CN212503660U - 一种起重机小车限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种起重机小车限位装置，包括两个支撑板，两个所述支撑板之间固定连接有两个限位杆，两个所述限位杆的外围均活动套设有限位套，两个所述限位套的顶部共同焊接有小车，两个所述支撑板相互靠近的一侧均焊接有外箱体，所述外箱体的底部内壁均固定连接有内箱体，两个所述外箱体之间设置有两个受压板，两个所述受压板相互远离的一侧均固定连接有挤压杆，两个所述内箱体的内部均设置有推压板，两个所述推压板相互靠近的一侧均规定连接有挤压杆。本实用新型不仅能对起重机小车有着很好的限位作用，而且还能还能在小车运行时起到缓冲保护的作用，提高了装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重机辅助设备领域，尤其涉及一种起重机小车限位装置。
背景技术
起重机主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等，其中起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂系统和起重机小车组成。
但是现有的起重机小车限位装置限位效果较差，导致起重机小车得不到良好的保护，而且容易使小车吊挂的货物晃荡导致不必要的损坏，为此，我们提供一种起重机小车限位装置。
实用新型内容
（一）实用新型目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种起重机小车限位装置，不仅能对起重机小车有着很好的限位作用，而且还能还能在小车运行时起到缓冲保护的作用，提高了装置的实用性。
（二）技术方案
本实用新型提供了一种起重机小车限位装置，包括两个支撑板，两个所述支撑板之间固定连接有两个限位杆，两个所述限位杆的外围均活动套设有限位套，两个所述限位套的顶部共同焊接有小车，两个所述支撑板相互靠近的一侧均焊接有外箱体，所述外箱体的底部内壁均固定连接有内箱体，两个所述外箱体之间设置有两个受压板，两个所述受压板相互远离的一侧均固定连接有挤压杆，两个所述内箱体的内部均设置有推压板，两个所述推压板相互靠近的一侧均规定连接有挤压杆，两个所述挤压杆相互靠近的一端均贯穿内箱体以及外箱体且分别和两个受压板相互远离的一侧固定连接，两个所述挤压杆的外围均套设有第一弹簧，所述第一弹簧均位于受压板和外箱体之间，两个所述挤压杆的外围均固定套设有连接板，两个所述连接板远离受压板的一侧均固定连接有两个连接杆，所述连接杆的另一端均贯穿内箱体靠近受压板的一侧且延伸至内箱体的内部，所述连接杆的外围均固定套设有锥形帽，所述连接杆的外围均套设有第二弹簧，且第二弹簧均位于连接板和锥形帽之间，两个所述内箱体相互远离的一侧均开设有多个等距设置的圆孔。
优选的，所述小车的左侧以及右侧均通过螺栓连接有缓冲板。
优选的，所述小车的底部安装有挂钩组件。
优选的，所述外箱体和内箱体的内部均设置有油液。
优选的，两个所述内箱体相互靠近的一侧均开设有两个锥形通孔，且锥形通孔和锥形帽相匹配。
优选的，两个所述受压板相互靠近的一侧均粘接有橡胶垫。
与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
1、本装置通过限位杆和限位套等组件可以对小车有着良好的限位导向作用。
2、本装置可以对小车缓冲减速，既避免小车碰撞导致受损，又避免小车承载货物碰撞晃荡受损，提高了装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种起重机小车限位装置的正视结构剖切图。
图2为本实用新型提出的一种起重机小车限位装置的A处放大结构示意图。
图3为本实用新型提出的一种起重机小车限位装置小车的仰视结构示意图。
附图标记：1、支撑板；2、小车；3、缓冲板；4、限位杆；5、限位套；6、挂钩组件；7、油液；8、圆孔；9、推压板；10、外箱体；11、内箱体；12、受压板；13、挤压杆；141、第一弹簧；142、第二弹簧；15、连接板；16、锥形帽；17、连接杆。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1-3所示，本实用新型提出的一种起重机小车限位装置，包括两个支撑板1，两个支撑板1之间固定连接有两个限位杆4，两个限位杆4的外围均活动套设有限位套5，两个限位套5的顶部共同焊接有小车2，两个支撑板1相互靠近的一侧均焊接有外箱体10，外箱体10的底部内壁均固定连接有内箱体11，两个外箱体10之间设置有两个受压板12，两个受压板12相互远离的一侧均固定连接有挤压杆13，两个内箱体11的内部均设置有推压板9，两个推压板9相互靠近的一侧均规定连接有挤压杆13，两个挤压杆13相互靠近的一端均贯穿内箱体11以及外箱体10且分别和两个受压板12相互远离的一侧固定连接，两个挤压杆13的外围均套设有第一弹簧141，第一弹簧141均位于受压板12和外箱体10之间，两个挤压杆13的外围均固定套设有连接板15，两个连接板15远离受压板12的一侧均固定连接有两个连接杆17，连接杆17的另一端均贯穿内箱体11靠近受压板12的一侧且延伸至内箱体11的内部，连接杆17的外围均固定套设有锥形帽16，连接杆17的外围均套设有第二弹簧142，且第二弹簧142均位于连接板15和锥形帽16之间，两个内箱体11相互远离的一侧均开设有多个等距设置的圆孔8。
在一个可选的实施例中，小车2的左侧以及右侧均通过螺栓连接有缓冲板3。
在一个可选的实施例中，小车2的底部安装有挂钩组件6。
在一个可选的实施例中，外箱体10和内箱体11的内部均设置有油液7。
在一个可选的实施例中，两个内箱体11相互靠近的一侧均开设有两个锥形通孔，且锥形通孔和锥形帽16相匹配。
在一个可选的实施例中，两个受压板12相互靠近的一侧均粘接有橡胶垫。
本实用新型中，首先，小车2可以在限位杆4和限位套5的限位导向下可以横向水平移动，当小车2两侧的缓冲板3运行挤压到受压板12时，在第一弹簧141的弹性作用下，会对缓冲板3和小车2有着初步减速的效果，这样就可以既可以避免小车2由于碰撞而受到损坏，而且可以使得小车2底部带动的货物更加平稳不晃荡，避免受损，当受压板12受挤压带动挤压杆13、连接板15以及推压板9朝着远离小车2的方向运动，连接板15带动锥形帽16、连接杆17以及第二弹簧142朝着远离小车2的方向运动，锥形帽16堵住锥形孔，在第二弹簧142的作用下，推压板9继续朝着远离小车2的方向运动，挤压内箱体11内的油液7通过圆孔8流入外箱体10内部，在油液7通过圆孔8流入外箱体10的过程中产生缓冲阻力，进一步对小车2和缓冲板3缓冲，使得缓冲保护效果更佳，此装置不仅能对起重机小车有着很好的限位作用，而且还能还能在小车运行时起到缓冲保护的作用，提高了装置的实用性。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (6)
1.一种起重机小车限位装置，包括两个支撑板（1），其特征在于，两个所述支撑板（1）之间固定连接有两个限位杆（4），两个所述限位杆（4）的外围均活动套设有限位套（5），两个所述限位套（5）的顶部共同焊接有小车（2），两个所述支撑板（1）相互靠近的一侧均焊接有外箱体（10），所述外箱体（10）的底部内壁均固定连接有内箱体（11），两个所述外箱体（10）之间设置有两个受压板（12），两个所述受压板（12）相互远离的一侧均固定连接有挤压杆（13），两个所述内箱体（11）的内部均设置有推压板（9），两个所述推压板（9）相互靠近的一侧均规定连接有挤压杆（13），两个所述挤压杆（13）相互靠近的一端均贯穿内箱体（11）以及外箱体（10）且分别和两个受压板（12）相互远离的一侧固定连接，两个所述挤压杆（13）的外围均套设有第一弹簧（141），所述第一弹簧（141）均位于受压板（12）和外箱体（10）之间，两个所述挤压杆（13）的外围均固定套设有连接板（15），两个所述连接板（15）远离受压板（12）的一侧均固定连接有两个连接杆（17），所述连接杆（17）的另一端均贯穿内箱体（11）靠近受压板（12）的一侧且延伸至内箱体（11）的内部，所述连接杆（17）的外围均固定套设有锥形帽（16），所述连接杆（17）的外围均套设有第二弹簧（142），且第二弹簧（142）均位于连接板（15）和锥形帽（16）之间，两个所述内箱体（11）相互远离的一侧均开设有多个等距设置的圆孔（8）。
2.根据权利要求1所述的一种起重机小车限位装置，其特征在于，所述小车（2）的左侧以及右侧均通过螺栓连接有缓冲板（3）。
3.根据权利要求1所述的一种起重机小车限位装置，其特征在于，所述小车（2）的底部安装有挂钩组件（6）。
4.根据权利要求1所述的一种起重机小车限位装置，其特征在于，所述外箱体（10）和内箱体（11）的内部均设置有油液（7）。
5.根据权利要求1所述的一种起重机小车限位装置，其特征在于，两个所述内箱体（11）相互靠近的一侧均开设有两个锥形通孔，且锥形通孔和锥形帽（16）相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种起重机小车限位装置，其特征在于，两个所述受压板（12）相互靠近的一侧均粘接有橡胶垫。
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