CN212452282U - 桥面接缝控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥面接缝控制装置,包括第一桥梁主体、第二桥梁主体以及位于第一桥梁主体和第二桥梁主体的端部缝隙伸缩机构，第一桥梁主体上设置有第一承托台阶和第一固定台阶，第二桥梁主体设置有第二承托台阶和第二固定台阶，缝隙伸缩机构包括上伸缩件和下伸缩件，下伸缩件的第一U型承重钢板和第二U型承重钢板分别对应固定在第一固定台阶和第二固定台阶上，弧形承重钢板的两端固定连接在第一U型承重钢板和第二U型承重钢板上，上伸缩件包括第一伸缩板和第二伸缩板，第一伸缩板和第二伸缩板分别固定在第一承托台阶和第二承托台阶上。本实用新型提供的桥面接缝控制装置，能够对桥梁接缝进行调节控制，增加车辆行驶的舒适性。

Description

桥面接缝控制装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，特别是涉及一种桥面接缝控制装置。

背景技术

随着社会的不断发展，道路作为国家的命脉也得到了空前发展。在桥梁的连接处均设置伸缩缝以实现对连接缝隙的调节控制，同时能够满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。桥梁伸缩缝一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。

而目前的桥梁的伸缩缝均通过伸缩装置来实现，伸缩装置一般包括钢板，钢板与桥梁主体之间采用水泥砼浇筑(固定)于桥面上，两桥梁主体之间的采用钢板进行简单的对接，而这种构造方式无法对桥梁的形变、振动和晃动进行弹性缓冲，无法对桥梁主体之间的缝隙大小进行调节控制，如桥梁主体之间的缝隙过大会存在安全隐患；且由于钢板无弹性缓冲功能，车辆在其上行驶时舒适性差，行车过程中易发生跳车。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种桥面接缝控制装置，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种桥面接缝控制装置,包括第一桥梁主体和第二桥梁主体，还包括缝隙伸缩机构，所述缝隙伸缩机构位于所述第一桥梁主体和第二桥梁主体的端部连接处，所述第一桥梁主体和第二桥梁主体靠近所述缝隙伸缩机构一端的上侧分别下凹形成第一承托台阶和第二承托台阶，所述第一桥梁主体和第二桥梁主体靠近所述缝隙伸缩机构一端的下侧分别上凹形成第一固定台阶和第二固定台阶；

所述缝隙伸缩机构包括上伸缩件和下伸缩件，所述第一桥梁主体和第二桥梁主体上均设置固定件，所述下伸缩件包括第一U型承重钢板、第二U型承重钢板和弧形承重钢板，所述第一U型承重钢板和第二U型承重钢板均有多个，多个所述第一U型承重钢板和第二U型承重钢板分别沿所述第一桥梁主体和第二桥梁主体的宽度方向间隔设置，所述第一U型承重钢板和第二U型承重钢板分别对应固定在所述固定件上，所述第二U型承重钢板的端部滑动连接在所述第一U型承重钢板的内部，所述弧形承重钢板的两端分别连接在所述第一U型承重钢板和第二U型承重钢板上；

所述上伸缩件包括第一伸缩板和第二伸缩板，所述第一伸缩板和第二伸缩板均有多个，多个所述第一伸缩板和第二伸缩板分别沿所述第一承托台阶和第二承托台阶的宽度方向设置，所述第一伸缩板和第二伸缩板分别对应固定在所述固定件上，所述第一伸缩板和第一伸缩板之间以及所述第二伸缩板和第二伸缩板之间均设置有弹性填充材料，所述第二伸缩板的端部设置有滑动件，所述第一伸缩板的内部设置有供所述第二伸缩板和滑动件滑动的滑动腔。

上述的桥面接缝控制装置，所述固定件包括第一固定柱和第二固定柱，所述第一固定柱和第二固定柱分别预埋在所述第一桥梁主体和第二桥梁主体上，所述第一固定柱的上下端分别贯穿所述第一桥梁主体的上下侧壁，所述第二固定柱的上下端分别贯穿所述第二桥梁主体的上下侧壁。

上述的桥面接缝控制装置，所述第一固定柱和第二固定柱均有多个，多个所述第一固定柱和第二固定柱分别沿所述第一桥梁主体和第二桥梁主体的宽度方向间隔设置，所述第一固定柱和第二固定柱之间交错设置有连接钢丝。

上述的桥面接缝控制装置，所述第一固定台阶和第二固定台阶远离所述缝隙伸缩机构的侧壁上均预埋有第一固定管，所述第一固定管沿所述第一桥梁主体和第二桥梁主体的长度方向设置，所述第一固定管分别位于所述第一U型承重钢板和第二U型承重钢板的内部。

上述的桥面接缝控制装置，所述弧形承重钢板的两侧分别固定连接有滑动块，所述滑动块上设置有供所述第一固定管贯穿的贯穿孔，所述第一固定管的一端穿过所述贯穿孔连接有阻挡块。

上述的桥面接缝控制装置，还包括第一弹簧件，所述第一弹簧件外套在所述第一固定管上，所述第一弹簧件一端与所述滑动块相连接，所述第一弹簧件的另一端与所述第一U型承重钢板或第二U型承重钢板的侧壁固定连接。

上述的桥面接缝控制装置，所述滑动件包括滑动板，所述滑动板通过连接杆与所述第二伸缩板的端部相连接，所述滑动板上设置有通孔。

上述的桥面接缝控制装置，所述所述第一承托台阶远离所述缝隙伸缩机构的侧壁上均预埋有第二固定管，所述第二固定管沿所述第一桥梁主体的长度方向设置，所述第二固定管位于所述第一伸缩板的内部。

上述的桥面接缝控制装置，所述第二固定管的端部贯穿所述通孔连接有阻挡板，所述阻挡板和滑动板之间设置有第二弹簧件，所述第二弹簧件外套在所述第二固定管上。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种桥面接缝控制装置，具有以下有益效果：

本实用新型提供的桥面接缝控制装置，通过弧形承重板和第一弹簧件能够对第一桥梁主体和第二桥梁主体的形变、振动和晃动进行弹性缓冲，实现对第一桥梁主体和第二桥梁主体的连接缝隙进行调节控制，第二伸缩板和第一伸缩板之间设置有滑动板、第二固定管和第二弹簧件，如此滑动板和第二弹簧件能够进一步的对第一桥梁主体和第二桥梁主体的形变、振动和晃动进行弹性缓冲，第一固定柱和第二固定柱之间的连接钢丝也能够对第一桥梁主体和第二桥梁主体的形变、振动和晃动进行弹性缓冲，如此桥面接缝控制装置实现对第一桥梁主体和第二桥梁主体的形变、振动和晃动进行多重弹性缓冲，从而能够对连接缝隙的大小进行调节控制，可防止伸缩缝变形过大，甚至形成裂缝造成存在安全隐患，增加结构的稳定性。

本实用新型提供的桥面接缝控制装置，通过对第一桥梁主体和第二桥梁主体的形变、振动和晃动进行弹性缓冲，增加桥梁的使用寿命，车辆在桥梁上行驶不会产生颠簸，增加行车平缓舒适感。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的桥面接缝控制装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的下伸缩件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的第一U型承重钢板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的第二U型承重钢板的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的上伸缩件的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的连接钢丝的安装示意图。

附图标记说明：

1、第一桥梁主体；

1.1、第一承托台阶；1.2、第一固定台阶；1.3、第一固定柱；

2、第二桥梁主体

2.1、第二承托台阶；2.2、第二固定台阶；2.3、第二固定柱；2.4、连接钢丝；

3、缝隙伸缩机构；

4、下伸缩件；

4.1、第一U型承重钢板；4.2、第二U型承重钢板；4.3、弧形承重钢板；4.4、第一固定管；4.5、滑动块；4.6、阻挡块；4.7、第一弹簧件；

5、上伸缩件；

5.1、第一伸缩板；5.2、第二伸缩板；5.3、滑动腔；5.4、滑动板；5.5、连接杆；5.6、第二固定管；5.7、阻挡板；5.8、第二弹簧件。

6、连接缝隙。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1-6所示，本实用新型实施例提供一种桥面接缝控制装置,包括第一桥梁主体1和第二桥梁主体2，还包括缝隙伸缩机构3，缝隙伸缩机构3位于第一桥梁主体1和第二桥梁主体2端部连接处，第一桥梁主体1和第二桥梁主体2靠近缝隙伸缩机构3一端上侧分别下凹形成第一承托台阶1.1和第二承托台阶2.1，第一桥梁主体1和第二桥梁主体2靠近缝隙伸缩机构3一端的下侧分别上凹形成第一固定台阶1.2和第二固定台阶2.2；缝隙伸缩机构3包括上伸缩件5和下伸缩件4，第一桥梁主体1和第二桥梁主体2上均设置固定件，下伸缩件4包括第一U型承重钢板4.1、第二U型承重钢板4.2和弧形承重钢板4.3，第一U型承重钢板4.1和第二U型承重钢板4.2均有多个，多个第一U型承重钢板4.1和第二U型承重钢板4.2分别沿第一桥梁主体1和第二桥梁主体2的宽度方向间隔设置，第一U型承重钢板4.1和第二U型承重钢板4.2分别固定在固定件上，第二U型承重钢板4.2滑动连接在第一U型承重钢板4.1的内部，弧形承重钢板4.3的两端分别固定连接在第一U型承重钢板4.1和第二U型承重钢板4.2上；上伸缩件5包括第一伸缩板5.1和第二伸缩板5.2，第一伸缩板5.1和第二伸缩板5.2均有多个，多个第一伸缩板5.1和第二伸缩板5.2分别沿第一承托台阶1.1和第二承托台阶2.1的宽度方向设置，第一伸缩板5.1和第二伸缩板5.2均固定在固定件上，第一伸缩板5.1和第一伸缩板5.1之间以及第二伸缩板5.2和第二伸缩板5.2之间均设置有弹性填充材料，第二伸缩板5.2的端部设置有滑动件，第一伸缩板5.1的内部设置有供第二伸缩板5.2和滑动件滑动的滑动腔5.3。

具体的，第一桥梁主体1和第二桥梁主体2的结构相同，缝隙伸缩机构3设置在第一桥梁主体1和第二桥梁主体2之间的连接处，进一步的，缝隙伸缩机构3也能够设置在第一桥梁主体1和桥台之间以及第二桥梁主体2和桥台之间，第一桥梁主体1和第二桥梁主体2靠近缝隙伸缩机构3一端分别下凹形成第一承托台阶1.1和第二承托台阶2.1，第一承托台阶1.1和第二承托台阶2.1的形状为L形，第一承托台阶1.1和第二承托台阶2.1相对设置，第一承托台阶1.1和第二承托台阶2.1的宽度分别与第一桥梁主体1和第二桥梁主体2的宽度相一致，第一桥梁主体1和第二桥梁主体2靠近缝隙伸缩机构3一端的下侧分别向上凹陷形成第一固定台阶1.2和第二固定台阶2.2，第一固定台阶1.2和第二固定台阶2.2的形状为倒L型，第一固定台阶1.2与第一承托台阶1.1对应设置，第二固定台阶2.2与第二承托台阶2.1对应设置，在第一桥梁主体1和第二桥梁主体2上设置有固定件，固定件可以是预埋在第一桥梁主体1和第二桥梁主体2上的固定柱、固定杆，也可以是混凝土浇筑连接件。

本实施例中，缝隙伸缩机构3包括上伸缩件5和下伸缩件4，上伸缩件5对应设置在第一承托台阶1.1和第二承托台阶2.1上，从而实现第一桥梁主体1和第二桥梁主体2上侧的连接，下伸缩件4对应设置在第一固定台阶1.2和第二固定台阶2.2上，从而实现第一桥梁主体1和第二桥梁主体2下侧的连接，下伸缩件4包括第一U型承重钢板4.1、第二U型承重钢板4.2和弧形承重钢板4.3，第一U型承重钢板4.1和第二U型承重钢板4.2分别对应固定连接在第一固定台阶1.2和第二固定台阶2.2的固定件上，第一U型承重钢板4.1和第二U型承重钢板4.2均有多个，多个第一U型承重钢板4.1沿第一桥梁主体1的宽度方向间隔设置，多个第二U型承重钢板4.2沿第二桥梁主体2的宽度方向间隔设置，第一U型承重钢板4.1和第二U型承重钢板4.2分别对应固定在固定件上，第一U型承重钢板4.1和固定件之间以及第二U型承重钢板4.2和固定件之间可以是焊接、螺接，还可以通过模板支撑进行混凝土浇筑，从而增加连接的强度，第二U型承重钢板4.2的宽度小于第一U型承重钢板4.1的宽度，第一U型承重钢板4.1和第二U型承重钢板4.2的长度均分别大于第一固定台阶1.2和第二固定台阶2.2的长度，第二U型承重钢板4.2的端部滑动连接在第二U型承重钢板4.2的内部，弧形承重钢板4.3的两端均设置有连接件，连接件可以是连接块、连接板等结构，弧形承重钢板4.3和第一U型承重钢板4.1以及弧形承重钢板4.3和第二U型承重钢板4.2之间可以焊接，也可以通过法兰和螺杆进行连接，还可以通过混凝土浇筑实现固定连接，弧形承重钢板4.3固定连接在第一U型承重钢板4.1和第二U型承重钢板4.2上后，弧形承重钢板4.3的弧形顶部与第一桥梁主体1和第二桥梁主体2均抵接，如此通过多个弧形承重钢板4.3能够对第一桥梁主体1和第二桥梁主体2连接处的振动起到缓冲的作用，实现对第一桥梁主体1和第二桥梁主体2之间的接缝进行调节控制，避免桥梁之间的缝隙过大，从而影响行车的速度、舒适性和安全，确保第一桥梁主体1和第二桥梁主体2之间的缝隙在合适的范围内。

本实施例中，上伸缩件5包括第一伸缩板5.1和第二伸缩板5.2，第一伸缩板5.1固定连接在第一桥梁主体1的第一承托台阶1.1上，第二伸缩板5.2固定连接在第二桥梁主体2的第二承托台阶2.1上，第一伸缩板5.1和第二伸缩板5.2均有多个，多个第一伸缩板5.1沿第一承托台阶1.1的宽度方向间隔设置，多个第二伸缩板5.2沿第二承托台阶2.1的宽度方向间隔设置，第一伸缩板5.1和第二伸缩板5.2均固定连接在固定件上，第一伸缩板5.1和固定件之间以及第二伸缩板5.2和固定件之间可以通过焊接，也可以通过螺杆进行连接，还可以通过混凝土浇筑的方式进行固定连接，在第一伸缩板5.1和第二伸缩板5.2之间以及第二伸缩板5.2和第二伸缩板5.2之间均设置有弹性填充材料，弹性填充材料为聚氨酯密封胶、有机硅密封胶或聚硫密封胶，通过弹性填充材料和第一伸缩板5.1使得第一桥梁主体1的上侧面保持水平，通过弹性填充材料和第二伸缩板5.2使得第二桥梁主体2的上侧面保持水平，第一伸缩板5.1和第二伸缩板5.2的长度均分别大于第一承托台阶1.1和第二承托台阶2.1的长度，在第二伸缩板5.2的端部设置有滑动件，滑动件可以是滑动板和滑动杆，在第一伸缩板5.1的内部设置有供第二伸缩板5.2的端部以及滑动件进行滑动的滑动腔5.3，如此在第一桥梁主体1和第二桥梁主体2出现振动或者晃动时，第二伸缩板5.2的端部和滑动件能够在滑动腔5.3内滑动，从而不影响行车的速度、舒适性和安全。同时通过第一伸缩板5.1体和第二伸缩板5.2体还可进一步的增加第一桥梁主体1和第二桥梁主体2之间的连接强度，控制第一桥梁主体1和第二桥梁主体2连接处缝隙的大小。

本实用新型实施例提供的桥面接缝控制装置，通过弧形承重钢板4.3和第一弹簧件4.7能够对第一桥梁主体1和第二桥梁主体2的形变、振动和晃动进行弹性缓冲，实现对第一桥梁主体1和第二桥梁主体2的连接缝隙6进行控制，第二伸缩板5.2和第一伸缩板5.1之间设置有滑动板5.4、第二固定管5.6和第二弹簧件5.8，如此滑动板5.4和第二弹簧件5.8能够进一步的对第一桥梁主体1和第二桥梁主体2的形变、振动和晃动进行弹性缓冲，第一固定柱1.3和第二固定柱2.3之间的连接钢丝2.4也能够对第一桥梁主体1和第二桥梁主体2的形变、振动和晃动进行弹性缓冲，如此桥面接缝控制装置实现对第一桥梁主体1和第二桥梁主体2的形变、振动和晃动进行多重弹性缓冲，实现对连接缝隙6的控制，可防止伸缩缝变形过大，甚至形成裂缝造成存在安全隐患，增加结构的稳定性。

本实用新型实施例提供的桥面接缝控制装置，通过对第一桥梁主体1和第二桥梁主体2的形变、振动和晃动进行弹性缓冲，增加桥梁的使用寿命，车辆在桥梁上行驶不会产生颠簸，增加行车平缓舒适感。

本实施例中，优选的，固定件包括第一固定柱1.3和第二固定柱2.3，第一固定柱1.3和第二固定柱2.3分别预埋在第一桥梁主体1和第二桥梁主体2上，第一固定柱1.3的上下端分别贯穿第一桥梁主体1的上下侧壁，第一固定柱1.3能够对第一伸缩板5.1和第一U型承重钢板4.1进行固定连接，第一固定柱1.3和第一伸缩板5.1之间以及第一固定柱1.3和第一U型承重钢板4.1之间可以螺接、焊接，也可以通过钢筋混凝土浇筑进行连接，第二固定柱2.3的上下端分别贯穿第二桥梁主体2的上下端；第二固定柱2.3能够对第二伸缩板5.2和第二U型承重钢板4.2进行固定连接，第二固定柱2.3和第二伸缩板5.2之间以及第二固定柱2.3和第二U型承重钢板4.2之间可以螺接、焊接，也可以通过钢筋混凝土浇筑进行连接。

本实施例中，优选的，第一固定柱1.3和第二固定柱2.3均有多个，多个第一固定柱1.3和第二固定柱2.3分别沿第一桥梁主体1和第二桥梁主体2的宽度方向设置，第一固定柱1.3和第二固定柱2.3之间设置交错连接有连接钢丝2.4；连接钢丝2.4设置在第一固定柱1.3和第二固定柱2.3的下端，连接钢丝2.4增加第一桥梁主体1和第二桥梁主体2之间的连接强度，且对第一桥梁主体1和第二桥梁主体2之间的缝隙进行控制，使得第一桥梁主体1和第二桥梁主体2的缝隙在合适范围内。

本实施例中，优选的，第一固定台阶1.2和第二固定台阶2.2远离缝隙伸缩机构3的侧壁上均预埋有第一固定管4.4，第一固定管4.4的一端预埋在第一桥梁主体1和第二桥梁主体2的内部，第一固定管4.4沿第一桥梁主体1和第二桥梁主体2的长度方向设置，第一固定管4.4分别与第一U型承重钢板4.1和第二U型承重钢板4.2对应设置，第一固定管4.4分别位于第一U型承重钢板4.1和第二U型承重钢板4.2的内部，即在第一U型承重钢板4.1和第二U型承重钢板4.2的内部均分别对应有一个第一固定管4.4，第一固定管4.4可以是钢管，也可以是钢筋和混凝土浇筑形成的管体。

本实施例中，优选的，弧形承重钢板4.3的两侧分别设置有滑动块4.5，滑动块4.5上设置有供第一固定管4.4贯穿的贯穿孔，第一固定管4.4的一端沿贯穿孔穿过连接有阻挡块4.6，阻挡块4.6焊接或者螺接在第一固定管4.4的端部，还包括第一弹簧件4.7，第一弹簧件4.7外套在第一固定管4.4上，第一弹簧件4.7一端与滑动块4.5相连接，第一U型承重钢板4.1和第二U型承重钢板4.2远离桥梁缝隙的一侧均设置有固定侧板，固定侧板可以固定连接在第一桥梁主体1和第二桥梁主体2上，固定侧板上设置有供第一固定管4.4穿过的通孔，第一弹簧件4.7的另一端固定连接在固定侧板上，如此当弧形承重钢板4.3发生形变时会驱动滑动块4.5沿第一固定管4.4运动，从而抵压第一弹簧件4.7，第一弹簧件4.7和弧形承重钢板4.3能够对第一桥梁主体1和第二桥梁主体2的振动和晃动起到缓冲的作用。

本实施例中，优选的，滑动件包括滑动板5.4，滑动板5.4通过连接杆5.5与第二伸缩板5.2的端部相连接，滑动板5.4上设置有通孔，连接杆5.5至少有两个，通过连接杆5.5实现滑动板5.4固定连接在第二伸缩板5.2的端部，滑动板5.4滑动连接在滑动腔5.3内，可以在滑动板5.4上设置有滑动块、滑动轮，在滑动腔5.3的内壁上设置供滑动轮进行滑动的滑动凹槽，从而实现滑动板5.4和滑动腔5.3之间的滑动连接。

本实施例中，优选的，第一承托台阶1.1远离缝隙伸缩机构3的侧壁上均预埋有第二固定管5.6，第二固定管5.6可以是钢管，也可以是钢筋和混凝土浇筑形成的管体，第二固定管5.6的一端预埋在第一桥梁主体1的内部，第二固定管5.6沿第一桥梁主体1的长度方向设置，第二固定管5.6位于第一伸缩板5.1的内部；第二固定管5.6的另一端部贯穿通孔连接有阻挡板5.7，阻挡板5.7和滑动板5.4之间设置有第二弹簧件5.8，第二弹簧件5.8外套在第二固定管5.6上；如此当第一桥梁主体1和第二桥梁主体2的连接处出现振动和晃动时，通过第一伸缩板5.1、第二伸缩板5.2和第二弹簧件5.8能够对振动和晃动起到缓冲的作用，从而使得第一桥梁主体1和第二桥梁主体2连接处的缝隙大小能够始终保持在合适的范围内。

本实用新型实施例的工作原理如下：

本实用新型实施例的第一承托台阶1.1和第二承托台阶2.1处分别沿第一桥梁主体1和第二桥梁主体2的宽度方向设置有多根第一固定柱1.3和第二固定柱2.3，第一伸缩板5.1和第一U型承重钢板4.1分别固定在第一固定柱1.3的上下端，第二伸缩板5.2和第二U型承重钢板4.2分别固定在第二固定柱2.3的上下端，第一U型承重钢板4.1和第二U型承重钢板4.2的固定侧板分别与第一桥梁主体1和第二桥梁主体2固定连接，第一U型承重钢板4.1和第二U型承重钢板4.2之间滑动连接，第二伸缩板5.2滑动连接第一伸缩板5.1的滑动腔5.3内，如此使得第一桥梁主体1和第二桥梁主体2之间的伸缩缝能够根据第一桥梁主体1和第二桥梁主体2的形变、振动和晃动而变化，在第一U型承重钢板4.1和第二U型承重钢板4.2之间设置有弧形承重钢板4.3，弧形承重钢板4.3的两端设置有滑动块4.5、第一弹簧件4.7和第一固定管4.4，如此通过弧形承重钢板4.3和第一弹簧件4.7能够对第一桥梁主体1和第二桥梁主体2的形变、振动和晃动进行弹性缓冲，实现对第一桥梁主体1和第二桥梁主体2的连接缝隙6进行控制，第二伸缩板5.2和第一伸缩板5.1之间设置有滑动板5.4、第二固定管5.6和第二弹簧件5.8，如此滑动板5.4和第二弹簧件5.8能够进一步的对第一桥梁主体1和第二桥梁主体2的形变、振动和晃动进行弹性缓冲，第一固定柱1.3和第二固定柱2.3之间的连接钢丝2.4也能够对第一桥梁主体1和第二桥梁主体2的形变、振动和晃动进行弹性缓冲，如此桥面接缝控制装置实现对第一桥梁主体1和第二桥梁主体2连接缝隙6进行控制，使得桥面的连接缝隙6能够始终保持在合适的范围内，且通过对第一桥梁主体1和第二桥梁主体2的振动和晃动进行弹性缓冲，增加桥梁的使用寿命，车辆在桥梁上行驶不会产生颠簸，增加行车平缓舒适感。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (9)

1.一种桥面接缝控制装置,包括第一桥梁主体和第二桥梁主体，其特征在于，还包括缝隙伸缩机构，所述缝隙伸缩机构位于所述第一桥梁主体和第二桥梁主体的端部连接处，所述第一桥梁主体和第二桥梁主体靠近所述缝隙伸缩机构一端的上侧分别下凹形成第一承托台阶和第二承托台阶，所述第一桥梁主体和第二桥梁主体靠近所述缝隙伸缩机构一端的下侧分别上凹形成第一固定台阶和第二固定台阶；

所述缝隙伸缩机构包括上伸缩件和下伸缩件，所述第一桥梁主体和第二桥梁主体上均设置固定件，所述下伸缩件包括第一U型承重钢板、第二U型承重钢板和弧形承重钢板，所述第一U型承重钢板和第二U型承重钢板均有多个，多个所述第一U型承重钢板和第二U型承重钢板分别沿所述第一桥梁主体和第二桥梁主体的宽度方向间隔设置，所述第一U型承重钢板和第二U型承重钢板分别对应固定在所述固定件上，所述第二U型承重钢板的端部滑动连接在所述第一U型承重钢板的内部，所述弧形承重钢板的两端分别连接在所述第一U型承重钢板和第二U型承重钢板上；

所述上伸缩件包括第一伸缩板和第二伸缩板，所述第一伸缩板和第二伸缩板均有多个，多个所述第一伸缩板和第二伸缩板分别沿所述第一承托台阶和第二承托台阶的宽度方向设置，所述第一伸缩板和第二伸缩板分别对应固定在所述固定件上，所述第一伸缩板和第一伸缩板之间以及所述第二伸缩板和第二伸缩板之间均设置有弹性填充材料，所述第二伸缩板的端部设置有滑动件，所述第一伸缩板的内部设置有供所述第二伸缩板和滑动件滑动的滑动腔。

2.根据权利要求1所述的桥面接缝控制装置，其特征在于，所述固定件包括第一固定柱和第二固定柱，所述第一固定柱和第二固定柱分别预埋在所述第一桥梁主体和第二桥梁主体上，所述第一固定柱的上下端分别贯穿所述第一桥梁主体的上下侧壁，所述第二固定柱的上下端分别贯穿所述第二桥梁主体的上下侧壁。

3.根据权利要求2所述的桥面接缝控制装置，其特征在于，所述第一固定柱和第二固定柱均有多个，多个所述第一固定柱和第二固定柱分别沿所述第一桥梁主体和第二桥梁主体的宽度方向间隔设置，所述第一固定柱和第二固定柱之间交错设置有连接钢丝。

4.根据权利要求1所述的桥面接缝控制装置，其特征在于，所述第一固定台阶和第二固定台阶远离所述缝隙伸缩机构的侧壁上均预埋有第一固定管，所述第一固定管沿所述第一桥梁主体和第二桥梁主体的长度方向设置，所述第一固定管分别位于所述第一U型承重钢板和第二U型承重钢板的内部。

5.根据权利要求4所述的桥面接缝控制装置，其特征在于，所述弧形承重钢板的两侧分别固定连接有滑动块，所述滑动块上设置有供所述第一固定管贯穿的贯穿孔，所述第一固定管的一端穿过所述贯穿孔连接有阻挡块。

6.根据权利要求5所述的桥面接缝控制装置，其特征在于，还包括第一弹簧件，所述第一弹簧件外套在所述第一固定管上，所述第一弹簧件一端与所述滑动块相连接，所述第一弹簧件的另一端与所述第一U型承重钢板或第二U型承重钢板的侧壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的桥面接缝控制装置，其特征在于，所述滑动件包括滑动板，所述滑动板通过连接杆与所述第二伸缩板的端部相连接，所述滑动板上设置有通孔。

8.根据权利要求7所述的桥面接缝控制装置，其特征在于，所述第一承托台阶远离所述缝隙伸缩机构的侧壁上均预埋有第二固定管，所述第二固定管沿所述第一桥梁主体的长度方向设置，所述第二固定管位于所述第一伸缩板的内部。

9.根据权利要求8所述的桥面接缝控制装置，其特征在于，所述第二固定管的端部贯穿所述通孔连接有阻挡板，所述阻挡板和滑动板之间设置有第二弹簧件，所述第二弹簧件外套在所述第二固定管上。

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