CN212497524U - 一种汽车尾门撑杆丝杠与小铝管装配设备 - Google Patents

Abstract

一种汽车尾门撑杆丝杠与小铝管装配设备，包括设备固定板，设备固定板上设有直线导轨、第一滑块气缸、第二滑块气缸、阻挡气缸、电机、带座轴承；直线导轨上设有第一滑块和第二滑块，其上分别设有第一管座和第二管座，第一管座由第一滑块气缸带动滑动，第一管座上设有丝杠导向管件，第二管座由第二滑块气缸带动滑动，第二管座上用于安装小铝管，第二管座上设有夹持机构和注油机构；阻挡气缸的活塞杆连接有挡块，挡块与第二管座相配合；电机的输出轴连接有丝杠定位管件，丝杠定位管件安装于带座轴承上，丝杠导向管件和丝杠定位管件共轴且相向设置。本实用新型采用半自动化设计，解决了丝杠和小铝管在装配时的长度较长和润滑油脂污染的问题。

Description

一种汽车尾门撑杆丝杠与小铝管装配设备

技术领域

本实用新型涉及一种汽车尾门撑杆丝杠与小铝管装配设备。

背景技术

现阶段，越来越多的汽车装配了电动尾门撑杆，电动尾门撑杆提升了汽车的档次。电动尾门撑杆在使用过程中，电机驱动丝杠使撑杆伸长或缩短，如何将丝杠装配到小铝管内成为产品研发者的一道难题。因为铝管的长度比丝杠要长，想要通过手工作业基本无法实现。而且丝杠在装入小铝管前必须要添加润滑油脂，人工添加时手部易沾染润滑油脂，会污染产品，这就导致两个零件的装配必须以自动或半自动的形式进行。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提供一种汽车尾门撑杆丝杠与小铝管装配设备。

本实用新型的目的可以通过下述技术方案来实现：一种汽车尾门撑杆丝杠与小铝管装配设备，包括设备固定板，所述设备固定板上设有直线导轨、第一滑块气缸、第二滑块气缸、阻挡气缸、电机、带座轴承；所述直线导轨上设有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块上分别设有第一管座和第二管座，所述第一管座与第一滑块气缸的活塞杆连接，并由第一滑块气缸带动沿直线导轨滑动，第一管座上设有丝杠导向管件，所述第二管座与第二滑块气缸的活塞杆连接，并由第二滑块气缸带动沿直线导轨滑动，第二管座上用于安装小铝管，第二管座上设有夹持机构和注油机构；所述阻挡气缸的活塞杆与直线导轨平行且朝向第二滑块所在侧，阻挡气缸的活塞杆连接有挡块，所述挡块与第二管座相配合；所述电机和带座轴承设置于直线导轨的第二滑块所在侧的端部处，电机的输出轴与直线导轨平行且朝向第一滑块所在侧，电机的输出轴连接有丝杠定位管件，所述丝杠定位管件可旋转地安装于带座轴承上，丝杠导向管件和丝杠定位管件共轴且两者相向设置。

进一步地，所述设备固定板竖立设置，所述直线导轨、第一滑块气缸的活塞杆、第二滑块气缸的活塞杆、阻挡气缸的活塞杆、电机的输出轴、丝杠定位管件、以及丝杠导向管件均沿竖向设置。

进一步地，所述第一管座包括第一底板、第一固定板、固定套，所述第一底板安装于第一滑块上，所述第一固定板垂直安装于第一底板上，所述固定套垂直安装于第一固定板上且其轴线与直线导轨平行，固定套上安装有丝杠导向管件。

进一步地，所述第二管座包括第二底板、第二固定板、第三固定板，所述第二底板安装于第二滑块上，所述第二固定板垂直安装于第二底板的朝向第一滑块的一端，第二固定板上开设有定位安装槽，所述第三固定板垂直安装于第二底板的背向第一滑块的另一端，第三固定板上开设有定位安装孔，所述定位安装槽和定位安装孔与丝杠导向管件和丝杠定位管件共轴设置。

更进一步地，所述夹持机构安装于第二管座的第二底板的一端。

进一步地，所述注油机构包括带阀门的注油头、注油管、油桶、油桶固定板，所述带阀门的注油头安装于夹持机构上，带阀门的注油头通过注油管与油桶的出油口连接，所述油桶安装于油桶固定板上，所述油桶固定板与第二管座连接。

进一步地，所述第一滑块气缸的活塞杆端部通过连接板与第一管座连接。

进一步地，所述第二滑块气缸的活塞杆端部通过接头与第二管座连接。

进一步地，所述第一滑块气缸和第二滑块气缸设置于直线导轨的一侧，所述阻挡气缸设置于直线导轨的另一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：采用半自动化设计，解决了丝杠和小铝管在装配时的长度较长和润滑油脂污染的问题，让丝杠和小铝管易于装配，让产品不受润滑油脂污染，有效地缩短了装配时长，并且通过更换丝杠定位管件和丝杠导向管件，可对多种规格撑杆的丝杠和小铝管进行装配，提高了设备的利用率。

附图说明

图1为本实用新型在装配前的结构示意图。

图2为本实用新型在装配时的结构示意图。

图中部件标号如下：

1设备固定板

2直线导轨

3第一滑块气缸

4第二滑块气缸

5阻挡气缸

6电机

7带座轴承

8第一底板

9第一固定板

10固定套

11丝杠导向管件

12第二底板

13第二固定板

14第三固定板

15夹持机构

16带阀门的注油头

17油桶

18油桶固定板

19连接板

20接头

21挡块

22丝杠定位管件

23丝杠

24小铝管。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式，使本领域的技术人员更清楚地理解如何实践本实用新型。尽管结合其优选的具体实施方案描述了本实用新型，但这些实施方案只是阐述，而不是限制本实用新型的范围。

参见图1，一种汽车尾门撑杆丝杠与小铝管装配设备，包括竖立设置的设备固定板1，所述设备固定板1上固定有直线导轨2、第一滑块气缸3、第二滑块气缸4、阻挡气缸5、电机6、带座轴承7。

以下对直线导轨2及其上的部件作说明。

所述直线导轨2沿竖向设置，直线导轨2上安装有上下布置的第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块上分别安装有第一管座和第二管座。

所述第一管座包括第一底板8、第一固定板9、固定套10，所述第一底板8固定于第一滑块上，所述第一固定板9垂直固定于第一底板8上且沿水平方向设置，所述固定套10垂直固定于第一固定板9的下端面上且其轴线平行于直线导轨2，固定套10上安装有丝杠导向管件11，所述丝杠导向管件11沿竖向设置且其上端安装于固定套10上，丝杠导向管件用于在丝杠23旋转时套住丝杠的上端，保证丝杠在与小铝管24装配时不会偏离轴线。

所述第二管座包括第二底板12、第二固定板13、第三固定板14，所述第二底板12固定于第二滑块上，所述第二固定板13和第三固定板14分别垂直固定于第一底板8上的上端处和下端处且均沿水平方向设置，第二固定板13和第三固定板14上分别开设有用于定位安装小铝管24的定位安装槽和定位安装孔，所述定位安装槽、定位安装孔与丝杠导向管件11共轴设置。

其中，所述第二管座的第二底板12的上端处还安装有夹持机构和注油机构。所述夹持机构15固定于第二底板12的上端。所述注油机构包括带阀门的注油头16、注油管、油桶17、油桶固定板18，所述带阀门的注油头16安装于夹持机构15上，并对准丝杠23和小铝管24的上端口的衔接处，带阀门的注油头16通过注油管与油桶17的出油口连接，所述油桶17固定于油桶固定板18上，所述油桶固定板18固定于第二底板12的旁侧。当第二管座通过第二滑块沿直线导轨2移动时，夹持机构15和注油机构跟随第二管座一起移动。

以下对第一滑块气缸3、第二滑块气缸4、阻挡气缸5及其连接的部件作说明。

所述第一滑块气缸3、第二滑块气缸4、阻挡气缸5均沿竖向设置且其两端均通过固定板固定于设备固定板1上。本实施例中，第一滑块气缸3、第二滑块气缸4、阻挡气缸5均为圆筒型气缸。

所述第一滑块气缸3和第二滑块气缸4呈上下布置于直线导轨2的一侧，第一滑块气缸3的活塞杆端部竖向朝上，并通过连接板19与第一管座连接，第二滑块气缸4的活塞杆端部竖向朝上，并通过接头20与第二管座连接。第一滑块气缸3和第二滑块气缸4分别为第一管座和第二管座沿直线导轨2滑动提供动力。

所述阻挡气缸5靠上布置于直线导轨2的另一侧，阻挡气缸5的活塞杆端竖向朝下，并连接有挡块21，所述挡块21与第二管座的第二底板12相配合，使第二管座在移动过程中保持稳定。

以下对电机6、带座轴承7及其连接的部件作说明。

所述电机6和带座轴承7布置于直线导轨2的下端下面，电机6的输出轴竖向向上，并连接有丝杠定位管件22，所述丝杠定位管件的下端与电机6的输出轴连接，并可旋转地安装于带座轴承7上，丝杠定位管件用于定位住丝杠23，确保丝杠23随丝杠定位管件一起旋转，电机6的输出轴和丝杠定位管件22与定位安装槽、定位安装孔与丝杠导向管件11共轴设置。

装配前，参见图1，第一滑块气缸3的活塞杆通过连接板19带动第一管座，使第一管座通过第一滑块沿直线导轨2移动到最上端，第二滑块气缸4的活塞杆通过接头20带动第二管座，使第二管座通过第二滑块沿直线导轨2移动到最下端，此时，丝杠定位管件穿过第二管座上的定位安装槽和定位安装孔。然后，打开注油机构的夹持机构15，装上小铝管24和丝杠23，使小铝管24套在丝杠定位管件22上，并且其上端安装在定位安装槽内、下端安装在定位安装孔内，使丝杠23的下端伸到小铝管24的上方，并卡在丝杠定位管件22内，再关闭夹持机构15夹紧注油头16，并使注油头16上的注油孔排列于丝杆23的圆周上。阻挡气缸5的活塞杆带动挡块21下降到最低位置。

装配时，参见图2，第一滑块气缸3带动第一管座下降，使丝杠导向管件11套住丝杠23的上端。接着，第二滑块气缸4、电机6、注油机构工作，第二滑块气缸4带动第二管座上的小铝管24上升，电机6驱动丝杠旋转，使丝杠23和小铝管24内的螺纹自动匹配，注油机构通过注油头给丝杠23注油，完成丝杠23和小铝管24的装配工艺。其中，挡块21挡住第二管件的第二底板12，使第二管座在上升过程的最后部分保持稳定，挡块21在给予压力的同时，在阻挡气缸5的带动下会随第二管座上升而保持同步上升。

装配完成后，第一滑块气缸3带动第一管座上升，使丝杠导向管件11与丝杠23的上端分离，方便取出产品。

应当指出，对于经充分说明的本实用新型来说，还可具有多种变换及改型的实施方案，并不局限于上述实施方式的具体实施例。上述实施例仅仅作为本实用新型的说明，而不是对本实用新型的限制。总之，本实用新型的保护范围应包括那些对于本领域普通技术人员来说显而易见的变换或替代以及改型。

Claims (9)

1.一种汽车尾门撑杆丝杠与小铝管装配设备，其特征在于，包括设备固定板，所述设备固定板上设有直线导轨、第一滑块气缸、第二滑块气缸、阻挡气缸、电机、带座轴承；

所述直线导轨上设有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块上分别设有第一管座和第二管座，所述第一管座与第一滑块气缸的活塞杆连接，并由第一滑块气缸带动沿直线导轨滑动，第一管座上设有丝杠导向管件，所述第二管座与第二滑块气缸的活塞杆连接，并由第二滑块气缸带动沿直线导轨滑动，第二管座上用于安装小铝管，第二管座上设有夹持机构和注油机构；

所述阻挡气缸的活塞杆与直线导轨平行且朝向第二滑块所在侧，阻挡气缸的活塞杆连接有挡块，所述挡块与第二管座相配合；

所述电机和带座轴承设置于直线导轨的第二滑块所在侧的端部处，电机的输出轴与直线导轨平行且朝向第一滑块所在侧，电机的输出轴连接有丝杠定位管件，所述丝杠定位管件可旋转地安装于带座轴承上，丝杠导向管件和丝杠定位管件共轴且两者相向设置。

2.根据权利要求1所述的汽车尾门撑杆丝杠与小铝管装配设备，其特征在于，所述设备固定板竖立设置，所述直线导轨、第一滑块气缸的活塞杆、第二滑块气缸的活塞杆、阻挡气缸的活塞杆、电机的输出轴、丝杠定位管件、以及丝杠导向管件均沿竖向设置。

3.根据权利要求1所述的汽车尾门撑杆丝杠与小铝管装配设备，其特征在于，所述第一管座包括第一底板、第一固定板、固定套，所述第一底板安装于第一滑块上，所述第一固定板垂直安装于第一底板上，所述固定套垂直安装于第一固定板上且其轴线与直线导轨平行，固定套上安装有丝杠导向管件。

4.根据权利要求1所述的汽车尾门撑杆丝杠与小铝管装配设备，其特征在于，所述第二管座包括第二底板、第二固定板、第三固定板，所述第二底板安装于第二滑块上，所述第二固定板垂直安装于第二底板的朝向第一滑块的一端，第二固定板上开设有定位安装槽，所述第三固定板垂直安装于第二底板的背向第一滑块的另一端，第三固定板上开设有定位安装孔，所述定位安装槽和定位安装孔与丝杠导向管件和丝杠定位管件共轴设置。

5.根据权利要求4所述的汽车尾门撑杆丝杠与小铝管装配设备，其特征在于，所述夹持机构安装于第二管座的第二底板的一端。

6.根据权利要求1或5所述的汽车尾门撑杆丝杠与小铝管装配设备，其特征在于，所述注油机构包括带阀门的注油头、注油管、油桶、油桶固定板，所述带阀门的注油头安装于夹持机构上，带阀门的注油头通过注油管与油桶的出油口连接，所述油桶安装于油桶固定板上，所述油桶固定板与第二管座连接。

7.根据权利要求1所述的汽车尾门撑杆丝杠与小铝管装配设备，其特征在于，所述第一滑块气缸的活塞杆端部通过连接板与第一管座连接。

8.根据权利要求1所述的汽车尾门撑杆丝杠与小铝管装配设备，其特征在于，所述第二滑块气缸的活塞杆端部通过接头与第二管座连接。

9.根据权利要求1所述的汽车尾门撑杆丝杠与小铝管装配设备，其特征在于，所述第一滑块气缸和第二滑块气缸设置于直线导轨的一侧，所述阻挡气缸设置于直线导轨的另一侧。

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