CN202439566U - 一种用于特种汽车液压系统的取力传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于特种汽车液压系统的取力传动装置，包括：球笼式万向联轴器（1）、滑动连接法兰盘（2），还包括：密封圈（3）、密封盖（4）、花键轴（5）、本体（6）、滚动球轴承A（7）、挡圈（8）、密封垫（9）、挡板（10）、滚动球轴承B（11）。汽车发动机的取力输出法兰盘（12）驱动球笼式万向联轴器（1），球笼式万向联轴器（1）驱动螺接的滑动连接法兰盘（2），滑动连接法兰盘（2）驱动花键轴（5），花键轴（5）驱动液压泵（13）的输入轴，为特种汽车液压系统提供动力。本装置具有结构紧凑、液压泵输入轴无径向载荷、能适应发动机跳动等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种特种汽车取力传动装置，特别是一种用于特种汽车液压系统的取力传动装置。
背景技术
大部分特种汽车液压传动系统的液压泵驱动力来自底盘发动机取力输出轴。目前有两种常用方法连接底盘取力输出传动轴和液压泵。
一种取力传动装置由十字万向传动轴、取力变速箱、紧固件组成，十字万向传动轴输入端法兰与底盘发动机输出法兰螺接，十字万向传动轴输出端法兰与取力变速箱的输入法兰螺接，液压泵壳体与取力变速箱螺接，取力变速箱的输出轴的花键套与液压泵的输入花键轴连接，将动力传递到液压泵的输入花键轴，实现液压泵取力。操作底盘取力开关，底盘发动机取力输出轴带动十字万向传动轴转动，十字万向传动轴输出法兰带动取力变速箱输入轴法兰，输入轴法兰驱动取力变速箱，经变速后动力由输出轴的花键套传递到液压泵输入轴，驱动液压泵工作。该法的缺点是取力传动装置车长方向尺寸大、结构复杂、成本高，不利于上装设备布置。
另一种取力传动装置由十字万向传动轴、紧固件组成。十字万向传动轴输入端法兰与底盘发动机输出法兰螺接，十字万向传动轴输出端法兰与液压泵的输入法兰螺接，利用螺接方式连接十字万向传动轴和液压泵输入轴的法兰，底盘发动机的动力直接由十字万向传动轴传递给液压泵。缺点是长度方向尺寸大、液压泵输入轴承受径向载荷，降低了液压泵的使用寿命。
现某新型特种汽车由于上装设备集成度、可靠性以及使用寿命要求进一步提高，在发动机取力输出部位空间狭小无法布置目前常用的取力传动装置。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种用于特种汽车液压系统的取力传动装置，解决狭小空间安装液压泵、液压泵输入轴承受径向载荷、不能自动适应底盘发动机小位移振动工况的问题。
一种用于特种汽车液压系统的取力传动装置，包括：球笼式万向联轴器、滑动连接法兰盘，还包括：密封圈、密封盖、花键轴、本体、滚动球轴承A、挡圈、密封垫、挡板、滚动球轴承B。球笼式万向联轴器的两端均有法兰盘，一端与底盘取力法兰盘螺接，另一端与滑动连接法兰盘螺接。滑动连接法兰盘的内花键置于花键轴的外花键上。花键轴输入端圆柱段置于滚动球轴承B内圈，花键轴输出端圆柱段置于滚动球轴承A内圈，滚动球轴承A、滚动球轴承B的内圈分别置于花键轴轴肩的两端，滚动球轴承A的外圈、滚动球轴承B的外圈分别置于本体的内腔。挡圈的台阶凸缘顶部端面置于滚动球轴承A外圈端面，液压泵的壳体前端面置于挡圈底部端面。密封盖置于滚动球轴承B外圈端面，密封盖与本体螺接。密封圈置于密封盖内腔，挡板与密封盖螺接。密封垫置于本体与液压泵的对接面之间的端面。液压泵壳体的凸缘置于本体的止口内并螺栓连接。花键轴的内花键置于液压泵输入轴的外花键上。本体与底盘上的支架螺接。
操作汽车底盘的取力开关，底盘取力离合器结合后将底盘的扭矩通过底盘取力法兰盘输出，带动与取力法兰盘螺接的球笼式万向联轴器，球笼式万向联轴器将扭矩传递给螺接的滑动连接法兰盘，由于滑动连接法兰盘通过其内花键与花键轴的外花键配合连接，因此将底盘的扭矩传递给花键轴，花键轴支承在滚动球轴承的内圈上，滚动球轴承A、滚动球轴承B的外圈置于本体的内腔。滚动球轴承外圈不动。花键轴的输出端通过其内花键与液压泵的输入轴的外花键配合连接，因此将底盘的扭矩输入液压泵，驱动液压泵工作。底盘发动机相对取力传动装置的运动由球笼式联轴器进行位移补偿。花键轴、液压泵均安装在本体上，因此花键轴与液压泵输入轴无径向相对运动，花键轴与液压泵的输入轴同轴度高，因此液压泵不承受径向载荷。挡圈、密封圈对滚动球轴承外圈轴向限位，密封盖、密封圈、密封垫防止尘土进入本体内腔。
本装置结构紧凑，所需安装空间小，对液压泵输入轴无径向载荷，满足特种汽车液压系统要求。
附图说明
图1 一种用于特种汽车液压系统的取力传动装置的结构示意图。
1.球笼式万向联轴器 2.滑动连接法兰盘 3.密封圈 4.密封盖 5.花键轴 6.本体
7.滚动球轴承A 8.挡圈 9.密封垫 10.挡板 11.滚动球轴承B 12.底盘取力法兰
13.液压泵。
具体实施方式
一种用于特种汽车液压系统的取力传动装置，包括：球笼式万向联轴器1、滑动连接法兰盘2，还包括：密封圈3、密封盖4、花键轴5、本体6、滚动球轴承A7、挡圈8、密封垫9、挡板10、滚动球轴承B11。球笼式万向联轴器1的两端均有法兰盘，一端与底盘取力法兰盘12螺接，另一端与滑动连接法兰盘2螺接。滑动连接法兰盘2的内花键置于花键轴5的外花键上。花键轴5输入端圆柱段置于滚动球轴承B11内圈，花键轴5输出端圆柱段置于滚动球轴承A7内圈，滚动球轴承A7、滚动球轴承B11分别置于花键轴5轴肩的两端，滚动球轴承A7、滚动球轴承B11的外圈分别置于本体6的内腔。挡圈8的台阶凸缘顶部的端面置于滚动球轴承A7外圈端面，液压泵13的壳体前端面置于挡圈8底部端面。密封盖4置于滚动球轴承B11的外圈端面，密封盖4与本体6螺接。密封圈3置于密封盖4内腔，挡板10与密封盖4螺接。密封垫9置于本体6与液压泵13的对接面之间的端面。液压泵13壳体的凸缘置于本体6的止口内并螺栓连接。花键轴5的内花键置于液压泵13的输入轴的外花键上。本体6与底盘上的支架螺接。
当特种汽车底盘发动机启动后，将发动机的转速提到规定的转速，通过操作底盘取力离合器将发动机的动力通过取力法兰盘输出，底盘取力法兰盘旋转驱动球笼式万向联轴器1，球笼式万向联轴器1驱动滑动连接法兰盘2，滑动连接法兰盘2通过其内花键驱动花键轴7，花键轴7通过其内花键驱动液压泵的输入轴，从而实现从底盘发动机直接取力驱动特种汽车的液压泵，为特种汽车液压系统提供动力。由于底盘发动机通过减震器安装在底盘车架上，因此底盘发动机的取力输出法兰盘有一定的位移变化，球笼式万向联轴器1可以自动适应底盘发动机的这种位移，确保取力传动装置可靠工作。当切断底盘发动机取力离合器后，液压泵停止工作。
Claims (1)
1.一种用于特种汽车液压系统的取力传动装置，包括：球笼式万向联轴器（1）、滑动连接法兰盘（2），其特征在于还包括：密封圈（3）、密封盖（4）、花键轴（5）、本体（6）、滚动球轴承A（7）、挡圈（8）、密封垫（9）、挡板（10）、滚动球轴承B（11）；球笼式万向联轴器（1）的两端均有法兰盘，一端与底盘取力法兰盘（12）螺接，另一端与滑动连接法兰盘（2）螺接；滑动连接法兰盘（2）的内花键置于花键轴（5）的外花键上；花键轴（5）输入端圆柱段置于滚动球轴承B（11）内圈，花键轴（5）输出端圆柱段置于滚动球轴承A（7）内圈，滚动球轴承A（7）、滚动球轴承B（11）分别置于花键轴（5）轴肩的两端，滚动球轴承A（7）、滚动球轴承B（11）的外圈分别置于本体（6）的内腔；挡圈（8）的台阶凸缘顶部的端面置于滚动球轴承A（7）外圈端面，液压泵（13）的壳体前端面置于挡圈（8）底部端面；密封盖（4）置于滚动球轴承B（11）的外圈端面，密封盖（4）与本体（6）螺接；密封圈（3）置于密封盖（4）内腔，挡板（10）与密封盖（4）螺接；密封垫（9）置于本体（6）与液压泵（13）的对接面之间的端面；液压泵（13）壳体的凸缘置于本体（6）的止口内并螺栓连接；花键轴（5）的内花键置于液压泵（13）的输入轴的外花键上；本体（6）与底盘上的支架螺接；
当特种汽车底盘发动机启动后，将发动机的转速提到规定的转速，通过操作底盘取力离合器将发动机的动力通过取力法兰盘输出，底盘取力法兰盘旋转驱动球笼式万向联轴器（1），球笼式万向联轴器（1）驱动滑动连接法兰盘（2），滑动连接法兰盘（2）通过其内花键驱动花键轴（7），花键轴（7）通过其内花键驱动液压泵的输入轴，从而实现从底盘发动机直接取力驱动特种汽车的液压泵，为特种汽车液压系统提供动力；由于底盘发动机通过减震器安装在底盘车架上，因此底盘发动机的取力输出法兰盘有一定的位移变化，球笼式万向联轴器（1）可以自动适应底盘发动机的这种位移，确保取力传动装置可靠工作；当切断底盘发动机取力离合器后，液压泵停止工作。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109780078A (zh) * | 2019-03-20 | 2019-05-21 | 无锡创明传动工程有限公司 | 一种新型万向联轴器 |
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2012
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