CN212494706U - 一种可防止弯折过度的自行车弯管模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及弯管模具技术领域，且公开了一种可防止弯折过度的自行车弯管模具，包括底座，所述底座上端对称固定连接有安装板，两个所述安装板相向的侧壁上对称安装有液压缸，所述液压缸输出端固定连接有夹块，所述底座上端固定连接有圆柱形的安装座，所述安装座上端安装有电机，所述电机的输出端通过联轴器连接有转轴，所述转轴的另一端杆壁上固定连接有转板，所述转板远离电机的位置处固定连接有固定杆，所述固定杆的下端固定连接有弯管模，所述底座上固定连接有半圆形的刻度弧条。本实用新型能够观察车管弯曲的角度，以便于防止车管弯折过度，且不能够调节车管在不同位置处弯折，易于满足使用者的使用需求。

Description

一种可防止弯折过度的自行车弯管模具

技术领域

本实用新型涉及弯管模具技术领域，尤其涉及一种可防止弯折过度的自行车弯管模具。

背景技术

弯管技术已广泛应用于各个生产行业，特别是在锅炉、压力容器、石油石化工程等领域。随着各种弯曲管子在工业、农业等方面的广泛使用，不断推动弯管机行业的发展，多种弯管技术的出现为满足今天多需求、高精度的管制产品成为可能。在自行车生产加工过程中，需要使用许多弯管，利用弯管模具将车管折弯。但是现有的弯管模具不能够观察车管弯曲的角度，以便于防止车管弯折过度，且不能够调节车管在不同位置处弯折，不易满足使用者的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中管模具不能够观察车管弯曲的角度，以便于防止车管弯折过度，且不能够调节车管在不同位置处弯折的问题，而提出的一种可防止弯折过度的自行车弯管模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可防止弯折过度的自行车弯管模具，包括底座，所述底座上端对称固定连接有安装板，两个所述安装板相向的侧壁上对称安装有液压缸，所述液压缸输出端固定连接有夹块，所述底座上端固定连接有圆柱形的安装座，所述安装座上端安装有电机，所述电机的输出端通过联轴器连接有转轴，所述转轴的另一端杆壁上固定连接有转板，所述转板远离电机的位置处固定连接有固定杆，所述固定杆的下端固定连接有弯管模，所述底座上固定连接有半圆形的刻度弧条，两个所述夹块之间设置有车管，所述底座的上端开设有活动槽，所述活动槽内滑动连接有活动块，所述活动块内设有螺纹孔，所述活动槽相向的槽壁上通过两个轴承转动连接有螺纹杆，所述活动块通过螺纹孔螺纹连接在螺纹杆上，所述活动块上端穿过活动槽槽口并向外延伸，且固定连接有圆柱状的抵块，所述螺纹杆远离安装座的一端穿过轴承并向外延伸，所述底座上端固定连接有刻度尺，所述安装座和抵块设置在车管的一侧，所述弯管模设置在车管的另一侧。

优选的，所述底座底部的四角处均固定连接有支撑柱，所述支撑柱另一端固定连接有底板，所述底板上开设有若干个安装孔。

优选的，所述转轴和转板之间固定连接有加强筋，所述加强筋的横截面为直角三角形。

优选的，所述底座上端固定连接有挡板，所述挡板设置在车管的一端。

优选的，所述螺纹杆远离抵块的一端穿过轴承并向外延伸，且固定连接有旋转把手。

优选的，所述弯管模和夹块靠近车管的侧壁上均设有弧形凹槽，所述安装座和抵块的直径相同。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可防止弯折过度的自行车弯管模具，具备以下有益效果：

该可防止弯折过度的自行车弯管模具，通过设置液压缸、夹块、安装座、电机、转轴、转板、固定杆、弯管模、刻度弧条、车管、活动槽、活动块、螺纹杆、抵块、刻度尺和挡板，需要对车管进行弯折时，将车管一端管壁置于两个夹块之间，启动液压缸，使得两个夹块将车管夹住固定，正转和反转螺纹杆，带动活动块在活动槽内运动，活动块带动抵块运动，使其做靠近或远离安装座的运动，可以根据刻度尺上的数值，调节抵块和挡板的间距，使得能够在车管上的任意位置处弯折，启动电机，带动转轴和转板缓慢转动，使得固定杆和弯管模转动，根据车管在刻度弧条上的数值，能够观察车管的弯折程度，以便调节电机带动转板转动的角度，车管的弯折点在抵块的环形侧壁上，弯管模带动车管弯折，能够观察车管弯曲的角度，以便于防止车管弯折过度，且不能够调节车管在不同位置处弯折，易于满足使用者的使用需求。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够观察车管弯曲的角度，以便于防止车管弯折过度，且不能够调节车管在不同位置处弯折，易于满足使用者的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可防止弯折过度的自行车弯管模具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种可防止弯折过度的自行车弯管模具的俯视图。

图中：1底座、2安装板、3液压缸、4夹块、5安装座、6电机、7转轴、8转板、9固定杆、10弯管模、11刻度弧条、12车管、13活动槽、14活动块、15螺纹杆、16抵块、17刻度尺、18支撑柱、19底板、20加强筋、21挡板、22旋转把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种可防止弯折过度的自行车弯管模具，包括底座1，底座1上端对称固定连接有安装板2，两个安装板2相向的侧壁上对称安装有液压缸3，液压缸3输出端固定连接有夹块4，底座1上端固定连接有圆柱形的安装座5，安装座5上端安装有电机6，电机6的输出端通过联轴器连接有转轴7，转轴7的另一端杆壁上固定连接有转板8，转板8远离电机6的位置处固定连接有固定杆9，固定杆9的下端固定连接有弯管模10，底座1上固定连接有半圆形的刻度弧条11，两个夹块4之间设置有车管12，底座1的上端开设有活动槽13，活动槽13内滑动连接有活动块14，活动块14内设有螺纹孔，活动槽13相向的槽壁上通过两个轴承转动连接有螺纹杆15，活动块14通过螺纹孔螺纹连接在螺纹杆15上，活动块14上端穿过活动槽13槽口并向外延伸，且固定连接有圆柱状的抵块16，螺纹杆15远离安装座5的一端穿过轴承并向外延伸，底座1上端固定连接有刻度尺17，安装座5和抵块16设置在车管12的一侧，弯管模10设置在车管12的另一侧，需要对车管12进行弯折时，将车管12一端管壁置于两个夹块4之间，启动液压缸3，使得两个夹块4将车管12夹住固定，正转和反转螺纹杆15，带动活动块14在活动槽13内运动，活动块14带动抵块16运动，使其做靠近或远离安装座5的运动，可以根据刻度尺17上的数值，调节抵块16和挡板21的间距，使得能够在车管12上的任意位置处弯折，启动电机6，带动转轴7和转板8缓慢转动，使得固定杆9和弯管模10转动，根据车管12在刻度弧条11上的数值，能够观察车管12的弯折程度，以便调节电机6带动转板8转动的角度，车管12的弯折点在抵块16的环形侧壁上，弯管模10带动车管12弯折，能够观察车管12弯曲的角度，以便于防止车管12弯折过度，且不能够调节车管12在不同位置处弯折，易于满足使用者的使用需求。

底座1底部的四角处均固定连接有支撑柱18，支撑柱18另一端固定连接有底板19，底板19上开设有若干个安装孔，能够对底座1进行支撑，通过螺栓便于将该模具安装固定在操作平台上。

转轴7和转板8之间固定连接有加强筋20，加强筋20的横截面为直角三角形，增加了转轴7和转板8的连接强度。

底座1上端固定连接有挡板21，挡板21设置在车管12的一端，能够对车管12进行限位，将其一端与挡板21相抵，以便于通过刻度尺17测量抵块16和挡板21在车管12上的间距。

螺纹杆15远离抵块16的一端穿过轴承并向外延伸，且固定连接有旋转把手22，易于转动螺纹杆15。

弯管模10和夹块4靠近车管12的侧壁上均设有弧形凹槽，使得对车管12固定的更加稳固，安装座5和抵块16的直径相同。

本实用新型中，需要对车管12进行弯折时，将车管12一端管壁置于两个夹块4之间，启动液压缸3，使得两个夹块4将车管12夹住固定，正转和反转螺纹杆15，带动活动块14在活动槽13内运动，活动块14带动抵块16运动，使其做靠近或远离安装座5的运动，可以根据刻度尺17上的数值，调节抵块16和挡板21的间距，使得能够在车管12上的任意位置处弯折，启动电机6，带动转轴7和转板8缓慢转动，使得固定杆9和弯管模10转动，根据车管12在刻度弧条11上的数值，能够观察车管12的弯折程度，以便调节电机6带动转板8转动的角度，车管12的弯折点在抵块16的环形侧壁上，弯管模10带动车管12弯折，能够观察车管12弯曲的角度，以便于防止车管12弯折过度，且不能够调节车管12在不同位置处弯折，易于满足使用者的使用需求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可防止弯折过度的自行车弯管模具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上端对称固定连接有安装板(2)，两个所述安装板(2)相向的侧壁上对称安装有液压缸(3)，所述液压缸(3)输出端固定连接有夹块(4)，所述底座(1)上端固定连接有圆柱形的安装座(5)，所述安装座(5)上端安装有电机(6)，所述电机(6)的输出端通过联轴器连接有转轴(7)，所述转轴(7)的另一端杆壁上固定连接有转板(8)，所述转板(8)远离电机(6)的位置处固定连接有固定杆(9)，所述固定杆(9)的下端固定连接有弯管模(10)，所述底座(1)上固定连接有半圆形的刻度弧条(11)，两个所述夹块(4)之间设置有车管(12)，所述底座(1)的上端开设有活动槽(13)，所述活动槽(13)内滑动连接有活动块(14)，所述活动块(14)内设有螺纹孔，所述活动槽(13)相向的槽壁上通过两个轴承转动连接有螺纹杆(15)，所述活动块(14)通过螺纹孔螺纹连接在螺纹杆(15)上，所述活动块(14)上端穿过活动槽(13)槽口并向外延伸，且固定连接有圆柱状的抵块(16)，所述螺纹杆(15)远离安装座(5)的一端穿过轴承并向外延伸，所述底座(1)上端固定连接有刻度尺(17)，所述安装座(5)和抵块(16)设置在车管(12)的一侧，所述弯管模(10)设置在车管(12)的另一侧。

2.根据权利要求1所述的一种可防止弯折过度的自行车弯管模具，其特征在于，所述底座(1)底部的四角处均固定连接有支撑柱(18)，所述支撑柱(18)另一端固定连接有底板(19)，所述底板(19)上开设有若干个安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种可防止弯折过度的自行车弯管模具，其特征在于，所述转轴(7)和转板(8)之间固定连接有加强筋(20)，所述加强筋(20)的横截面为直角三角形。

4.根据权利要求1所述的一种可防止弯折过度的自行车弯管模具，其特征在于，所述底座(1)上端固定连接有挡板(21)，所述挡板(21)设置在车管(12)的一端。

5.根据权利要求1所述的一种可防止弯折过度的自行车弯管模具，其特征在于，所述螺纹杆(15)远离抵块(16)的一端穿过轴承并向外延伸，且固定连接有旋转把手(22)。

6.根据权利要求1所述的一种可防止弯折过度的自行车弯管模具，其特征在于，所述弯管模(10)和夹块(4)靠近车管(12)的侧壁上均设有弧形凹槽，所述安装座(5)和抵块(16)的直径相同。

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