CN212469416U - 一种车辆尾部反光标志板单边多孔开孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆尾部反光标志板单边多孔开孔装置，包括工作平台组件、多个冲针组件、多个下模组件，所述冲针组件与所述下模组件的数量相同，所述工作平台组件包括工作平台、龙门架，所述龙门架设置在所述工作平台上，所述冲针组件包括冲针，所述冲针与所述龙门架滑动连接。本实用新型通过设置的定位组件，能够满足汽车厂家对产品的孔距和孔径要求，廉价的冲针和小型的下模块即可完成产品单边多孔的开孔，提高了开孔效率，大大降低了设备成本；并且无化学火花烟雾等，无大气污染；接触车辆尾部标志板的冲针采用凹型面，对车辆尾部标志板的反光材料和铝板不会造成损伤，冲出的孔边缘光滑、无毛刺，保证了产品质量。

Description

一种车辆尾部反光标志板单边多孔开孔装置

技术领域

本实用新型涉及交通安全器具技术领域，具体涉及一种车辆尾部反光标志板单边多孔开孔装置。

背景技术

根据国标要求货运车辆尾部必须安装车辆尾部标志板，车辆尾部标志板为反光膜粘贴铝板制作而成，规格一般宽度600mm左右，高度200mm左右的矩形，一般车辆厂家在制造汽车的时候会在车尾部预留好固定的孔和孔距，又因每个车厂设定的孔和孔距的要求和数量都不一样，所以必须根据每家车厂技术部门设定好的图纸进行冲孔。现有的冲孔设备不能满足车辆标志板的需求。现有的冲孔方式包括单针式冲孔与多针式冲孔。

单针式冲孔：因车辆尾部标志板上最低有4个相同直径的孔和固定位置的孔距，台钻不能在定位体现良好的效果，并且在台钻只能单个开孔，开孔时效大大折扣，另外台钻开孔的孔边缘不光滑，会有毛刺现象；激光铝板开孔，可以满足定位的需要，但切割铝板的激光机需要1000瓦以上，这种机器成本过高，另外在激光开孔的同时会有大量的烟雾，造成大气环境的污染，最重要的一点是：成品车辆尾部标志板是反光膜与铝板的合体，激光开孔机在切割的同时会有火花，造成铝板表层所粘贴的反光膜烧焦现象，严重还会引起火灾。

多针式冲孔：液压冲压机和电动飞轮式冲压机配合相应的模具，可以多孔同时开孔，但此种模具的开模费用和周期比较长，而且换模具需要专业技术人员和较长的换模时间，一个模具同时不能满足不同规格的孔径和孔距，还有，为避免冲压机的安全问题发生，需要熟练的操作工才能进行操作。上述问题亟待解决，为此，提出一种车辆尾部反光标志板单边多孔开孔装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：如何更好地对车辆尾部反光标志板进行开孔，提供了一种车辆尾部反光标志板单边多孔开孔装置。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本实用新型包括工作平台组件、多个冲针组件、多个下模组件，所述冲针组件与所述下模组件的数量相同，所述工作平台组件包括工作平台、龙门架，所述龙门架设置在所述工作平台上，所述冲针组件包括冲针，所述冲针与所述龙门架滑动连接，所述下模组件包括下模块，所述下模块设置在所述工作平台上，所述冲针贯穿所述下模块并与所述下模块滑动连接，所述下模块上开设有工件槽，开孔时车辆尾部反光标志板置于所述工件槽中。

优选的，所述龙门架包括两个纵向立架与横向滑架，两个所述纵向立架对称设置在所述工作平台上，所述横向滑架的两端部分别与两个所述纵向立架滑动连接。

优选的，所述冲针组件还包括顶部挂钩，所述顶部挂钩设置在所述冲针的顶端，所述顶部挂钩与所述横向滑架滑动连接。

优选的，所述下模组件还包括定位尾板，所述定位尾板设置在所述下模块上。

优选的，所述单边多孔开孔装置还包括定位组件，所述定位组件包括压块，所述定位尾板通过所述压块与所述工作平台连接。

优选的，所述定位组件还包括侧挡板，所述侧挡板设置在所述工作平台上，所述侧挡板的侧边与位于最边缘的所述下模块的边缘平齐。

优选的，所述定位组件还包括喉深挡板，所述喉深挡板设置在所述下模块上并与所述下模块可拆卸连接。

优选的，所述下模块的上部开设有下模孔，位于工件槽的上方，用所述下模块的下部开设有排废孔，位于工件槽的下方。

优选的，所述单边多孔开孔装置还包括废料回收箱，所述废料回收箱设置在所述排废孔的下方。

优选的，所述工作平台组件还包括驱动件，所述驱动件与所述横向滑架连接，通过所述驱动件驱动所述横向滑架上下滑动。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：该车辆尾部反光标志板单边多孔开孔装置，通过设置的定位组件，能够满足汽车厂家对产品的孔距和孔径要求，廉价的冲针和小型的下模块即可完成产品单边多孔的开孔，提高了开孔效率，大大降低了设备成本；并且无化学火花烟雾等，无大气污染；接触车辆尾部标志板的冲针采用凹型面，对车辆尾部标志板的反光材料和铝板不会造成损伤，冲出的孔边缘光滑、无毛刺，保证了产品质量。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的侧视图；

图4是本实用新型下模组件的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1～4所示，本实施例提供一种技术方案：一种车辆尾部反光标志板单边多孔开孔装置，包括工作平台组件、三个冲针组件、三个下模组件，所述工作平台组件包括工作平台11、龙门架，所述龙门架设置在所述工作平台11的中部，与所述工作平台11所在平面垂直，所述冲针组件包括冲针41，所述冲针41与所述龙门架的上部滑动连接，所述下模组件包括下模块21，所述下模块21设置在所述工作平台11的上端面并与其连接，所述冲针41贯穿所述下模块21并与所述下模块21滑动连接，所述下模块21的下部开设有工件槽22，开孔时车辆尾部反光标志板6的一侧置于所述工件槽22(工件槽22的宽度大于车辆尾部反光标志板6的厚度，手指无法插入)中，由所述工件槽22对其限位，置入车辆尾部反光标志板6的工件槽22位置狭小，因此孔位难以偏离，手指都无法插入，大大提高了安全性。

进一步地，所述工作平台组件包括四个下支腿13，四个所述下支腿13分别设置在所述工作平台11的下端面四角处，用于对整个装置起到支撑作用。

进一步地，所述龙门架包括两个纵向立架32与横向滑架42，两个所述纵向立架32分别设置在所述工作平台11的中部两侧位置，所述横向滑架42通过设置在其两端的滑块422、纵向立架32上设置的滑槽实现与纵向立架32之间滑动连接。

进一步地，所述冲针组件还包括顶部挂钩411，所述顶部挂钩411设置在所述冲针41的顶端，与所述冲针41一体成型。

进一步地，所述横向滑架42的内部开设有水平滑槽421，所述顶部挂钩411位于所述水平滑槽421内部，所述顶部挂钩411可在所述水平滑槽421内部滑动，用于调节各冲针41的位置，从而调整车辆尾部反光标志板6上单侧各孔之间的距离，能够更好满足生产要求。

进一步地，所述下模组件还包括定位尾板25，所述定位尾板25设置在所述下模块21的一侧下端位置，所述定位尾板25的上表面做了粗糙处理，用于增大摩擦系数，与压块26固定得更加稳定。

进一步地，所述单边多孔开孔装置还包括定位组件，所述定位组件包括压块26，所述压块26设置在各所述定位尾板25上，通过所述压块26将各所述定位尾板25的位置固定在工作平台11上，所述压块26上设有尾部螺栓，尾部螺栓依次贯穿所述压块26、所述定位尾板25与工作平台11螺纹连接。

进一步地，所述定位组件还包括侧挡板32，所述侧挡板32设置在所述工作平台11上与工作平台11螺纹连接，所述侧挡板32的一侧边与位于最边缘的所述下模块21的边缘平齐，用于对车辆尾部反光标志板6进行定位。

进一步地，所述定位组件还包括三个喉深挡板31，所述喉深挡板31设置在所述下模块21的一侧并与下模块21通过定位螺栓311可拆卸连接，用于调节车辆尾部反光标志板6在进行开孔时推入工件槽22的深度，用于根据开孔要求调节车辆尾部反光标志板6上的孔与侧边的距离。

进一步地，所述下模块21的上部开设有下模孔23(工件槽22的上方)，用于供冲针41穿过，所述下模块21的下部开设有排废孔24(工件槽22的下方)，用于将从车辆尾部反光标志板6上冲下的废料排出，所述下模孔23、排废孔24的孔径略大于冲针41的外径。

进一步地，所述单边多孔开孔装置还包括废料回收箱5，所述废料回收箱5设置在所述工作平台11的下方，从车辆尾部反光标志板6上冲下的废料由工作平台11上的预留长孔11中落下，进入废料回收箱5中被收集。

进一步地，所述冲针41的底端为边缘凸起的凹型，为了保证车辆尾部反光标志板孔的边缘光滑无毛刺。

进一步地，所述工作平台组件还包括两个驱动件14，所述驱动件14与所述横向滑架42固定连接，通过所述驱动件14驱动所述横向滑架42上下滑动，从而带动冲针41上、下行，完成开孔操作，所述驱动件14可以采用气动冲压式、液压冲压式、电动冲压式中任一种，压力不低于5吨即可。

工作原理：在使用时，根据车厂提供的图纸，选择好相应孔径的若干冲针41与下模块21，调整好冲针41、下模块21、喉深挡板31、侧挡板32的位置，加以固定，放好废料回收箱5；通过工作平台11沿着侧挡板32推入一块或叠加的多块车辆尾部反光标志板6，按冲压开关，龙门架的横向滑架42在驱动件14的带动下，驱动下方的冲针41下移，穿过车辆尾部反光标志板6，废料由排废孔24落入废料回收箱5，关闭冲压开关，龙门架的横向滑架42在驱动件14的带动下上移，驱动冲针41上移，单边多孔开孔结束；取出车辆尾部标志，以同样的方式另一边进行开孔，即可完成车辆尾部反光标志板6的开孔工作。

综上所述，该车辆尾部反光标志板单边多孔开孔装置，通过设置的定位组件，能够满足汽车厂家对产品的孔距和孔径要求，廉价的冲针和小型的下模块即可完成产品单边多孔的开孔，提高了开孔效率，大大降低了设备成本；并且无化学火花烟雾等，无大气污染；接触车辆尾部标志板的冲针采用凹型面，对车辆尾部标志板的反光材料和铝板不会造成损伤，冲出的孔边缘光滑、无毛刺，保证了产品质量。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆尾部反光标志板单边多孔开孔装置，其特征在于：包括工作平台组件、多个冲针组件、多个下模组件，所述冲针组件与所述下模组件的数量相同，所述工作平台组件包括工作平台、龙门架，所述龙门架设置在所述工作平台上，所述冲针组件包括冲针，所述冲针与所述龙门架滑动连接，所述下模组件包括下模块，所述下模块设置在所述工作平台上，所述冲针贯穿所述下模块并与所述下模块滑动连接，所述下模块上开设有工件槽，开孔时车辆尾部反光标志板置于所述工件槽中。

2.根据权利要求1所述的一种车辆尾部反光标志板单边多孔开孔装置，其特征在于：所述龙门架包括两个纵向立架与横向滑架，两个所述纵向立架对称设置在所述工作平台上，所述横向滑架的两端部分别与两个所述纵向立架滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种车辆尾部反光标志板单边多孔开孔装置，其特征在于：所述冲针组件还包括顶部挂钩，所述顶部挂钩设置在所述冲针的顶端，所述顶部挂钩与所述横向滑架滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种车辆尾部反光标志板单边多孔开孔装置，其特征在于：所述下模组件还包括定位尾板，所述定位尾板设置在所述下模块上。

5.根据权利要求4所述的一种车辆尾部反光标志板单边多孔开孔装置，其特征在于：所述单边多孔开孔装置还包括定位组件，所述定位组件包括压块，所述定位尾板通过所述压块与所述工作平台连接。

6.根据权利要求5所述的一种车辆尾部反光标志板单边多孔开孔装置，其特征在于：所述定位组件还包括侧挡板，所述侧挡板设置在所述工作平台上。

7.根据权利要求6所述的一种车辆尾部反光标志板单边多孔开孔装置，其特征在于：所述定位组件还包括喉深挡板，所述喉深挡板设置在所述下模块上并与所述下模块可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的一种车辆尾部反光标志板单边多孔开孔装置，其特征在于：所述下模块的上部开设有下模孔，位于工件槽的上方，所述下模块的下部开设有排废孔，位于工件槽的下方。

9.根据权利要求8所述的一种车辆尾部反光标志板单边多孔开孔装置，其特征在于：所述单边多孔开孔装置还包括废料回收箱，所述废料回收箱设置在所述排废孔的下方。

10.根据权利要求9所述的一种车辆尾部反光标志板单边多孔开孔装置，其特征在于：所述工作平台组件还包括驱动件，所述驱动件与所述横向滑架连接，通过所述驱动件驱动所述横向滑架上下移动。

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