CN212398777U - 一种全自动汽车水泵组装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全自动汽车水泵组装设备，包括驱动框，所述驱动框内腔的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有联轴器，所述联轴器的顶部固定连接有旋转杆，所述旋转杆的顶部贯穿驱动框并延伸至驱动框的顶部处，所述旋转杆左侧的顶部固定连接有横板。本实用新型通过驱动框、流水线、旋转杆、横板、电动伸缩杆、卡紧框、第一电机、第二电机、螺块、对拉螺杆和卡紧板，可使装置达到快速转运物料的功能，解决了现有市场上的汽车水泵组装生产设备不具备快速转运物料的功能，在生产过程中需要使用长流水线进行自动化生产，空间占比较大，生产成本大大提高，不利于使用者操作使用的问题。

Description

一种全自动汽车水泵组装设备

技术领域

本实用新型涉及汽车水泵技术领域，具体为一种全自动汽车水泵组装设备。

背景技术

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。

随着时代的进步和科技的发展，汽车水泵的生产制造中越来越趋近自动化生产，现有市场上的汽车水泵组装生产设备不具备快速转运物料的功能，在生产过程中需要使用长流水线进行自动化生产，空间占比较大，生产成本大大提高，不利于使用者的操作使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全自动汽车水泵组装设备，具备快速转运物料的优点，解决了现有市场上水泵组装设备不具备快速转运物料的功能，在生产过程中需要使用长流水线进行自动化生产，空间占比较大，生产成本大大提高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全自动汽车水泵组装设备，包括驱动框，所述驱动框内腔的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有联轴器，所述联轴器的顶部固定连接有旋转杆，所述旋转杆的顶部贯穿驱动框并延伸至驱动框的顶部处，所述旋转杆左侧的顶部固定连接有横板，所述横板底部的左侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有卡紧框，所述卡紧框内腔的右侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有对拉螺杆，所述对拉螺杆的左侧活动连接有第二轴承，所述第二轴承的左侧与卡紧框的连接处固定连接，所述对拉螺杆表面的两侧均螺纹连接有螺块，所述螺块的底部固定连接有卡紧板，所述卡紧板的底部贯穿卡紧框并延伸至卡紧框的底部处，所述卡紧框内腔的底部开设有与卡紧板配合使用的通槽。

优选的，所述驱动框的底部固定连接有安装板，所述安装板表面的两侧均开设有安装孔。

优选的，所述驱动框的两侧均设有流水线，所述流水线底部的两侧均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有防滑垫。

优选的，所述旋转杆的表面固定连接有固定轴承，所述固定轴承的外侧与驱动框的连接处固定连接。

优选的，所述螺块的顶部固定连接有滑杆，所述卡紧框内腔顶部的两侧均开设有与滑杆配合使用的滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过驱动框、流水线、旋转杆、横板、电动伸缩杆、卡紧框、第一电机、第二电机、螺块、对拉螺杆和卡紧板，可使装置达到快速转运物料的功能，解决了现有市场上的汽车水泵组装生产设备不具备快速转运物料的功能，在生产过程中需要使用长流水线进行自动化生产，空间占比较大，生产成本大大提高，不利于使用者操作使用的问题。

2、通过安装板和安装孔的使用，能够有效避免驱动框在使用时出现晃动影响使用的现象，提升了驱动框使用时的稳定性；

通过防滑垫的使用，能够有效避免流水线在使用时出现滑动影响抓取使用的现象，提升了设备自动化操作时的准确性；

通过固定轴承的使用，能够使旋转杆的受力更加稳定，避免了旋转杆受力直接作用在电机的表面影响电机使用寿命的现象；

通过滑杆和滑槽的使用，能够有效避免螺块在移动时出现卡滞影响使用的现象，提升了螺块使用时的流畅性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型驱动框剖视图；

图3为本实用新型卡紧框剖视图。

图中：1、驱动框；2、支撑板；3、流水线；4、支撑腿；5、旋转杆；6、横板；7、电动伸缩杆；8、卡紧框；9、安装孔；10、安装板；11、联轴器；12、固定轴承；13、第一电机；14、第二电机；15、螺块；16、对拉螺杆；17、滑槽；18、滑杆；19、第二轴承；20、卡紧板；21、通槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的驱动框1、支撑板2、流水线3、支撑腿4、旋转杆5、横板6、电动伸缩杆7、卡紧框8、安装孔9、安装板10、联轴器11、固定轴承12、第一电机13、第二电机14、螺块15、对拉螺杆16、滑槽17、滑杆18、第二轴承19、卡紧板20和通槽21部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种全自动汽车水泵组装设备，包括驱动框1，驱动框1的底部固定连接有安装板10，安装板10表面的两侧均开设有安装孔9，通过安装板10和安装孔9的使用，能够有效避免驱动框1在使用时出现晃动影响使用的现象，提升了驱动框1使用时的稳定性，驱动框1内腔的底部固定连接有第一电机13，第一电机13的输出端固定连接有联轴器11，联轴器11的顶部固定连接有旋转杆5，旋转杆5的顶部贯穿驱动框1并延伸至驱动框1的顶部处，旋转杆5的表面固定连接有固定轴承12，固定轴承12的外侧与驱动框1的连接处固定连接，通过固定轴承12的使用，能够使旋转杆5的受力更加稳定，避免了旋转杆5受力直接作用在电机的表面影响电机使用寿命的现象，旋转杆5左侧的顶部固定连接有横板6，横板6底部的左侧固定连接有电动伸缩杆7，电动伸缩杆7的输出端固定连接有卡紧框8，卡紧框8内腔的右侧固定连接有第二电机14，第二电机14的输出端固定连接有对拉螺杆16，对拉螺杆16的左侧活动连接有第二轴承19，第二轴承19的左侧与卡紧框8的连接处固定连接，对拉螺杆16表面的两侧均螺纹连接有螺块15，螺块15的顶部固定连接有滑杆18，卡紧框8内腔顶部的两侧均开设有与滑杆18配合使用的滑槽17，通过滑杆18和滑槽17的使用，能够有效避免螺块15在移动时出现卡滞影响使用的现象，提升了螺块15使用时的流畅性，螺块15的底部固定连接有卡紧板20，卡紧板20的底部贯穿卡紧框8并延伸至卡紧框8的底部处，卡紧框8内腔的底部开设有与卡紧板20配合使用的通槽21，驱动框1的两侧均设有流水线3，流水线3底部的两侧均固定连接有支撑腿4，支撑腿4的底部固定连接有支撑板2，支撑板2的底部固定连接有防滑垫，通过防滑垫的使用，能够有效避免流水线3在使用时出现滑动影响抓取使用的现象，提升了设备自动化操作时的准确性。

使用时，通过电动伸缩杆7的启动带动卡紧框8向下移动，通过卡紧框8的移动使其移动至工件的顶部处，通过第二电机14的启动带动对拉螺杆16进行转动，通过对拉螺杆16的转动带动两个螺块15进行相对移动，通过螺块15的移动带动卡紧板20进行移动，通过卡紧板20的移动对工件进行卡紧固定，通过电动伸缩杆7的回位使工件被抓起，通过第一电机13的启动带动联轴器11进行转动，通过联轴器11的转动带动旋转杆5进行转动，通过旋转杆5的转动带动横板6进行转动，通过横板6的转动带动电动伸缩杆7和卡紧框8进行转动继而带动工件进行转动至另一侧的流水线3的顶部，通过电动伸缩杆7的启动以及第二电机14的反转，使工件被放置在流水线3的表面进行下一道工序的操作，通过上述结构的配合，可使装置达到快速转运物料的功能，适合推广使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种全自动汽车水泵组装设备，包括驱动框（1），其特征在于：所述驱动框（1）内腔的底部固定连接有第一电机（13），所述第一电机（13）的输出端固定连接有联轴器（11），所述联轴器（11）的顶部固定连接有旋转杆（5），所述旋转杆（5）的顶部贯穿驱动框（1）并延伸至驱动框（1）的顶部处，所述旋转杆（5）左侧的顶部固定连接有横板（6），所述横板（6）底部的左侧固定连接有电动伸缩杆（7），所述电动伸缩杆（7）的输出端固定连接有卡紧框（8），所述卡紧框（8）内腔的右侧固定连接有第二电机（14），所述第二电机（14）的输出端固定连接有对拉螺杆（16），所述对拉螺杆（16）的左侧活动连接有第二轴承（19），所述第二轴承（19）的左侧与卡紧框（8）的连接处固定连接，所述对拉螺杆（16）表面的两侧均螺纹连接有螺块（15），所述螺块（15）的底部固定连接有卡紧板（20），所述卡紧板（20）的底部贯穿卡紧框（8）并延伸至卡紧框（8）的底部处，所述卡紧框（8）内腔的底部开设有与卡紧板（20）配合使用的通槽（21）。

2.根据权利要求1所述的一种全自动汽车水泵组装设备，其特征在于：所述驱动框（1）的底部固定连接有安装板（10），所述安装板（10）表面的两侧均开设有安装孔（9）。

3.根据权利要求1所述的一种全自动汽车水泵组装设备，其特征在于：所述驱动框（1）的两侧均设有流水线（3），所述流水线（3）底部的两侧均固定连接有支撑腿（4），所述支撑腿（4）的底部固定连接有支撑板（2），所述支撑板（2）的底部固定连接有防滑垫。

4.根据权利要求1所述的一种全自动汽车水泵组装设备，其特征在于：所述旋转杆（5）的表面固定连接有固定轴承（12），所述固定轴承（12）的外侧与驱动框（1）的连接处固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种全自动汽车水泵组装设备，其特征在于：所述螺块（15）的顶部固定连接有滑杆（18），所述卡紧框（8）内腔顶部的两侧均开设有与滑杆（18）配合使用的滑槽（17）。

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