CN212371525U

CN212371525U - 一种用于汽车配件组装的焊接装置

Info

Publication number: CN212371525U
Application number: CN202020901796.9U
Authority: CN
Inventors: 李伟萍; 王鹏涛; 袁崇波; 任治钢
Original assignee: Qingdao Aosite Machinery Co ltd; Qingdao Henglisheng Electrical Accessories Co ltd; Qingdao Lihao Metal Products Co ltd
Current assignee: Qingdao Aosite Machinery Co ltd; Qingdao Henglisheng Electrical Accessories Co ltd; Qingdao Lihao Metal Products Co ltd
Priority date: 2020-05-26
Filing date: 2020-05-26
Publication date: 2021-01-19
Anticipated expiration: 2030-05-26

Abstract

本实用新型属于汽车加工技术领域，尤其为一种用于汽车配件组装的焊接装置，包括驱动架，所述驱动架上设有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆上均设有夹持机构，两个所述夹持机构呈对称分布，所述夹持机构包括固定夹板、底面支撑板和顶面固定板，所述固定夹板固定在所述伸缩杆上，所述底面支撑板固定在所述固定夹板底部端面上；通过设置的两个顶面固定板之间具有一个焊接区域，工件能够在焊接区域内完成焊接的工作，固定夹板能够夹持着工件，底面支撑板可以对工件支撑，支撑在工件的底面侧边处，不影响对工件的焊接，顶面固定板可以加固工件的固定，提高装置固定工件的稳定性，这种方式使工件的正反面不受遮挡，可以便于对工件焊接。

Description

一种用于汽车配件组装的焊接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体是一种用于汽车配件组装的焊接装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车作为交通工具已经普遍的进入到了人们日常生活中，汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，往往汽车配件在生产组装的过程中，需要对部分零部件进行焊接，在当汽车配件在焊装时，需要通过夹具对其进行固定。

公开号为（CN207127453U）的中国专利公开了一种便于焊接的汽车焊接夹具，该夹具能夹住汽车零部件，而且可以调节不同高度，适合不同人进行焊接，而且可以进行旋转，便于焊接的更加牢固，提高焊接质量，但是工件是放在焊接台面上的，工件的底面受到焊接台面的遮挡，使在焊接时无法直接的焊接工件的底面，不利于对工件焊接，因此，本领域技术人员提供了一种用于汽车配件组装的焊接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车配件组装的焊接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车配件组装的焊接装置，包括驱动架，所述驱动架上设有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆上均设有夹持机构，两个所述夹持机构呈对称分布，所述夹持机构包括固定夹板、底面支撑板和顶面固定板，所述固定夹板固定在所述伸缩杆上，所述底面支撑板固定在所述固定夹板底部端面上，所述固定夹板顶部固定连接有两个定位滑杆，且两个所述定位滑杆之间设有紧固螺杆，所述定位滑杆与所述顶面固定板滑动连接，所述紧固螺杆与所述固定夹板转动连接，所述紧固螺杆与所述顶面固定板螺纹连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底面支撑板长度和宽度等于所述顶面固定板的长度和宽度。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶面固定板贯穿开设有定位孔，且所述定位滑杆位于所述定位孔内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述紧固螺杆底端固定连接有限位块，且所述紧固螺杆外壁螺纹连接有紧固螺母。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定夹板顶部开设有限位槽，且所述限位块转动在所述限位槽内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶面固定板底部固定连接有挤压条，所述挤压条的材质为橡胶。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述顶面固定板之间形成一个焊接区域。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置的两个顶面固定板之间具有一个焊接区域，工件能够在焊接区域内完成焊接的工作，固定夹板能够夹持着工件，底面支撑板可以对工件支撑，支撑在工件的底面侧边处，不影响对工件的焊接，顶面固定板可以加固工件的固定，提高装置固定工件的稳定性，这种方式使工件的正反面不受遮挡，可以便于对工件焊接，且顶面固定板顶在工件的顶面侧边处，使工件顶面的大部分面积可以露出来，当顶面固定板作用在工件上，挤压条可以与工件接触，挤压条材质为橡胶，可以避免顶面固定板磨损工件的表面，且可以提高顶面固定板固定工件的稳定性。

附图说明

图1为一种用于汽车配件组装的焊接装置的结构示意图；

图2为一种用于汽车配件组装的焊接装置的主视图；

图3为一种用于汽车配件组装的焊接装置中固定夹板内部的结构示意图；

图4为一种用于汽车配件组装的焊接装置中顶面固定板的结构示意图。

图中：1、驱动架；11、伸缩杆；2、夹持机构；21、固定夹板；211、限位槽；22、底面支撑板；23、顶面固定板；231、挤压条；232、定位孔；24、定位滑杆；25、紧固螺杆；251、紧固螺母；252、限位块；26、焊接区域。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种用于汽车配件组装的焊接装置，包括驱动架1，驱动架1上设有两个伸缩杆11，两个伸缩杆11上均设有夹持机构2，两个夹持机构2呈对称分布，夹持机构2包括固定夹板21、底面支撑板22和顶面固定板23，固定夹板21固定在伸缩杆11上，底面支撑板22固定在固定夹板21底部端面上，固定夹板21顶部固定连接有两个定位滑杆24，且两个定位滑杆24之间设有紧固螺杆25，定位滑杆24与顶面固定板23滑动连接，紧固螺杆25与固定夹板21转动连接，紧固螺杆25与顶面固定板23螺纹连接。

在图1-3中：驱动架1上设有两个伸缩杆11，驱动架1能够驱动固定夹板21旋转，旋转的原理与公开号CN207127453U，名称为一种便于焊接的汽车焊接夹具说明中第24段中所提到的旋转原理一致，通过电机箱内的电机旋转带动齿轮箱上的齿轮转动，从而带动转轴转动，让转轴上的焊接台面进行旋转，伸缩杆11可以为电动推杆，能够驱动固定夹板21夹持住工件，使工件便于在焊接区域26内进行焊接，两个顶面固定板23之间形成一个焊接区域26，工件可以放置在焊接区域26内，使底面支撑板22支撑着工件，在伸缩杆11的作用下可以带动固定夹板21夹持住工件，使工件固定，同时可以拧动紧固螺杆25，紧固螺杆25底端固定连接有限位块252，且紧固螺杆25外壁螺纹连接有紧固螺母251，固定夹板21顶部开设有限位槽211，且限位块252转动在限位槽211内，限位块252可以限制紧固螺杆25的位置，使紧固螺杆25可以稳定的带动顶面固定板23上下运动，通过紧固螺母251可以限制紧固螺杆25，使顶面固定板23稳定的固定工件，顶面固定板23可以加固工件的固定，提高装置固定工件的稳定性，限位块252在限位槽211内转动，紧固螺杆25与顶面固定板23螺纹连接，在螺纹的作用下可以带动顶面固定板23向下移动，顶面固定板23贯穿开设有定位孔232，且定位滑杆24位于定位孔232内，使定位孔232顺着定位滑杆24，可以定位顶面固定板23移动的位置，顶面固定板23顶在工件的顶面侧边处，使工件顶面的大部分面积可以露出来，当顶面固定板23作用在工件上，挤压条231可以与工件接触，挤压条231材质为橡胶，可以避免顶面固定板23磨损工件的表面，且可以提高顶面固定板23固定工件的稳定性，底面支撑板22长度和宽度等于顶面固定板23的长度和宽度，底面支撑板22支撑在工件的底面侧边处，且顶面固定板23顶在工件的顶面侧边处，这种方式使工件的正反面不受遮挡，可以便于对工件焊接。

在图4中：顶面固定板23底部固定连接有挤压条231，挤压条231的材质为橡胶，挤压条231可以与工件接触，当挤压条231接触在工件上，挤压条231具有一定的柔软度，可以避免顶面固定板23磨损工件的表面，且挤压条231能够在顶面固定板23的运动下挤压在工件上，可以提高顶面固定板23固定工件的稳定性。

本实用新型的工作原理是：使用时，工件可以放置在焊接区域26内，使底面支撑板22支撑着工件，在伸缩杆11的作用下可以带动固定夹板21夹持住工件，使工件固定，同时可以拧动紧固螺杆25，限位块252在限位槽211内转动，紧固螺杆25与顶面固定板23螺纹连接，在螺纹的作用下可以带动顶面固定板23向下移动，使定位孔232顺着定位滑杆24，可以定位顶面固定板23移动的位置，顶面固定板23顶在工件的顶面侧边处，使工件顶面的大部分面积可以露出来，顶面固定板23可以加固工件的固定，提高装置固定工件的稳定性，当顶面固定板23作用在工件上，挤压条231可以与工件接触，挤压条231材质为橡胶，可以避免顶面固定板23磨损工件的表面，且可以提高顶面固定板23固定工件的稳定性，通过紧固螺母251可以限制紧固螺杆25，使顶面固定板23稳定的固定工件，底面支撑板22支撑在工件的底面侧边处，且顶面固定板23顶在工件的顶面侧边处，这种方式使工件的正反面不受遮挡，可以便于对工件焊接。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种用于汽车配件组装的焊接装置，包括驱动架（1），所述驱动架（1）上设有两个伸缩杆（11），其特征在于，两个所述伸缩杆（11）上均设有夹持机构（2），两个所述夹持机构（2）呈对称分布，所述夹持机构（2）包括固定夹板（21）、底面支撑板（22）和顶面固定板（23），所述固定夹板（21）固定在所述伸缩杆（11）上，所述底面支撑板（22）固定在所述固定夹板（21）底部端面上，所述固定夹板（21）顶部固定连接有两个定位滑杆（24），且两个所述定位滑杆（24）之间设有紧固螺杆（25），所述定位滑杆（24）与所述顶面固定板（23）滑动连接，所述紧固螺杆（25）与所述固定夹板（21）转动连接，所述紧固螺杆（25）与所述顶面固定板（23）螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件组装的焊接装置，其特征在于，所述底面支撑板（22）长度和宽度等于所述顶面固定板（23）的长度和宽度。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件组装的焊接装置，其特征在于，所述顶面固定板（23）贯穿开设有定位孔（232），且所述定位滑杆（24）位于所述定位孔（232）内。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件组装的焊接装置，其特征在于，所述紧固螺杆（25）底端固定连接有限位块（252），且所述紧固螺杆（25）外壁螺纹连接有紧固螺母（251）。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车配件组装的焊接装置，其特征在于，所述固定夹板（21）顶部开设有限位槽（211），且所述限位块（252）转动在所述限位槽（211）内。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件组装的焊接装置，其特征在于，所述顶面固定板（23）底部固定连接有挤压条（231），所述挤压条（231）的材质为橡胶。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件组装的焊接装置，其特征在于，两个所述顶面固定板（23）之间形成一个焊接区域（26）。