CN212267710U - 一种新型的多功能老爷车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型的多功能老爷车，包括老爷车本体，所述老爷车本体上设置可拆卸式挡水棚，所述可拆卸式挡水棚设置为包括棚体和两组棚架，两组所述棚架间设置棚体，且两组棚架由一连杆连接；所述棚体由多组拼接板衔接形成，且该棚体后端连接尾灯组件；所述棚架由夹紧部一、夹紧部二和阻扩部一体成型，所述夹紧部一抱紧于拼接板外侧，且该夹紧部一与拼接板外侧间形成雨水导流槽，所述夹紧部二抱紧于前挡组件上，所述阻扩部的内径小于夹紧部二的内径。本实用新型采用该老爷车，简单实用，成本较低，能够根据实际需要，进行挡水棚方便拆装，且可调节后座，以满足单双人乘坐，功能性强。

Description

一种新型的多功能老爷车

技术领域

本实用新型涉及电动老爷车技术领域，尤其涉及一种新型的多功能老爷车。

背景技术

现今，电动车因其节能环保的特点，被广泛应用，其中，三轮式老爷车作为电动车中的一种，也成为了多数老年用户的代步工具，为进一步提高用户体验感，老爷车的性能也得到了不断改进。例如，申请日为2017.12.06，公开号为CN207523422U，发明名称为“一种新型便于调节顶棚电动老爷车”的中国专利中，即公开了一种能够实现顶棚伸展和折叠的电动老爷车结构，以满足用户的实际使用需求，另外，申请日为2018.07.25，公开号为CN208530759U，发明名称为“一种用于电动车的雨蓬”，以及申请日为2018.12.21，公开号为CN209454920U，发明名称为“一种方便拆卸棚体的电动车车棚”的中国专利中，也均公开了一种能够方便拆卸的车棚结构，但是，前述现有技术中的挡水棚棚体多为一体式结构，损坏时需要整体更坏，成本较高，因此，我司为进一步提高老爷车的性能，对其进行了相应研发改进。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种简单实用，成本较低，能够根据实际需要，进行挡水棚方便拆装，且可调节后座，以满足单双人乘坐，功能性强的新型的多功能老爷车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种新型的多功能老爷车，其中所述新型的多功能老爷车包括老爷车本体，所述老爷车本体上设置可拆卸式挡水棚，所述可拆卸式挡水棚设置为包括棚体和两组棚架，两组所述棚架间设置棚体，且两组棚架由一连杆连接；

所述棚体由多组拼接板衔接形成，且该棚体后端连接尾灯组件，棚体由拼接板衔接组成，简化了棚体的组装，且能在其一损坏时仅进行相应更换，有效降低成本；

所述棚架由夹紧部一、夹紧部二和阻扩部一体成型，所述夹紧部一抱紧于拼接板外侧，且该夹紧部一与拼接板外侧间形成雨水导流槽，雨水导流槽结构方便了拼接板上雨水的导引滑落，所述夹紧部二抱紧于老爷车本体的前挡组件上，所述阻扩部的内径小于夹紧部二的内径，由阻扩部减小夹紧部二的外扩力。

进一步地，所述拼接板包括依次连接的弧形拼接部、过渡部和外沿，所述弧形拼接部由其内侧至外侧逐渐下倾，弧形拼接部由其内侧至外侧逐渐下倾的结构设计，使得雨水的滑落顺畅方便。

进一步地，所述尾灯组件设置为包括安装座、灯座、LED灯组和灯罩，所述安装座固定于棚体后端，且该安装座中设置灯座，所述灯座上设置LED灯组，所述灯罩通过卡勾抱紧于灯座上，以简化灯罩和灯座的安装，提高组装效率。

进一步地，所述灯罩上上下相向布设四组卡勾，所述灯座上开设四组槽孔，所述卡勾穿过槽孔勾紧于灯座上，既保证了灯罩和灯座的连接可靠性，又降低了采用螺栓连接方式所需零部件较多，安装繁琐的问题。

进一步地，所述夹紧部二由锁紧组件一锁紧于老爷车本体的前挡组件上，锁紧组件一进一步保证了夹紧部二与前挡组件的可靠连接，以降低长期拆装可拆卸式挡水棚，易使得夹紧部二被撑开变形，影响夹紧部二与前挡组件的连接可靠性的问题。

进一步地，所述棚架上开设定位孔一，所述前挡组件上开设通孔一，所述定位孔一和通孔一的结构均与锁紧组件一的结构相配合，所述锁紧组件一依次穿过通孔一和定位孔一，于前挡组件上锁紧棚架。

进一步地，所述锁紧组件一设置为包括弹片和卡珠，所述弹片设置于前挡组件中，且该弹片的一端固定卡珠，所述卡珠依次穿过通孔一和定位孔一，以于前挡组件上锁紧棚架，通过弹片的弹性力，能够推动卡珠穿出通孔一，并在定位孔一位于通孔一正上方时，使得卡珠穿过定位孔一，实现棚架在前挡组件上的锁紧固定。

进一步地，所述前挡组件设置为包括安装框架、挡板和挡风玻璃，所述安装框架设置于老爷车本体的车头处，所述安装框架上套设夹紧部二，且该安装框架上开设通孔一，所述挡板和挡风玻璃由下至上依次连接于安装框架上。

进一步地，所述老爷车本体的后端还连接一支撑框架，所述支撑框架的顶部插设于棚体后端，以进行棚体支撑，降低悬臂梁结构对可拆卸式挡水棚安装稳定性的影响。

进一步地，所述老爷车本体上还设置一互换式单双后座。

进一步地，所述互换式单双后座设置为包括后座一、后座二和滑移组件，所述滑移组件固定端连接后座一，且该滑移组件移动端连接后座二，所述后座二沿滑移组件滑动至后座一上方，形成单后座结构，所述后座二沿滑移组件滑动至远离后座一，形成双后座结构。

进一步地，所述滑移组件设置为包括导向杆、滑移管和支撑座，所述导向杆始端固定于后座一下方，且该导向杆末端相配合滑动套设滑移管，所述滑移管上连接支撑座，所述支撑座上固定后座二。

进一步地，所述滑移管还通过锁紧组件二锁紧于导向杆上。

进一步地，所述导向杆上开设通孔二，所述滑移管始端和末端分别开设定位孔二，所述通孔二和定位孔二的结构均与锁紧组件的结构相配合，所述锁紧组件依次穿过通孔一和定位孔二，于导向杆上锁紧滑移管。

进一步地，所述锁紧组件二与锁紧组件一设置为相同结构。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

(1)棚体由拼接板衔接组成，简化了棚体的组装，且能在其一损坏时仅进行相应更换，有效降低了成本。

(2)雨水导流槽和弧形拼接部由其内侧至外侧逐渐下倾的结构设计，使得雨水的滑落顺畅方便。

(3)棚架由夹紧部一、夹紧部二和阻扩部一体成型，既实现了与拼接板的方便连接，又能与安装框架良好组装，且阻扩部的内径小于夹紧部二的内径，减小了夹紧部二的外扩力。

(4)尾灯组件中灯罩与灯座的卡扣结构，既保证了灯罩和灯座的连接可靠性，又降低了采用螺栓连接方式所需零部件较多，安装繁琐的问题。

(5)互换式单双后座结构，使得使用者可满足实际需求，提高了该老爷车的功能性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的另一方向结构示意图。

图3是本实用新型中可拆卸式挡水棚部分的结构示意图。

图4是图3中的局部放大结构示意图。

图5是图3的爆炸结构示意图。

图6是图5中的局部放大结构示意图。

图7是本实用新型中尾灯组件部分的结构示意图。

图8是图7的爆炸结构示意图。

图9是本实用新型实施例二中棚架、锁紧组件一和安装框架之间的连接结构示意图。

图10是图9的爆炸结构示意图。

图11是本实用新型中锁紧组件一对棚架和安装框架的锁紧状态剖视示意图。

图12是本实用新型中互换式单双后座部分的结构示意图。

图13是本实用新型中滑移组件部分的结构示意图。

图中：

老爷车本体1；

可拆卸式挡水棚2：棚体21，拼接板211，弧形拼接部2111，过渡部2112，外沿2113，棚架22，夹紧部一221，夹紧部二222，阻扩部223，定位孔一224，连杆23，雨水导流槽24，锁紧组件一25，弹片251，卡珠252；

尾灯组件3：安装座31，灯座32，槽孔321，LED灯组33，灯罩34，卡勾341；

前挡组件4：安装框架41，通孔一411，挡板42，挡风玻璃43；

支撑框架5；

互换式单双后座6：后座一61，后座二62，扶手621，滑移组件63，导向杆631，通孔二6311，滑移管632，定位孔二6321，支撑座633，锁紧组件二64。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型，下面结合具体实施例和附图对本实用新型进行进一步的描述。

实施例一

如图1-图6所示，一种新型的多功能老爷车，包括老爷车本体1，老爷车本体1上设置可拆卸式挡水棚2，可拆卸式挡水棚2设置为包括棚体21和两组棚架22，两组棚架22间设置棚体21，且两组棚架22由一连杆23连接；

棚体21由多组拼接板211衔接形成，且该棚体21后端连接尾灯组件3，棚体21由拼接板211衔接组成，简化了棚体21的组装，且能在其一损坏时仅进行相应更换，有效降低成本；

棚架22由夹紧部一221、夹紧部二222和阻扩部223一体成型，夹紧部一221抱紧于拼接板外侧，且该夹紧部一221与拼接板外侧间形成雨水导流槽24，雨水导流槽24结构方便了拼接板211上雨水的导引滑落，夹紧部二222抱紧于前挡组件4上，阻扩部223的内径小于夹紧部二222的内径，由阻扩部223减小夹紧部二222的外扩力。

具体地，两组棚架22的底部分别设置一连接耳，连接耳中可相配合过盈穿设连杆23，以实现两组棚架22的连接；老爷车主体包括车头、蓄电池组件、电控组件、前车轮组件、后车轮组件、底盘和刹车机构等，具体的结构组成及工作原理非本申请所要保护的技术内容，且为现有技术，故而不再进行详细赘述。

进一步地，拼接板211包括依次连接的弧形拼接部2111、过渡部2112和外沿2113，弧形拼接部2111由其内侧至外侧逐渐下倾，弧形拼接部2111由其内侧至外侧逐渐下倾的结构设计，使得雨水的滑落顺畅方便。

进一步地，尾灯组件3设置为包括安装座31、灯座32、LED灯组33和灯罩34，安装座31固定于棚体21后端，且该安装座31中设置灯座32，灯座32上设置LED灯组33，灯罩34通过卡勾341抱紧于灯座32上，以简化灯罩34和灯座32的安装，提高组装效率。

具体地，安装座31通过螺栓固定于棚体21后端。

如图7和图8所示，进一步地，灯罩34上上下相向布设四组卡勾341，灯座32上开设四组槽孔321，卡勾341穿过槽孔321勾紧于灯座32上，既保证了灯罩34和灯座32的连接可靠性，又降低了采用螺栓连接方式所需零部件较多，安装繁琐的问题。

具体地，灯座32上开设插槽，灯罩34采用塑性材质，灯罩34上相对应设置插板，插板可相配合插设于插槽中，且灯罩34上还设置辅助限位板，辅助限位板与灯罩34的上卡勾341相配合，进行灯罩34在灯座32上的上定位安装。

如图1所示，进一步地，前挡组件4设置为包括安装框架41、挡板42和挡风玻璃43，安装框架41设置于老爷车本体1的车头处，安装框架41上套设夹紧部二222，挡板42和挡风玻璃43由下至上依次连接于安装框架41上，由挡板42和挡风玻璃43相配合，可进行老爷车本体1中前车轮位置处的挡泥和挡风，而安装框架41则对挡板42和挡风玻璃43进行支撑安装，且能将棚架22套接于安装框架41上，实现可拆卸式挡水棚2在老爷车本体1上的组装。

进一步地，老爷车本体1的后端还连接一支撑框架5，支撑框架5的顶部插设于棚体21后端，以进行棚体21支撑，降低悬臂梁结构对可拆卸式挡水棚2安装稳定性的影响。

实施例二

如图6、图9、图10和图11所示，与实施例一的区别在于，进一步地，夹紧部二222由锁紧组件一25锁紧于老爷车本体1的前挡组件4上，锁紧组件一25进一步保证了夹紧部二222与前挡组件4的可靠连接，以降低长期拆装可拆卸式挡水棚2，易使得夹紧部二222被撑开变形，影响夹紧部二222与前挡组件4的连接可靠性的问题。

进一步地，棚架22上开设定位孔一224，前挡组件4上开设通孔一411，定位孔一224和通孔一411的结构均与锁紧组件一25的结构相配合，锁紧组件一25依次穿过通孔一411和定位孔一224，于前挡组件4上锁紧棚架22。

具体地，棚架22的夹紧部二222上开设定位孔一224，安装框架41上开设通孔一411。

进一步地，锁紧组件一25设置为包括弹片251和卡珠252，弹片251设置于前挡组件4中，且该弹片251的一端固定卡珠252，卡珠252依次穿过通孔一411和定位孔一224，以于前挡组件4上锁紧棚架22，通过弹片251的弹性力，能够推动卡珠252穿出通孔一411，并在定位孔一224位于通孔一411正上方时，使得卡珠252穿过定位孔一224，实现棚架22在前挡组件4上的锁紧固定。

实施例三

如图12和图13所示，与实施例一和实施例二的区别在于，进一步地，老爷车本体1上还设置一互换式单双后座6。

进一步地，互换式单双后座6设置为包括后座一61、后座二62和滑移组件63，滑移组件63固定端连接后座一61，且该滑移组件63移动端连接后座二62，后座二62沿滑移组件63滑动至后座一61上方，形成单后座结构，后座二62沿滑移组件63滑动至远离后座一61，形成双后座结构。

进一步地，后座二62上还插设扶手621，扶手621为乘坐该老爷车的人员提供手扶，以提高乘车安全性。

进一步地，滑移组件63设置为包括导向杆631、滑移管632和支撑座633，导向杆631始端固定于后座一61下方，且该导向杆631末端相配合滑动套设滑移管632，滑移管632上连接支撑座633，支撑座633上固定后座二62，推动后座二62，使其在滑移管632与导向杆631的配合下，靠近或远离导向杆631始端，以位于后座一61上方或与后座一61并列间隔设置，形成单后座结构或双后座结构，满足实际使用需求，提高该老爷车的功能性。

具体地，导向杆631始端固定于老爷车主体上，且其顶部固定后座一61，后座一61的上表面低于后座二62的下表面。

进一步地，滑移管632还通过锁紧组件二64锁紧于导向杆631上。

进一步地，导向杆631上开设通孔二6311，滑移管632始端和末端分别开设定位孔二6321，通孔二6311和定位孔二6321的结构均与锁紧组件二64的结构相配合，锁紧组件二64依次穿过通孔一411和定位孔二6321，于导向杆631上锁紧滑移管632。

如图11所示，进一步地，锁紧组件二64与锁紧组件一25设置为相同结构。

进一步地，锁紧组件二64设置为包括弹片251和卡珠252，弹片251设置于导向杆631末端中，且该弹片251的一端固定卡珠252，卡珠252依次穿过通孔二6311和定位孔二6321，以于导向杆631上锁紧滑移管632，通过弹片251的弹性力，能够推动卡珠252穿出通孔二6311，并在定位孔二6321位于通孔二6311正上方时，使得卡珠252穿过定位孔二6321，实现滑移管632在导向杆631上的锁紧固定，以在滑移管632始端定位孔二6321位于通孔二6311上方时，形成双后座结构，在滑移管632末端定位孔二6321位于通孔二6311上方时，形成单后座结构形式，整体结构简单实用，成本较低。

使用本实用新型提供的新型的多功能老爷车，简单实用，成本较低，能够根据实际需要，进行挡水棚方便拆装，且可调节后座，以满足单双人乘坐，功能性强。其中，

1、该老爷车中挡水棚的组装过程为：首先，将连杆23穿设于两组棚架22底部的连接耳中，完成两组连接耳的组装，再使得拼接板211依次沿棚架22的夹紧部一221滑入，进行衔接，保证左右相邻拼接板211的弧形拼接部2111相接触、前后相邻拼接板211相接触、各拼接板211的外沿2113均相配合卡紧于夹紧部一221中，从而完成挡水棚整体结构的装配；然后，将棚架22始端沿安装框架41顶端推入，使其夹紧部二222抱紧于安装框架41上，直至棚架22上的定位孔一224位于安装框架41上通孔一411上方，在弹片251弹性力作用下，卡珠252被推动依次穿过通孔一411和定位孔一224，实现棚架22在安装框架41上的锁紧固定；最后，使得支撑框架5的顶部插设于棚体21后端，从而完成挡水棚在老爷车主体上的组装，其中，对于挡水棚整体的拆卸，可通过下压卡珠252，使其回缩至通孔一411中，再推动棚架22始端沿安装框架41顶端滑出，进行挡水棚整体在老爷车主体上的拆卸。

2、该老爷车中尾灯组件3的组装过程为：在灯座32上安装LED灯组33，再将其整体固定于安装座31中，然后，手捏灯罩34，使其上上下相向布设的卡勾341相靠近，以方便灯罩34上的卡勾341穿过卡槽，再释放灯罩34，保证其插板插入灯座32中、卡勾341勾紧于卡槽外沿2113上、辅助限位板贴紧于灯座32边缘，从而完成尾灯组件3整体结构的装配，最后，再通过螺栓将安装座31固定于棚体21后端即可。

3、该老爷车中互换式单双后座6的调节过程为：当需要形成单后座结构时，推动后座二62移动，使其下方的滑移管632沿导向杆631移动，靠近导向杆631始端，直至后座二62移动至后座一61上方，此时，滑移管632末端的定位孔二6321位于导向杆631的通孔二6311上方，在弹片251弹性力作用下，卡珠252被推动依次穿过通孔二6311和定位孔二6321，实现滑移管632在导向杆631上的锁紧固定，形成单后座结构；当需要形成双后座结构时，下压卡珠252，使其回缩至通孔二6311中，推动后座二62移动，滑移管632沿导向杆631移动，远离导向杆631始端，直至后座二62与后座一61并列间隔，此时，滑移管632始端的定位孔二6321位于导向杆631的通孔二6311上方，在弹片251弹性力作用下，卡珠252被推动依次穿过通孔二6311和定位孔二6321，实现滑移管632在导向杆631上的锁紧固定，形成双后座结构。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims (10)

1.一种新型的多功能老爷车，包括老爷车本体(1)，所述老爷车本体(1)上设置可拆卸式挡水棚(2)，所述可拆卸式挡水棚(2)设置为包括棚体(21)和两组棚架(22)，两组所述棚架(22)间设置棚体(21)，其特征在于：两组棚架(22)由一连杆(23)连接；

所述棚体(21)由多组拼接板(211)衔接形成，且该棚体(21)后端连接尾灯组件(3)；

所述棚架(22)由夹紧部一(221)、夹紧部二(222)和阻扩部(223)一体成型，所述夹紧部一(221)抱紧于拼接板(211)外侧，且该夹紧部一(221)与拼接板(211)外侧间形成雨水导流槽(24)，所述夹紧部二(222)抱紧于老爷车本体(1)的前挡组件(4)上，所述阻扩部(223)的内径小于夹紧部二(222)的内径。

2.根据权利要求1所述的新型的多功能老爷车，其特征在于：所述拼接板(211)包括依次连接的弧形拼接部(2111)、过渡部(2112)和外沿(2113)，所述弧形拼接部(2111)由其内侧至外侧逐渐下倾。

3.根据权利要求1所述的新型的多功能老爷车，其特征在于：所述尾灯组件(3)设置为包括安装座(31)、灯座(32)、LED灯组(33)和灯罩(34)，所述安装座(31)固定于棚体(21)后端，且该安装座(31)中设置灯座(32)，所述灯座(32)上设置LED灯组(33)，所述灯罩(34)通过卡勾(341)抱紧于灯座(32)上。

4.根据权利要求1所述的新型的多功能老爷车，其特征在于：所述夹紧部二(222)由锁紧组件一(25)锁紧于老爷车本体(1)的前挡组件(4)上。

5.根据权利要求4所述的新型的多功能老爷车，其特征在于：所述棚架(22)上开设定位孔一(224)，所述前挡组件(4)上开设通孔一(411)，所述定位孔一(224)和通孔一(411)的结构均与锁紧组件一(25)的结构相配合，所述锁紧组件一(25)依次穿过通孔一(411)和定位孔一(224)，于前挡组件(4)上锁紧棚架(22)。

6.根据权利要求5所述的新型的多功能老爷车，其特征在于：所述锁紧组件一(25)设置为包括弹片(251)和卡珠(252)，所述弹片(251)设置于前挡组件(4)中，且该弹片(251)的一端固定卡珠(252)，所述卡珠(252)依次穿过通孔一(411)和定位孔一(224)，以于前挡组件(4)上锁紧棚架(22)。

7.根据权利要求5或6所述的新型的多功能老爷车，其特征在于：所述前挡组件(4)设置为包括安装框架(41)、挡板(42)和挡风玻璃(43)，所述安装框架(41)设置于老爷车本体(1)的车头处，所述安装框架(41)上套设夹紧部二(222)，且该安装框架(41)上开设通孔一(411)，所述挡板(42)和挡风玻璃(43)由下至上依次连接于安装框架(41)上。

8.根据权利要求1所述的新型的多功能老爷车，其特征在于：所述老爷车本体(1)的后端还连接一支撑框架(5)。

9.根据权利要求1所述的新型的多功能老爷车，其特征在于：所述老爷车本体(1)上还设置一互换式单双后座(6)。

10.根据权利要求9所述的新型的多功能老爷车，其特征在于：所述互换式单双后座(6)设置为包括后座一(61)、后座二(62)和滑移组件(63)，所述滑移组件(63)固定端连接后座一(61)，且该滑移组件(63)移动端连接后座二(62)，所述后座二(62)沿滑移组件(63)滑动至后座一(61)上方，形成单后座结构，所述后座二(62)沿滑移组件(63)滑动至远离后座一(61)，形成双后座结构。

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