CN215851684U - 一种避震自行车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自行车设备领域，尤其是一种避震自行车架，包括前三角和后三角，所述前三角靠近后三角的一端安装有上摇臂和下摇臂的一端，且上摇臂和下摇臂的另一端安装在后三角上，所述下摇臂上安装有安装座，所述安装座上安装有避震器的一端，所述前三角的下管上安装有固定座，避震器的另一端安装在固定座上，所述前三角的上管和立管交界处开设有上摇臂安装孔位，前三角的下管上开设有避震器安装孔位，前三角的立管上开设有下摇臂安装孔位。链条从牙盘经过位于牙盘上方的导轮连接到后轮飞轮上实现传动。本实用新型在使用行业内标准规格零件的同时能够同时实现更好的避震效果和更高的踩踏效率，同时不会提高生产成本，能够有效提升实际骑行体验，在比赛中也容易通过该车架取得更好的成绩。

Description

一种避震自行车架

技术领域

本实用新型涉及自行车设备技术领域，尤其涉及一种避震自行车架。

背景技术

如今已有的全避震山地自行车通过避震结构来压缩避震器来实现振动的吸收，但是这些结构在使用过程中往往不能同时做到高效动能转化和充分吸收振动，这对于山地骑行来讲不能同时做到舒适和高效。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种避震自行车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种避震自行车架，包括前三角和后三角，所述前三角靠近后三角的一端安装有上摇臂和下摇臂的一端，且上摇臂和下摇臂的另一端安装在后三角上，所述下摇臂上安装有安装座，所述安装座上安装有避震器的一端，所述前三角的下管上安装有固定座，避震器的另一端安装在固定座上，所述前三角的上管和立管交界处开设有上摇臂安装孔位，前三角的下管上开设有避震器安装孔位，前三角的立管上开设有下摇臂安装孔位，所述后三角为两个三角架结构，后三角包含一组互相平行的上叉、一组互相平行的下叉和立叉，立叉与上叉和下叉连接实现一体结构，所述立叉和上叉、下叉的交界处分别开设有上安装孔和下安装孔。

优选的，所述下摇臂为一体成型结构，且下摇臂的两端分别通过轴承铰接安装在下安装孔上和通过轴承铰接安装在下摇臂安装孔位上。

优选的，所述前三角为合金或复合材料一体制成。

优选的，所述上摇臂的两端通过轴承铰接安装在上摇臂安装孔位上和安装在上安装孔上。

优选的，所述前三角的立管上开设有导轮孔，且导轮孔上安装有导轮，导轮上搭有链条。

本实用新型中，所述一种避震自行车架，在不牺牲减震效果的同时可以实现更高的踩踏效率；

本实用新型的避震自行车架使用行业内标准规格零件，同时，可将链条挂在导轮上，链条从牙盘开始，搭在固定在较高位置处导轮孔的导轮上，然后连接到飞轮实现传动，从而能够同时实现更好的避震效果和更高的踩踏效率，且不会提高生产成本，能够有效提升实际骑行体验，在比赛中也容易通过该车架取得更好的成绩。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种避震自行车架的结构示意图。

图中：1前三角、2固定座、3安装座、4上摇臂、5后三角、6上安装孔、7上摇臂安装孔位、8下摇臂、9下安装孔、10下摇臂安装孔位、11导轮孔、12避震器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种避震自行车架，包括前三角1和后三角5，前三角1靠近后三角5的一端安装有上摇臂4和下摇臂8的一端，且上摇臂4和下摇臂8的另一端安装在后三角5上，下摇臂8上安装有安装座3，安装座3上安装有避震器12的一端，前三角1的下管上安装有固定座2，避震器12的另一端安装在固定座2上，前三角1的上管和立管交界处开设有上摇臂安装孔位7，前三角1的下管上开设有避震器安装孔位，前三角1的立管上开设有下摇臂安装孔位10，后三角5为两个三角架结构，后三角5包含一组互相平行的上叉、一组互相平行的下叉和立叉，立叉与上叉和下叉连接实现一体结构，立叉和上叉、下叉的交界处分别开设有上安装孔6和下安装孔9。

本实用新型中，下摇臂8为一体成型结构，且下摇臂8的两端分别通过轴承铰接安装在下安装孔9上和通过轴承铰接安装在下摇臂安装孔位10上，下摇臂可以使用一体成型结构，并在连接前三角和后三角的铰接点切削通孔以及轴承座，并在前后三角均设置一对孔位用于固定螺栓，使用长螺栓同时穿过前三角或后三角的孔位以及固定在下摇臂上的轴承内圈实现自由度限制。

本实用新型中，前三角1为合金或复合材料一体制成。

本实用新型中，上摇臂4的两端通过轴承铰接安装在上摇臂安装孔位7上和安装在上安装孔6上，上摇臂可做成H形或U形，可以使用一体成型或两片结构。若使用两片结构则两片之间在安装完成后需相对锁止，锁止结构包括但不限于花键轴心以及螺丝固定连接片。

本实用新型中，前三角1的立管上开设有导轮孔11，且导轮孔11上安装有导轮，自行车的链条挂在导轮上，链条从牙盘开始，搭在固定在较高位置处导轮孔11的导轮上，然后连接到飞轮实现传动。

本实用新型中，在车辆后轮遇到冲击时，后轴向上运动带动后三角5运动，同时后三角5再带动上摇臂4和下摇臂8翻转来实现后轮的定轨迹运动，同时下摇臂8在翻滚时将下摇臂8上的安装座3向前推进而压缩后避震器12，而压缩冲程结束后避震器12推动下摇臂8反向翻转，运动过程与压缩冲程相反实现回弹，从而实现避震效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种避震自行车架，包括前三角（1）和后三角（5），其特征在于，所述前三角（1）靠近后三角（5）的一端安装有上摇臂（4）和下摇臂（8）的一端，且上摇臂（4）和下摇臂（8）的另一端安装在后三角（5）上，所述下摇臂（8）上安装有安装座（3），所述安装座（3）上安装有避震器（12）的一端，所述前三角（1）的下管上安装有固定座（2），避震器（12）的另一端安装在固定座（2）上，所述前三角（1）的上管和立管交界处开设有上摇臂安装孔位（7），前三角（1）的下管上开设有避震器安装孔位，前三角（1）的立管上开设有下摇臂安装孔位（10），所述后三角（5）为两个三角架结构，后三角（5）包含一组互相平行的上叉、一组互相平行的下叉和立叉，立叉与上叉和下叉连接实现一体结构，所述立叉和上叉、下叉的交界处分别开设有上安装孔（6）和下安装孔（9）。

2.根据权利要求1所述的一种避震自行车架，其特征在于，所述下摇臂（8）为一体成型结构，且下摇臂（8）的两端分别通过轴承铰接安装在下安装孔（9）上和通过轴承铰接安装在下摇臂安装孔位（10）上。

3.根据权利要求1所述的一种避震自行车架，其特征在于，所述前三角（1）为合金或复合材料一体制成。

4.根据权利要求1所述的一种避震自行车架，其特征在于，所述上摇臂（4）的两端通过轴承铰接安装在上摇臂安装孔位（7）上和安装在上安装孔（6）上。

5.根据权利要求1所述的一种避震自行车架，其特征在于，所述前三角（1）的立管上开设有导轮孔（11），且导轮孔（11）上安装有导轮，导轮上搭有链条。

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