CN212473091U - 一种汽车水箱用电子风扇散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车水箱用电子风扇散热装置，具体涉及汽车水箱领域，包括水箱，所述水箱的顶部一侧贯穿开设有进水口，所述水箱的一侧固定安装有冷却箱，所述水箱顶部的一侧固定安装有固定盒，所述固定盒的内部设置有振动机构，所述水箱的顶部活动贯穿安装有搅拌轴，所述搅拌轴的杆壁外焊接有搅拌叶片。本实用新型通过气泵对冷却水进行鼓气，热量被气泡带入到水箱内腔的顶部，散热风扇将冷却水的热量吹入到冷却箱中，热空气与冷凝板接触凝结成水珠，经聚水板进入到冷却水管中，S形的冷却水管延长了热蒸汽的运动距离，便于提高散热效果，开启单向阀，冷却后的水重新进入到水箱中完成一个循环，提高了水箱的散热性能。

Description

一种汽车水箱用电子风扇散热装置

技术领域

本实用新型涉及汽车水箱技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车水箱用电子风扇散热装置。

背景技术

汽车水箱在工作过程中会产生热量，为保证汽车水箱的正常工作需要对汽车水箱进行散热处理，现有技术在对汽车的水箱进行散热处理时，通常直接在水箱外部加设散热片，采用这种方式对汽车水箱进行散热，散热效果较差。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车水箱用电子风扇散热装置，本实用新型所要解决的问题是：现有的汽车水箱散热效果较差，限制了汽车的性能。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车水箱用电子风扇散热装置，包括水箱，所述水箱的顶部一侧贯穿开设有进水口，所述水箱的一侧固定安装有冷却箱，所述水箱顶部远离进水口的一侧固定安装有固定盒，所述固定盒的内部设置有振动机构，所述水箱的顶部活动贯穿安装有搅拌轴，所述搅拌轴位于水箱内的杆壁外焊接有搅拌叶片；

所述水箱远离冷却箱的一侧顶部固定嵌装有散热风扇，所述散热风扇的外侧设置有第二电机，所述第二电机通过第一联轴器与散热风扇固定连接，所述水箱靠近冷却箱的一侧贯穿开设有第一通孔，所述第一通孔的截面形状为等腰梯形，所述第一通孔与散热风扇同轴设置，所述水箱远离冷却箱的一侧底部固定安装有气泵，所述气泵的出气端固定套装有气管，其气管贯穿水箱的侧壁并延伸至水箱内，所述冷却箱的内壁间固定嵌装有聚水板，所述聚水板的中心位置处固定贯穿安装有冷却水管，所述冷却水管为S形设置，所述冷却箱靠近水箱的一侧底部贯穿开设有第二通孔，所述第二通孔的内部固定嵌装有单向阀，所述冷却水管远离聚水板的一端与第二通孔固定连接。

在一个优选的实施方式中，所述固定盒的内部两侧壁上均开设有滑槽，所述振动机构包括滑板，所述滑板的两侧分别滑动设于两个滑槽内，为滑板的上下运动进行导向和限位。

在一个优选的实施方式中，所述搅拌轴的顶端通过轴承活动安装在滑板的底部，所述滑板的底部一侧固定安装有L形结构的安装板，所述安装板的顶部固定安装有第一电机，所述第一电机与搅拌轴之间设置有皮带轮组件，所述搅拌轴通过皮带轮组件与第一电机传动连接，为搅拌轴的转动提供动力支持。

在一个优选的实施方式中，所述滑板的顶部固定安装有连接杆，所述固定盒的内腔顶部固定安装有固定套筒，所述连接杆的顶端活动贯穿设于固定套筒内，且所述固定套筒的内腔顶部固定安装有弹簧，所述弹簧的底端与连接杆固定连接，弹簧的设置，便于带动滑板上下运动。

在一个优选的实施方式中，所述固定盒的一内侧活动贯穿安装有转轴，所述转轴位于固定盒内的端部固定安装有凸轮，所述凸轮的外周侧与滑板的顶部挤压接触，便于实现滑板上下运动。

在一个优选的实施方式中，所述水箱与冷却箱的外侧均固定安装有多组均匀分布的散热片，所述散热片为金属材质构件，便于将箱壁的热量散出到空气中。

在一个优选的实施方式中，所述冷却箱的内腔顶部两侧均固定安装交错设置的冷凝板，所述冷凝板与冷却箱的侧壁倾斜设置，且所述冷凝板位于聚水板的上方，热蒸汽与冷凝板接触，可使热蒸汽冷凝，将热量进行吸收。

在一个优选的实施方式中，所述冷却箱远离水箱的一侧贯穿开设有加水口，所述加水口位于聚水板的下方，便于向冷却箱内添加冷却液，提高冷却水管的散热效果。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过气泵对冷却水进行鼓气，在水中产生大量气泡，热量被气泡带入到水箱内腔的顶部，散热风扇将冷却水的热量从第一通孔吹入到冷却箱中，热空气与冷凝板接触凝结成水珠，落入到聚水板中，最后进入到冷却水管中，S形的冷却水管延长了热蒸汽的运动距离，便于提高散热效果，开启单向阀，冷却后的水重新进入到水箱中完成一个循环，与现有技术相比，有提高水箱散热性能的进步；

2、本实用新型通过设置振动机构，转轴带动凸轮转动，凸轮在转动过程中与滑板的顶部挤压接触，滑板受凸轮的影响，带动连接杆在固定套筒内上下运动挤压弹簧，进而让滑板在弹簧的弹力作用下做上下往复运动，滑板上下运动即搅拌轴和搅拌叶片上下运动，搅拌叶片转动搅动水箱中的冷却水，加速了冷却水所带有的热量被散热风扇吹入到冷却箱中，与现有技术相比，有提高散热效果的进步。

附图说明

图1为本实用新型整体结构的剖面图；

图2为本实用新型固定盒与振动机构的结构示意图。

附图标记为：1水箱、11进水口、12第一通孔、2冷却箱、21加水口、22第二通孔、221单向阀、23冷凝板、24聚水板、25冷却水管、3固定盒、31滑槽、32转轴、4振动机构、41滑板、42凸轮、43固定套筒、44弹簧、45连接杆、46安装板、5搅拌轴、51搅拌叶片、52第一电机、53皮带轮组件、6气泵、7散热风扇、71第二电机、8散热片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型一实施例的汽车水箱用电子风扇散热装置，可包括水箱1，所述水箱1的顶部一侧贯穿开设有进水口11，所述水箱1的一侧固定安装有冷却箱2，所述水箱1顶部远离进水口11的一侧固定安装有固定盒3，所述固定盒3的内部设置有振动机构4，所述水箱1的顶部活动贯穿安装有搅拌轴5，所述搅拌轴5位于水箱1内的杆壁外焊接有搅拌叶片51。

参照说明书附图1和2，该实施例的汽车水箱用电子风扇散热装置的水箱1远离冷却箱2的一侧顶部固定嵌装有散热风扇7，所述散热风扇7的外侧设置有第二电机71，所述第二电机71通过第一联轴器与散热风扇7固定连接，所述水箱1靠近冷却箱2的一侧贯穿开设有第一通孔12，所述第一通孔12的截面形状为等腰梯形，所述第一通孔12与散热风扇7同轴设置，所述水箱1远离冷却箱2的一侧底部固定安装有气泵6，所述气泵6的出气端固定套装有气管，其气管贯穿水箱1的侧壁并延伸至水箱1内，所述冷却箱2的内壁间固定嵌装有聚水板24，所述聚水板24的中心位置处固定贯穿安装有冷却水管25，所述冷却水管25为S形设置，所述冷却箱2靠近水箱1的一侧底部贯穿开设有第二通孔22，所述第二通孔22的内部固定嵌装有单向阀221，所述冷却水管25远离聚水板24的一端与第二通孔22固定连接。

如图1和2所示，实施场景具体为：在实际使用时，向加水口21中添加冷却液，水箱1中的水经过汽车循环系统散热后重新进入到水箱1中，当需要对水箱1进行散热降温时，开启散热风扇7和气泵6，气泵6对冷却水进行鼓气，在水中产生大量气泡，气泡可带走冷却水中的热量，热量被气泡带入到水箱1内腔的顶部，散热风扇7开启将冷却水的热量从第一通孔12吹入到冷却箱2中，热空气与冷凝板23接触凝结成水珠，落入到聚水板24中，最后进入到冷却水管25中，由于冷却水管25是泡在冷却液中的，因此可进一步对热蒸汽进行散热降温，S形的冷却水管25延长了热蒸汽的运动距离，便于提高散热效果，开启单向阀221，冷却后的水重新进入到水箱1中完成一个循环，进而大大提高了散热效率，该实施方式具体解决了现有技术中存在的汽车水箱散热效果差的问题。

所述固定盒3的内部两侧壁上均开设有滑槽31，所述振动机构4包括滑板41，所述滑板41的两侧分别滑动设于两个滑槽31内。

所述搅拌轴5的顶端通过轴承活动安装在滑板41的底部，所述滑板41的底部一侧固定安装有L形结构的安装板46，所述安装板46的顶部固定安装有第一电机52，所述第一电机52与搅拌轴5之间设置有皮带轮组件53，所述搅拌轴5通过皮带轮组件53与第一电机52传动连接。

所述滑板41的顶部固定安装有连接杆45，所述固定盒3的内腔顶部固定安装有固定套筒43，所述连接杆45的顶端活动贯穿设于固定套筒43内，且所述固定套筒43的内腔顶部固定安装有弹簧44，所述弹簧44的底端与连接杆45固定连接。

所述固定盒3的一内侧活动贯穿安装有转轴32，所述转轴32位于固定盒3内的端部固定安装有凸轮42，所述凸轮42的外周侧与滑板41的顶部挤压接触，所述转轴32位于固定盒3外的一端固定安装有驱动电机。

所述水箱1与冷却箱2的外侧均固定安装有多组均匀分布的散热片8，所述散热片8为金属材质构件。

所述冷却箱2的内腔顶部两侧均固定安装交错设置的冷凝板23，所述冷凝板23与冷却箱2的侧壁倾斜设置，且所述冷凝板23位于聚水板24的上方，所述冷凝板23为金属材质。

所述冷却箱2远离水箱1的一侧贯穿开设有加水口21，所述加水口21位于聚水板24的下方。

如图1和2所示，实施场景具体为：在实际使用时，通过设置振动机构4，驱动电机带动转轴32转动，从而带动凸轮42转动，凸轮42在转动过程中与滑板41的顶部挤压接触，滑板41受凸轮42的影响，带动连接杆45在固定套筒43内上下运动挤压弹簧44，进而让滑板41在弹簧44的弹力作用下做上下往复运动，滑板41上下运动即搅拌轴5和搅拌叶片51上下运动，搅拌叶片51转动搅动水箱1中的冷却水，加速了冷却水所带有的热量被散热风扇7吹入到冷却箱2中，便于提高散热效果，该实施方式具体解决了现有技术中存在的汽车水箱散热效果差的问题。

综上所述：本实用新型通过气泵6对冷却水进行鼓气，在水中产生大量气泡，热量被气泡带入到水箱1内腔的顶部，散热风扇7将冷却水的热量从第一通孔12吹入到冷却箱2中，热空气与冷凝板23接触凝结成水珠，落入到聚水板24中，最后进入到冷却水管25中，S形的冷却水管25延长了热蒸汽的运动距离，便于提高散热效果，开启单向阀221，冷却后的水重新进入到水箱1中完成一个循环，进而大大提高了水箱1的散热性能。

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车水箱用电子风扇散热装置，包括水箱(1)，其特征在于：所述水箱(1)的顶部一侧贯穿开设有进水口(11)，所述水箱(1)的一侧固定安装有冷却箱(2)，所述水箱(1)顶部远离进水口(11)的一侧固定安装有固定盒(3)，所述固定盒(3)的内部设置有振动机构(4)，所述水箱(1)的顶部活动贯穿安装有搅拌轴(5)，所述搅拌轴(5)位于水箱(1)内的杆壁外焊接有搅拌叶片(51)；

所述水箱(1)远离冷却箱(2)的一侧顶部固定嵌装有散热风扇(7)，所述散热风扇(7)的外侧设置有第二电机(71)，所述第二电机(71)通过第一联轴器与散热风扇(7)固定连接，所述水箱(1)靠近冷却箱(2)的一侧贯穿开设有第一通孔(12)，所述第一通孔(12)的截面形状为等腰梯形，所述第一通孔(12)与散热风扇(7)同轴设置，所述水箱(1)远离冷却箱(2)的一侧底部固定安装有气泵(6)，所述气泵(6)的出气端固定套装有气管，其气管贯穿水箱(1)的侧壁并延伸至水箱(1)内，所述冷却箱(2)的内壁间固定嵌装有聚水板(24)，所述聚水板(24)的中心位置处固定贯穿安装有冷却水管(25)，所述冷却水管(25)为S形设置，所述冷却箱(2)靠近水箱(1)的一侧底部贯穿开设有第二通孔(22)，所述第二通孔(22)的内部固定嵌装有单向阀(221)，所述冷却水管(25)远离聚水板(24)的一端与第二通孔(22)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车水箱用电子风扇散热装置，其特征在于：所述固定盒(3)的内部两侧壁上均开设有滑槽(31)，所述振动机构(4)包括滑板(41)，所述滑板(41)的两侧分别滑动设于两个滑槽(31)内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车水箱用电子风扇散热装置，其特征在于：所述搅拌轴(5)的顶端通过轴承活动安装在滑板(41)的底部，所述滑板(41)的底部一侧固定安装有L形结构的安装板(46)，所述安装板(46)的顶部固定安装有第一电机(52)，所述第一电机(52)与搅拌轴(5)之间设置有皮带轮组件(53)，所述搅拌轴(5)通过皮带轮组件(53)与第一电机(52)传动连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车水箱用电子风扇散热装置，其特征在于：所述滑板(41)的顶部固定安装有连接杆(45)，所述固定盒(3)的内腔顶部固定安装有固定套筒(43)，所述连接杆(45)的顶端活动贯穿设于固定套筒(43)内，且所述固定套筒(43)的内腔顶部固定安装有弹簧(44)，所述弹簧(44)的底端与连接杆(45)固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车水箱用电子风扇散热装置，其特征在于：所述固定盒(3)的一内侧活动贯穿安装有转轴(32)，所述转轴(32)位于固定盒(3)内的端部固定安装有凸轮(42)，所述凸轮(42)的外周侧与滑板(41)的顶部挤压接触。

6.根据权利要求1所述的一种汽车水箱用电子风扇散热装置，其特征在于：所述水箱(1)与冷却箱(2)的外侧均固定安装有多组均匀分布的散热片(8)，所述散热片(8)为金属材质构件。

7.根据权利要求1所述的一种汽车水箱用电子风扇散热装置，其特征在于：所述冷却箱(2)的内腔顶部两侧均固定安装交错设置的冷凝板(23)，所述冷凝板(23)与冷却箱(2)的侧壁倾斜设置，且所述冷凝板(23)位于聚水板(24)的上方。

8.根据权利要求1所述的一种汽车水箱用电子风扇散热装置，其特征在于：所述冷却箱(2)远离水箱(1)的一侧贯穿开设有加水口(21)，所述加水口(21)位于聚水板(24)的下方。

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