CN212498530U - 一种高强度汽车复合材料成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高强度汽车复合材料成型装置，包括上模和下模，上模和下模之间设有模腔，下模固定在工作台上，工作台内设有储水腔，储水腔内设有隔板，隔板的顶部设有溢流口，隔板将储水腔分隔为第一腔体和第二腔体，第一腔体内设有蛇形冷却液管，第二腔体内设有输水泵，下模内设有循环冷却水道；工作台上设有安装架，安装架的顶部设有安装横板，安装横板上安装有两个液压缸，液压缸的伸缩杆与上模的顶部固定相连，上模的顶部设有进料通道，进料通道四周的上模上还设有若干散热片，安装横板的底部还安装有若干风扇固定架，风扇固定架的底部安装有风扇。本实用新型有助于提高冷却效果、降低出模时间、提升生产效率。

Description

一种高强度汽车复合材料成型装置

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体涉及一种高强度汽车复合材料成型装置。

背景技术

随着经济的发展，汽车的需求量也逐渐增大，汽车已经成为一种重要的代步工具。目前，汽车零部件也越来越多地采用复合材料制备，其具有塑形性好、生产工艺简单等特点，有些汽车零部件注塑成型的过程是将熔融的材料进入模具中受冷并依模腔形状成型成一定的形状，但是由于熔融的材料温度较高，而一般的模具常采用金属制成，模具很难冷却，延长了出模时间，导致生产效率的降低。因此，急需一种能够解决现有问题的高强度汽车复合材料成型装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种高强度汽车复合材料成型装置。

本实用新型提供了如下技术方案：

一种高强度汽车复合材料成型装置，包括上模和下模，所述上模和所述下模之间设有模腔，所述下模固定在工作台上，所述工作台内设有储水腔，所述储水腔内设有隔板，所述隔板的顶部设有溢流口，所述隔板将所述储水腔分隔为第一腔体和第二腔体，所述第一腔体内设有蛇形冷却液管，所述第二腔体内设有输水泵，所述下模内设有循环冷却水道，所述循环冷却水道的进口通过管道与所述输水泵相连，所述循环冷却水道的出口通过出口管与所述第一腔体相通；

所述工作台上设有安装架，所述安装架的顶部设有安装横板，所述安装横板上安装有两个液压缸，所述液压缸的伸缩杆与上模的顶部固定相连，所述上模的顶部设有进料通道，所述进料通道四周的所述上模上还设有若干散热片，所述安装横板的底部还安装有若干风扇固定架，所述风扇固定架的底部安装有风扇。

优选的，所述上模下端的两侧设有限位杆。

优选的，所述下模下端的两侧设有与所述限位杆相对应的限位腔，所述限位杆插入到所述限位腔内。

优选的，所述限位腔内设有弹簧，所述弹簧的顶端连接有弹性层。

优选的，所述溢流口处安装有滤网。

优选的，所述出口管的出口下方的所述第一腔体内安装有水力驱动叶轮。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在上模上设有散热片，散热片的顶部设有风扇，还在下模内设有循环冷却水道，从而有助于提高冷却效果、降低出模时间、提升生产效率；本实用新型的循环冷却水道与储水腔相通，储水腔内设有隔板，隔板上滤网的设置起到过滤作用，防止大颗粒物质进入到第二腔体，第一腔体内设有蛇形冷却液管起到换热降温的作用，且第一腔体在出口管的下方安装有水力驱动叶轮，该水力驱动叶轮可以起到搅拌的作用，提高第一腔体内水冷却的均匀性；本实用新型还设有限位杆和限位腔，方便上模和下模的定位，且限位腔内的弹簧和弹性层的设置还起到缓冲的作用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解和说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A处的放大示意图。

图中标记为：1、上模；2、下模；3、模腔；4、工作台；5、隔板；6、溢流口；7、第一腔体；8、第二腔体；9、蛇形冷却液管；10、输水泵；11、循环冷却水道；12、安装架；13、安装横板；14、液压缸；15、进料通道；16、散热片；17、风扇固定架；18、风扇；19、限位杆；20、限位腔；21、弹性层；22、弹簧；23、滤网；24、水力驱动叶轮。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种高强度汽车复合材料成型装置，包括上模1和下模2，上模1和下模2之间设有模腔3，下模2固定在工作台4上，工作台4内设有储水腔，储水腔内设有隔板5，隔板5的顶部设有溢流口6，溢流口6处安装有滤网23，隔板5将储水腔分隔为第一腔体7和第二腔体8，第一腔体7内设有蛇形冷却液管9，第二腔体8 内设有输水泵10，下模2内设有循环冷却水道11，循环冷却水道11的进口通过管道与输水泵10相连，循环冷却水道11的出口通过出口管与第一腔体7相通，且出口管的出口下方的第一腔体7内安装有水力驱动叶轮24。

工作台4上设有安装架12，安装架12的顶部设有安装横板13，安装横板13上安装有两个液压缸14，液压缸14的伸缩杆与上模1的顶部固定相连，上模1的顶部设有进料通道15，进料通道15四周的上模1上还设有若干散热片16，安装横板13的底部还安装有若干风扇18固定架17，风扇18固定架17的底部安装有风扇18。

上模1下端的两侧设有限位杆19，下模2下端的两侧设有与限位杆19相对应的限位腔20，限位杆19插入到限位腔20内，限位腔20内设有弹簧22，弹簧22的顶端连接有弹性层21。

本实施例在上模1上设有散热片16，散热片16的顶部设有风扇18，还在下模2内设有循环冷却水道11，从而有助于提高冷却效果、降低出模时间、提升生产效率；本实施例的循环冷却水道11与储水腔相通，储水腔内设有隔板5，隔板5上滤网23的设置起到过滤作用，防止大颗粒物质进入到第二腔体8，第一腔体7内设有蛇形冷却液管9 起到换热降温的作用，且第一腔体7在出口管的下方安装有水力驱动叶轮24，该水力驱动叶轮24可以起到搅拌的作用，提高第一腔体7内水冷却的均匀性；本实施例还设有限位杆19和限位腔20，方便上模1和下模2的定位，且限位腔20内的弹簧22和弹性层21的设置还起到缓冲的作用。

以上所述仅为本实用新型的优选应用案例，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高强度汽车复合材料成型装置，其特征在于，包括上模和下模，所述上模和所述下模之间设有模腔，所述下模固定在工作台上，所述工作台内设有储水腔，所述储水腔内设有隔板，所述隔板的顶部设有溢流口，所述隔板将所述储水腔分隔为第一腔体和第二腔体，所述第一腔体内设有蛇形冷却液管，所述第二腔体内设有输水泵，所述下模内设有循环冷却水道，所述循环冷却水道的进口通过管道与所述输水泵相连，所述循环冷却水道的出口通过出口管与所述第一腔体相通；

所述工作台上设有安装架，所述安装架的顶部设有安装横板，所述安装横板上安装有两个液压缸，所述液压缸的伸缩杆与上模的顶部固定相连，所述上模的顶部设有进料通道，所述进料通道四周的所述上模上还设有若干散热片，所述安装横板的底部还安装有若干风扇固定架，所述风扇固定架的底部安装有风扇。

2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车复合材料成型装置，其特征在于，所述上模下端的两侧设有限位杆。

3.根据权利要求2所述的一种高强度汽车复合材料成型装置，其特征在于，所述下模上端的两侧设有与所述限位杆相对应的限位腔，所述限位杆插入到所述限位腔内。

4.根据权利要求3所述的一种高强度汽车复合材料成型装置，其特征在于，所述限位腔内设有弹簧，所述弹簧的顶端连接有弹性层。

5.根据权利要求1所述的一种高强度汽车复合材料成型装置，其特征在于，所述溢流口处安装有滤网。

6.根据权利要求1所述的一种高强度汽车复合材料成型装置，其特征在于，所述出口管的出口下方的所述第一腔体内安装有水力驱动叶轮。

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