CN212377064U - 一种汽车用装载机销轴轴套 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及销轴轴套技术领域，且公开了一种汽车用装载机销轴轴套，包括销轴本体，所述销轴本体的表面套接有第一套筒，所述第一套筒的表面套接有第二套筒，所述第一套筒的表面固定连接有挡环，所述挡环位于第二套筒的左右两侧，所述第二套筒的表面开设有环形槽。本实用新型通过设置第一套筒、第二套筒、挡环、环形槽、通孔、钢珠和固定环，其中，钢珠位于固定环与第一套筒之间，并且，第一套筒与第二套筒之间存在一定间隙，此时，通过钢珠，使第一套筒能自由转动，在将第一套筒套在销轴本体上时，通过第一套筒和销轴本体之间的摩擦力，使第一套筒能跟随销轴本体一起转动，进而减小第一套筒和销轴本体之间磨损。

Description

一种汽车用装载机销轴轴套

技术领域

本实用新型涉及销轴轴套技术领域，尤其涉及一种汽车用装载机销轴轴套。

背景技术

销轴是紧固件的一种，主要使用在两个零件的铰接处，销轴安装在汽车用装载机上，具有方便拆卸和工作可靠的优点，目前，在使用销轴时，需要在销轴的外侧套上轴套，但现有的销轴轴套组件使用一段时间后，轴套和销轴容易发生磨损，进而容易导致销轴和轴套之间发生松动。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，在使用销轴时，需要在销轴的外侧套上轴套，但现有的销轴轴套组件使用一段时间后，轴套和销轴容易发生磨损，进而容易导致销轴和轴套之间发生松动，而提出的一种汽车用装载机销轴轴套。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用装载机销轴轴套，包括销轴本体，所述销轴本体的表面套接有第一套筒，所述第一套筒的表面套接有第二套筒，所述第一套筒的表面固定连接有挡环，所述挡环位于第二套筒的左右两侧。

所述第二套筒的表面开设有环形槽，所述环形槽的内壁开设有通孔，所述通孔的内部设置有钢珠，所述环形槽的内壁固定连接有固定环，所述固定环的内壁和第二套筒的表面均与钢珠的表面接触。

优选的，所述第二套筒的左右两侧均固定连接有辅助环，所述辅助环的表面与挡环的表面接触。

优选的，所述挡环的内壁开设有进油槽，所述进油槽位于第一套筒的上下两侧。

优选的，所述固定环的表面和环形槽的内壁均固定连接有散热环。

优选的，所述进油槽的数量为四个，且四个进油槽以第一套筒为中心呈对称分布。

优选的，所述第一套筒的内壁开设有减重槽，所述减重槽的数量为八个，且八个减重槽以销轴本体为中心呈圆周分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过设置第一套筒、第二套筒、挡环、环形槽、通孔、钢珠和固定环，其中，钢珠位于固定环与第一套筒之间，并且，第一套筒与第二套筒之间存在一定间隙，此时，通过钢珠，使第一套筒能自由转动，在将第一套筒套在销轴本体上时，通过第一套筒和销轴本体之间的摩擦力，使第一套筒能跟随销轴本体一起转动，进而减小第一套筒和销轴本体之间磨损，同时，通过钢珠，使第一套筒与第二套筒之间未接触，且钢珠与第一套筒和第二套筒之间均为滚动摩擦，进而通过钢珠，可降低第一套筒和第二套筒的磨损。

(2)本实用新型通过设置辅助环，辅助环远离第二套筒的一侧较为光滑，使辅助环与的挡环之间摩擦系数较小，进而通过辅助环降低挡环的磨损，同时，通过在固定环的外部设置散热环，散热环对固定环的热量起到吸收作用，进而可通过散热环降低钢珠的热量，防止钢珠上的润滑油挥发，导致钢珠与第二套筒之间摩擦力增大。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型图1中B-B处剖视图；

图4为本实用新型图3中C处放大图；

图5为本实用新型结构的正视图；

图6为本实用新型挡环的侧视图。

图中：1、销轴本体；2、第一套筒；3、第二套筒；4、挡环；5、环形槽；6、通孔；7、钢珠；8、固定环；9、辅助环；10、进油槽；11、散热环；12、减重槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-6，一种汽车用装载机销轴轴套，包括销轴本体1，销轴本体1的表面套接有第一套筒2，销轴本体1的直径与第一套筒2的内壁直径相等，第一套筒2的内壁开设有减重槽12，减重槽12的数量为八个，且八个减重槽12以销轴本体1为中心呈圆周分布，通过在第一套筒2上设置减重槽12，可降低第一套筒2的重量，第一套筒2的表面套接有第二套筒3，第一套筒2的表面固定连接有挡环4，挡环4位于第二套筒3的左右两侧，挡环4对第二套筒3起到限位作用，销轴本体1的轴线、第一套筒2的轴线和第二套筒3的轴线均在同一水平线上。

第二套筒3的表面开设有环形槽5，环形槽5的数量为五个，且五个环形槽5呈等距离分布，环形槽5的内壁开设有通孔6，通孔6的内部设置有钢珠7，钢珠7的直径与通孔6的直径相等，且钢珠7的直径小于环形槽5的宽度，每个环形槽5内均有十个钢珠7，环形槽5的内壁固定连接有固定环8，固定环8的内壁和第二套筒3的表面均与钢珠7的表面接触，通过固定环8和第一套筒2将钢珠7卡在通孔6内，并且钢珠7能在通孔6内自由转动，固定环8与第一套筒2之间间隙等于钢珠7的直径，通过设置第一套筒2、第二套筒3、挡环4、环形槽5、通孔6、钢珠7和固定环8，其中，钢珠7位于固定环8与第一套筒2之间，并且，第一套筒2与第二套筒3之间存在一定间隙，此时，通过钢珠7，使第一套筒2能自由转动，在将第一套筒2套在销轴本体1上时，通过第一套筒2和销轴本体1之间的摩擦力，使第一套筒2能跟随销轴本体1一起转动，进而减小第一套筒2和销轴本体1之间磨损，同时，通过钢珠7，使第一套筒2与第二套筒3之间未接触，且钢珠7与第一套筒2和第二套筒3之间均为滚动摩擦，进而通过钢珠7，可降低第一套筒2和第二套筒3的磨损，固定环8的表面和环形槽5的内壁均固定连接有散热环11，散热环11的表面直径与第二套筒3的表面直径相等，通过在固定环8的外部设置散热环11，散热环11对固定环8的热量起到吸收作用，进而可通过散热环11降低钢珠7的热量，防止钢珠7上的润滑油挥发，导致钢珠7与第二套筒3之间摩擦力增大。

第二套筒3的左右两侧均固定连接有辅助环9，辅助环9的表面与挡环4的表面接触，挡环4的表面直径、第二套筒3的表面直径和辅助环9的表面直径均相等，且第二套筒3与挡环4之间间隙等于辅助环9的厚度，辅助环9的内壁直径小于第二套筒3的内壁直径，通过设置辅助环9，辅助环9远离第二套筒3的一侧较为光滑，使辅助环9与的挡环4之间摩擦系数较小，进而通过辅助环9降低挡环4的磨损，挡环4的内壁开设有进油槽10，进油槽10的深度等于第一套筒2与第二套筒3之间间隙，进油槽10位于第一套筒2的上下两侧，进油槽10的数量为四个，且四个进油槽10以第一套筒2为中心呈对称分布，每一个挡环4上均有两个进油槽10，通过设置进油槽10，使润滑有能进入第一套筒2与第二套筒3之间间隙处，并吸附在钢珠7上，使钢珠7与第二套筒3之间摩擦力减小，提高钢珠7和第二套筒3的使用寿命。

本实用新型中，使用者使用该装置时，将第一套筒2套在销轴本体1上，通过钢珠7和第一套筒2和销轴本体1之间的摩擦力，使第一套筒2能跟随销轴本体1一起转动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种汽车用装载机销轴轴套，包括销轴本体(1)，其特征在于，所述销轴本体(1)的表面套接有第一套筒(2)，所述第一套筒(2)的表面套接有第二套筒(3)，所述第一套筒(2)的表面固定连接有挡环(4)，所述挡环(4)位于第二套筒(3)的左右两侧；

所述第二套筒(3)的表面开设有环形槽(5)，所述环形槽(5)的内壁开设有通孔(6)，所述通孔(6)的内部设置有钢珠(7)，所述环形槽(5)的内壁固定连接有固定环(8)，所述固定环(8)的内壁和第二套筒(3)的表面均与钢珠(7)的表面接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用装载机销轴轴套，其特征在于，所述第二套筒(3)的左右两侧均固定连接有辅助环(9)，所述辅助环(9)的表面与挡环(4)的表面接触。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用装载机销轴轴套，其特征在于，所述挡环(4)的内壁开设有进油槽(10)，所述进油槽(10)位于第一套筒(2)的上下两侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用装载机销轴轴套，其特征在于，所述固定环(8)的表面和环形槽(5)的内壁均固定连接有散热环(11)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车用装载机销轴轴套，其特征在于，所述进油槽(10)的数量为四个，且四个进油槽(10)以第一套筒(2)为中心呈对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用装载机销轴轴套，其特征在于，所述第一套筒(2)的内壁开设有减重槽(12)，所述减重槽(12)的数量为八个，且八个减重槽(12)以销轴本体(1)为中心呈圆周分布。

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