CN212289662U - 一种无人驾驶汽车用后视镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及无人驾驶技术领域，且公开了一种无人驾驶汽车用后视镜，包括动力盒，动力盒内壁的底部与动力马达的底部固定连接，动力马达的一侧通过转轴与主动锥齿轮一侧的中部固定连接，主动锥齿轮外表面的一侧与从动锥齿轮外表面的一侧啮合，从动锥齿轮上表面的中部与连接轴的一端固定连接，连接轴的另一端穿过动力托盒的顶部与后视镜一侧的底部固定连接。该无人驾驶汽车用后视镜，通过后视镜打开和闭合的过程中，带动摄像头能够及时的收缩和伸出，及时的切换驾驶员驾驶和无人驾驶双系统，达到了安全驾驶，全方位监控路况，节省能源的效果，解决了传统的无人驾驶汽车的后视镜功能单一，降低后视镜的使用寿命，增加驾驶安全隐患的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及无人驾驶技术领域，具体为一种无人驾驶汽车用后视镜。
背景技术
无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称之为轮式移动机器人，目前很多汽车存在无人驾驶和司机驾驶两种系统，不管是无人驾驶还是驾驶员驾驶汽车，都需要通过后视镜位置获取重要的路况信息。
目前无人驾驶的汽车在行驶过程中，后视镜不能够根据需要驾驶时的需要进行调节，效果单一，不能满足无人驾驶和驾驶员驾驶汽车双系统的切入，降低无人驾驶汽车的利用率，容易对后视镜造成损坏，增加无人驾驶汽车的成本。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种无人驾驶汽车用后视镜，具备能够根据驾驶的需要对后视镜进行调节，提高无人驾驶汽车后视镜的利用率，不使用摄像头监控路况时能够将摄像头收起，有效的对后视镜进行保护，对于双系统切换的过程中更加顺畅，提高了后视镜的使用寿命，降低生产后视镜的成本，降低交通事故的发生概率，增加驾驶安全等优点，解决了后视镜不能够根据需要驾驶时的需要进行调节，效果单一，不能满足无人驾驶和驾驶员驾驶汽车双系统的切入，降低无人驾驶汽车的利用率，容易对后视镜造成损坏，增加无人驾驶汽车的成本的问题。
(二)技术方案
为实现上述能够根据驾驶的需要对后视镜进行调节，提高无人驾驶汽车后视镜的利用率，不使用摄像头监控路况时能够将摄像头收起，有效的对后视镜进行保护，对于双系统切换的过程中更加顺畅，提高了后视镜的使用寿命，降低生产后视镜的成本，降低交通事故的发生概率，增加驾驶安全目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无人驾驶汽车用后视镜，包括动力盒，动力盒内壁的底部与动力马达的底部固定连接，动力马达的一侧通过转轴与主动锥齿轮一侧的中部固定连接，主动锥齿轮外表面的一侧与从动锥齿轮外表面的一侧啮合，从动锥齿轮上表面的中部与连接轴的一端固定连接，连接轴的另一端穿过动力托盒的顶部与后视镜一侧的底部固定连接，后视镜顶部的一侧与弧形滑槽的底部固定连接，弧形滑槽的上表面与滑轮的底部滑动连接，滑轮的一侧通过转杆与固定架的底部转动连接，固定架的顶部与垫板的底部固定连接，垫板的顶部通过转杆与后视镜底部的一端转动连接，动力托盒的一侧与动力盒的一侧固定连接。
动力盒的顶部与压力盒的底部固定连接，压力盒内壁的一侧与套管的一端固定连接，套管的另一端套接于内杆的一端，内杆的另一端与全方位监控摄像头外表面的一侧固定连接，全方位监控摄像头外表面的一侧通过圆形滑槽与后视镜的一侧滑动连接，内杆远离全方位监控摄像头的一端与电源连接杆的一端固定连接，电源连接杆的另一端与负极板的一侧固定连接，负极板的另一侧与连接导线的一端固定连接，连接导线贯穿压力盒的一侧。
优选的，从动锥齿轮为半齿牙齿轮，从动锥齿轮外表面的一半为光滑面。
优选的，动力马达的一侧固定设置控制线，控制线贯穿动力盒的一侧。
优选的，内杆一端的外表面固定设置挡板，挡板的直径大于压力盒一侧开设的滑孔的直径，并且挡板的一侧固定设置复位弹簧，复位弹簧远离挡板的一端与压力盒内壁的一侧固定连接。
优选的，套管的内壁固定设置正极板，正极板的中部设置直径大于电源连接杆直径的孔。
优选的，动力盒与压力盒的一侧均设置有固定孔。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种无人驾驶汽车用后视镜，具备以下有益效果：
1、该无人驾驶汽车用后视镜，通过后视镜打开和闭合的过程中，带动摄像头能够及时的收缩和伸出，及时的切换驾驶员驾驶和无人驾驶双系统，达到了安全驾驶，全方位监控路况，节省能源的效果，解决了传统的无人驾驶汽车的后视镜功能单一，降低后视镜的使用寿命，增加驾驶安全隐患的问题。
2、该无人驾驶汽车用后视镜，能够根据驾驶的需要对后视镜进行调节，提高无人驾驶汽车后视镜的利用率，不使用摄像头监控路况时能够将摄像头收起，有效的对后视镜进行保护，对于双系统切换的过程中更加顺畅，提高了后视镜的使用寿命，降低生产后视镜的成本，降低交通事故的发生概率，增加驾驶安全。
附图说明
图1为本实用新型结构的三维剖面示意图；
图2为本实用新型结构的整体三维示意图
图3为本实用新型结构的正面剖视图；
图4为本实用新型结构的正面外观示意图；
图5为本实用新型结构的右视图。
图中：1动力盒、2动力马达、3正极板、4主动锥齿轮、5连接轴、6从动锥齿轮、7动力托盒、8后视镜、9挡板、10全方位监控摄像头、11圆形滑槽、12滑孔、13内杆、14复位弹簧、15套管、16压力盒、17连接导线、18 电源连接杆、19负极板、20固定孔、21控制线、22垫板、23滑轮、24固定架、25弧形滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，一种无人驾驶汽车用后视镜，包括动力盒1，动力盒1与压力盒16的一侧均设置有固定孔20，动力盒1的一侧设置固定孔20，便于将动力盒1固定于汽车的一侧，动力盒1内壁的底部与动力马达2的底部固定连接，动力马达2的一侧固定设置控制线21，控制线21贯穿动力盒1的一侧，在动力马达2的一侧设置控制线，便于将动力马达2和汽车内部的电力系统进行连接，动力马达2的一侧通过转轴与主动锥齿轮4一侧的中部固定连接，主动锥齿轮4外表面的一侧与从动锥齿轮6外表面的一侧啮合，从动锥齿轮6外半齿牙齿轮，从动锥齿轮6外表面的一半为光滑面，通过将从动锥齿轮6设置半齿牙齿轮，有效的通过主动锥齿轮4的作用下，进行打开和闭合，对后视镜充分的进行保护，从动锥齿轮6上表面的中部与连接轴5的一端固定连接，连接轴5的另一端穿过动力托盒7的顶部与后视镜8一侧的底部固定连接，后视镜8顶部的一侧与弧形滑槽25的底部固定连接，弧形滑槽25的上表面与滑轮23的底部滑动连接，滑轮23的一侧通过转杆与固定架 24的底部转动连接，固定架24的顶部与垫板22的底部固定连接，垫板22的顶部通过转杆与后视镜8底部的一端转动连接，动力托盒7的一侧与动力盒1 的一侧固定连接。
动力盒1的顶部与压力盒16的底部固定连接，压力盒16内壁的一侧与套管15的一端固定连接，套管15的内壁固定设置正极板3，正极板3的中部设置直径大于电源连接杆18直径的孔，通过设置正极板3，使电源连接杆18 一端的负极板19与正极板3基础时，全方位监控摄像头进行通电工作，全方位监控摄像头10收起时进行断电，停止工作，套管15的另一端套接于内杆13的一端，内杆13一端的外表面固定设置挡板9，挡板9的直径大于压力盒16一侧开设的滑孔12的直径，并且挡板9的一侧固定设置复位弹簧14，复位弹簧14远离挡板9的一端与压力盒16内壁的一侧固定连接，通过设置挡板9有效的对于复位弹簧14的运动进行限制，使全方位监控摄像头10能够及时的进行伸出和收起，内杆13的另一端与全方位监控摄像头10外表面的一侧固定连接，全方位监控摄像头10外表面的一侧通过圆形滑槽11与后视镜8的一侧滑动连接，内杆13远离全方位监控摄像头10的一端与电源连接杆18的一端固定连接，电源连接杆18的另一端与负极板19的一侧固定连接，负极板19的另一侧与连接导线17的一端固定连接，连接导线17贯穿压力盒16的一侧。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
在使用时，将动力盒1通过固定孔20与无人驾驶汽车的一侧进行连接，控制线21连通汽车电源，动力马达2带动主动锥齿轮4进行转动，主动锥齿轮4在转动的过程中通过从动锥齿轮6带动后视镜8实现张开和闭合，后视镜8在闭合的过程中，全方位监控摄像头10在复位弹簧14的作用下弹出压力盒16，全方位监控摄像头10在弹出的过程中，一端的内杆13带动电源连接杆18向一侧运动，电源连接杆18在运动的过程中使一端的负极板19与套管15内壁的正极板3接触，从而使全方位监控摄像头通电工作，当需要切换驾驶员驾驶时，动力马达2带动后视镜张开，后视镜8在张开的过程中将全方位监控摄像头10顶回压力盒16的内部，同时全方位监控摄像头10断电，停止工作，节约资源，有效的对摄像头进行保护。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种无人驾驶汽车用后视镜，包括动力盒(1)，其特征在于：所述动力盒(1)内壁的底部与动力马达(2)的底部固定连接，动力马达(2)的一侧通过转轴与主动锥齿轮(4)一侧的中部固定连接，主动锥齿轮(4)外表面的一侧与从动锥齿轮(6)外表面的一侧啮合，从动锥齿轮(6)上表面的中部与连接轴(5)的一端固定连接，连接轴(5)的另一端穿过动力托盒(7)的顶部与后视镜(8)一侧的底部固定连接，后视镜(8)顶部的一侧与弧形滑槽(25)的底部固定连接，弧形滑槽(25)的上表面与滑轮(23)的底部滑动连接，滑轮(23)的一侧通过转杆与固定架(24)的底部转动连接，固定架(24)的顶部与垫板(22)的底部固定连接，垫板(22)的顶部通过转杆与后视镜(8)底部的一端转动连接，动力托盒(7)的一侧与动力盒(1)的一侧固定连接；
动力盒(1)的顶部与压力盒(16)的底部固定连接，压力盒(16)内壁的一侧与套管(15)的一端固定连接，套管(15)的另一端套接于内杆(13)的一端，内杆(13)的另一端与全方位监控摄像头(10)外表面的一侧固定连接，全方位监控摄像头(10)外表面的一侧通过圆形滑槽(11)与后视镜(8)的一侧滑动连接，内杆(13)远离全方位监控摄像头(10)的一端与电源连接杆(18)的一端固定连接，电源连接杆(18)的另一端与负极板(19)的一侧固定连接，负极板(19)的另一侧与连接导线(17)的一端固定连接，连接导线(17)贯穿压力盒(16)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种无人驾驶汽车用后视镜，其特征在于：所述从动锥齿轮(6)为半齿牙齿轮，从动锥齿轮(6)外表面的一半为光滑面。
3.根据权利要求1所述的一种无人驾驶汽车用后视镜，其特征在于：所述动力马达(2)的一侧固定设置控制线(21)，控制线(21)贯穿动力盒(1)的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种无人驾驶汽车用后视镜，其特征在于：所述内杆(13)一端的外表面固定设置挡板(9)，挡板(9)的直径大于压力盒(16)一侧开设的滑孔(12)的直径，并且挡板(9)的一侧固定设置复位弹簧(14)，复位弹簧(14)远离挡板(9)的一端与压力盒(16)内壁的一侧固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种无人驾驶汽车用后视镜，其特征在于：所述套管(15)的内壁固定设置正极板(3)，正极板(3)的中部设置直径大于电源连接杆(18)直径的孔。
6.根据权利要求1所述的一种无人驾驶汽车用后视镜，其特征在于：所述动力盒(1)与压力盒(16)的一侧均设置有固定孔(20)。
Priority Applications (1)
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| CN202020682667.5U CN212289662U (zh) | 2020-04-29 | 2020-04-29 | 一种无人驾驶汽车用后视镜 |
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| CN (1) | CN212289662U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113561900A (zh) * | 2021-08-27 | 2021-10-29 | 启东捌友精密汽车部件有限公司 | 一种抗震可拆卸汽车后视镜支架 |
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2020
- 2020-04-29 CN CN202020682667.5U patent/CN212289662U/zh active Active
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