CN212332294U - 一种带有两挡的三级平行齿轮减速非轴电桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带有两挡的三级平行齿轮减速非轴电桥，包括：与驱动轮上的轴承固接的承载架以及通过输出轴与驱动轮上的轴承传动连接的致动器，所述输出轴由左半轴和右半轴组成，所述致动器包括电机、三级减速齿轮组、两挡变速齿轮组、差速器、同步器和轴套，所述电机的转轴轴线与三级减速齿轮组、两挡变速齿轮组以及输出轴的轴线平行，与现有技术相比，采用三级减速，实现大速比减速，增大扭矩，实现较大的输出力，减速齿轮、电机壳集成一体，而差速器独立，装配工艺更加简化，体积更小，整车适配性更好。

Description

一种带有两挡的三级平行齿轮减速非轴电桥

技术领域

本实用新型属于车桥传动技术领域，具体涉及一种带有两挡的三级平行齿轮减速非轴电桥。

背景技术

现有技术的驱动电桥包括后桥、电机和减速器，所述电机的输出轴连接所述减速器的输入轴，所述后桥包括桥壳和驱动轴，所述电机和减速器安装在所述桥壳上，所述电机的输出轴与所述后桥的驱动轴平行，所述桥壳上设置有桥包，所述桥包中设置有差速器，所述减速器与所述差速器连接，所述差速器与所述驱动轴连接，实现扭矩传递。

如公开号为CN208812880U的实用新型专利申请公开了一种电驱动桥总成，包括驱动电机、后桥和差速器，驱动电机与后桥上的减速器连接，驱动电机与后桥为直连式结构，差速器与后桥内的半轴连接。驱动电机的安装面与减速器上的法兰面通过紧固件连接，驱动电机上远离安装面的一端通过支架连接在后桥的桥壳上。减速器为二级减速，包括一级减速齿轮和二级减速齿轮，一级减速齿轮的主动齿轮Ⅰ连接在输入轴上，二级减速齿轮的主动齿轮Ⅱ与一级减速齿轮的从动齿轮Ⅰ同轴均连接中间轴上，二级减速齿轮的从动齿轮Ⅱ连接在差速器上。

可以看出，现有技术中的电驱动桥主要采用的直齿差速器，在高转速下，直齿差速器与减速器的啮合、与输出轴的配合、与壳体的配合、行星轮与壳体的配合误差所造成的影响都将被放大，造成齿轮的磨损、轴孔配合面的磨损、噪音的增大、寿命的减短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有两挡的三级平行齿轮减速非轴电桥，旨在解决现有技术中差速器与减速器、输出轴的具有配合误差造成齿轮磨损的问题。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

本实用新型提供了一种带有两挡的三级平行齿轮减速非轴电桥，包括：与驱动轮上的轴承固接的承载架以及通过输出轴与驱动轮上的轴承传动连接的致动器，所述输出轴由左半轴和右半轴组成，所述致动器包括电机、三级减速齿轮组、两挡变速齿轮组、差速器、同步器和轴套，所述电机的转轴轴线与三级减速齿轮组、两挡变速齿轮组以及输出轴的轴线平行；

所述三级减速齿轮组由第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮、第四减速齿轮和第五减速齿轮组成；

所述两挡变速齿轮组由第一变速齿轮和第二变速齿轮组成；

所述电机与第一减速齿轮传动连接，所述第一减速齿与第二减速齿轮啮合，所述第二减速齿轮与第三减速齿轮传动连接，所述第三减速齿轮与第四减速齿轮啮合，所述第四减速齿轮与第五减速齿轮传动连接，所述第四减速齿轮还与第一变速齿轮啮合，所述第五减速齿轮还与第二变速齿轮啮合，所述第一变速齿轮和与第二变速齿轮通过同步器与差速器上的轴套传动连接；所述差速器还分别与左半轴和右半轴传动连接。

优选地，所述电机、第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮、第四减速齿轮、第五减速齿轮、第一变速齿轮和第二变速齿轮布置在第一壳体中。

优选地，所述差速器布置在第二壳体中。

优选地，所述电机采用转速为15000rpm的高转速电机。

本实用新型的优点：

本实用新型提供的带有两挡的三级平行齿轮减速非轴电桥，与现有技术相比，采用三级减速，实现大速比减速，增大扭矩，实现较大的输出力，减速齿轮、电机壳集成一体，而差速器独立，装配工艺更加简化，体积更小，整车适配性更好；使用转速在15000rpm左右的高速电机，符合新能源电机技术高速化发展的趋势，电机重量轻，功率密度大；将电机轴平行于车桥轴线，使得体积更小。

附图说明

图1为本实用新型所述的带有两挡的三级平行齿轮减速非轴电桥的结构示意图；

图2为本实用新型所述的致动器结构示意图。

图中，100为驱动轮，101为左车轮，102为右车轮，200为承载架，300为输出轴，301为左半轴，302为右半轴，400为致动器，401为第一减速齿轮，402为第二减速齿轮，403为第三减速齿轮，404为第四减速齿轮，405为第五减速齿轮，406为第一变速齿轮，407为第二变速齿轮，408为电机，409为差速器，410为同步器，411为轴套，412为第一壳体，413为第二壳体。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图通过具体实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种带有两挡的三级平行齿轮减速非轴电桥，如图1所示，包括：

与驱动轮100上的轴承固接的承载架200以及通过输出轴300与驱动轮100上的轴承传动连接的致动器400，所述输出轴300由左半轴301和右半轴302组成，所述致动器400包括电机408、三级减速齿轮组、两挡变速齿轮组、差速器409、同步器410和轴套411，所述电机408的转轴轴线与三级减速齿轮组、两挡变速齿轮组以及输出轴300的轴线平行；驱动轮100由左车轮101和右车轮102组成；

所述三级减速齿轮组由第一减速齿轮401、第二减速齿轮402、第三减速齿轮403、第四减速齿轮404和第五减速齿轮405组成，第一减速齿轮401、第二减速齿轮402、第三减速齿轮403、第四减速齿轮404和第五减速齿轮405的轴线相互平行，可以实现不同扭矩和转数输出；

所述两挡变速齿轮组由第一变速齿轮406和第二变速齿轮407组成，可以实现两个档位切换；

所述电机408与第一减速齿轮401传动连接，所述第一减速齿轮401与第二减速齿轮402啮合，所述第二减速齿轮402与第三减速齿轮403传动连接，所述第三减速齿轮403与第四减速齿轮404啮合，所述第四减速齿轮404与第五减速齿轮405传动连接，所述第四减速齿轮404还与第一变速齿轮406啮合，所述第五减速齿轮405与第二变速齿轮407啮合，所述第一变速齿轮406和与第二变速齿轮407通过同步器410与差速器409上的轴套411传动连接；所述差速器409还分别与左半轴301和右半轴302传动连接用于将动力输出到左半轴301和右半轴302上，所述的左半轴301还与左车轮101连接用于输出动力，所述右半轴302还与右车轮102连接用于输出动力；当同步器410接入第一变速齿轮406和轴套411时，电机408输出的动力经第一减速齿轮401、第二减速齿轮402、第三减速齿轮403、第四减速齿轮404、第一变速齿轮406和轴套411后传递到差速器409，实现二级减速；当同步器410接入第二变速齿轮407和轴套411时，电机408输出的动力经第一减速齿轮401、第二减速齿轮402、第三减速齿轮403、第四减速齿轮404、第五减速齿轮405、第二变速齿轮407和轴套411后传递到差速器409，实现三级减速；上述结构布置能够通过同步器410实现二级减速与三级减速的挡位切换。

在一个实施例中，所述电机408、第一减速齿轮401、第二减速齿轮402、第三减速齿轮403、第四减速齿轮404、第五减速齿轮405、第一变速齿轮406和第二变速齿轮407布置在第一壳体412中。

在一个实施例中，所述差速器409布置在第二壳体413中。

在一些实施例中，所述电机408采用转速为15000rpm的高转速电机，电机408与三级减速齿轮组相互独立，电机408与三级减速齿轮组、左半轴301和右半轴302平行布置。

本说明书中针对“一些实施例”、“一个实施例”、或“实施例”等的参考指代的是结合所述实施例所描述的特定特征、结构、或性质包括在至少一个实施例中。因此，短语“在一些实施例中”、“在一个实施例中”、或“在实施例中”等在整个说明书中各地方的出现并非必须指代相同的实施例。此外，特定特征、结构、或性质可以在一个或多个实施例中以任何合适方式组合。因此，结合一个实施例中所示出或描述的特定特征、结构或性质可以整体地或部分地与一个或多个其他实施例的特征、结构、或性质无限制地组合，只要该组合不是非逻辑性的或不能工作。另外，本申请附图中的各个元素仅仅为了示意说明，并非按比例绘制。

由此描述了本实用新型的至少一个实施例的几个方面，可以理解，对本领域技术人员来说容易地进行各种改变、修改和改进。这种改变、修改和改进意于在本实用新型的精神和范围内。

Claims (4)

1.一种带有两挡的三级平行齿轮减速非轴电桥，其特征在于，包括：与驱动轮上的轴承固接的承载架以及通过输出轴与驱动轮上的轴承传动连接的致动器，所述输出轴由左半轴和右半轴组成，所述致动器包括电机、三级减速齿轮组、两挡变速齿轮组、差速器、同步器和轴套，所述电机的转轴轴线与三级减速齿轮组、两挡变速齿轮组以及输出轴的轴线平行；

所述三级减速齿轮组由第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮、第四减速齿轮和第五减速齿轮组成；

所述两挡变速齿轮组由第一变速齿轮和第二变速齿轮组成；

所述电机与第一减速齿轮传动连接，所述第一减速齿与第二减速齿轮啮合，所述第二减速齿轮与第三减速齿轮传动连接，所述第三减速齿轮与第四减速齿轮啮合，所述第四减速齿轮与第五减速齿轮传动连接，所述第四减速齿轮还与第一变速齿轮啮合，所述第五减速齿轮还与第二变速齿轮啮合，所述第一变速齿轮和与第二变速齿轮通过同步器与差速器上的轴套传动连接；所述差速器还分别与左半轴和右半轴传动连接。

2.如权利要求1所述的带有两挡的三级平行齿轮减速非轴电桥，其特征在于：所述电机、第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮、第四减速齿轮、第五减速齿轮、第一变速齿轮和第二变速齿轮布置在第一壳体中。

3.如权利要求2所述的带有两挡的三级平行齿轮减速非轴电桥，其特征在于：所述差速器布置在第二壳体中。

4.如权利要求1或2所述的带有两挡的三级平行齿轮减速非轴电桥，其特征在于：所述电机采用转速为15000rpm的高转速电机。

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