CN208469822U - 防止铁路内燃机车手制动机未缓解加载运行的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防止铁路内燃机车手制动机未缓解加载运行的装置，包括安装在手制动机均衡梁上的位移传感器，位移传感器通过线缆连接有执行控制器，执行控制器通过线缆连接有提示灯以及机车走车电路。本实用新型的防止铁路内燃机车手制动机未缓解加载运行的装置，解决了现有技术中存在因机组人员停车后忘记使用手制动机造成机车溜逸或当运行机车时，若机组人员忘记缓解手制动机使得手制动机仍然处于制动状态而造成轮对弛缓事故的问题。

Description

防止铁路内燃机车手制动机未缓解加载运行的装置

技术领域

本实用新型属于铁路内燃机制动装置技术领域，涉及一种防止铁路内燃机车手制动机未缓解加载运行的装置。

背景技术

手制动机是纯机械装置，且乘务员在车内无法直观判断手制动机处于制动状态还是缓解状态，基础制动装置是否动作，如果机组人员责任心不强未加以确认，就可能造成机车溜逸，或者当运行机车时，若机组人员忘记缓解手制动机使得手制动机仍然处于制动状态会造成的轮对弛缓事故，造成行车事故、危及行车安全。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种防止铁路内燃机车手制动机未缓解加载运行的装置，解决了现有技术中存在因机组人员停车后忘记使用手制动机造成机车溜逸或当运行机车时，若机组人员忘记缓解手制动机使得手制动机仍然处于制动状态而造成轮对弛缓事故的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，防止铁路内燃机车手制动机未缓解加载运行的装置，包括安装在手制动机均衡梁上的位移传感器，位移传感器通过线缆连接有执行控制器，执行控制器通过线缆连接有提示灯以及机车走车电路。

本实用新型的特征还在于，

执行控制器还通过线缆连接有警报音响。

提示灯和警报音响均设置在机车操纵室内。

执行控制器与提示灯以及警报音响之间均连接有常开电磁阀。

执行控制器与机车走车电路之间还连接有常闭电磁阀。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的防止铁路内燃机车手制动机未缓解加载运行的装置适用于铁路各型号内燃机车，既能避免因手制动机未缓解或缓解不彻底，造成运行中机车的动轮轮箍弛缓、脱出，甚至挤坏道岔、脱线等事故，又能根据手制动提示灯以及警报音响的显示，准确确认机车停留时，手制动机是否在制动防溜状态。

附图说明

图1是本实用新型防止铁路内燃机车手制动机未缓解加载运行的装置的结构示意图；

图2是本实用新型防止铁路内燃机车手制动机未缓解加载运行的装置的电路连接图。

图中，1.位移传感器，2.执行控制器，3.提示灯，4.警报音响，5.常闭电磁阀，6.均衡梁，7.常开电磁阀，8.机车走车电路，9.绞盘，10.制动缸，11.闸瓦间隙调节器，12.制动闸瓦，13.车轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型防止铁路内燃机车手制动机未缓解加载运行的装置，如图1所示，包括安装在手制动机均衡梁6上的位移传感器1，位移传感器1通过线缆连接有执行控制器2，执行控制器2通过线缆连接有提示灯3以及机车走车电路8。

执行控制器2还通过线缆连接有警报音响4。

提示灯3和警报音响4均设置在机车操纵室内。

如图2所示，执行控制器2与提示灯3以及警报音响4之间均连接有常开电磁阀7。

执行控制器2与机车走车电路8之间还连接有常闭电磁阀5。

现有手制动机的结构如图1所示，包括绞盘9，绞盘9连接有钢丝绳MK，钢丝绳MK的另一端穿过定滑轮连接均衡梁6，均衡梁6连接钢丝绳IJ，钢丝绳IJ绕过定滑轮组连接横杆IB，横杆IB连接叉杆BD，叉杆BD的B端还连接有横杆AB，横杆AB铰接有制动缸10，叉杆BD的D端还连接有竖杆DF，竖杆DF的F端连接有闸瓦间隙调节器11，闸瓦间隙调节器11连接有制动闸瓦12，制动闸瓦12作用于车轮13，制动闸瓦12还连接有吊杆HG的G端，吊杆HG的H端固定，竖杆DF上还转动连接有支撑E，横杆AB靠近B的一端还转动连接有支撑C，手制动机在工作时，乘务员手动操作手制动机进行制动，转动绞盘9，钢丝绳MK向上移动，带动均衡梁向右移动，J点右移，I点左移，叉杆BD向左移动，横杆AB以C为支点转动，竖杆DF以E为支点转动，D点左移，F点右移，使得制动闸瓦12压向车轮13制动。

本实用新型防止铁路内燃机车手制动机未缓解加载运行的装置的工作原理为：在机车正常运行时，机车整体是通电的，位移传感器1通电，手制动机不工作，均衡梁6不发生位移，当机车停止运行时，在车辆停稳后还需要乘务员手动操作手制动机进行制动，进行防溜，在机车运行操作人员手动操作手制动机时，均衡梁6发生位移，此时，位移传感器1检测到位移信号，并将位移信号转化为电信号传递给执行控制器2，执行控制器2发出信号控制常开电磁阀7关闭，提示灯3开启、警报音响4发出警报，显示此时，机车的手制动机处于工作状态，同时，控制常闭电磁阀5开启，机车走车电路8不通电，机车也无法运行，即使在提示灯3和警报音响4出故障的情况下，机组工作人员在未解除手制动机的制动状态的情况下欲启动机车，机车也无法运行；

若机车需要再开始运行，首先先给机车整体通电，此时机车运行操作人员必须解除手制动机的制动状态，才能再运行机车，在机车运行操作人员解除手制动机制动状态时，均衡梁6返回原处，位移传感器1检测到位移信号，并将位移信号转化为电信号传递给执行控制器2，执行控制器2发出信号控制常开电磁阀7恢复开启状态，提示灯3关闭、警报音响4关闭，同时，控制常闭电磁阀5恢复关闭状态，机车走车电路8通电，当机组人员运行机车时，机车正常运行。

本实用新型有效的避免因手制动机未缓解或缓解不彻底，造成运行中机车的动轮轮箍弛缓、脱出，甚至挤坏道岔、脱线等事故。

Claims (5)

1.防止铁路内燃机车手制动机未缓解加载运行的装置，其特征在于，包括安装在手制动机均衡梁(6)上的位移传感器(1)，所述位移传感器(1)通过线缆连接有执行控制器(2)，所述执行控制器(2)通过线缆连接有提示灯(3)以及机车走车电路(8)。

2.根据权利要求1所述的防止铁路内燃机车手制动机未缓解加载运行的装置，其特征在于，所述执行控制器(2)还通过线缆连接有警报音响(4)。

3.根据权利要求1所述的防止铁路内燃机车手制动机未缓解加载运行的装置，所述提示灯(3)和警报音响(4)均设置在机车操纵室内。

4.根据权利要求2所述的防止铁路内燃机车手制动机未缓解加载运行的装置，其特征在于，所述执行控制器(2)与所述提示灯(3)以及警报音响(4)之间均连接有常开电磁阀(7)。

5.根据权利要求2所述的防止铁路内燃机车手制动机未缓解加载运行的装置，其特征在于，所述执行控制器(2)与所述机车走车电路(8)之间还连接有常闭电磁阀(5)。