CN212386622U - 一种新型站立式扭扭车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型站立式扭扭车，包括底盘，所述底盘上固定安装有操控组件、转向组件和制动组件，所述操控组件与所述转向组件转动连接，所述转向组件和制动组件配合使用；所述操控组件固定安装在所述底盘的顶面靠近前端的位置；所述转向组件包括支架、转动组件和滚轮组件，所述支架固定连接在底盘上，所述转动组件另一端贯穿所述底盘固定连接到三角连接架顶角，所述制动组件包括按压组件、刹车线和联动组件，所述按压组件安装在右操纵组件上，所述按压组件通过刹车线固定连接到联动组件，所述联动组件通过旋转卡挡左承重轮和右承重轮。本实用新型提供一种新型站立式扭扭车，采用站立的方式，通过控制手柄进行操控且具有制动能力。

Description

一种新型站立式扭扭车

技术领域

本实用新型涉及扭扭车相关技术领域，具体涉及一种新型站立式扭扭车。

背景技术

扭扭车操作简单易学，深受儿童及家长们的喜爱。现在市面上的扭扭车及同类产品都存在以下缺陷或缺点。

1)现有扭扭车都以坐姿驾驶为主，只能是低幼年龄儿童的玩具，由于坐姿驾驶，重心前倾严重，前轮负重高，摩擦阻力大，速度低，驾驶者视线差，驾驶姿态低矮，更难被其他交通者发现，易侧翻，侧翻后安全隐患更大。

2)现有扭扭车大部分无刹车制动系统，紧急情况只能靠双脚落地制动，驾驶乐趣大大降低，无法保证行车安全。

3)现有扭扭车都是通过方向盘或类方向盘方式转动方向轮，来获得动力和方向控制，长时间左右转动运动，由于是坐姿，这种运动方式极不舒适，不易长久保持，驾驶乐趣，体验感都低。

4)现有扭扭车对行驶路面平整度要求高，稍粗糙的柏油路面，都会极大降低驾乘舒适度。

5)现有扭扭车的构造、材质只适合低幼年龄的儿童玩耍，对高年龄儿童，青年，成年人没有吸引力，不能成为一种健身运动的乐趣产品。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种新型站立式扭扭车，采用站立的方式，通过控制手柄进行操控且具有制动能力。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型站立式扭扭车，包括底盘，所述底盘上固定安装有操控组件、转向组件和制动组件，所述操控组件与所述转向组件转动连接，所述转向组件和制动组件配合使用；

所述操控组件固定安装在所述底盘的顶面靠近前端的位置，所述操控组件包括对称设置的左操纵组件和右操纵组件，所述左操纵组件和右操纵组件通过连接组件转动连接；

所述转向组件包括支架、转动组件和滚轮组件，所述支架固定连接在底盘上，所述转动组件一端与支架转动连接，所述转动组件另一端贯穿所述底盘固定连接到三角连接架顶角，所述转动组件与连接组件转动连接，所述滚轮组件包括分别固定连接在所述三角连接架两个底角的左转轮和右转轮、固定安装在所述底盘的底面上靠后位置且对称设置的左承重轮和右承重轮；

所述制动组件包括按压组件、刹车线和联动组件，所述按压组件安装在右操纵组件上，所述按压组件通过刹车线固定连接到联动组件，所述联动组件通过旋转卡挡左承重轮和右承重轮。

优选的是，所述左操纵组件包括左操纵杆、左操纵底座，所述左操纵底座固定安装在所述底盘上，所述左操纵杆通过左转轴与所述左操纵底座转动连接，所述左操纵杆靠近左操纵底座方向固定连接有左固定架，所述左固定架内固定连接有左转向轴。

在上述任一方案中优选的是，所述右操纵组件包括右操纵杆、右操纵底座，所述右操纵底座固定安装在所述底盘上，所述右操纵杆通过右转轴与所述右操纵底座转动连接，所述右操纵杆靠近右操纵底座方向固定连接有右固定架，所述右固定架内固定连接有右转向轴。

在上述任一方案中优选的是，所述连接组件包括连接轴、左立板和右立板，所述左立板和右立板固定连接在所述底盘上，且关于底盘对称设置，所述连接轴两端分别贯穿所述左立板和右立板且滑动连接，所述连接轴上设有齿条，所述连接轴的左端固定连接有第一转轴，所述第一转轴上转动连接有左连接杆，所述左连接杆的另一端转动连接到左转向轴，所述连接轴的右端固定连接有第二转轴，所述第二转轴上转动连接有右连接杆，所述右连接杆的另一端转动连接到右转向轴。

在上述任一方案中优选的是，所述转动组件包括主轴、转向齿轮，所述转向齿轮固定套接在主轴上，所述转向齿轮与齿条相咬合，所述主轴上端贯穿所述支架，且与所述支架通过上轴承转动连接，所述主轴上端转动连接有锁紧帽，所述主轴的下端贯穿所述底盘，且与底盘通过下轴承转动连接，所述主轴的下端固定连接到三角连接架顶角。

在上述任一方案中优选的是，所述左承重轮和右承重轮固定安装在垫板上，所述垫板另一端固定安装在所述底盘的底面上。

在上述任一方案中优选的是，所述按压组件包括刹车手柄、刹车叉和复位弹簧，所述刹车手柄侧面通过刹车叉连接到右操纵杆，所述刹车手柄通过第三转轴与刹车叉转动连接，所述刹车叉另一端与右操纵杆固定连接，所述刹车手柄底部固定连接刹车线，刹车线另一端依次贯穿右操纵杆和底盘固定连接到联动组件，所述底盘与联动组件间的刹车线上套有复位弹簧。

在上述任一方案中优选的是，所述联动组件包括制动连杆、刹车轴、左制动块和右制动块，所述刹车轴通过连接板固定连接在所述底盘底面，且所述刹车轴与连接板转动连接，所述制动连杆固定安装在所述刹车轴的右端面，所述制动连杆的另一端固定连接到刹车线，所述刹车轴上固定连接所述左制动块和右制动块，所述左制动块与左承重轮对应设置，所述右制动块与右承重轮对应设置。

在上述任一方案中优选的是，所述连接板包括对称设置的左板和右板，所述左板和右板均通过转动轴承与刹车轴转动连接。

在上述任一方案中优选的是，所述左操纵杆和右操纵杆上均套有把套。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种新型站立式扭扭车具有以下有益效果：

1)本实用新型提供的一种新型站立式扭扭车，改变了驾驶姿态，采用站立姿态驾驶，重心集中放在后承重轮上，不易侧翻，前轮阻力小，可高速滑行；驾驶视线高，安全系数大大增加。

2)本实用新型提供的一种新型站立式扭扭车，具有完整的制动减速系统，后轮同时制动，同步制动，即使后双轮有速差，刹车依然安全可靠，保证行车安全。

3)本实用新型提供的一种新型站立式扭扭车，利用人体工学操纵杆，运动方式科学，全身得到运动，驾驶舒适，有乐趣。

4)本实用新型提供的一种新型站立式扭扭车，站立方式驾驶，对路面平整度要求低，适应性强，场景应用广泛。

5)本实用新型提供的一种新型站立式扭扭车，不但对驾驶人员没有入门要求，而且熟练后技巧有提升空间，可竞速，构造和材质对年龄没有限制，安全可靠，是一款适用于全性别，全年龄段人群的健身运动的乐趣产品。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种新型站立式扭扭车的主视图；

图2为本实用新型提供的一种新型站立式扭扭车的后视图；

图3为本实用新型提供的一种新型站立式扭扭车的侧视图；

图4为本实用新型提供的一种新型站立式扭扭车的底部结构示意图；

图5为本实用新型提供的一种新型站立式扭扭车的立体结构示意图；

图中标注说明：1、左操纵杆；2、左把套；3、左固定架；4、左操纵底座；5、左连接杆；6、底盘；7、右操纵杆；8、右把套；9、右固定架；10、右连接杆；11、右操纵底座；12、连接轴；13、左立板；14、右立板；15、主轴；16、支架；17、锁紧帽；18、三角连接架；19、右转轮；20、左转轮；21、右承重轮；22、左承重轮；23、刹车手柄；24、右板；25、刹车轴；26、右制动块；27、左板；28、左制动块；29、复位弹簧；30、刹车线；31、垫板；32、刹车叉；33、制动连杆；34、下轴承；35、转向齿轮。

具体实施方式

为了更进一步了解本实用新型的发明内容，下面将结合具体实施例详细阐述本实用新型。

如图1-图5所示，按照本实用新型提供的一种新型站立式扭扭车的一实施例，包括底盘6，底盘6上固定安装有操控组件、转向组件和制动组件，操控组件与转向组件转动连接，转向组件和制动组件配合使用。

在本实施中例中，人们站立在底盘6上，通过操控组件控制转向组件调整方向和提供驱动力，通过制动组件进行启停。

操控组件固定安装在底盘6的顶面靠近前端的位置，操控组件包括对称设置的左操纵组件和右操纵组件。

左操纵组件包括左操纵杆1、左操纵底座4，左操纵底座4固定安装在底盘6上，左操纵杆1通过左转轴与左操纵底座4转动连接，左操纵杆1靠近左操纵底座4方向固定连接有左固定架3，左固定架3内固定连接有左转向轴。

右操纵组件包括右操纵杆7、右操纵底座11，右操纵底座11固定安装在底盘6上，右操纵杆7通过右转轴与右操纵底座11转动连接，右操纵杆7靠近右操纵底座11方向固定连接有右固定架9，右固定架9内固定连接有右转向轴。

在上一实施例中，左操纵杆1安装有左把套2，右操纵杆7上套有右把套8。

左操纵组件和右操纵组件通过连接组件转动连接，连接组件包括连接轴12、左立板13和右立板14，左立板13和右立板14固定连接在底盘6上，且关于底盘6对称设置，连接轴12两端分别贯穿左立板13和右立板14且滑动连接，连接轴12上设有齿条，连接轴12的左端固定连接有第一转轴，第一转轴上转动连接有左连接杆5，左连接杆5的另一端转动连接到左转向轴，连接轴12的右端固定连接有第二转轴，第二转轴上转动连接有右连接杆10，右连接杆10的另一端转动连接到右转向轴。

其中，转向组件包括支架16、转动组件和滚轮组件，支架16固定连接在底盘6上，转动组件一端与支架16转动连接，转动组件另一端贯穿底盘6固定连接到三角连接架18顶角，转动组件与连接组件转动连接。

转动组件包括主轴15、转向齿轮35，转向齿轮35固定套接在主轴15上，转向齿轮35与齿条相咬合，主轴15上端贯穿支架16，且与支架16通过上轴承转动连接，主轴15上端转动连接有锁紧帽17，主轴15的下端贯穿底盘6，且与底盘6通过下轴承34转动连接，主轴15的下端固定连接到三角连接架18顶角。

在上一实施例中，三角连接架18为等边三角形为优选方案。

滚轮组件包括分别固定连接在三角连接架18两个底角的左转轮20和右转轮19、固定安装在底盘6的底面上靠后位置且对称设置的左承重轮22和右承重轮21，左承重轮22和右承重轮21固定安装在垫板31上，垫板31另一端固定安装在底盘6的底面上。

需要说明的是，垫板31具有承重作用，加强强度。

制动组件包括按压组件、刹车线30和联动组件，按压组件安装在右操纵组件上，按压组件通过刹车线30固定连接到联动组件，其中联动组件通过旋转卡挡左承重轮22和右承重轮21。

按压组件包括刹车手柄23、刹车叉32和复位弹簧29，刹车手柄23侧面通过刹车叉32连接到右操纵杆7，刹车手柄23通过第三转轴与刹车叉32转动连接，刹车叉32另一端与右操纵杆7固定连接，刹车手柄23底部固定连接刹车线30，刹车线30另一端依次贯穿右操纵杆7和底盘6固定连接到联动组件，底盘6与联动组件间的刹车线30上套有复位弹簧29。

需要说明的是，按压组件也可以安装在左操纵杆1上，由于大多数人是右手比左手更加灵活因此，安装在右操纵杆7上为优选方案。

联动组件包括制动连杆33、刹车轴25、左制动块28和右制动块26，刹车轴25通过连接板固定连接在底盘6底面，且刹车轴25与连接板转动连接，制动连杆33固定安装在刹车轴25的右端面，制动连杆33的另一端固定连接到刹车线30，刹车轴25上固定连接左制动块28和右制动块26，左制动块28与左承重轮22对应设置，右制动块26与右承重轮21对应设置。

在上一实施例中，制动连杆33与左制动块28和右制动块26呈一定角度设置。

在上一实施例中，连接板包括对称设置的左板27和右板24，左板27和右板24均通过转动轴承与刹车轴25转动连接。

本实施例的工作原理及方法：

前进、转向过程：

使用者站立在底盘6上，双脚自然分开，分别落在右承重轮21、左承重轮22上方，双手分别抓紧左操纵杆1和右操纵杆7，左右摇动，通过转动左操纵杆1和右操纵杆7带动连接轴12左右方向直线往复移动，连接轴12上的齿条左右移动并带动转向齿轮35旋转，转向齿轮35旋转带动三角连接架18转动，三角连接架18带动左转轮20和右转轮19转动提供前进动力，左转轮20和右转轮19向前并控制方向，左转轮20和右转轮19带动底盘6前进，右承重轮21、左承重轮22跟随前进。

制动过程：

使用者右手捏动右操纵杆7上端手动的刹车手柄23，刹车手柄23拉动刹车线30，产生拉力，刹车线30的拉力带动末端连接到刹车用的制动连杆33，制动连杆33带动刹车轴25转动，使右制动块26、左制动块28与对应右承重轮21、左承重轮22贴合，产生阻力，制动刹车。当使用者松开右操纵杆7上端的刹车手柄23，复位弹簧29使右制动块26、左制动块28复位，脱离与右承重轮21、左承重轮22的接触，摩擦力解除。

与现有技术相比，本实施例具有以下有益效果：

1)本实用新型提供的一种新型站立式扭扭车，改变了驾驶姿态，采用站立姿态驾驶，重心集中放在后承重轮上，不易侧翻，前轮阻力小，可高速滑行；驾驶视线高，安全系数大大增加。

2)本实用新型提供的一种新型站立式扭扭车，具有完整的制动减速系统，后轮同时制动，同步制动，即使后双轮有速差，刹车依然安全可靠，保证行车安全。

3)本实用新型提供的一种新型站立式扭扭车，利用人体工学操纵杆，运动方式科学，全身得到运动，驾驶舒适，有乐趣。

4)本实用新型提供的一种新型站立式扭扭车，站立方式驾驶，对路面平整度要求低，适应性强，场景应用广泛。

5)本实用新型提供的一种新型站立式扭扭车，不但对驾驶人员没有入门要求，而且熟练后技巧有提升空间，可竞速，构造和材质对年龄没有限制，安全可靠，是一款适用于全性别，全年龄段人群的健身运动的乐趣产品。

本领域技术人员不难理解，本实用新型包括上述说明书的发明内容和具体实施方式部分以及附图所示出的各部分的任意组合，限于篇幅并为使说明书简明而没有将这些组合构成的各方案一一描述。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新型站立式扭扭车，其特征在于，包括底盘，所述底盘上固定安装有操控组件、转向组件和制动组件，所述操控组件与所述转向组件转动连接，所述转向组件和制动组件配合使用；

所述操控组件固定安装在所述底盘的顶面靠近前端的位置，所述操控组件包括对称设置的左操纵组件和右操纵组件，所述左操纵组件和右操纵组件通过连接组件转动连接；

所述转向组件包括支架、转动组件和滚轮组件，所述支架固定连接在底盘上，所述转动组件一端与支架转动连接，所述转动组件另一端贯穿所述底盘固定连接到三角连接架顶角，所述转动组件与连接组件转动连接，所述滚轮组件包括分别固定连接在所述三角连接架两个底角的左转轮和右转轮、固定安装在所述底盘的底面上靠后位置且对称设置的左承重轮和右承重轮；

所述制动组件包括按压组件、刹车线和联动组件，所述按压组件安装在右操纵组件上，所述按压组件通过刹车线固定连接到联动组件，所述联动组件通过旋转卡挡左承重轮和右承重轮。

2.根据权利要求1所述的一种新型站立式扭扭车，其特征在于：所述左操纵组件包括左操纵杆、左操纵底座，所述左操纵底座固定安装在所述底盘上，所述左操纵杆通过左转轴与所述左操纵底座转动连接，所述左操纵杆靠近左操纵底座方向固定连接有左固定架，所述左固定架内固定连接有左转向轴。

3.根据权利要求2所述的一种新型站立式扭扭车，其特征在于：所述右操纵组件包括右操纵杆、右操纵底座，所述右操纵底座固定安装在所述底盘上，所述右操纵杆通过右转轴与所述右操纵底座转动连接，所述右操纵杆靠近右操纵底座方向固定连接有右固定架，所述右固定架内固定连接有右转向轴。

4.根据权利要求3所述的一种新型站立式扭扭车，其特征在于：所述连接组件包括连接轴、左立板和右立板，所述左立板和右立板固定连接在所述底盘上，且关于底盘对称设置，所述连接轴两端分别贯穿所述左立板和右立板且滑动连接，所述连接轴上设有齿条，所述连接轴的左端固定连接有第一转轴，所述第一转轴上转动连接有左连接杆，所述左连接杆的另一端转动连接到左转向轴，所述连接轴的右端固定连接有第二转轴，所述第二转轴上转动连接有右连接杆，所述右连接杆的另一端转动连接到右转向轴。

5.根据权利要求4所述的一种新型站立式扭扭车，其特征在于：所述转动组件包括主轴、转向齿轮，所述转向齿轮固定套接在主轴上，所述转向齿轮与齿条相咬合，所述主轴上端贯穿所述支架，且与所述支架通过上轴承转动连接，所述主轴上端转动连接有锁紧帽，所述主轴的下端贯穿所述底盘，且与底盘通过下轴承转动连接，所述主轴的下端固定连接到三角连接架顶角。

6.根据权利要求1所述的一种新型站立式扭扭车，其特征在于：所述左承重轮和右承重轮固定安装在垫板上，所述垫板另一端固定安装在所述底盘的底面上。

7.根据权利要求3所述的一种新型站立式扭扭车，其特征在于：所述按压组件包括刹车手柄、刹车叉和复位弹簧，所述刹车手柄侧面通过刹车叉连接到右操纵杆，所述刹车手柄通过第三转轴与刹车叉转动连接，所述刹车叉另一端与右操纵杆固定连接，所述刹车手柄底部固定连接刹车线，刹车线另一端依次贯穿右操纵杆和底盘固定连接到联动组件，所述底盘与联动组件间的刹车线上套有复位弹簧。

8.根据权利要求7所述的一种新型站立式扭扭车，其特征在于：所述联动组件包括制动连杆、刹车轴、左制动块和右制动块，所述刹车轴通过连接板固定连接在所述底盘底面，且所述刹车轴与连接板转动连接，所述制动连杆固定安装在所述刹车轴的右端面，所述制动连杆的另一端固定连接到刹车线，所述刹车轴上固定连接所述左制动块和右制动块，所述左制动块与左承重轮对应设置，所述右制动块与右承重轮对应设置。

9.根据权利要求8所述的一种新型站立式扭扭车，其特征在于：所述连接板包括对称设置的左板和右板，所述左板和右板均通过转动轴承与刹车轴转动连接。

10.根据权利要求3所述的一种新型站立式扭扭车，其特征在于：所述左操纵杆和右操纵杆上均套有把套。

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