CN212363145U - 汽车电动转向器检测用可调整涡轮支撑固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车电动转向器检测用可调整涡轮支撑固定装置，包括：角度调节机构，所述角度调节机构包括基板和活动板，基板和活动板的前侧通过铰链连接，后侧通过伸缩调节杆连接；升降机构，所述升降机构包括一个支座和两块连接板，所述连接板安装在活动板的左右两侧；所述连接板上开设有竖直布置的条形螺栓孔，所述条形螺栓孔内设有连接螺栓，所述连接螺栓用于穿过条形螺栓孔将支座与连接板固定；平移机构，所述平移机构位包括平移板和驱动平移板平移的驱动机构；所述平移板滑动安装在支座上，所述平移板上固定安装有用于安装蜗轮的蜗轮支撑台。本实用新型结构简单、操作方便，能对蜗轮在多个维度上进行调整，以适应多种检测需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车电动转向器检测用可调整涡轮支撑固定装置，属汽车电动转向管柱减速机检具领域。
背景技术
汽车电动转向器中蜗轮蜗杆属于核心零组件，对蜗轮蜗杆加工的精度要求较高，大批量的生产加工是无法保证零件加工精度的一致性，需要对加工后的蜗轮蜗杆进行检测。蜗轮蜗杆在出厂前要经过多种检测，例如对于蜗轮和蜗杆啮合的中心距，单齿、部分齿和全齿啮合时的波动，蜗轮的径向跳动，摆动量(蜗杆间隙)等。另外在实际的生产中不单是对蜗轮和蜗杆进行检测，还要检测斜齿轮之间啮合的情况，现有的设备不能够对应作出调整，通用性差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车电动转向器检测用可调整涡轮支撑固定装置，本实用新型结构简单、操作方便，能对蜗轮在多个维度上进行调整，以适应多种检测需求。
为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：
一种汽车电动转向器检测用可调整涡轮支撑固定装置，其特征在于，包括：
角度调节机构，所述角度调节机构包括基板1和活动板2，所述基板1和活动板2的前侧通过铰链3连接，所述基板1和活动板2的后侧通过伸缩调节杆连接，所述伸缩调节杆用于驱动活动板2绕铰链3旋转；
升降机构，所述升降机构位于角度调节机构上，包括一个支座5和两块连接板8，所述连接板8安装在活动板2的左右两侧；所述连接板8上开设有竖直布置的条形螺栓孔10，所述条形螺栓孔10内设有连接螺栓9，所述连接螺栓9用于穿过条形螺栓孔10将支座5与连接板8固定；
平移机构，所述平移机构位于升降机构上，包括平移板15和驱动平移板15平移的驱动机构；所述平移板15滑动安装在支座5上，所述平移板15上固定安装有用于安装蜗轮的蜗轮支撑台6。
进一步地，所述驱动机构包括丝杆11、轴承座12和螺母13，所述螺母13螺纹匹配套在丝杆11上，所述螺母13固定安装在平移板15上，所述丝杆11通过轴承座12安装在支座5上，所述丝杆11的一端还设有手轮14。
进一步地，所述活动板2上的后侧设有连接台7，用于和伸缩调节杆连接。
进一步地，所述伸缩调节杆为花篮螺栓4，其两端分别与基板1和连接台7铰接。
本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单、操作方便，能对蜗轮在水平、上下、倾角三个维度上进行调整，以适应蜗轮蜗杆多个维度检测需求。
附图说明
图1是本实用新型的整体示意图。
图中：基板1，活动板2，铰链3，花篮螺栓4，支座5，蜗轮支撑台6，连接台7，连接板8，连接螺栓9，条形螺栓孔10，丝杆11，轴承座12，螺母13，手轮14，平移板15。
具体实施方式
为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明。
如图1所示，一种汽车电动转向器检测用可调整涡轮支撑固定装置，包括：
角度调节机构，所述角度调节机构包括基板1和活动板2，所述基板1和活动板2的前侧通过铰链3连接，所述基板1和活动板2的后侧通过花篮螺栓4连接，所述活动板2上的后侧设有连接台7，所述花篮螺栓4的两端分别与基板1和连接台7铰接，通过旋转调节花篮螺栓4的长短来驱动活动板2绕铰链3旋转，来调整活动板2与基板1之间的夹角。
升降机构，所述升降机构位于角度调节机构上，包括一个支座5和两块连接板8，所述连接板8通过螺栓安装在活动板2的左右两侧；所述连接板8上开设有竖直布置的条形螺栓孔10，所述条形螺栓孔10内设有连接螺栓9，所述连接螺栓9用于穿过条形螺栓孔10将拧在支座5上，并将支座5与连接板8固定。
平移机构，所述平移机构位于升降机构上，包括平移板15和驱动平移板15平移的驱动机构；所述平移板15滑动安装在支座5上，所述平移板15上固定安装有用于安装蜗轮的蜗轮支撑台6。所述驱动机构包括丝杆11、轴承座12和螺母13，所述螺母13螺纹匹配套在丝杆11上，所述螺母13固定安装在平移板15上，所述丝杆11通过轴承座12安装在支座5上，所述丝杆11的一端还设有手轮14。
本装置的使用方法：
(1)通过旋转调节花篮螺栓4的长短来驱动活动板2绕铰链3旋转，来调整活动板2与基板1之间的夹角，最终调整涡轮的角度，在与蜗杆齿合进行检测。
(2)通过连接螺栓9的松紧，调整支座5的高度，来实现涡轮的高度调节。
(3)通过旋转手轮14来带动丝杆11旋转，从而驱动螺母13沿丝杆11移动，螺母13
带动平移板15和涡轮前后移动。
(4)也可以根据需求单独调节一个维度或同时调节多个维度，使用更加灵活。
以上说明仅为本实用新型的应用实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等效变化，仍属本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车电动转向器检测用可调整涡轮支撑固定装置，其特征在于，包括：
角度调节机构，所述角度调节机构包括基板(1)和活动板(2)，所述基板(1)和活动板(2)的前侧通过铰链(3)连接，所述基板(1)和活动板(2)的后侧通过伸缩调节杆连接，所述伸缩调节杆用于驱动活动板(2)绕铰链(3)旋转；
升降机构，所述升降机构位于角度调节机构上，包括一个支座(5)和两块连接板(8)，所述连接板(8)安装在活动板(2)的左右两侧；所述连接板(8)上开设有竖直布置的条形螺栓孔(10)，所述条形螺栓孔(10)内设有连接螺栓(9)，所述连接螺栓(9)用于穿过条形螺栓孔(10)将支座(5)与连接板(8)固定；
平移机构，所述平移机构位于升降机构上，包括平移板(15)和驱动平移板(15)平移的驱动机构；所述平移板(15)滑动安装在支座(5)上，所述平移板(15)上固定安装有用于安装蜗轮的蜗轮支撑台(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车电动转向器检测用可调整涡轮支撑固定装置，其特征在于，所述驱动机构包括丝杆(11)、轴承座(12)和螺母(13)，所述螺母(13)螺纹匹配套在丝杆(11)上，所述螺母(13)固定安装在平移板(15)上，所述丝杆(11)通过轴承座(12)安装在支座(5)上，所述丝杆(11)的一端还设有手轮(14)。
3.根据权利要求1所述的汽车电动转向器检测用可调整涡轮支撑固定装置，其特征在于，所述活动板(2)上的后侧设有连接台(7)，用于和伸缩调节杆连接。
4.根据权利要求3所述的汽车电动转向器检测用可调整涡轮支撑固定装置，其特征在于，所述伸缩调节杆为花篮螺栓(4)，其两端分别与基板(1)和连接台(7)铰接。
Priority Applications (1)
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| CN202021532484.1U CN212363145U (zh) | 2020-07-29 | 2020-07-29 | 汽车电动转向器检测用可调整涡轮支撑固定装置 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN212363145U true CN212363145U (zh) | 2021-01-15 |
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Family Applications (1)
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| CN202021532484.1U Active CN212363145U (zh) | 2020-07-29 | 2020-07-29 | 汽车电动转向器检测用可调整涡轮支撑固定装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-07-29 CN CN202021532484.1U patent/CN212363145U/zh active Active
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