CN212509021U - 一种自卸车液压油泵系统 - Google Patents
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Abstract
一种自卸车液压油泵系统，包括油泵、万向传动轴、油泵过渡连接套和油泵安装座，油泵的输入轴通过油泵过渡连接套与万向传动轴连接；所述油泵安装座上设有轴承座，所述轴承座内设有一个以上的轴承，所述油泵过渡连接套的一端伸入轴承座内，所述轴承套在油泵过渡连接套上。本实用新型通过轴承能很好的保证油泵过渡连接套与油泵的连接同心度，因万向传动轴中间连接盘的偏心以及零部件加工和装配误差等产生的偏心惯性力主要由油泵过渡连接套承担，从而保护油泵不受偏心惯性力的影响，因此能有效延长油泵使用寿命，提高液压系统的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及自卸车，尤其是一种自卸车液压油泵系统。
背景技术
目前矿用自卸车液压系统的高压油泵以燃油发动机通过两种方式驱动，一种是燃油发动通过驱动分动头来驱动高压油泵，分动头与油泵直接连接。另一种是燃油发动机通过万向传动轴来驱动高压油泵，如图1所示，万向传动轴1左端与燃油发动机连接，右端通过法兰盘与油泵过渡连接套2连接，油泵过渡连接套2通过内花键与油泵4连接，油泵支撑在油泵安装座3上，通过螺钉固定，这种驱动方式存在万向联轴器的固有缺陷，当燃油发动机高转速运转时，由于万向传动轴中间连接盘的偏心以及零部件加工和装配误差等，会产生较大的偏心惯性力，给液压油泵带来较大的附加载荷，会导致缩短油泵使用寿命，降低了整个液压系统的可靠性。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自卸车液压油泵系统，解决因万向传动轴中间连接盘的偏心以及零部件加工和装配误差等产生的偏心惯性力对油泵的影响。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种自卸车液压油泵系统，包括油泵、万向传动轴、油泵过渡连接套和油泵安装座，油泵的输入轴通过油泵过渡连接套与万向传动轴连接；所述油泵安装座上设有轴承座，所述轴承座内设有一个以上的轴承，所述油泵过渡连接套的一端伸入轴承座内，所述轴承套在油泵过渡连接套上。本实用新型通过轴承能很好的保证油泵过渡连接套与油泵的连接同心度，因万向传动轴中间连接盘的偏心以及零部件加工和装配误差等产生的偏心惯性力主要由油泵过渡连接套承担，从而保护油泵不受偏心惯性力的影响，因此能有效延长油泵使用寿命，提高液压系统的可靠性。
作为改进，所述油泵的输入轴通过花键与油泵过渡连接套连接。
作为改进，所述油泵安装座还包括底座和安装板，所述油泵通过螺栓固定在安装板上。
作为改进，轴承座内一共设有两个轴承，两个轴承之间设有轴承隔套隔开。
作为改进，所述轴承隔套上设有润滑油孔，所述油泵安装座上设有与所述润滑油孔连通的注油孔。
作为改进，所述轴承座的内壁设有用于阻挡轴承的止挡台，所述轴承座外设有用于封堵轴承的轴承端盖。
本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：
本实用新型通过轴承能很好的保证油泵过渡连接套与油泵的连接同心度，因万向传动轴中间连接盘的偏心以及零部件加工和装配误差等产生的偏心惯性力主要由油泵过渡连接套承担，从而保护油泵不受偏心惯性力的影响，因此能有效延长油泵使用寿命，提高液压系统的可靠性。
附图说明
图1为现有技术自卸车液压油泵系统示意图。
图2为本实用新型自卸车液压油泵系统示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种自卸车液压油泵系统，包括油泵4、万向传动轴1、油泵过渡连接套2和油泵安装座3；油泵4的输入轴通过油泵过渡连接套2与万向传动轴1连接，万向传动轴1与燃油发动机连接，实现燃油发动机驱动油泵4。
如图1所示，所述油泵安装座3包括轴承座、安装板和底座。所述油泵通过螺栓固定在安装板上，油泵4的输入轴伸入所述轴承座内，且能保证与轴承座同心。所述轴承座内设有一个以上的轴承5，本实施例中，轴承座内一共设有两个轴承5，两个轴承5之间设有轴承隔套6隔开，右侧的轴承通过轴承座内的止挡台9限位，左侧的轴承被设在轴承座外的轴承端盖7封堵，通过轴承端盖7、止挡台9和轴承隔套6的配合，将两个轴承装配在轴承座内。所述轴承隔套6上设有润滑油孔，所述油泵安装座3上设有与所述润滑油孔连通的注油孔8。所述油泵过渡连接套2的一端伸入轴承座内，所述轴承套在油泵过渡连接套2上，油泵4的输入轴通过花键与油泵过渡连接套2连接。
本实用新型通过轴承能很好的保证油泵过渡连接套2与油泵的连接同心度，因万向传动轴1中间连接盘的偏心以及零部件加工和装配误差等产生的偏心惯性力主要由油泵过渡连接套2承担，从而保护油泵不受偏心惯性力的影响，因此能有效延长油泵使用寿命，提高液压系统的可靠性。
Claims (6)
1.一种自卸车液压油泵系统，包括油泵、万向传动轴、油泵过渡连接套和油泵安装座，油泵的输入轴通过油泵过渡连接套与万向传动轴连接；其特征在于：所述油泵安装座上设有轴承座，所述轴承座内设有一个以上的轴承，所述油泵过渡连接套的一端伸入轴承座内，所述轴承套在油泵过渡连接套上。
2.根据权利要求1所述的一种自卸车液压油泵系统，其特征在于：所述油泵的输入轴通过花键与油泵过渡连接套连接。
3.根据权利要求1所述的一种自卸车液压油泵系统，其特征在于：所述油泵安装座还包括底座和安装板，所述油泵通过螺栓固定在安装板上。
4.根据权利要求1所述的一种自卸车液压油泵系统，其特征在于：轴承座内一共设有两个轴承，两个轴承之间设有轴承隔套隔开。
5.根据权利要求4所述的一种自卸车液压油泵系统，其特征在于：所述轴承隔套上设有润滑油孔，所述油泵安装座上设有与所述润滑油孔连通的注油孔。
6.根据权利要求1所述的一种自卸车液压油泵系统，其特征在于：所述轴承座的内壁设有用于阻挡轴承的止挡台，所述轴承座外设有用于封堵轴承的轴承端盖。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021169301.4U CN212509021U (zh) | 2020-06-22 | 2020-06-22 | 一种自卸车液压油泵系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN212509021U true CN212509021U (zh) | 2021-02-09 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN212509021U (zh) |
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2020
- 2020-06-22 CN CN202021169301.4U patent/CN212509021U/zh active Active
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