CN212473330U - 一种带有限位机构的前杠下托板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车身覆盖件技术领域，尤其为一种带有限位机构的前杠下托板，包括保护板主体、滑轨和滑块，所述保护板主体侧边均固定连接有滚珠轴承，所述滚珠轴承内侧套接有固定轴，所述固定轴表面固定连接有进风板，所述保护板主体上方表面固定连接有出风板，所述保护板主体上端固定连接有后固定卡扣，所述保护板主体下端固定连接有前固定卡扣，所述滑轨侧边固均定连接有前固定耳，所述前固定耳中央开设有前固定孔，所述滑轨上端固定连接有后前固定耳，所述后前固定耳中央开设有后前固定孔，本实用新型通过设置的滑轨可以轻松的使保护板在需要清理的时候抽出来进行清理，且通过设置的减震弹簧可以有效的保护发动机。

Description

一种带有限位机构的前杠下托板

技术领域

本实用新型涉及汽车车身覆盖件技术领域，具体为一种带有限位机构的前杠下托板。

背景技术

汽车前杠下托板也就是发动机保护板，发动机保护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

在现有的发动机保护板中，大多数的保护板都是直接通过螺栓固定在车的地盘上，这样使得在清理保护办时需要对车子进行升高，然后再去拆卸发动机保护板，非常的费时费力，现在的保护板都具有发动机散热功能，但是不具备消音功能和减震功能，当发动机底盘接触到地面的石头时，间接的通过保护板挤压发动机也容易使发动机造成伤害，在行驶的途中由于发动机发出的声音巨大，所以需要对发动机的噪声进行消除。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有限位机构的前杠下托板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带有限位机构的前杠下托板，包括保护板主体、滑轨和滑块，所述保护板主体侧边均固定连接有滚珠轴承，所述滚珠轴承内侧套接有固定轴，所述固定轴表面固定连接有进风板，所述保护板主体上方表面固定连接有出风板，所述保护板主体上端固定连接有后固定卡扣，所述保护板主体下端固定连接有前固定卡扣，所述滑轨侧边均固定连接有前固定耳，所述前固定耳中央开设有前固定孔，所述滑轨上端固定连接有后前固定耳，所述后前固定耳中央开设有后前固定孔。

优选的，所述进风板后侧固定连接有防尘网，所述防尘网后方固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧后方固定连接有加强筋，所述加强筋后方固定连接有消音板，所述保护板主体侧边均固定连接有连接杆，所述连接杆侧边均固定连接有复位伸缩杆，所述复位伸缩杆外侧套接有复位弹簧，所述复位伸缩杆后端固定连接有滑块。

优选的，所述前固定耳、前固定卡扣和后固定卡扣的个数均共有2个。

优选的，所述进风板和出风板的形状均为梯形，且进风板和出风板的个数均共有2个。

优选的，所述保护板主体与滑轨属于可拆卸连接。

优选的，所述滑块、连接杆、复位伸缩杆和复位弹簧的个数均共有4个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的滑轨、保护板主体和滑块，可以使保护板主体滑动连接在滑轨上，滑轨通过前固定耳和后前固定耳固定在车底盘上，可以方便的使保护板主体固定在车的底盘上，方便以后对保护板主体内部的清理，便于保护板主体的拆卸，同时通过滑块连接的复位弹簧和复位伸缩杆，可以使保护板主体在遇到石头时进行自我的防护，提高装置的实用性能；

2、本实用新型中，通过设置的减震弹簧、消音板和进风板，可以通过进风板可以有效的对发动机进行散热，发动机发出的热量可以通过出风板进行散出，且减震弹簧可以使发动机遇到石头时保护板主体先进行缓冲，避免剧烈的挤压带来的伤害，消音板可以使发动机发出的噪音通过消音板上的孔进行消除，提高了装置的实用性能。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型结构侧视图；

图3为本实用新型图1的A处结构示意图。

图中：1-保护板主体、2-进风板、3-前固定卡扣、4-固定轴、5-滑块、6-前固定耳、7-前固定孔、8-滑轨、9-出风板、10-后前固定耳、11-后前固定孔、12-后固定卡扣、13-防尘网、14-减震弹簧、15-加强筋、16-消音板、17-复位伸缩杆、18-连接杆、19-复位弹簧、20-滚珠轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种带有限位机构的前杠下托板，包括保护板主体1、滑轨8和滑块5，保护板主体1侧边均固定连接有滚珠轴承20，滚珠轴承20内侧套接有固定轴4，固定轴4表面固定连接有进风板2，保护板主体1上方表面固定连接有出风板9，保护板主体1上端固定连接有后固定卡扣12，保护板主体1下端固定连接有前固定卡扣3，滑轨8侧边均固定连接有前固定耳6，前固定耳6中央开设有前固定孔7，滑轨8上端固定连接有后前固定耳10，后前固定耳10中央开设有后前固定孔11。

进风板2后侧固定连接有防尘网13，防尘网13后方固定连接有减震弹簧14，减震弹簧14后方固定连接有加强筋15，加强筋15后方固定连接有消音板16，保护板主体1侧边均固定连接有连接杆18，连接杆18后侧边均定连接有复位伸缩杆17，复位伸缩杆17外侧套接有复位弹簧19，复位伸缩杆17后端固定连接有滑块5，便于在遇到石头时减震弹簧14对挤压的一个缓冲，消音板16可以对声音得一个减小，防尘网可以有效的防止灰尘和石头的进去；前固定耳6、前固定卡扣3和后固定卡扣的个数均共有2个，便于对滑轨8的固定；进风板2和出风板9的形状均为梯形，且进风板2和出风板9的个数均共有2个，便于在驾驶中对发动机的散热，保护发动机；保护板主体1与滑轨8属于可拆卸连接，方便对保护板主体1的拆卸，方便清理内部；所述滑块5、连接杆18、复位伸缩杆17和复位弹簧的个数均共有4个，提高防护板的防御功能，同时方便保护板主体1的拆卸。

工作流程：在使用时，滑轨8通过前固定耳6和后固定耳10上的前固定孔进行在车底盘下的固定，保护板主体1通过滑块5在滑轨8上移动，当后固定卡扣12卡住后固定耳10时停止滑动，然后通过前固定卡扣3对保护板主体1在滑轨8上的完全固定，进风板2可以通过滚珠轴承20在车子行驶的过程中对风的灌进，对发动机起到散热的功能，发动机发出的热量可以通过出风板9进行排出，提高装置的散热功能，当保护板主体遇到石头挤压时可以通过减震弹簧14对其缓冲保护发动机，防尘网13可以有效阻止外界的小石头进入发动机内，保护发动机的正常运转，消音板16可以有效的消除发动机产生的噪音，通过滑块5上的复位伸缩杆17和复位弹簧19也可以有效的对保护板主体1进行缓冲防止过于猛烈的挤压对发动造成的破坏，这样就可以进行有效的对发动机进行散热保护，便于拆卸保护板主体1，对其进行清洗。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带有限位机构的前杠下托板，包括保护板主体（1）、滑轨（8）和滑块（5），其特征在于：所述保护板主体（1）侧边均固定连接有滚珠轴承（20），所述滚珠轴承（20）内侧套接有固定轴（4），所述固定轴（4）表面固定连接有进风板（2），所述保护板主体（1）上方表面固定连接有出风板（9），所述保护板主体（1）上端固定连接有后固定卡扣（12），所述保护板主体（1）下端固定连接有前固定卡扣（3），所述滑轨（8）侧边均固定连接有前固定耳（6），所述前固定耳（6）中央开设有前固定孔（7），所述滑轨（8）上端固定连接有后前固定耳（10），所述后前固定耳（10）中央开设有后前固定孔（11）。

2.根据权利要求1所述的一种带有限位机构的前杠下托板，其特征在于：所述进风板（2）后侧固定连接有防尘网（13），所述防尘网（13）后方固定连接有减震弹簧（14），所述减震弹簧（14）后方固定连接有加强筋（15），所述加强筋（15）后方固定连接有消音板（16），所述保护板主体（1）侧边均固定连接有连接杆（18），所述连接杆（18）侧边均固定连接有复位伸缩杆（17），所述复位伸缩杆（17）外侧套接有复位弹簧（19），所述复位伸缩杆（17）后端固定连接有滑块（5）。

3.根据权利要求1所述的一种带有限位机构的前杠下托板，其特征在于：所述前固定耳（6）、前固定卡扣（3）和后固定卡扣的个数均共有2个。

4.根据权利要求1所述的一种带有限位机构的前杠下托板，其特征在于：所述进风板（2）和出风板（9）的形状均为梯形，且进风板（2）和出风板（9）的个数均共有2个。

5.根据权利要求1所述的一种带有限位机构的前杠下托板，其特征在于：所述保护板主体（1）与滑轨（8）属于可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的一种带有限位机构的前杠下托板，其特征在于：所述滑块（5）、连接杆（18）、复位伸缩杆（17）和复位弹簧的个数均共有4个。

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