CN212286259U - 汽车防爆胎圆弧件焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车防爆胎圆弧件焊接装置，用于将外护板和加强筋焊接成圆弧件，包括转台、焊接部、支架、转动调节机构和水平调节机构，所述焊接部对准所述加强筋和所述外护板的待焊点；所述转台通过所述转动调节机构设置在所述支架上，所述支架通过所述水平调节机构设置在固定的机架上，通过将待焊接的加强筋和外护板定位在转台上，通过调节转台在旋转方向的位置，以便焊接部精确焊接每一个位置的焊点，一个焊点焊接完成后转换角度焊接另一个位置的焊点，周而复始完成整个工件的焊接，相较于传统方式，焊接简单，便于上下料，制造成本低，且焊接品质得到了保障。

Description

汽车防爆胎圆弧件焊接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车防爆胎制造领域，尤其涉及一种汽车防爆胎圆弧件焊接装置。

背景技术

爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎。据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。给车辆配置防爆胎就最大程度的解决了令人担心的安全问题。

汽车防爆胎装置的结构为3组圆弧件经过锁扣连接成一个整圆。每个圆弧单件由一片外护板和2片加强筋内板组成，内板与外护板通过点焊结合到一起。由于外护板和加强筋都为圆弧形结构，产品本身对焊接精度要求较高，传统的焊接装置类似于滚点焊，利用2个焊接铜制大圆盘，一个定位一个焊接。制造成本高，维护麻烦。且传统的焊接装置焊接时，需要对员工进行专业培训，焊接品质与操作人员的熟练度有很大关系，质量难以保证，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是传统的焊接装置焊接时，需要对员工进行专业培训，焊接品质与操作人员的熟练度有很大关系，质量难以保证，生产效率低，本实用新型提供了一种汽车防爆胎圆弧件焊接装置来解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车防爆胎圆弧件焊接装置，用于将外护板和加强筋焊接成圆弧件，包括转台，所述转台上放置有待焊接的加强筋和外护板，所述焊接装置还包括焊接部、支架、转动调节机构和水平调节机构，所述焊接部对准所述加强筋和所述外护板的待焊点；所述转台通过所述转动调节机构设置在所述支架上，所述转动调节机构可驱动所述转台转动以在旋转方向调节位置；所述支架通过所述水平调节机构设置在固定的机架上，所述水平调节机构可驱动所述支架在水平方向调节位置。

进一步地：所述焊接部包括上焊接部和下焊接部，所述上焊接部位于所述转台的上方，所述上焊接部包括上定电极、上动电极和第一气缸，所述上定电极固定设置在所述机架上，所述第一气缸的缸体固定设置在所述机架上，所述第一气缸的活塞杆沿水平方向设置，所述上动电极固定设置在所述第一气缸的活塞杆上，所述第一气缸的活塞杆可驱动所述上动电极沿水平方向移动，并使得所述上动电极、所述圆弧件的上部待焊点和所述上定电极依次相连接触；所述下焊接部位于所述转台的下方，所述下焊接部包括下定电极、下动电极和第二气缸，所述下定电极固定设置在所述机架上，所述第二气缸的缸体固定设置在所述机架上，并位于所述第一气缸的下方，所述第二气缸的活塞杆沿水平方向设置，所述下动电极固定设置在所述第二气缸的活塞杆上，所述第二气缸的活塞杆可驱动所述下动电极沿水平方向移动，并使得所述下动电极、所述圆弧件的下部待焊点和所述下定电极依次相连接触。

进一步地：所述转台的外周设置有活动压爪，所述转台的外周侧壁上固定设有定位夹，所述定位夹上放置有待焊接的加强筋，所述加强筋上设有第一定位孔，所述转台上设有与所述第一定位孔相配合的定位销，所述定位销可沿径向向外移动插入所述第一定位孔内，并将所述加强筋定位在所述定位夹上，所述加强筋的外壁上放置有待焊接的外护板，所述外护板上设有第二定位孔，所述活动压爪可沿径向向内移动将所述外护板压紧在所述加强筋上，并使得所述定位销插入所述第二定位孔内。

进一步地：所述定位夹上设有朝外开口的支撑槽，所述加强筋可贴合于所述支撑槽内；所述定位夹上，位于所述支撑槽的下方设有沿水平方向向外凸起的支撑台，所述外护板放置在所述支撑台上，所述外护板的内壁与所述加强筋的外壁相贴合。

进一步地：所述转台上还设有第三气缸和第四气缸，所述第三气缸的缸体固定设置在所述转台上，所述第三气缸的活塞杆沿径向向外设置，并与所述定位销固定连接；所述第四气缸的缸体固定设置在所述转台上，所述第四气缸的活塞杆沿径向向外设置，并与所述活动压爪固定连接。

进一步地：所述转动调节机构包括连接轴、第一齿轮、第二齿轮，所述连接轴沿竖直方向转动设置在所述支架上，并与所述转台的下端固定连接，所述连接轴的轴心与所述转台的轴心相重合，所述第一齿轮固定套设在所述连接轴上，所述第二齿轮转动设置在所述支架上，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合设置，所述第二齿轮通过驱动电机驱动转动。

进一步地：所述水平调节机构包括导轨、滑块和第五气缸，所述导轨沿水平方向设置在所述机架上，所述滑块滑动设置在所述导轨上，所述支架固定设置在所述滑块上，所述第五气缸的缸体固定设置在所述机架上，所述第五气缸的活塞杆平行于所述导轨设置，并与所述支架固定连接。

进一步地：所述外护板和所述活动压爪的数量均为三个，三个所述外护板和所述活动压爪均沿周向均匀设置；所述外护板和所述活动压爪间隔分布，所述活动压爪能够将左右两侧相邻的外护板压紧在所述加强筋上。

进一步地：所述定位夹和所述定位销的数量均为多个，多个所述定位夹和所述定位销均沿所述转台的周向分布。

本实用新型的有益效果是，本实用新型汽车防爆胎圆弧件焊接装置通过将待焊接的加强筋和外护板定位在转台上，通过调节转台在旋转方向的位置，以便焊接部精确焊接每一个位置的焊点，一个焊点焊接完成后转换角度焊接另一个位置的焊点，周而复始完成整个工件的焊接，相较于传统方式，焊接简单，便于上下料，制造成本低，且焊接品质得到了保障。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型汽车防爆胎圆弧件焊接装置的结构示意图；

图2是外护板和加强筋结合成圆弧件的结构示意图；

图3圆弧件安装在转台上的结构示意图；

图4是焊接部的结构示意图；

图5是转台的结构示意图；

图6是转台的立体图；

图7是定位夹的结构示意图；

图8转动调节机构和水平调节机构的结构示意图。

图中1、转台，2、焊接部，21、上定电极，22、上动电极，23、第一气缸，24、下定电极，25、下动电极，26、第二气缸，3、支架，4、机架，5、活动压爪，6、定位夹，7、定位销，8、支撑槽，9、支撑台，10、第三气缸，11、第四气缸，12、第一齿轮，13、第二齿轮，14、驱动电机，15、导轨，16、滑块，17、第五气缸。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本实用新型的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本实用新型的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

如图1、图2和图3所示，本实用新型提供了一种汽车防爆胎圆弧件焊接装置，用于将外护板和加强筋焊接成圆弧件，包括转台1，所述转台1上放置有待焊接的加强筋和外护板，所述焊接装置还包括焊接部2、支架3、转动调节机构和水平调节机构，所述焊接部2对准所述加强筋和所述外护板的待焊点；所述转台1通过所述转动调节机构设置在所述支架3上，所述转动调节机构可驱动所述转台1转动以在旋转方向调节位置；所述支架3通过所述水平调节机构设置在固定的机架4上，所述水平调节机构可驱动所述支架3在水平方向调节位置。

转台1上放置待焊接的加强筋和外护板，通过水平调节机构可以调节支架3的位置，并使得转台1上的圆弧件移动到焊接部2位置，焊接部2进行焊接，焊接完成后，水平调节机构驱动转台1远离焊接部2，以便圆弧件进行上下料；通过转动调节机构可以调节加强筋和外护板在旋转方向的位置，以便焊接部2精确焊接每一个位置的焊点，一个焊点焊接完成后转换角度焊接另一个位置的焊点，周而复始完成整个工件的焊接。

结合图4所示，所述焊接部2包括上焊接部和下焊接部，所述上焊接部位于所述转台1的上方，所述上焊接部包括上定电极21、上动电极22和第一气缸23，所述上定电极21固定设置在所述机架4上，所述第一气缸23的缸体固定设置在所述机架4上，所述第一气缸23的活塞杆沿水平方向设置，所述上动电极22固定设置在所述第一气缸23的活塞杆上，所述第一气缸23的活塞杆可驱动所述上动电极22沿水平方向移动，并使得所述上动电极22、所述圆弧件的上部待焊点和所述上定电极21依次相连接触；所述下焊接部位于所述转台1的下方，所述下焊接部包括下定电极24、下动电极25和第二气缸26，所述下定电极24固定设置在所述机架4上，所述第二气缸26的缸体固定设置在所述机架4上，并位于所述第一气缸23的下方，所述第二气缸26的活塞杆沿水平方向设置，所述下动电极25固定设置在所述第二气缸26的活塞杆上，所述第二气缸26的活塞杆可驱动所述下动电极25沿水平方向移动，并使得所述下动电极25、所述圆弧件的下部待焊点和所述下定电极24依次相连接触。

通过设置上焊接部和下焊接部，可同时对工件上部和下部的焊点同时进行焊接，节约了焊接时间，提高了焊接效率，通过气缸推动动电极移动使得动电极、焊点和定电极依次相连接触来完成焊接工作，这种气缸的驱动方式结构简单，稳定可靠，重复性高，可实现自动化控制。

结合图5和图6所示，所述转台1的外周设置有活动压爪5，所述转台1的外周侧壁上固定设有定位夹6，所述定位夹6上放置有待焊接的加强筋，所述加强筋上设有第一定位孔，所述转台1上设有与所述第一定位孔相配合的定位销7，所述定位销7可沿径向向外移动插入所述第一定位孔内，并将所述加强筋定位在所述定位夹6上，所述加强筋的外壁上放置有待焊接的外护板，所述外护板上设有第二定位孔，所述活动压爪5可沿径向向内移动将所述外护板压紧在所述加强筋上，并使得所述定位销7插入所述第二定位孔内。

结合图7所示，所述定位夹6上设有朝外开口的支撑槽8，所述加强筋可贴合于所述支撑槽8内；所述定位夹6上，位于所述支撑槽8的下方设有沿水平方向向外凸起的支撑台9，所述外护板放置在所述支撑台9上，所述外护板的内壁与所述加强筋的外壁相贴合。

工作时，首先将加强筋放置于定位夹6的支撑槽8内，避免加强筋上下窜位，然后定位销7插入第一定位孔内，避免加强筋左右窜位，进而完成加强筋的定位；然后将外护板放置在支撑台9上，活动压爪5沿径向向内移动将外护板压紧在加强筋上，并使得定位销7插入第二定位孔内，进而完成外护板的定位，以便进行后续的圆弧件环形焊接，避免加强筋和外护板在焊接过程中窜位而影响焊接效果。

所述转台1上还设有第三气缸10和第四气缸11，所述第三气缸10的缸体固定设置在所述转台1上，所述第三气缸10的活塞杆沿径向向外设置，并与所述定位销7固定连接；所述第四气缸11的缸体固定设置在所述转台1上，所述第四气缸11的活塞杆沿径向向外设置，并与所述活动压爪5固定连接。

通过第三气缸10的活塞杆工作来驱动定位销7向外移动来插入第一定位孔和第二定位孔内，通过第四气缸11的活塞杆工作来驱动活动压爪5向内移动将外护板压紧在加强筋上，圆弧件焊接完成后，通过第四气缸11的活塞杆工作来驱动活动压爪5向外移动，以便圆弧件进行下料，这种通过气缸驱动的方式结构简单，稳定可靠，可实现定位的自动化操作。

结合图8所示，所述转动调节机构包括连接轴、第一齿轮12、第二齿轮13，所述连接轴沿竖直方向转动设置在所述支架3上，并与所述转台1的下端固定连接，所述连接轴的轴心与所述转台1的轴心相重合，所述第一齿轮12固定套设在所述连接轴上，所述第二齿轮13转动设置在所述支架3上，所述第一齿轮12与所述第二齿轮13啮合设置，所述第二齿轮13通过驱动电机14驱动转动。

通过驱动电机14转动驱动第二齿轮13转动，从而带动转台1转动，这种转动调节方式转动的角度由驱动电机14的转动量决定，调整的步距较小，能够提高转动调节的精度，且具有较好的自锁能力，当转动方向完成调节后能够有效保持当前的转动方向位置，避免发生串动影响焊接。

所述水平调节机构包括导轨15、滑块16和第五气缸17，所述导轨15沿水平方向设置在所述机架4上，所述滑块16滑动设置在所述导轨15上，所述支架3固定设置在所述滑块16上，所述第五气缸17的缸体固定设置在所述机架4上，所述第五气缸17的活塞杆平行于所述导轨15设置，并与所述支架3固定连接。通过第五气缸17工作可驱动转台1沿水平方向移动，这种气缸、导轨15和滑块16的调节机构结构简单，稳定可靠，重复性高，且可实现自动化控制。

所述外护板和所述活动压爪5的数量均为三个，三个所述外护板和所述活动压爪5均沿周向均匀设置；所述外护板和所述活动压爪5间隔分布，所述活动压爪5能够将左右两侧相邻的外护板压紧在所述加强筋上。所述定位夹6和所述定位销7的数量均为多个，多个所述定位夹6和所述定位销7均沿所述转台1的周向分布。多个定位夹6的设置，可以进一步保证定位精度，提高焊接时的工艺尺寸。通过设置三个活动压爪5和多个定位夹6，可一次性完成3组圆弧件的定位，进而节约了焊接等待时间，提高了工作效率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (9)

1.一种汽车防爆胎圆弧件焊接装置，用于将外护板和加强筋焊接成圆弧件，包括转台（1），所述转台（1）上放置有待焊接的加强筋和外护板，其特征在于：所述焊接装置还包括焊接部（2）、支架（3）、转动调节机构和水平调节机构，

所述焊接部（2）对准所述加强筋和所述外护板的待焊点；

所述转台（1）通过所述转动调节机构设置在所述支架（3）上，所述转动调节机构可驱动所述转台（1）转动以在旋转方向调节位置；

所述支架（3）通过所述水平调节机构设置在固定的机架（4）上，所述水平调节机构可驱动所述支架（3）在水平方向调节位置。

2.如权利要求1所述的汽车防爆胎圆弧件焊接装置，其特征在于：所述焊接部（2）包括上焊接部和下焊接部，

所述上焊接部位于所述转台（1）的上方，所述上焊接部包括上定电极（21）、上动电极（22）和第一气缸（23），所述上定电极（21）固定设置在所述机架（4）上，所述第一气缸（23）的缸体固定设置在所述机架（4）上，所述第一气缸（23）的活塞杆沿水平方向设置，所述上动电极（22）固定设置在所述第一气缸（23）的活塞杆上，所述第一气缸（23）的活塞杆可驱动所述上动电极（22）沿水平方向移动，并使得所述上动电极（22）、所述圆弧件的上部待焊点和所述上定电极（21）依次相连接触；

所述下焊接部位于所述转台（1）的下方，所述下焊接部包括下定电极（24）、下动电极（25）和第二气缸（26），所述下定电极（24）固定设置在所述机架（4）上，所述第二气缸（26）的缸体固定设置在所述机架（4）上，并位于所述第一气缸（23）的下方，所述第二气缸（26）的活塞杆沿水平方向设置，所述下动电极（25）固定设置在所述第二气缸（26）的活塞杆上，所述第二气缸（26）的活塞杆可驱动所述下动电极（25）沿水平方向移动，并使得所述下动电极（25）、所述圆弧件的下部待焊点和所述下定电极（24）依次相连接触。

3.如权利要求1所述的汽车防爆胎圆弧件焊接装置，其特征在于：所述转台（1）的外周设置有活动压爪（5），所述转台（1）的外周侧壁上固定设有定位夹（6），所述定位夹（6）上放置有待焊接的加强筋，所述加强筋上设有第一定位孔，所述转台（1）上设有与所述第一定位孔相配合的定位销（7），所述定位销（7）可沿径向向外移动插入所述第一定位孔内，并将所述加强筋定位在所述定位夹（6）上，所述加强筋的外壁上放置有待焊接的外护板，所述外护板上设有第二定位孔，所述活动压爪（5）可沿径向向内移动将所述外护板压紧在所述加强筋上，并使得所述定位销（7）插入所述第二定位孔内。

4.如权利要求3所述的汽车防爆胎圆弧件焊接装置，其特征在于：所述定位夹（6）上设有朝外开口的支撑槽（8），所述加强筋可贴合于所述支撑槽（8）内；所述定位夹（6）上，位于所述支撑槽（8）的下方设有沿水平方向向外凸起的支撑台（9），所述外护板放置在所述支撑台（9）上，所述外护板的内壁与所述加强筋的外壁相贴合。

5.如权利要求3所述的汽车防爆胎圆弧件焊接装置，其特征在于：所述转台（1）上还设有第三气缸（10）和第四气缸（11），所述第三气缸（10）的缸体固定设置在所述转台（1）上，所述第三气缸（10）的活塞杆沿径向向外设置，并与所述定位销（7）固定连接；所述第四气缸（11）的缸体固定设置在所述转台（1）上，所述第四气缸（11）的活塞杆沿径向向外设置，并与所述活动压爪（5）固定连接。

6.如权利要求1所述的汽车防爆胎圆弧件焊接装置，其特征在于：所述转动调节机构包括连接轴、第一齿轮（12）、第二齿轮（13），所述连接轴沿竖直方向转动设置在所述支架（3）上，并与所述转台（1）的下端固定连接，所述连接轴的轴心与所述转台（1）的轴心相重合，所述第一齿轮（12）固定套设在所述连接轴上，所述第二齿轮（13）转动设置在所述支架（3）上，所述第一齿轮（12）与所述第二齿轮（13）啮合设置，所述第二齿轮（13）通过驱动电机（14）驱动转动。

7.如权利要求1所述的汽车防爆胎圆弧件焊接装置，其特征在于：所述水平调节机构包括导轨（15）、滑块（16）和第五气缸（17），所述导轨（15）沿水平方向设置在所述机架（4）上，所述滑块（16）滑动设置在所述导轨（15）上，所述支架（3）固定设置在所述滑块（16）上，所述第五气缸（17）的缸体固定设置在所述机架（4）上，所述第五气缸（17）的活塞杆平行于所述导轨（15）设置，并与所述支架（3）固定连接。

8.如权利要求3所述的汽车防爆胎圆弧件焊接装置，其特征在于：所述外护板和所述活动压爪（5）的数量均为三个，三个所述外护板和所述活动压爪（5）均沿周向均匀设置；所述外护板和所述活动压爪（5）间隔分布，所述活动压爪（5）能够将左右两侧相邻的外护板压紧在所述加强筋上。

9.如权利要求3所述的汽车防爆胎圆弧件焊接装置，其特征在于：所述定位夹（6）和所述定位销（7）的数量均为多个，多个所述定位夹（6）和所述定位销（7）均沿所述转台（1）的周向分布。

Images