CN210715894U - 一种工程机械车辆变速箱液压离合器式脱桥机构装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种工程机械车辆变速箱液压离合器式脱桥机构装置，包括离合器轮毂、离合器缸体、输出轴、外壳体和摩擦片组件等，离合器轮毂的左侧与变速箱输出轴连接，其右侧与摩擦片组件连接，在装载机变速箱输出轴之后加装液压离合器式脱桥机构装置，为分体式输出轴结构；通过操纵液压离合器结合或分离实现控制动力传递与切断，实现整机四轮驱动或前轮驱动两种模式；离合器结合过程无噪音及刚性冲击，解决了现有技术中存在的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械车辆底盘传动系统领域，特别涉及一种工程机械车辆变速箱液压离合器式脱桥机构装置。
背景技术
目前现有工程机械车辆变速箱后输出轴无脱桥机构（如图1，ZL10型装载机变速箱32）或输出轴为刚性啮合套式脱桥机构（如图2，ZL30装载机变速箱）；
如图所示，ZL10型装载机变速箱输出轴为整体式刚性输出轴（33）结构；存在主要问题是整机只有前后四轮驱动一种模式，在整机高速行走时前后桥及传动轴之间存在寄生功率循环，导致整机高速行走纵向不稳定、行驶系传动效率下降、最高车速降低、油耗上升、传动系零部件前后桥及传动轴以及轮胎寿命下降。
ZL30型装载机变速箱输出轴为分体式输出轴结构，由变速箱输出轴（37）及后输出轴（36）两部分构成，具有刚性脱桥机构（35）功能；存在主要问题是脱桥机构是刚性啮合套（38）、啮合轴结构，工况切换时啮合套不易切换，有噪音及刚性冲击。
发明内容
为了解决上述技术问题，本实用新型为一种工程机械车辆变速箱液压离合器式脱桥机构装置，其技术方案为：
包括离合器轮毂、离合器缸体、输出轴、外壳体和摩擦片组件，所述离合器轮毂的左侧与变速箱输出轴连接，其右侧与摩擦片组件连接，所述变速箱输出轴外设有变速箱输出轴法兰，离合器轮毂外侧通过轴承II安装在变速箱输出轴法兰上，其内侧通过轴承I安装在输出轴的左侧，输出轴右侧通过轴承II支撑在外壳体上，所述输出轴与变速箱输出轴在同一轴线上；
所述外壳体设置在离合器缸体外侧，输出轴与离合器缸体以过盈配合连接，并通过四件沿圆周均布的锁定销进行锁止；
所述摩擦片组件的左侧安装离合器压板，右侧安装活塞，所述离合器压板周向与离合器缸体连接，其轴向通过孔用弹性挡圈锁止，所述活塞安装在离合器缸体与输出轴之间，活塞通过内外密封环进行密封，活塞通过弹簧复位，弹簧由弹簧座支撑，弹簧座由轴用弹性挡圈进行锁止；
所述摩擦片组件包括主动片和从动片，主动片和从动片依次交错安装，从动片外环以渐开线花键与离合器缸体连接，离合器轮毂以渐开线花键与主动片连接。
进一步地，还包括旋转密封套，旋转密封套与输出轴上的输出法兰过盈配合连接，并通过3个旋转密封圈进行旋转密封，其内部设有油道。
进一步地，所述输出法兰与外壳体间隙通过3个O型密封圈II进行静密封。
进一步地，所述输出法兰与输出轴之间设置有两个油封。
进一步地，所述输出轴后端安装脱桥机构后输出法兰，使用开槽六角螺母通过垫圈进行固定。
进一步地，所述离合器轮毂左侧以矩形花键与变速箱输出轴连接。
本实用新型的有益效果为：本实用新型为一种工程机械车辆变速箱液压离合器式脱桥机构装置，在装载机变速箱输出轴之后加装液压离合器式脱桥机构装置，为分体式输出轴结构；通过操纵液压离合器结合或分离实现控制动力传递与切断，实现整机四轮驱动或前轮驱动两种模式；离合器结合过程无噪音及刚性冲击，解决了现有技术中存在的缺陷。
附图说明
图1为ZL10型装载机变速箱原始状态结构示意图；
图2为ZL30型装载机变速箱原始状态结构示意图；
图3为本实用新型整体结构示意图；
图4为图3中液压离合器式脱桥机构结构示意图；
图5为图4中A部放大图；
如图所示，1变速箱输出轴法兰，2离合器轮毂，3螺塞，4轴承I，5轴承II，6--0型密封圈I，7轴用弹性挡圈，8螺栓I，9孔用弹性挡圈，10离合器压板，11弹簧座，12弹簧，13从动片，14主动片，15活塞，16离合器缸体，17锁定销，18输出轴，19外壳体，20—0型密封圈II，21旋转密封圈，22旋转密封套，23输出法兰，24油封，25脱壳机构后输出法兰，26垫圈，27开槽六角螺母，28弹性垫圈，29角头螺栓，30组合密封垫，31接头，32装载机变速箱，33整体式刚性输出轴，34液压离合器式脱桥机构，35刚性脱桥机构，36后输出轴，37变速箱输出轴，38啮合套，39油道I，40油道II。
具体实施方式
如图所示，如图1，ZL10型装载机变速箱32，其上设有整体式刚性输出轴33；如图2，ZL30装载机变速箱，由变速箱输出轴37及后输出轴36两部分构成，具有刚性脱桥机构35，采用刚性啮合套38啮合。
如图3~图5所示，本实用新型为一种工程机械车辆变速箱液压离合器式脱桥机构装置，该液压离合器式脱桥机构34由1变速箱输出轴法兰、2离合器轮毂、3螺塞、4轴承I--采用球轴承6006、5轴承II—采用球轴承6014、6--O型密封圈I、7轴用弹性挡圈、8螺栓I、9孔用弹性挡圈、10离合器压板、11弹簧座、12弹簧、13从动片、14主动片、15活塞、16离合器缸体、17锁定销、18输出轴、19外壳体、20--O型密封圈II、21旋转密封圈、22旋转密封套、23输出法兰、24油封、25脱桥机构后输出法兰、26垫圈、27开槽六角螺母、28弹性垫圈、29角头螺栓、30组合密封垫、31接头等组成。
离合器轮毂2左侧以矩形花键与变速箱输出轴37连接，其右侧以渐开线花键与离合器主动片14连接；离合器轮毂2依托轴承II5支撑在变速箱输出轴法兰1上，其内侧依托两件轴承I4支撑输出轴18左端，轴承I左侧安装螺塞3，输出轴18右侧依托轴承II5支撑在外壳体19上；输出轴18与离合器缸体16以过盈配合连接，并通过四件沿圆周均布的锁定销17进行锁止，其内部设置有离合器压力油道I39及冷却油道II40，顶部的接头通过油道I39与活塞内腔连接；离合器压板10周向通过渐开线花键与离合器缸体16连接，轴向通过孔用挡圈9进行锁止；在离合器缸体16与输出轴18之间设置有活塞15，活塞15通过内外密封环进行密封，活塞15依托弹簧12进行复位，弹簧12由弹簧座11支撑，弹簧座11由轴用弹性挡圈7进行锁止；在离合器压板10与活塞15之间间隔布置有6片离合器主动片14及6片离合器从动片13，离合器从动片13外环以渐开线花键与离合器缸体16连接；旋转密封套22与输出法兰23过盈配合连接，其内部设置有离合器压力油道I39及冷却油道II40，底部的接头通过油道II40与弹簧内腔连接；外壳体19与变速箱输出轴法兰1之间安装O型密封圈I6，并通过螺栓I8固定；输出法兰23与外壳体19间隙配合通过3件O型密封圈II20进行静密封，并用接头31通过组合密封垫30固定外壳体19。
旋转密封套22与输出轴18通过3件旋转密封圈21进行旋转密封；输出法兰23与输出轴18之间设置有两件油封24，输出轴18后端安装脱桥机构后输出法兰25。
开槽六角螺母27通过垫圈26固定在脱壳机构后输出法兰25上。
角头螺栓29通过弹性垫圈28将输出法兰23和外壳体19固定。
本实用新型的工作原理：
当选择脱桥机构结合时，外部控制离合器压力油经过压力油道进入到离合器活塞腔，活塞在压力作用下移动，离合器主动片及离合器从动片压紧传递扭矩，此时动力由变速箱输出轴传递到脱桥机构输出轴而输出；外部离合器冷却油通过输出轴内部油道进入离合器腔进行冷却。当选择脱桥机构分离时，离合器压力油经过外部压力油道进入回油腔而卸荷，活塞在复位弹簧作用下复位，离合器主动片与离合器从动片分离，使动力传递路线切断。
本实用新型为一种工程机械车辆变速箱液压离合器式脱桥机构装置，该装置位于变速箱后输出轴上，用于控制车辆后桥动力的结合与切断，从而实现车辆前桥双轮驱动或前后桥四轮驱动两种驱动模式的切换功能。在装载机变速箱输出轴之后加装液压离合器式脱桥机构装置，为分体式输出轴结构；通过操纵液压离合器结合或分离实现控制动力传递与切断，实现整机四轮驱动或前轮驱动两种模式；离合器结合过程无噪音及刚性冲击，解决了现有技术中存在的缺陷。
本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种工程机械车辆变速箱液压离合器式脱桥机构装置，包括离合器轮毂、离合器缸体、输出轴、外壳体和摩擦片组件，其特征在于，所述离合器轮毂的左侧与变速箱输出轴连接，其右侧与摩擦片组件连接，所述变速箱输出轴外设有变速箱输出轴法兰，离合器轮毂外侧通过轴承II安装在变速箱输出轴法兰上，其内侧通过轴承I安装在输出轴的左侧，输出轴右侧通过轴承II支撑在外壳体上，所述输出轴与变速箱输出轴在同一轴线上；
所述外壳体设置在离合器缸体外侧，输出轴与离合器缸体以过盈配合连接，并通过四件沿圆周均布的锁定销进行锁止；
所述摩擦片组件的左侧安装离合器压板，右侧安装活塞，所述离合器压板周向与离合器缸体连接，其轴向通过孔用弹性挡圈锁止，所述活塞安装在离合器缸体与输出轴之间，活塞通过内外密封环进行密封，活塞通过弹簧复位，弹簧由弹簧座支撑，弹簧座由轴用弹性挡圈进行锁止；
所述摩擦片组件包括主动片和从动片，主动片和从动片依次交错安装，从动片外环以渐开线花键与离合器缸体连接，离合器轮毂以渐开线花键与主动片连接。
2.如权利要求1所述的一种工程机械车辆变速箱液压离合器式脱桥机构装置，其特征在于，还包括旋转密封套，旋转密封套与输出轴上的输出法兰过盈配合连接，并通过3个旋转密封圈进行旋转密封，其内部设有油道I及油道II。
3.如权利要求2所述的一种工程机械车辆变速箱液压离合器式脱桥机构装置，其特征在于，所述输出法兰与外壳体间隙通过3个O型密封圈II进行静密封。
4.如权利要求2所述的一种工程机械车辆变速箱液压离合器式脱桥机构装置，其特征在于，所述输出法兰与输出轴之间设置有两个油封。
5.如权利要求1~4中任意一项所述的一种工程机械车辆变速箱液压离合器式脱桥机构装置，其特征在于，所述输出轴后端安装脱桥机构后输出法兰，使用开槽六角螺母通过垫圈进行固定。
6.如权利要求5所述的一种工程机械车辆变速箱液压离合器式脱桥机构装置，其特征在于，所述离合器轮毂左侧以矩形花键与变速箱输出轴连接。
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