CN212397785U - 汽车门防撞杆冲切模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冲切模具技术领域，公开了一种汽车门防撞杆冲切模具。包括底座，底座内设有升降腔，升降腔的上侧壁上设有通槽，升降腔内且位于四角处均设有导向柱，升降腔内设有安装板，安装板上设有供对应导向柱穿过的通孔，安装板的侧壁上设有第一斜面，导向柱上套设有用于推动安装板下移的弹簧；升降腔的底壁上沿左右方向设有截面呈T型的第一滑槽，第一滑槽处设有推块，推块上设有与第一滑槽相配合的第一滑块，推块上设有与第一斜面相配合推动安装板上移的第二斜面，推块上设有可转动的螺纹杆，螺纹杆螺纹穿过升降腔的侧壁伸出底座外。通过上述构造，使得转动螺纹杆能够带动安装板在升降腔内升降，从而调节切刀的位置。

Description

汽车门防撞杆冲切模具

技术领域

本实用新型涉及冲切模具技术领域，具体地说，涉及一种汽车门防撞杆冲切模具。

背景技术

在汽车零件中，圆管型零件相当普遍，其中防撞杆是一类必不可少的常见圆形管类零件。圆形防撞杆辊压焊接成型后，产品上一些不规则的形状就需要再经过冲压工序来完成。

申请号为CN201020195996.3的专利公开了一种汽车门防撞杆冲切模具，包括冲床上滑块、对称设置在冲床上滑块下部两侧的斜楔和冲切下模，冲切下模中间的前后两侧对应设置有第一油缸和第二油缸，第一油缸的前端还连接一芯棒，而在冲切下模的纵向中心线的两侧还对称设置有切刀，切刀后部连接有滑块，滑块的后部为一斜面，其与斜楔的斜面相配合，在滑块的后部还设置有一挡块，一连杆贯穿挡块与滑块固定连接，在连杆尾部和挡块之间还套有一弹簧，此外，在芯棒的两边还设置有导向块。虽然该冲切模具通过采用冲切的方式来制作汽车门防撞杆，大大降低了生产成本，且由于是两面同时往防撞杆内冲，防撞杆不易变形，保证了产品的质量，并大大提高了生产效率，但是还是存在着冲切下模上的切刀的位置无法调节，导致冲切模具适用性较小的缺陷。

实用新型内容

针对现有技术中存在冲切下模上的切刀的位置无法调节，导致冲切模具适用性较小的缺陷，本实用新型提供了汽车门防撞杆冲切模具。其能够实现切刀的位置相对固定机构发生改变的功能。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。

汽车门防撞杆冲切模具，包括底座，底座上设有用于固定毛坯防撞杆的固定机构，底座上且位于固定机构的左右两侧设有冲切下模；底座的上方设有冲床上滑块，冲床上滑块的下侧设有驱动冲切下模对毛坯防撞杆进行冲切的斜楔；底座内且位于固定机构的左右两侧设有升降腔，升降腔的上侧壁上设有连通底座上侧面的通槽，升降腔内且位于四角处均设有导向柱，升降腔内设有用于安装冲切下模的安装板，安装板上设有供对应导向柱穿过的通孔，安装板的侧壁上设有第一斜面，导向柱上套设有用于推动安装板下移的弹簧；升降腔的底壁上沿左右方向设有截面呈T型的第一滑槽，第一滑槽处设有推块，推块上设有与第一滑槽相配合的第一滑块，推块上设有与第一斜面相配合推动安装板上移的第二斜面，推块上设有可转动的螺纹杆，螺纹杆螺纹穿过升降腔的侧壁伸出底座外。

通过本实用新型中的构造，使得转动螺纹杆能够带动推块移动，进而带动安装板在升降腔内的升降，使安装在安装板上的冲切下模上的切刀相对于固定机构在竖直方向上位置发生改变，使切刀能够对固定在固定机构上的毛坯防撞杆上不同的位置进行冲切作业，从而使模具的适用范围更广，使其适用性增强。

作为优选，安装板的上侧面上沿左右方向设有截面呈T型的第二滑槽，冲切下模分别安装在一滑动板上，滑动板上设有与第二滑槽相配合的第二滑块；冲床上滑块的下侧面上沿左右方向设有滑动槽，滑动槽内设有可转动且伸出冲床上滑块的转动杆；斜楔分别设于一斜楔安装板上，斜楔安装板上设有伸入滑动槽内的滑动块，滑动块上设有供转动杆螺纹穿过的螺纹孔，斜楔安装板与滑动板间连接有可伸缩的导向杆。

通过本实用新型中的构造，使得通过转动转动杆能够调节安装在滑动板上的冲切下模上的切刀相对于固定机构在水平方向上的位置，较佳地防止切刀伸入固定机构处妨碍不同直径的毛坯防撞杆在固定机构上的安装，从而便于固定机构安装不同防撞杆使冲切模具的适用性增大。

作为优选，导向杆包括与滑动板相连的下导向杆和与斜楔安装板相连的上导向杆，下导向杆内设有供上导向杆伸入的空腔，较佳地实现导向杆的伸缩连接。

作为优选，空腔的侧壁上沿向下方向相对设有限位滑槽，上导向杆位于空腔的侧壁上设有伸出对应限位滑槽的限位柱，较佳地防止上导向杆脱离下导向杆导致导向杆无法伸缩工作。

作为优选，螺纹杆伸出底座的一端设有摇轮，较佳地便于使用人员转动螺纹杆。

作为优选，推块上设有轴承安装腔，螺纹杆通过一轴承转动连接在轴承安装腔内，较佳地实现螺纹杆与推块的转动连接。

附图说明

图1为实施例1中的汽车门防撞杆冲切模具的示意图；

图2为实施例1中的底座的示意图；

图3为实施例1中的安装板和推块的示意图；

图4为实施例1中的斜楔安装板的示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：100、底座；101、升降腔；102、103、导向柱；104、弹簧；110、固定机构；120、冲切下模；130、冲床上滑块；131、滑动槽；132、转动杆；140、斜楔；150、安装板；151、第一斜面；160、推块；161、第二斜面；162、螺纹杆；170、滑动板；180、斜楔安装板；211、第一滑槽；311、通孔；312、第二滑槽；321、第一滑块；322、轴承安装腔；331、摇轮；410、滑动块；411、螺纹孔；420、上导向杆；421、限位柱；430、下导向杆；431、空腔；432、限位滑槽。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。

实施例1

如图1-4所示，本实施例提供了一种汽车门防撞杆冲切模具，其包括底座100，底座100上设有用于固定毛坯防撞杆的固定机构110，底座100上且位于固定机构110的左右两侧设有冲切下模120；底座100的上方设有冲床上滑块130，冲床上滑块130的下侧设有驱动冲切下模120对毛坯防撞杆进行冲切的斜楔140；底座100内且位于固定机构110的左右两侧设有升降腔101，升降腔101的上侧壁上设有连通底座100上侧面的通槽102，升降腔101内且位于四角处均设有导向柱103，升降腔101内设有用于安装冲切下模120的安装板150，安装板150上设有供对应导向柱103穿过的通孔311，安装板150的侧壁上设有第一斜面151，导向柱103上套设有用于推动安装板150下移的弹簧104；升降腔101的底壁上沿左右方向设有截面呈T型的第一滑槽211，第一滑槽211处设有推块160，推块160上设有与第一滑槽211相配合的第一滑块321，推块160上设有与第一斜面151相配合推动安装板150上移的第二斜面161，推块160上设有可转动的螺纹杆162，螺纹杆162螺纹穿过升降腔101的侧壁伸出底座100外。

本实施例中，固定机构110、冲切下模120和斜楔140均采用对比文件中的构造，冲床上滑块130下移带动斜楔140下移挤压冲切下模120带动设于冲切下模120上的切刀对固定在固定机构110上的毛坯防撞杆进行冲切作业；通过本实施例中的构造，由于第一滑块321和第一滑槽211的配合设置，使得推块160在安装腔101内得到限制使其只能沿着第一滑槽211移动，由于螺纹杆162螺纹穿过升降腔101的侧壁且转动连接在推块160上设置，使得转动螺纹杆162能够带动推块160移动；其中，由于第一斜面151和第二斜面161的配合设置，使得推块160移动能够带动安装板150上移动，由于导向柱103和弹簧104的设置，使得导向柱103穿过安装板150设置使安装板150得到限制使其在升降腔101内升降，弹簧104始终提供弹力推动安装板150下移，进而使推块160复位时安装板150能够下移，从而使转动螺纹杆162带动安装在安装板150上的冲切下模上120的切刀相对于固定机构110在竖直方向上位置发生改变，使切刀能够对固定在固定机构110上的毛坯防撞杆上不同的位置进行冲切，使模具的适用性增大；同时，调节操作简单。

本实施例中，安装板150的上侧面上沿左右方向设有截面呈T型的第二滑槽312，冲切下模120分别安装在一滑动板170上，滑动板170上设有与第二滑槽312相配合的第二滑块；冲床上滑块130的下侧面上沿左右方向设有滑动槽131，滑动槽131内设有可转动且伸出冲床上滑块130的转动杆132；斜楔140分别设于一斜楔安装板180上，斜楔安装板180上设有伸入滑动槽131内的滑动块410，滑动块410上设有供转动杆132螺纹穿过的螺纹孔411，斜楔安装板180与滑动板170间连接有可伸缩的导向杆。

通过本实施例中的构造，使得通过导向杆能够将斜楔安装板180和滑动板170相连接的同时配合冲床上滑块130下移来驱动冲切下模120进行冲切作业；通过本实施例中的构造，使得转动转动杆132能够带动滑动块410在滑动槽131内移动，进而带动滑动板170在安装板150上移动，进而使安装在滑动板170上的冲切下模120上的切刀相对于固定机构110在水平位置上发生改变，较佳地防止切刀伸入固定机构110处导致直径不同的毛坯防撞杆无法安装在固定机构110上，从而便于固定机构110安装不同防撞杆使冲切模具的适用性增大；其中，转动杆132上与螺纹孔411螺纹配合的螺纹呈反向对称设置，使得转动转动杆132能够带动滑动板170相互靠近和远离，使滑动板170能够同步调节，使调节更加方便。

本实施例中，导向杆包括与滑动板170相连的下导向杆430和与斜楔安装板180相连的上导向杆420，下导向杆430内设有供上导向杆420伸入的空腔431。

通过本实施例中的上导向杆420在空腔431内伸缩，较佳地实现导向杆的伸缩。

本实施例中，空腔431的侧壁上沿向下方向相对设有限位滑槽432，上导向杆420位于空腔431的侧壁上设有伸出对应限位滑槽432的限位柱421。

通过本实施例中限位滑槽432和限位柱421的配合设置，使得上导向柱420在空腔431内的移动得到限制，较佳地防止上导向杆420脱离下导向杆430导致导向杆无法伸缩工作。

本实施例中，螺纹杆162伸出底座100的一端设有摇轮331，较佳地便于使用人员转动螺纹杆162。

本实施例中，推块160上设有轴承安装腔322，螺纹杆162通过一轴承转动连接在轴承安装腔322内，较佳地实现螺纹杆162与推块160的转动连接。

本实施例的汽车门防撞杆冲切模具在具体使用时，根据毛坯防撞杆的直径大小，转动转动杆132调节切刀与固定机构110间的距离，便于不同直径的防撞杆在固定机构110上的安装；根据冲切点位置的不同，转动螺纹杆162调节安装板150在升降腔101内升降，从而调节切刀位置的改变，实现对不同位置的冲切点进行冲切。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (6)

1.汽车门防撞杆冲切模具，其特征在于：包括底座(100)，底座(100)上设有用于固定毛坯防撞杆的固定机构(110)，底座(100)上且位于固定机构(110)的左右两侧设有冲切下模(120)；底座(100)的上方设有冲床上滑块(130)，冲床上滑块(130)的下侧设有驱动冲切下模(120)对毛坯防撞杆进行冲切的斜楔(140)；底座(100)内且位于固定机构(110)的左右两侧设有升降腔(101)，升降腔(101)的上侧壁上设有连通底座(100)上侧面的通槽(102)，升降腔(101)内且位于四角处均设有导向柱(103)，升降腔(101)内设有用于安装冲切下模(120)的安装板(150)，安装板(150)上设有供对应导向柱(103)穿过的通孔(311)，安装板(150)的侧壁上设有第一斜面(151)，导向柱(103)上套设有用于推动安装板(150)下移的弹簧(104)；升降腔(101)的底壁上沿左右方向设有截面呈T型的第一滑槽(211)，第一滑槽(211)处设有推块(160)，推块(160)上设有与第一滑槽(211)相配合的第一滑块(321)，推块(160)上设有与第一斜面(151)相配合推动安装板(150)上移的第二斜面(161)，推块(160)上设有可转动的螺纹杆(162)，螺纹杆(162)螺纹穿过升降腔(101)的侧壁伸出底座(100)外。

2.根据权利要求1所述的汽车门防撞杆冲切模具，其特征在于：安装板(150)的上侧面上沿左右方向设有截面呈T型的第二滑槽(312)，冲切下模(120)分别安装在一滑动板(170)上，滑动板(170)上设有与第二滑槽(312)相配合的第二滑块；冲床上滑块(130)的下侧面上沿左右方向设有滑动槽(131)，滑动槽(131)内设有可转动且伸出冲床上滑块(130)的转动杆(132)；斜楔(140)分别设于一斜楔安装板(180)上，斜楔安装板(180)上设有伸入滑动槽(131)内的滑动块(410)，滑动块(410)上设有供转动杆(132)螺纹穿过的螺纹孔(411)，斜楔安装板(180)与滑动板(170)间连接有可伸缩的导向杆。

3.根据权利要求2所述的汽车门防撞杆冲切模具，其特征在于：导向杆包括与滑动板(170)相连的下导向杆(430)和与斜楔安装板(180)相连的上导向杆(420)，下导向杆(430)内设有供上导向杆(420)伸入的空腔(431)。

4.根据权利要求3所述的汽车门防撞杆冲切模具，其特征在于：空腔(431)的侧壁上沿向下方向相对设有限位滑槽(432)，上导向杆(420)位于空腔(431)的侧壁上设有伸出对应限位滑槽(432)的限位柱(421)。

5.根据权利要求1所述的汽车门防撞杆冲切模具，其特征在于：螺纹杆(162)伸出底座(100)的一端设有摇轮(331)。

6.根据权利要求1所述的汽车门防撞杆冲切模具，其特征在于：推块(160)上设有轴承安装腔(322)，螺纹杆(162)通过一轴承转动连接在轴承安装腔(322)内。

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