CN212423072U - 一种制动器操纵装置 - Google Patents

Abstract

一种制动器操纵装置，属于制动器技术领域。本实用新型解决了目前某外贸车辆的制动器无法进行点制动，且在紧急制动时制动距离较长的问题。本实用新型包括制动踏板、第一拉杆、第二拉杆、制动带连接件、第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第五连杆、第六连杆和制动阀，制动踏板上铰接有第一拉杆和第二拉杆，第一拉杆与第二连杆通过第一连杆连接，第二拉杆的另一端通过第三连杆与第四拉杆连接，第四拉杆的端部安装有制动带连接件，第二拉杆与第六连杆通过第五连杆连接，第六连杆的一端安装有制动阀。本实用新型结构简单，通过制动带和制动阀同时制动缩短车辆紧急制动时的制动距离并且可以实现点制动。

Description

一种制动器操纵装置

技术领域

本实用新型设计一种制动器操纵装置，属于制动器技术领域。

背景技术

车辆的制动器可靠性和可控性直接关系到车辆高速行驶时驾驶员和车辆的安全及车辆最高速行驶速度，制动器可实现车辆从一定行驶速度降低车速或制动至停车，现有某外贸车辆的制动器无法实现点制动，踩下制动踏板车辆就会产生紧急制动停车，在紧急情况下容易产生较大的危险；

综上所述，亟需一种制动器操纵装置用来解决某外贸车辆的制动器缺陷问题。

实用新型内容

本实用新型解决了某外贸车辆的制动器无法实现点制动的缺陷问题，针对现有技术的不足，本实用新型公开了“一种制动器操纵装置”。在下文中给出了关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。

本实用新型的技术方案：

一种制动器操纵装置，包括制动踏板、第一拉杆、第二拉杆、制动带连接件、第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第五连杆、第六连杆和制动阀，制动踏板上铰接有第一拉杆和第二拉杆，第一拉杆与第二连杆通过第一连杆连接，第二拉杆的另一端通过第三连杆与第四拉杆连接，第四拉杆的端部安装有制动带连接件，第二拉杆与第六连杆通过第五连杆连接，第六连杆的一端安装有制动阀。

进一步的，所述制动踏板与转动轴连接，转动轴安装在固定板上，转动轴上安装有连接杆，连接杆的另一端与第一拉杆和第二拉杆铰接。

进一步的，所述第一连杆转动安装在轴底座上，第三连杆转动安装在固定座上。

进一步的，所述转动轴上还安装有手制动杆。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型通过踩动制动踏板，使制动带与制动阀同时工作，制动阀通过制动油缸的低油压，使车辆具有点制动；

2.本实用新型的操纵器制动装置，在紧急制动的时候，通过踩踏制动踏板同时带动制动带和制动阀同时工作，减小车辆的制动距离，加强了安全性。

附图说明

图1是一种制动器操纵装置的整体示意图；

图2为制动踏板与第一拉杆和第二拉杆连接关系示意图。

图中1-制动踏板，2-第一拉杆，3-第二拉杆，5-固定板，7-手制动杆，9-制动带连接件，10-轴底座，11-固定座，12-转动轴，13-连接杆，21-第一连杆，22-第二连杆，23-第三连杆，24-第四拉杆，31-第五连杆，32-第六连杆，33-制动阀。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和有点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述都是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，比避免不必要的混淆本实用新型的概念。

具体实施方式一：结合图1-图2说明本实施方式，本实施方式的一种制动器操纵装置，包括包括制动踏板1、第一拉杆2、第二拉杆3、制动带连接件9、第一连杆21、第二连杆22、第三连杆23、第四拉杆24、第五连杆31、第六连杆32和制动阀33，制动踏板1上铰接有第一拉杆2和第二拉杆3，第一拉杆2与第二连杆22通过第一连杆21连接，第二拉杆22的另一端通过第三连杆23与第四拉杆24连接，第四拉杆24的端部安装有制动带连接件9，第二拉杆3与第六连杆32通过第五连杆31连接，第六连杆32的一端安装有制动阀33，通过踩动制动踏板1使第一拉杆2和第二拉杆3同时移动，第二拉杆2通过第一连杆21带动第二连杆22移动，第二连杆22通过第三连杆23带动第四拉杆24移动，第四拉杆24的端部安装有制动带连接件9，制动带连接件9连接有制动带，第二拉杆3通过第五连杆31带动第六连杆32移动，第六连杆32的端部安装有制动阀33，制动阀33连接有制动油缸，第一拉杆2带动制动带制动，第二拉杆3带动制动阀进行制动，在紧急制动时制动距离短，通过轻踩制动踏板1可以降低制动油缸中的制动油压力，实现点制动。

具体实施方式二：结合图1-图2说明本实施方式，本实施方式的一种制动器操纵装置，所述制动踏板1与转动轴12连接，转动轴12安装在固定板5上，转动轴12上安装有连接杆13，连接杆13的另一端与第一拉杆2和第二拉杆3铰接，踩动制动踏板1后，转动轴12旋转带动连接杆13向前移动，同时带动第一拉杆2和第二拉杆3分别移动。

具体实施方式三：结合图1-图2说明本实施方式，本实施方式的一种制动器操纵装置，所述第一连杆21转动安装在轴底座10上，第三连杆23转动安装在固定座11上，通过轴底座10固定第一连杆21的位置，通过固定座11固定第三连杆23的位置，避免连杆使用时间过长导致脱离原有位置，使制动器制动失效。

具体实施方式四：结合图1-图2说明本实施方式，本实施方式的一种制动器操纵装置，所述转动轴12上还安装有手制动杆7，手制动杆7安装在固定板5的外侧，在需要驻车时，通过拉到手制动杆7使转动轴12始终保持向前，第一拉杆2始终保持制动带制动状态，同时第二拉杆3使制动阀33开启，通过制动油缸输送制动油保持车辆制动。

本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。

Claims (4)

1.一种制动器操纵装置，其特征在于：包括制动踏板(1)、第一拉杆(2)、第二拉杆(3)、制动带连接件(9)、第一连杆(21)、第二连杆(22)、第三连杆(23)、第四拉杆(24)、第五连杆(31)、第六连杆(32)和制动阀(33)，制动踏板(1)上铰接有第一拉杆(2)和第二拉杆(3)，第一拉杆(2)与第二连杆(22)通过第一连杆(21)连接，第二拉杆(3)的另一端通过第三连杆(23)与第四拉杆(24)连接，第四拉杆(24)的端部安装有制动带连接件(9)，第二拉杆(3)与第六连杆(32)通过第五连杆(31)连接，第六连杆(32)的一端安装有制动阀(33)。

2.根据权利要求1所述的一种制动器操纵装置，其特征在于：所述制动踏板(1)与转动轴(12)连接，转动轴(12)安装在固定板(5)上，转动轴(12)上安装有连接杆(13)，连接杆(13)的另一端与第一拉杆(2)和第二拉杆(3)铰接。

3.根据权利要求1所述的一种制动器操纵装置，其特征在于：所述第一连杆(21)转动安装在轴底座(10)上，第三连杆(23)转动安装在固定座(11)上。

4.根据权利要求2所述的一种制动器操纵装置，其特征在于：所述转动轴(12)上还安装有手制动杆(7)。

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