CN212500804U

CN212500804U - 一种电动滑板车

Info

Publication number: CN212500804U
Application number: CN201921886687.8U
Authority: CN
Inventors: 王政乾
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-11-05
Filing date: 2019-11-05
Publication date: 2021-02-09
Anticipated expiration: 2029-11-05

Abstract

本实用新型公开了一种电动滑板车，其包括水平设置的电池仓；电池仓的顶部水平设有仓盖踏板；电池仓的左端面固定连接有前避震系统，电池仓的右端面固定连接有后独立悬挂避震系统；上连接臂之间固定连接有竖向设置的阻尼转向系统，阻尼转向系统包括竖向设置的轴承安装座；轴承安装座内从上往下横向、间隔安装有两个锥形轴承；前摆臂左端具有向上弯曲的坡度，前摆臂的厚度进行了加厚处理，前摆臂的另一端之间转动连接有前车轮；后摆臂的右端具有向下弯曲的坡度，后摆臂的厚度进行了加厚处理，后摆臂的另一端之间转动连接有后车轮；本实用新型与现有技术相比，具有实用性好，便携性佳，避震性能优，稳定性高等特点。

Description

一种电动滑板车

技术领域

本实用新型具体涉及一种电动滑板车。

背景技术

电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具；目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式为轮毂电机以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组；

目前市面上的存在如下问题：目前的电动滑板车一般通过增加滑板车其摆臂的长度来获得更大的避震行程，这样降低了滑板车的便携性；目前的滑板车其减震系统连接处的摩擦力较大，在作用时避震系统下压或回弹过程更慢，容易产生异响；目前的滑板车在高速行驶时抖动较大，经过凹凸不平的道路时容易失控，稳定性差；目前的滑板车其后避震一般为斜向安装，这种安装方式使后摆臂的长度增加，从而增加了滑板车的整体长度。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种电动滑板车，其包括水平设置的电池仓；电池仓的顶部水平设有仓盖踏板；电池仓的左端面固定连接有前C型避震系统，电池仓的右端面固定连接有后独立悬挂避震系统。

优选的，前C型避震系统包括前连接件；前连接件固定连接于电池仓的左端面，前连接件由竖直设置的安装板、从前往后间隔成型于安装板的左端面的第一连接凸块和第二连接凸块组成；第一连接凸块和第二连接凸块的内壁均固定连接有向左倾斜设置的上连接臂；上连接臂之间固定连接有竖向设置的阻尼转向系统，阻尼转向系统包括竖向设置的轴承安装座；轴承安装座内从上往下横向、间隔安装有两个锥形轴承；锥形轴承内竖向设有与其内圈转动配合的连接轴；连接轴的顶部穿出轴承安装座的顶部外且固定连接有方向转接块；连接轴的底部穿出轴承安装座的底部外且固定连接有连接柱；连接柱的前后两端均固定连接有向右倾斜设置的下连接臂；下连接臂之间水平、固定设有前摆臂安装轴；前摆臂安装轴的两端穿出下连接臂外，前摆臂安装轴的两端均安装有第一轴承；第一轴承的内圈与前摆臂安装轴固定连接；第一轴承的外圈均固定连接有向左倾斜的前摆臂；前摆臂左端具有向上弯曲的坡度，前摆臂的厚度进行了加厚处理，前摆臂的另一端之间转动连接有前车轮；下连接臂之间的中部位置水平安装有固定设置的前避震上安装轴；前摆臂之间的中部位置水平安装有固定设置的前避震下安装轴；前避震上安装轴转动连接有竖向设置的前避震；前避震的另一端与前避震下安装轴转动连接。

优选的，其中一个前摆臂上安装有前刹车装置，其中一个后摆臂上安装有后刹车装置。

优选的，方向转接块的前端面和后端面均竖向设有固定连接的装饰板；装饰板之间间隔设有若干个装饰板连接柱；方向转接块的上方水平设有车把手；车把手的底部与装饰板固定连接。

优选的，装饰板上间隔成型有若干个贯穿装饰板的装饰孔；装饰孔成三角形。

优选的，所述后独立悬挂避震系统包括固定安装于电池仓的右端面的后摆臂安装块；后摆臂安装块的内底部水平安装有与其固定连接的后摆臂安装轴；后摆臂安装轴的两端均穿出后摆臂安装块外，后摆臂安装轴的两端均安装有第二轴承；第二轴承的内圈与后摆臂安装轴固定连接；第二轴承的外圈均固定连接有向右倾斜设置的后摆臂；后摆臂的右端具有向下弯曲的坡度，后摆臂的厚度进行了加厚处理，后摆臂的另一端之间转动连接有后车轮；电池仓的顶部右端从前到后固定安装有两个向右倾斜设置的后避震安装块；后避震安装块的底部与后摆臂安装块的顶部抵接；后避震安装块之间的中部位置水平安装有后避震上安装杆；后摆臂的中部之间水平、固定安装有后避震下安装杆；后避震上安装杆上转动连接有两个间隔、竖向设置的后避震；后避震的另一端与后避震下安装杆转动连接。

优选的，后避震安装块之间的顶部位置固定安装有后避震遮板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型电动滑板车，其前摆臂的左端具有向上弯曲的坡度，在不增加滑板车其摆臂长度的同时获得更大的避震行程；其后摆臂的右端具有向下弯曲的坡度，在不改变后摆臂与电池仓夹角的同时获得更高的后离地间隙；前摆臂和后摆臂的造型在获得合适的离地间隙的前提下有效的缩短了车身尺寸；前摆臂与前摆臂安装轴的连接处设有轴承，后摆臂与后摆臂安装轴的连接处也设有轴承，作用是避免避震系统作用时产生异响，以及减少连接处的摩擦，使得避震系统下压或回弹过程更快；前摆臂和后摆臂进行了加厚处理，使其连接受力处强度更高；后避震的安装角度为竖向安装，现有技术的后避震角度一般为斜向安装，本实用新型竖向安装的方式可以在获得更大行程的同时缩短后摆臂的长度，使滑板车的便携性更佳；设有阻尼转向系统，主要包括两个间隔安装的锥形轴承，其作用是使滑板车在高速行驶时不会抖动，经过凹凸不平的道路时不易失控、更佳稳定；本实用新型与现有技术相比，具有实用性好，便携性佳，避震性能优，稳定性高等特点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的后车轮结构示意图。

图3是本实用新型的前车轮结构示意图。

图4是本实用新型的前摆臂结构示意图。

图5是本实用新型的前连接件结构示意图。

图中：电池仓1；仓盖踏板2；前C型避震系统3；后独立悬挂避震系统4；前连接件5；安装板6；第一连接凸块7；第二连接凸块8；上连接臂9；轴承安装座10；锥形轴承11；连接轴12；方向转接块13；连接柱14；下连接臂15；第一轴承17；前摆臂18；前车轮19；前避震上安装轴20；前避震下安装轴21；前避震22；前刹车装置30；后刹车装置31；装饰板35；装饰板连接柱36；车把手37；装饰孔38；后摆臂安装块40；第二轴承42；后摆臂43；后车轮44；后避震安装块45；后避震上安装杆46；后避震下安装杆47；后避震48；后避震遮板49。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种电动滑板车，其包括水平设置的电池仓1；电池仓1的顶部水平设有仓盖踏板2；电池仓1的左端面固定连接有前C型避震系统3，电池仓1的右端面固定连接有后独立悬挂避震系统4。

优选的，前C型避震系统3包括前连接件5；前连接件5固定连接于电池仓 1的左端面，前连接件5由竖直设置的安装板6、从前往后间隔成型于安装板6 的左端面的第一连接凸块7和第二连接凸块8组成；第一连接凸块7和第二连接凸块8的内壁均固定连接有向左倾斜设置的上连接臂9；上连接臂9之间固定连接有竖向设置的阻尼转向系统，阻尼转向系统包括竖向设置的轴承安装座10；轴承安装座10内从上往下横向、间隔安装有两个锥形轴承11；锥形轴承11内竖向设有与其内圈转动配合的连接轴12；连接轴12的顶部穿出轴承安装座10 的顶部外且固定连接有方向转接块13；连接轴12的底部穿出轴承安装座10的底部外且固定连接有连接柱14；连接柱14的前后两端均固定连接有向右倾斜设置的下连接臂15；下连接臂15之间水平、固定设有前摆臂安装轴；前摆臂安装轴的两端穿出下连接臂15外，前摆臂安装轴的两端均安装有第一轴承17；第一轴承17的内圈与前摆臂安装轴固定连接；第一轴承17的外圈均固定连接有向左倾斜的前摆臂18；前摆臂18左端具有向上弯曲的坡度，前摆臂18的厚度进行了加厚处理，前摆臂18的另一端之间转动连接有前车轮19；下连接臂15之间的中部位置水平安装有固定设置的前避震上安装轴20；前摆臂18之间的中部位置水平安装有固定设置的前避震下安装轴21；前避震上安装轴20转动连接有竖向设置的前避震22；前避震22的另一端与前避震22下安装轴21转动连接。

优选的，其中一个前摆臂18上安装有前刹车装置30，其中一个后摆臂上安装有后刹车装置31。

优选的，方向转接块13的前端面和后端面均竖向设有固定连接的装饰板35；装饰板35之间间隔设有若干个装饰板连接柱36；方向转接块13的上方水平设有车把手37；车把手37的底部与装饰板35固定连接。

优选的，装饰板35上间隔成型有若干个贯穿装饰板35的装饰孔38；装饰孔38成三角形。

优选的，所述后独立悬挂避震系统4包括固定安装于电池仓1的右端面的后摆臂安装块40；后摆臂安装块40的内底部水平安装有与其固定连接的后摆臂安装轴；后摆臂安装轴的两端均穿出后摆臂安装块40外，后摆臂安装轴的两端均安装有第二轴承42；第二轴承42的内圈与后摆臂安装轴固定连接；第二轴承42 的外圈均固定连接有向右倾斜设置的后摆臂43；后摆臂43的右端具有向下弯曲的坡度，后摆臂43的厚度进行了加厚处理，后摆臂43的另一端之间转动连接有后车轮44；电池仓1的顶部右端从前到后固定安装有两个向右倾斜设置的后避震安装块45；后避震安装块45的底部与后摆臂安装块40的顶部抵接；后避震安装块45之间的中部位置水平安装有后避震上安装杆46；后摆臂43的中部之间水平、固定安装有后避震下安装杆47；后避震上安装杆46上转动连接有两个间隔、竖向设置的后避震48；后避震48的另一端与后避震下安装杆47转动连接。

优选的，后避震安装块45之间的顶部位置固定安装有后避震遮板49。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

Claims

1.一种电动滑板车，其特征在于，其包括水平设置的电池仓；电池仓的顶部水平设有仓盖踏板；电池仓的左端面固定连接有前C型避震系统，电池仓的右端面固定连接有后独立悬挂避震系统；前C型避震系统包括前连接件；前连接件固定连接于电池仓的左端面，前连接件由竖直设置的安装板、从前往后间隔成型于安装板的左端面的第一连接凸块和第二连接凸块组成；第一连接凸块和第二连接凸块的内壁均固定连接有向左倾斜设置的上连接臂；上连接臂之间固定连接有竖向设置的阻尼转向系统，阻尼转向系统包括竖向设置的轴承安装座；轴承安装座内从上往下横向、间隔安装有两个锥形轴承；锥形轴承内竖向设有与其内圈转动配合的连接轴；连接轴的顶部穿出轴承安装座的顶部外且固定连接有方向转接块；连接轴的底部穿出轴承安装座的底部外且固定连接有连接柱；连接柱的前后两端均固定连接有向右倾斜设置的下连接臂；下连接臂之间水平、固定设有前摆臂安装轴；前摆臂安装轴的两端穿出下连接臂外，前摆臂安装轴的两端均安装有第一轴承；第一轴承的内圈与前摆臂安装轴固定连接；第一轴承的外圈均固定连接有向左倾斜的前摆臂；前摆臂左端具有向上弯曲的坡度，前摆臂的厚度进行了加厚处理，前摆臂的另一端之间转动连接有前车轮；下连接臂之间的中部位置水平安装有固定设置的前避震上安装轴；前摆臂之间的中部位置水平安装有固定设置的前避震下安装轴；前避震上安装轴转动连接有竖向设置的前避震；前避震的另一端与前避震下安装轴转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于，其中一个前摆臂上安装有前刹车装置，其中一个后摆臂上安装有后刹车装置。

3.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于，方向转接块的前端面和后端面均竖向设有固定连接的装饰板；装饰板之间间隔设有若干个装饰板连接柱；方向转接块的上方水平设有车把手；车把手的底部与装饰板固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种电动滑板车，其特征在于，装饰板上间隔成型有若干个贯穿装饰板的装饰孔；装饰孔成三角形。

5.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于，后独立悬挂避震系统包括固定安装于电池仓的右端面的后摆臂安装块；后摆臂安装块的内底部水平安装有与其固定连接的后摆臂安装轴；后摆臂安装轴的两端均穿出后摆臂安装块外，后摆臂安装轴的两端均安装有第二轴承；第二轴承的内圈与后摆臂安装轴固定连接；第二轴承的外圈均固定连接有向右倾斜设置的后摆臂；后摆臂的右端具有向下弯曲的坡度，后摆臂的厚度进行了加厚处理，后摆臂的另一端之间转动连接有后车轮；电池仓的顶部右端从前到后固定安装有两个向右倾斜设置的后避震安装块；后避震安装块的底部与后摆臂安装块的顶部抵接；后避震安装块之间的中部位置水平安装有后避震上安装杆；后摆臂的中部之间水平、固定安装有后避震下安装杆；后避震上安装杆上转动连接有两个间隔、竖向设置的后避震；后避震的另一端与后避震下安装杆转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种电动滑板车，其特征在于，后避震安装块之间的顶部位置固定安装有后避震遮板。