CN209972173U - 一种双模动力牵引车动力切换传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及传动装置技术领域，且公开了一种双模动力牵引车动力切换传动装置，包括底架，所述底架内壁的一侧活动套接有前轮轴，所述前轮轴的外部固定套接有前轮从动齿轮，所述前轮从动齿轮的外表面啮合有前轮传动齿轮，所述前轮传动齿轮的内部固定套接有传动轴Ⅰ，所述传动轴Ⅰ的另一端固定套接有啮合齿轮Ⅰ。该双模动力牵引车动力切换传动装置，通过液压缸和滑板的相互配合，便于利用液压传动来改变切换装置的位置，从而改变了啮合齿轮Ⅱ和啮合齿轮Ⅲ的位置，当啮合齿轮Ⅲ与啮合齿轮Ⅳ啮合的时候，此时发动机提供动力，当啮合齿轮Ⅱ和啮合齿轮Ⅰ啮合的时候，此时电动机提供牵引动力，便于根据需要及时的改变传动方式。

Description

一种双模动力牵引车动力切换传动装置

技术领域

本实用新型涉及传动装置技术领域，具体为一种双模动力牵引车动力切换传动装置。

背景技术

现有的工厂使用的牵引车大多数都是电动，比较节省资源，但是需要搬运一些较重的货物或者上坡的时候，电动牵引车的动力不够，行驶非常的吃力，并且可能存在溜坡的情况，这样就给搬运工作带来了一些不必要的麻烦，使用汽油发动机动力比较足，但是使用成本较高，有些较轻的货物不需要用到那么大的动力，所以需要一种混合动力的工厂牵引车来解决该问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种双模动力牵引车动力切换传动装置，解决了上述背景技术提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种双模动力牵引车动力切换传动装置，包括底架，所述底架内壁的一侧活动套接有前轮轴，所述前轮轴的外部固定套接有前轮从动齿轮，所述前轮从动齿轮的外表面啮合有前轮传动齿轮，所述前轮传动齿轮的内部固定套接有传动轴Ⅰ，所述传动轴Ⅰ的另一端固定套接有啮合齿轮Ⅰ，所述啮合齿轮Ⅰ的外表面啮合有啮合齿轮Ⅱ，所述啮合齿轮Ⅱ的内部固定套接有切换装置，所述切换装置的另一端固定套接有啮合齿轮Ⅲ，所述切换装置的底部固定连接有滑板，所述啮合齿轮Ⅲ的外部啮合有啮合齿轮Ⅳ，所述啮合齿轮Ⅳ的内部固定套接有传动轴Ⅱ，所述传动轴Ⅱ的另一端固定套接有后轮传动齿轮，所述后轮传动齿轮的外表面啮合有后轮从动齿轮，所述后轮从动齿轮的内部固定套接有后轮轴，所述切换装置外表面的两侧均啮合有啮合齿轮Ⅴ，所述啮合齿轮Ⅴ的内部固定套接有短轴，短轴的另一端固定套接有啮合齿轮Ⅵ，左侧啮合齿轮Ⅵ的外表面啮合有电动机传动齿轮，所述电动机传动齿轮的内部固定套接有电动机的输出轴，右侧啮合齿轮Ⅵ的外表面啮合有发动机传动齿轮，所述发动机传动齿轮的内部固定套接有发动机的输出轴，所述底架内腔的底部固定安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆与滑板的一侧固定连接。

优选的，所述切换装置包括转轴Ⅰ，所述转轴Ⅰ外部的一侧固定套接有啮合齿轮Ⅱ，所述转轴Ⅰ外部的另一侧固定安装有齿轮轴Ⅰ，所述转轴Ⅰ端面的内部固定套接有轴承，所述轴承的内部固定套接有转轴Ⅱ，所述转轴Ⅱ外部的一侧固定套接有啮合齿轮Ⅲ，所述转轴Ⅱ外部的另一侧固定套接有齿轮轴Ⅱ。

优选的，所述齿轮轴Ⅰ和齿轮轴Ⅱ的外部均啮合有啮合齿轮Ⅴ，且齿轮轴Ⅰ和齿轮轴Ⅱ形状大小以及安装方式完全一致。

优选的，所述底架内腔的底部设置有卡条，且卡条的顶部卡接有滑板。

优选的，所述液压缸的最大行程值小于齿轮轴Ⅰ的宽度值。

本实用新型具备以下有益效果：

1、该双模动力牵引车动力切换传动装置，通过液压缸和滑板的相互配合，便于利用液压传动来改变切换装置的位置，从而改变了啮合齿轮Ⅱ和啮合齿轮Ⅲ的位置，当啮合齿轮Ⅲ与啮合齿轮Ⅳ啮合的时候，此时发动机提供动力，当啮合齿轮Ⅱ和啮合齿轮Ⅰ啮合的时候，此时电动机提供牵引动力，便于根据需要及时的改变传动方式。

2、该双模动力牵引车动力切换传动装置，通过啮合齿轮Ⅴ与切换装置的相互配合，无论滑板处于什么位置，左侧的啮合齿轮Ⅴ一直与齿轮轴Ⅰ啮合，右侧的啮合齿轮Ⅴ与齿轮轴Ⅱ啮合，并且转轴Ⅰ和转轴Ⅱ之间采用轴承连接，使得转轴Ⅰ和转轴Ⅱ能够独自转动，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型切换装置结构示意图。

图中：1、底架；2、前轮轴；3、前轮从动齿轮；4、前轮传动齿轮；5、传动轴Ⅰ；6、啮合齿轮Ⅰ；7、啮合齿轮Ⅱ；8、切换装置；81、转轴Ⅰ；82、齿轮轴Ⅰ；83、轴承；84、转轴Ⅱ；85、齿轮轴Ⅱ；9、啮合齿轮Ⅲ；10、滑板；11、啮合齿轮Ⅳ；12、传动轴Ⅱ；13、后轮传动齿轮；14、后轮从动齿轮；15、后轮轴；16、啮合齿轮Ⅴ；17、啮合齿轮Ⅵ；18、电动机传动齿轮；19、电动机；20、发动机传动齿轮；21、发动机；22、液压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种双模动力牵引车动力切换传动装置，包括底架1，底架1内壁的一侧活动套接有前轮轴2，前轮轴2的外部固定套接有前轮从动齿轮3，前轮从动齿轮3的外表面啮合有前轮传动齿轮4，前轮传动齿轮4的内部固定套接有传动轴Ⅰ5，传动轴Ⅰ5的另一端固定套接有啮合齿轮Ⅰ6，啮合齿轮Ⅰ6的外表面啮合有啮合齿轮Ⅱ7，啮合齿轮Ⅱ7的内部固定套接有切换装置8，切换装置8的另一端固定套接有啮合齿轮Ⅲ9，切换装置8的底部固定连接有滑板10，啮合齿轮Ⅲ9的外部啮合有啮合齿轮Ⅳ11，啮合齿轮Ⅳ11的内部固定套接有传动轴Ⅱ12，传动轴Ⅱ12的另一端固定套接有后轮传动齿轮13，后轮传动齿轮13的外表面啮合有后轮从动齿轮14，后轮从动齿轮14的内部固定套接有后轮轴15，切换装置8外表面的两侧均啮合有啮合齿轮Ⅴ16，啮合齿轮Ⅴ16的内部固定套接有短轴，短轴的另一端固定套接有啮合齿轮Ⅵ17，左侧啮合齿轮Ⅵ17的外表面啮合有电动机传动齿轮18，电动机传动齿轮18的内部固定套接有电动机19的输出轴，右侧啮合齿轮Ⅵ17的外表面啮合有发动机传动齿轮20，发动机传动齿轮20的内部固定套接有发动机21的输出轴，底架1内腔的底部固定安装有液压缸22，液压缸22的活塞杆与滑板10的一侧固定连接。

其中，切换装置8包括转轴Ⅰ81，转轴Ⅰ81外部的一侧固定套接有啮合齿轮Ⅱ7，转轴Ⅰ81外部的另一侧固定安装有齿轮轴Ⅰ82，转轴Ⅰ81端面的内部固定套接有轴承83，轴承83的内部固定套接有转轴Ⅱ84，转轴Ⅱ84外部的一侧固定套接有啮合齿轮Ⅲ9，转轴Ⅱ84外部的另一侧固定套接有齿轮轴Ⅱ85；

其中，齿轮轴Ⅰ82和齿轮轴Ⅱ85的外部均啮合有啮合齿轮Ⅴ16，且齿轮轴Ⅰ82和齿轮轴Ⅱ85形状大小以及安装方式完全一致；

其中，底架1内腔的底部设置有卡条，且卡条的顶部卡接有滑板10；

其中，液压缸22的最大行程值小于齿轮轴Ⅰ82的宽度值，当液压缸22带动滑板10移动时，保证了齿轮轴Ⅰ82始终与左侧的啮合齿轮Ⅴ16啮合，并且齿轮轴Ⅱ85始终与右侧的啮合齿轮Ⅴ16啮合，便于对传动方式进行切换。

工作原理，在平路上行驶或者运送的货物较轻时，启动液压缸22将滑板10推动，使得啮合齿轮Ⅰ6与啮合齿轮Ⅱ7啮合，啮合齿轮Ⅲ9与啮合齿轮Ⅳ11脱离，此时启动电动机19，带动左侧啮合齿轮Ⅵ17转动，并且带动左侧啮合齿轮Ⅴ16转动，与之啮合的齿轮轴Ⅰ82也同步转动，此时转轴Ⅰ81单独转动，而转轴Ⅱ84不动，从而带动啮合齿轮Ⅰ6、前轮传动齿轮4、前轮从动齿轮3转动，这时候采用前轮驱动，节约能源，并且不需要高动力；当运送一些较重的货物或者上坡的时候，此时启动啮合齿轮Ⅲ9带动切换装置8向着啮合齿轮Ⅳ11移动，使得啮合齿轮Ⅲ9与啮合齿轮Ⅳ11啮合，并且发动机21启动带动齿轮轴Ⅱ85以及啮合齿轮Ⅲ9、啮合齿轮Ⅳ11、后轮传动齿轮13、后轮从动齿轮14转动，此时采用后轮驱动，后轮驱动的爬坡以及负重能力都优于前轮驱动，并且采用发动机21提供动力，动力充沛。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种双模动力牵引车动力切换传动装置，包括底架(1)，其特征在于：所述底架(1)内壁的一侧活动套接有前轮轴(2)，所述前轮轴(2)的外部固定套接有前轮从动齿轮(3)，所述前轮从动齿轮(3)的外表面啮合有前轮传动齿轮(4)，所述前轮传动齿轮(4)的内部固定套接有传动轴Ⅰ(5)，所述传动轴Ⅰ(5)的另一端固定套接有啮合齿轮Ⅰ(6)，所述啮合齿轮Ⅰ(6)的外表面啮合有啮合齿轮Ⅱ(7)，所述啮合齿轮Ⅱ(7)的内部固定套接有切换装置(8)，所述切换装置(8)的另一端固定套接有啮合齿轮Ⅲ(9)，所述切换装置(8)的底部固定连接有滑板(10)，所述啮合齿轮Ⅲ(9)的外部啮合有啮合齿轮Ⅳ(11)，所述啮合齿轮Ⅳ(11)的内部固定套接有传动轴Ⅱ(12)，所述传动轴Ⅱ(12)的另一端固定套接有后轮传动齿轮(13)，所述后轮传动齿轮(13)的外表面啮合有后轮从动齿轮(14)，所述后轮从动齿轮(14)的内部固定套接有后轮轴(15)，所述切换装置(8)外表面的两侧均啮合有啮合齿轮Ⅴ(16)，所述啮合齿轮Ⅴ(16)的内部固定套接有短轴，短轴的另一端固定套接有啮合齿轮Ⅵ(17)，左侧啮合齿轮Ⅵ(17)的外表面啮合有电动机传动齿轮(18)，所述电动机传动齿轮(18)的内部固定套接有电动机(19)的输出轴，右侧啮合齿轮Ⅵ(17)的外表面啮合有发动机传动齿轮(20)，所述发动机传动齿轮(20)的内部固定套接有发动机(21)的输出轴，所述底架(1)内腔的底部固定安装有液压缸(22)，所述液压缸(22)的活塞杆与滑板(10)的一侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种双模动力牵引车动力切换传动装置，其特征在于：所述切换装置(8)包括转轴Ⅰ(81)，所述转轴Ⅰ(81)外部的一侧固定套接有啮合齿轮Ⅱ(7)，所述转轴Ⅰ(81)外部的另一侧固定安装有齿轮轴Ⅰ(82)，所述转轴Ⅰ(81)端面的内部固定套接有轴承(83)，所述轴承(83)的内部固定套接有转轴Ⅱ(84)，所述转轴Ⅱ(84)外部的一侧固定套接有啮合齿轮Ⅲ(9)，所述转轴Ⅱ(84)外部的另一侧固定套接有齿轮轴Ⅱ(85)。

3.根据权利要求2所述的一种双模动力牵引车动力切换传动装置，其特征在于：所述齿轮轴Ⅰ(82)和齿轮轴Ⅱ(85)的外部均啮合有啮合齿轮Ⅴ(16)，且齿轮轴Ⅰ(82)和齿轮轴Ⅱ(85)形状大小以及安装方式完全一致。

4.根据权利要求1所述的一种双模动力牵引车动力切换传动装置，其特征在于：所述底架(1)内腔的底部设置有卡条，且卡条的顶部卡接有滑板(10)。

5.根据权利要求1所述的一种双模动力牵引车动力切换传动装置，其特征在于：所述液压缸(22)的最大行程值小于齿轮轴Ⅰ(82)的宽度值。

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