CN212296675U - 压裂车燃油分配器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及压裂车装备领域，尤其是一种检测到加油管线泄漏后，即刻转接到油箱供油，从而保证压裂车发动机不间断工作的压裂车燃油分配器，包括进油口接口和与所述进油口接头连通的第一发动机接口，包括主油箱接口和第一两位三通电动换向阀门，所述进油口接口、第一发动机接口以及主油箱接口分别与第一两位三通电动换向阀门的三个接口连通，进油口接口和第一两位三通电动换向阀门之间设置有流量传感器，流量传感器与第一两位三通电动换向阀门之间为电连接。本实用新型尤其适用于压裂车持续供油的生产场合。
Description
技术领域
本实用新型涉及压裂车装备领域，尤其是一种压裂车燃油分配器。
背景技术
由于压裂车要求供油更安全、不间断，遇到紧急情况自动倒换供油方式，现有燃油分配器均不能达到预期要求，下面简单介绍几个典例：
一、手动式燃油分配器：分配器内部阀门均为手动阀门，作业时，需要工人进入作业现场进行阀门的开关，作业现场为高压区，工人人身安全无法得到保障。无泄漏检测系统，作业时，遇到加油管线泄漏无法及时发现，导致安全隐患。遇到紧急情况无法自动倒换阀门使用油箱供油，压裂作业无法不间断进行，压裂车发动机易损坏，造成极大损失。
二、自动式燃油分配器：分配器内部阀门均为电动阀门，可进行自动开关阀门，工人人身安全可得到保障。但是分配器内部无阀门倒换流程，遇到紧急情况无法自动倒换阀门使用油箱供油，压裂作业无法不间断进行，压裂车发动机易损坏，造成极大损失。无泄漏检测系统，作业时，遇到加油管线泄漏无法及时发现，导致安全隐患。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种检测到加油管线泄漏后，即刻转接到油箱供油，从而保证压裂车发动机不间断工作的压裂车燃油分配器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：压裂车燃油分配器，包括进油口接口和与所述进油口接头连通的第一发动机接口，包括主油箱接口和第一两位三通电动换向阀门，所述进油口接口、第一发动机接口以及主油箱接口分别与第一两位三通电动换向阀门的三个接口连通，进油口接口和第一两位三通电动换向阀门之间设置有流量传感器，流量传感器与第一两位三通电动换向阀门之间为电连接。
进一步的是，包括压力变送器，所述压力变送器设置于进油口接口和流量传感器之间。
进一步的是，包括止回阀，所述止回阀设置于进油口接口和第一两位三通电动换向阀门之间。
进一步的是，包括进油口电动启闭阀门，所述电动启闭阀门设置于进油口接口和流量传感器之间。
进一步的是，包括回油口接口，所述回油口接口与第一发动机接口连通。
进一步的是，所述回油口接口与第一发动机接口之间设置有第二电磁阀门。
进一步的是，包括第二发动机接口、副油箱接口以及第二两位三通电动换向阀门，所述回油口接口、第二发动机接口和副油箱接口分别与第二两位三通电动换向阀门的三个接口连通。
进一步的是，包括第一电磁阀门，所述第一发动机接口以及副油箱接口通过第一电磁阀门连通。
进一步的是，包括散热器接口，所述散热器接口与第二发动机接口连通。
进一步的是，包括PLC自动控制系统，所述第一两位三通电动换向阀门和流量传感器均与PLC自动控制系统连接。
本实用新型的有益效果是：在实际使用时，进油口接口与供油橇的供油软管连接，第一发动机接口与发动机进油口连接。在加油管线一切正常时，油料通过进油口接口、第一两位三通电动换向阀门以及第一发动机接口之间的管道进行输送。当流量传感器检测到有油料泄露时，即刻驱动第一两位三通电动换向阀门进行转换，让燃油改为由主油箱通过主油箱接口、第一两位三通电动换向阀门以及第一发动机接口进行输送，这就很好的保证了压裂车发动机不间断工作，防止了压裂车发动机易损坏，保证了生产的顺利进行。本实用新型尤其适用于压裂车持续供油的生产场合。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中标记为：进油口接口1、进油口电动启闭阀门2、压力变送器3、流量传感器4、止回阀5、第一两位三通电动换向阀门61、第二两位三通电动换向阀门62、第一电磁阀门71、第二电磁阀门72、回油口接口11、主油箱接口12、第一发动机接口13、第二发动机接口14、散热器接口15、副油箱接口16。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
如图1所示的压裂车燃油分配器，包括进油口接口1和与所述进油口接头1连通的第一发动机接口13，包括主油箱接口12和第一两位三通电动换向阀门61，所述进油口接口1、第一发动机接口13以及主油箱接口12分别与第一两位三通电动换向阀门61的三个接口连通，进油口接口1和第一两位三通电动换向阀门61之间设置有流量传感器4，流量传感器4与第一两位三通电动换向阀门61之间为电连接。
本压裂车燃油分配器设置有流量传感器4，从而可以检测管路油料的流量，从而检测软管是否有泄漏，参与报警控制，并决定是否切换主油箱进行供油。当识别到软管泄漏后，第一两位三通电动换向阀门61随机转换内部流动通道的方向，将油料由源自进油口接口1调整为源自主油箱接口12，从而通过与主油箱接口12连通的油箱进行供油。
作为对上述方案的进一步优化改进，优选包括压力变送器3，所述压力变送器3设置于进油口接口1和流量传感器4之间。压力变送器3用于检测进油管路压力值，方便根据不同发动机对进油压力要求不同来调整进油压力，使之达到要求。也可以优选包括止回阀5，所述止回阀5设置于进油口接口1和第一两位三通电动换向阀门61之间。止回阀5防止介质倒流，保证油料输送方向。也可以选择进油口电动启闭阀门2，所述电动启闭阀门2设置于进油口接口1和流量传感器4之间。进油口电动启闭阀门2起到相应的启闭作用，控制油料在管线中的流动。
为了实现对管路的排空与吹扫，可以选择增设回油口接口11，所述回油口接口11与第一发动机接口13连通。在这一方案基础上，为了实现对油料输送的控制，优选在所述回油口接口11与第一发动机接口13之间设置第二电磁阀门72。
为了实现同时为两个发动机供油，可以选择这样的方案:包括第二发动机接口14、副油箱接口16以及第二两位三通电动换向阀门62，所述回油口接口11、第二发动机接口14和副油箱接口16分别与第二两位三通电动换向阀门62的三个接口连通。如图1所示，正常情况下，源自进油口接口(1)的油料通过第二发动机接口14为第二发动机实现供油，当出现泄露时，即可激活第二两位三通电动换向阀门62切换供油方向，转为由源自副油箱接口16的油料进行供油，从而保证第二发动机的稳定、不间断运行。为了对上述的供油实现控制，优选增设第一电磁阀门71，所述第一发动机接口13以及副油箱接口16通过第一电磁阀门71连通。与此同时，也可以选择增设散热器接口15，所述散热器接口15与第二发动机接口14连通。
本装置优选包括PLC自动控制系统，所述第一两位三通电动换向阀门61和流量传感器4均与PLC自动控制系统连接。同时，也可以让PLC自动控制系统与第一电磁阀门71、第二电磁阀门72、第二两位三通电动换向阀门62等部件连通，从而实现实施的、灵活的控制。
在实际操作时，可以选择进行这样的操作：发动机作业前，选择打开进油口电动启闭阀门2、第一两位三通电动换向阀门61、第二电磁阀门72进行加油管线排空。排空完成后，关闭第二电磁阀门72，打开第一电磁阀门71进行发动机连续、不间断供油。发动机停止作业后，关闭第二两位三通电动换向阀门62，打开第二电磁阀门72进行加油管线吹扫，吹扫完成后，关闭所有阀门。遇到加油管线泄漏等紧急情况时，关闭进油口电动启闭阀门2、第一电磁阀门71、第二电磁阀门72，打开第一两位三通电动换向阀门61、第二两位三通电动换向阀门62并切换到油箱供油，保障压裂作业不间断及保障设备及人身安全。
本发明与供油橇配合使用，实现压裂车发动机连续、不间断供油。设置阀门自动倒换流程，不改变原有油箱供油方式的同时，实现直接为压裂车发动机供油，保障压裂作业不间断。设置泄漏检测系统，检测每条加油管线是否有泄漏，保障设备及人身安全。进油口设置压力检测系统，可适用不同发动机机型对供油压力的不同需求，发明更具有通用性，市场推广前景十分广阔。
Claims (10)
1.压裂车燃油分配器，包括进油口接口(1)和与所述进油口接口(1)连通的第一发动机接口(13)，其特征在于：包括主油箱接口(12)和第一两位三通电动换向阀门(61)，所述进油口接口(1)、第一发动机接口(13)以及主油箱接口(12)分别与第一两位三通电动换向阀门(61)的三个接口连通，进油口接口(1)和第一两位三通电动换向阀门(61)之间设置有流量传感器(4)，流量传感器(4)与第一两位三通电动换向阀门(61)之间为电连接。
2.如权利要求1所述的压裂车燃油分配器，其特征在于：包括压力变送器(3)，所述压力变送器(3)设置于进油口接口(1)和流量传感器(4)之间。
3.如权利要求1所述的压裂车燃油分配器，其特征在于：包括止回阀(5)，所述止回阀(5)设置于进油口接口(1)和第一两位三通电动换向阀门(61)之间。
4.如权利要求1所述的压裂车燃油分配器，其特征在于：包括进油口电动启闭阀门(2)，所述电动启闭阀门(2)设置于进油口接口(1)和流量传感器(4)之间。
5.如权利要求1、2、3或4所述的压裂车燃油分配器，其特征在于：包括回油口接口(11)，所述回油口接口(11)与第一发动机接口(13)连通。
6.如权利要求5所述的压裂车燃油分配器，其特征在于：所述回油口接口(11)与第一发动机接口(13)之间设置有第二电磁阀门(72)。
7.如权利要求5所述的压裂车燃油分配器，其特征在于：包括第二发动机接口(14)、副油箱接口(16)以及第二两位三通电动换向阀门(62)，所述回油口接口(11)、第二发动机接口(14)和副油箱接口(16)分别与第二两位三通电动换向阀门(62)的三个接口连通。
8.如权利要求7所述的压裂车燃油分配器，其特征在于：包括第一电磁阀门(71)，所述第一发动机接口(13)以及副油箱接口(16)通过第一电磁阀门(71)连通。
9.如权利要求7所述的压裂车燃油分配器，其特征在于：包括散热器接口(15)，所述散热器接口(15)与第二发动机接口(14)连通。
10.如权利要求1所述的压裂车燃油分配器，其特征在于：包括PLC自动控制系统，所述第一两位三通电动换向阀门(61)和流量传感器(4)均与PLC自动控制系统连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020855573.3U CN212296675U (zh) | 2020-05-20 | 2020-05-20 | 压裂车燃油分配器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202020855573.3U CN212296675U (zh) | 2020-05-20 | 2020-05-20 | 压裂车燃油分配器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212296675U true CN212296675U (zh) | 2021-01-05 |
Family
ID=73968182
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020855573.3U Active CN212296675U (zh) | 2020-05-20 | 2020-05-20 | 压裂车燃油分配器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN212296675U (zh) |
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2020
- 2020-05-20 CN CN202020855573.3U patent/CN212296675U/zh active Active
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