CN219447222U - 一种带有双后轮转向结构的滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体涉及一种带有双后轮转向结构的滑板车，包括前管、前轮、踏板以及后轮结构；所述后轮结构包括底座以及转向支架；所述转向支架设有转向斜轴；所述转向支架设有左后轮与右后轮；所述后轮结构包括刹车支架以及刹车器；所述刹车器转动设于刹车支架；所述刹车器的两端分别设有左刹车片以及右刹车片；所述刹车器设有脚刹；所述刹车器与刹车支架之间设有复位件。本实用新型通过在踏板的另一端设置底座以及转向支架，让滑板车车走起来有滑雪和冲浪的感觉，可带来滑行乐趣。另外通过设置刹车支架以及刹车器，在双后轮转向活动的情况下，因刹车支架固定在双后轮的转向支架上，刹车器能同时对左右两轮进行刹车。

Description

一种带有双后轮转向结构的滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体涉及一种带有双后轮转向结构的滑板车。

背景技术

滑板车是一种简单的省力运动器械，操作者一只脚站在车体踏板上，用另一只脚蹬地来驱动车子的前进，或者通过电动功能来实现驱动，而且，滑板车既可以作为运动产品使用，也可以作为人们代步工具，因此，滑板车越来越受到人们的喜爱，尤其适合近距离游玩或每日通勤。

为了增强滑板车的趣味性，专利申请号为CN201920300701.5的中国专利公开了一种带有双后轮转向结构的滑板车，但是该滑板车是直接将连接件与横梁进行转动连接，从而实现摆动，该结构的稳定性较差，同时该滑板车缺少刹车结构，不便于用户使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中的上述不足，提供了一种带有双后轮转向结构的滑板车。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：一种带有双后轮转向结构的滑板车，包括前管、前轮、踏板以及后轮结构；所述前轮与前管转动连接；所述踏板的一端与前管连接；所述踏板的另一端与后轮结构连接；所述后轮结构包括底座以及转向支架；所述底座设于踏板的底部；所述转向支架设有转向斜轴；所述转向斜轴与底座转动连接；所述转向支架的一端转动设有左后轮；所述转向支架的另一端转动设有右后轮；

所述后轮结构还包括刹车支架以及刹车器；所述刹车器转动设于刹车支架；所述刹车器的两端分别设有左刹车片以及右刹车片；所述刹车器设有脚刹；所述脚刹凸伸出踏板；所述刹车器与刹车支架之间设有复位件。

本实用新型进一步设置为，所述转向支架的顶部设有上转向槽；所述转向支架的底部设有下转向槽；所述上转向槽与下转向槽之间贯穿设有通孔；所述转向斜轴穿设于通孔；

所述上转向槽设有上弹性体；所述下转向槽设有下弹性体；所述上弹性体以及下弹性体均套设于转向斜轴外。

本实用新型进一步设置为，所述带有双后轮转向结构的滑板车还包括上垫片、下垫片以及固定螺母；所述上垫片设于底座的底部；所述上弹性体设于上垫片与上转向槽之间；所述下垫片设于下弹性体的底部；所述固定螺母设于下垫片的底部；所述固定螺母与转向斜轴的底部连接。

本实用新型进一步设置为，所述转向支架设有限位块；所述底座设有限位槽；所述限位块活动设于限位槽；

所述限位块与限位槽之间设有塑胶垫。

本实用新型进一步设置为，所述转向支架的一端设有左转轴；所述转向支架的另一端设有右转轴；所述左后轮与左转轴之间设有左轴承；所述右后轮与右转轴之间设有右轴承；所述带有双后轮转向结构的滑板车还包括与左转轴螺纹连接的左螺母以及与右转轴螺纹连接的右螺母。

本实用新型进一步设置为，所述刹车器设有转动轴；所述转动轴与刹车支架转动连接；所述复位件为扭簧；所述扭簧设于刹车支架以及刹车器之间；所述扭簧套设于转动轴。

本实用新型进一步设置为，所述刹车支架与底座可拆卸连接。

本实用新型进一步设置为，所述刹车器的底部设有拉块；所述前管设有拉绳；所述拉绳与拉块连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过在踏板的另一端设置底座以及转向支架，让滑板车车走起来有滑雪和冲浪的感觉，可带来滑行乐趣。另外通过设置刹车支架以及刹车器，在双后轮转向活动的情况下，因刹车支架固定在双后轮的转向支架上，刹车器能同时对左右两轮进行刹车。

附图说明

利用附图对实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型后轮结构的结构示意图；

图3是本实用新型后轮结构的截面图；

图4是本实用新型底座与转向支架配合的结构分解图；

图5是本实用新型底座与转向支架配合的另一视角的结构分解图；

图6是本实用新型刹车支架与刹车器配合的结构分解图；

其中：11、前管；12、前轮；13、踏板；14、拉绳；2、底座；21、限位槽；3、转向支架；31、转向斜轴；32、上转向槽；33、下转向槽；34、通孔；35、限位块；36、塑胶垫；41、左后轮；42、右后轮；5、刹车支架；6、刹车器；61、左刹车片；62、右刹车片；63、脚刹；64、复位件；65、转动轴；66、拉块；71、上弹性体；72、下弹性体；81、上垫片；82、下垫片；83、固定螺母；91、左转轴；92、右转轴；93、左轴承；94、右轴承；95、左螺母；96、右螺母。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

由图1至图6可知，本实施例所述的一种带有双后轮转向结构的滑板车，包括前管11、前轮12、踏板13以及后轮结构；所述前轮12与前管11转动连接；所述踏板13的一端与前管11连接；所述踏板13的另一端与后轮结构连接；所述后轮结构包括底座2以及转向支架3；所述底座2设于踏板13的底部；所述转向支架3设有转向斜轴31；所述转向斜轴31与底座2转动连接；所述转向支架3的一端转动设有左后轮41；所述转向支架3的另一端转动设有右后轮42；

所述后轮结构还包括刹车支架5以及刹车器6；所述刹车器6转动设于刹车支架5；所述刹车器6的两端分别设有左刹车片61以及右刹车片62；所述刹车器6设有脚刹63；所述脚刹63凸伸出踏板13；所述刹车器6与刹车支架5之间设有复位件64。

具体地，本实施例所述的带有双后轮转向结构的滑板车，通过在踏板13的另一端设置底座2以及转向支架3，使得在转动前管11以及前轮12的同时，转向支架3也跟随摆动，左后轮41以及右后轮42在转向支架3的带动下反向转动，左后轮41以及右后轮42的转动会让滑板车产生甩尾和向前滑动的作用，让滑板车车走起来有滑雪和冲浪的感觉，增加运动乐趣。另外通过设置刹车支架5以及刹车器6，用户能够通过脚踩脚刹63，使得刹车器6沿着刹车支架5进行转动，从而使得左刹车片61以及右刹车片62分别与左后轮41以及右后轮42进行刹车，使用方便。

本实施例所述的一种带有双后轮转向结构的滑板车，所述转向支架3的顶部设有上转向槽32；所述转向支架3的底部设有下转向槽33；所述上转向槽32与下转向槽33之间贯穿设有通孔34；所述转向斜轴31穿设于通孔34；

所述上转向槽32设有上弹性体71；所述下转向槽33设有下弹性体72；所述上弹性体71以及下弹性体72均套设于转向斜轴31外。其中上弹性体71以及下弹性体72为弹性软胶。

具体地，通过上述设置，使得在转向时，由于受上弹性体71以及下弹性体72的作用使转向角度在安全转向角度范围内，一旦重心开始回位时，上弹性体71以及下弹性体72开始复位从而使得转向支架3回正。

本实施例所述的一种带有双后轮转向结构的滑板车，所述带有双后轮转向结构的滑板车还包括上垫片81、下垫片82以及固定螺母83；所述上垫片81设于底座2的底部；所述上弹性体71设于上垫片81与上转向槽32之间；所述下垫片82设于下弹性体72的底部；所述固定螺母83设于下垫片82的底部；所述固定螺母83与转向斜轴31的底部连接。具体地，通过上述设置，使得带有双后轮转向结构的滑板车的结构稳定可靠。

本实施例所述的一种带有双后轮转向结构的滑板车，所述转向支架3设有限位块35；所述底座2设有限位槽21；所述限位块35活动设于限位槽21；

所述限位块35与限位槽21之间设有塑胶垫36。

具体地，通过上述设置，使得转向支架3能够稳定地在底座2上进行摆动。

本实施例所述的一种带有双后轮转向结构的滑板车，所述转向支架3的一端设有左转轴91；所述转向支架3的另一端设有右转轴92；所述左后轮41与左转轴91之间设有左轴承93；所述右后轮42与右转轴92之间设有右轴承94；所述带有双后轮转向结构的滑板车还包括与左转轴91螺纹连接的左螺母95以及与右转轴92螺纹连接的右螺母96。具体地，通过上述设置便于左后轮41以及右后轮42的拆装。

本实施例所述的一种带有双后轮转向结构的滑板车，所述刹车器6设有转动轴65；所述转动轴65与刹车支架5转动连接；所述复位件64为扭簧；所述扭簧设于刹车支架5以及刹车器6之间；所述扭簧套设于转动轴65。通过上述设置使得带有双后轮转向结构的滑板车的结构紧凑可靠。

本实施例所述的一种带有双后轮转向结构的滑板车，所述刹车支架5与底座2可拆卸连接。通过将刹车支架5设置在底座2上，无需设置在踏板13上，能够降低生产难度。

本实施例所述的一种带有双后轮转向结构的滑板车，所述刹车器6的底部设有拉块66；所述前管11设有拉绳14；所述拉绳14与拉块66连接。具体地，通过上述设置，能够通过拉动拉绳14，从而使得刹车器6进行转动，从而使得左刹车片61以及右刹车片62分别与左后轮41以及右后轮42进行刹车，使用方便。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (8)

1.一种带有双后轮转向结构的滑板车，包括前管(11)、前轮(12)、踏板(13)以及后轮结构；所述前轮(12)与前管(11)转动连接；所述踏板(13)的一端与前管(11)连接；所述踏板(13)的另一端与后轮结构连接；其特征在于：

所述后轮结构包括底座(2)以及转向支架(3)；所述底座(2)设于踏板(13)的底部；所述转向支架(3)设有转向斜轴(31)；所述转向斜轴(31)与底座(2)转动连接；所述转向支架(3)的一端转动设有左后轮(41)；所述转向支架(3)的另一端转动设有右后轮(42)；

所述后轮结构还包括刹车支架(5)以及刹车器(6)；所述刹车器(6)转动设于刹车支架(5)；所述刹车器(6)的两端分别设有左刹车片(61)以及右刹车片(62)；所述刹车器(6)设有脚刹(63)；所述脚刹(63)凸伸出踏板(13)；所述刹车器(6)与刹车支架(5)之间设有复位件(64)。

2.根据权利要求1所述的一种带有双后轮转向结构的滑板车，其特征在于：所述转向支架(3)的顶部设有上转向槽(32)；所述转向支架(3)的底部设有下转向槽(33)；所述上转向槽(32)与下转向槽(33)之间贯穿设有通孔(34)；所述转向斜轴(31)穿设于通孔(34)；

所述上转向槽(32)设有上弹性体(71)；所述下转向槽(33)设有下弹性体(72)；所述上弹性体(71)以及下弹性体(72)均套设于转向斜轴(31)外。

3.根据权利要求2所述的一种带有双后轮转向结构的滑板车，其特征在于：所述带有双后轮转向结构的滑板车还包括上垫片(81)、下垫片(82)以及固定螺母(83)；所述上垫片(81)设于底座(2)的底部；所述上弹性体(71)设于上垫片(81)与上转向槽(32)之间；所述下垫片(82)设于下弹性体(72)的底部；所述固定螺母(83)设于下垫片(82)的底部；所述固定螺母(83)与转向斜轴(31)的底部连接。

4.根据权利要求1所述的一种带有双后轮转向结构的滑板车，其特征在于：所述转向支架(3)设有限位块(35)；所述底座(2)设有限位槽(21)；所述限位块(35)活动设于限位槽(21)；

所述限位块(35)与限位槽(21)之间设有塑胶垫(36)。

5.根据权利要求1所述的一种带有双后轮转向结构的滑板车，其特征在于：所述转向支架(3)的一端设有左转轴(91)；所述转向支架(3)的另一端设有右转轴(92)；所述左后轮(41)与左转轴(91)之间设有左轴承(93)；所述右后轮(42)与右转轴(92)之间设有右轴承(94)；所述带有双后轮转向结构的滑板车还包括与左转轴(91)螺纹连接的左螺母(95)以及与右转轴(92)螺纹连接的右螺母(96)。

6.根据权利要求1所述的一种带有双后轮转向结构的滑板车，其特征在于：所述刹车器(6)设有转动轴(65)；所述转动轴(65)与刹车支架(5)转动连接；所述复位件(64)为扭簧；所述扭簧设于刹车支架(5)以及刹车器(6)之间；所述扭簧套设于转动轴(65)。

7.根据权利要求1所述的一种带有双后轮转向结构的滑板车，其特征在于：所述刹车支架(5)与底座(2)可拆卸连接。

8.根据权利要求1所述的一种带有双后轮转向结构的滑板车，其特征在于：所述刹车器(6)的底部设有拉块(66)；所述前管(11)设有拉绳(14)；所述拉绳(14)与拉块(66)连接。