CN211869313U - 一种具有小型障碍物排除功能的汽车护杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有小型障碍物排除功能的汽车护杠，包括汽车护杠主体，所述汽车护杠主体一侧表面固定设置有底座，且底座具体设置有若干组，所述底座一侧表面固定设置有第一支撑套管，所述第一支撑套管一侧活动连接有减震杆，所述减震杆一端固定连接有支撑板，所述支撑板一侧设置有减震弹簧。本实用新型通过防护杆，可首先对小型障碍物进行撞击排出，并且防护架既能对防护杆提供支撑，又能对排除小型障碍物中产生的冲击力进行传递至减震杆处，进而传递至减震弹簧，并且减震弹簧又能够对传递过来的冲击力进行吸收，从而提高了汽车护杠主体的使用寿命，节约了经济成本，适合被广泛推广和使用。

Description

一种具有小型障碍物排除功能的汽车护杠

技术领域

本实用新型涉及一种汽车护杠，特别涉及一种具有小型障碍物排除功能的汽车护杠。

背景技术

汽车前后端装有保险杠(bumper)，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。

传统的汽车护杠不具有排除小型障碍物的功能，使得汽车行驶过程中遇到小型障碍物时，容易撞击损坏汽车护杠，从而导致车主需要对车辆进行维修，加大了经济开支。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种具有小型障碍物排除功能的汽车护杠，通过防护杆，可首先对小型障碍物进行撞击排出，并且防护架既能对防护杆提供支撑，又能对排除小型障碍物中产生的冲击力进行传递至减震杆处，进而传递至减震弹簧，并且减震弹簧又能够对传递过来的冲击力进行吸收，从而提高了汽车护杠主体的使用寿命，节约了经济成本，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种具有小型障碍物排除功能的汽车护杠，包括汽车护杠主体，所述汽车护杠主体一侧表面固定设置有底座，且底座具体设置有若干组，所述底座一侧表面固定设置有第一支撑套管，所述第一支撑套管一侧活动连接有减震杆，所述减震杆一端固定连接有支撑板，所述支撑板一侧设置有减震弹簧，所述减震杆一端固定设置有挡板，所述挡板一侧表面固定设置有安装板，所述安装板一侧设置有防护架，所述防护架一侧设置有表面设置有支撑杆，所述支撑杆一侧设置有第一加固杆，所述防护架底部一侧表面固定设置有防护杆，且防护杆具体设置有两组。

进一步地，所述第一支撑套管一端固定设置有第二支撑套管。

进一步地，所述支撑杆和第一加固杆均设置有若干组。

进一步地，所述安装板表面开设有调节孔。

进一步地，所述防护架通过调节螺栓与安装板拆卸相连。

进一步地，两组所述第一支撑套管之间通过第二加固杆相连。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过底座，可有效的将具有小型障碍物排除功能设备进行安装在汽车护杠主体上，当汽车行驶过程中遇到小型障碍物时，通过防护杆，可首先对小型障碍物进行撞击排出，并且防护架既能对防护杆提供支撑，又能对排出小型障碍物中产生的冲击力进行传递至减震杆处。

2.通过减震弹簧，可有效的对减震杆传递过来的冲击力进行吸收，从而提高了汽车护杠主体的使用寿命，通过支撑杆和第一加固杆，又能够加强防护架的结构强度。

3.同时又能够通过调节孔和调节螺栓，可有效的调节防护架的位置，进而调节防护杆的位置，通过第一支撑套管和第二支撑套管，可有效使得减震杆能够平稳的伸缩。

4.通过支撑板，可有效的将减震杆与减震弹簧相连，通过第二加固杆，进一步的加固了相邻的第一支撑套管之间的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种具有小型障碍物排除功能的汽车护杠的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种具有小型障碍物排除功能的汽车护杠的剖面结构示意图。

图3为本实用新型一种具有小型障碍物排除功能的汽车护杠的侧面结构示意图。

图中：1、汽车护杠主体；2、底座；3、第一支撑套管；4、减震杆；5、支撑板；6、减震弹簧；7、第二支撑套管；8、挡板； 9、安装板；10、防护架；11、支撑杆；12、第一加固杆；13、防护杆；14、调节孔；15、调节螺栓；16、第二加固杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种具有小型障碍物排除功能的汽车护杠，包括汽车护杠主体1，所述汽车护杠主体1一侧表面固定设置有底座2，且底座2具体设置有若干组，所述底座2一侧表面固定设置有第一支撑套管3，所述第一支撑套管3一侧活动连接有减震杆4，所述减震杆4一端固定连接有支撑板5，所述支撑板5 一侧设置有减震弹簧6，所述减震杆4一端固定设置有挡板8，所述挡板8一侧表面固定设置有安装板9，所述安装板9一侧设置有防护架10，所述防护架10一侧设置有表面设置有支撑杆11，所述支撑杆11一侧设置有第一加固杆12，所述防护架10底部一侧表面固定设置有防护杆13，且防护杆13具体设置有两组。

本实施例中如图1、2和3所示，通过防护杆13，可首先对小型障碍物进行撞击排出，并且防护架10既能对防护杆13提供支撑，又能对排除小型障碍物中产生的冲击力进行传递至减震杆 4处，进而传递至减震弹簧6，并且减震弹簧6又能够对传递过来的冲击力进行吸收，从而提高了汽车护杠主体1的使用寿命，节约了经济成本。

其中，所述第一支撑套管3一端固定设置有第二支撑套管7。

本实施例中如图2所示，通过第二支撑套管7，可有效使得减震杆4能够平稳的伸缩。

其中，所述支撑杆11和第一加固杆12均设置有若干组。

本实施例中如图3所示，通过支撑杆11和第一加固杆12，又能够加强防护架10的结构强度。

其中，所述安装板9表面开设有调节孔14。

其中，所述防护架10通过调节螺栓15与安装板9拆卸相连。

本实施例中如图3所示，通过调节螺栓15，可有效的对。

其中，两组所述第一支撑套管3之间通过第二加固杆16相连。

本实施例中如图1所示，通过第二加固杆16，进一步的加固了相邻的第一支撑套管3之间的稳定性。

需要说明的是，本实用新型为一种具有小型障碍物排除功能的汽车护杠，包括汽车护杠主体1、底座2、第一支撑套管3、减震杆4、支撑板5、减震弹簧6、第二支撑套管7、挡板8、安装板9、防护架10、支撑杆11、第一加固杆12、防护杆13、调节孔14、调节螺栓15和第二加固杆16，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，通过底座2，可有效的将具有小型障碍物排除功能设备进行安装在汽车护杠主体1上，当汽车行驶过程中遇到小型障碍物时，通过防护杆13，可首先对小型障碍物进行撞击排出，并且防护架10既能对防护杆 13提供支撑，又能对排出小型障碍物中产生的冲击力进行传递至减震杆4处，通过减震弹簧6，可有效的对减震杆4传递过来的冲击力进行吸收，从而提高了汽车护杠主体1的使用寿命，通过支撑杆11和第一加固杆12，又能够加强防护架10的结构强度，同时又能够通过调节孔14和调节螺栓15，可有效的调节防护架 10的位置，进而调节防护杆13的位置，通过第一支撑套管3和第二支撑套管7，可有效使得减震杆4能够平稳的伸缩，通过支撑板5，可有效的将减震杆4与减震弹簧6相连，通过第二加固杆16，进一步的加固了相邻的第一支撑套管3之间的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种具有小型障碍物排除功能的汽车护杠，包括汽车护杠主体(1)，其特征在于：所述汽车护杠主体(1)一侧表面固定设置有底座(2)，且底座(2)具体设置有若干组，所述底座(2)一侧表面固定设置有第一支撑套管(3)，所述第一支撑套管(3)一侧活动连接有减震杆(4)，所述减震杆(4)一端固定连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)一侧设置有减震弹簧(6)，所述减震杆(4)一端固定设置有挡板(8)，所述挡板(8)一侧表面固定设置有安装板(9)，所述安装板(9)一侧设置有防护架(10)，所述防护架(10)一侧设置有表面设置有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)一侧设置有第一加固杆(12)，所述防护架(10)底部一侧表面固定设置有防护杆(13)，且防护杆(13)具体设置有两组。

2.根据权利要求1所述的一种具有小型障碍物排除功能的汽车护杠，其特征在于：所述第一支撑套管(3)一端固定设置有第二支撑套管(7)。

3.根据权利要求1所述的一种具有小型障碍物排除功能的汽车护杠，其特征在于：所述支撑杆(11)和第一加固杆(12)均设置有若干组。

4.根据权利要求1所述的一种具有小型障碍物排除功能的汽车护杠，其特征在于：所述安装板(9)表面开设有调节孔(14)。

5.根据权利要求1所述的一种具有小型障碍物排除功能的汽车护杠，其特征在于：所述防护架(10)通过调节螺栓(15)与安装板(9)拆卸相连。

6.根据权利要求1所述的一种具有小型障碍物排除功能的汽车护杠，其特征在于：两组所述第一支撑套管(3)之间通过第二加固杆(16)相连。