CN212737721U - 一种遮阳棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车防晒技术领域，具体而言，涉及一种遮阳棚，包括遮阳组件，遮阳组件包括安装管、遮阳布和多个固定组件，遮阳布的一端与安装管的外侧壁固定连接，遮阳布绕设于安装管的外侧壁，遮阳布的另一端设置一个或者多个固定组件，安装管活动设置一个或者多个固定组件。该遮阳棚的使用不受地点限制且有着方便安装和收纳的优点。

Description

一种遮阳棚

技术领域

本实用新型涉及汽车防晒技术领域，具体而言，涉及一种遮阳棚。

背景技术

在炎热的夏天，停靠在路边、广场等露天场所的汽车会受到烈日长时间的暴晒，长时间暴晒会加速车内内饰的老化、影响车辆的密封性以及增加车内的安全隐患，因此在车辆停靠区域，人们经常会安装汽车车棚防止汽车的暴晒。

比较普遍的汽车车棚为膜结构遮阳棚，膜结构遮阳棚的安装包括安装遮阳棚支撑架和安装膜体，其中膜体安装较为复杂，安装膜体包含以下步骤：首先施工人员需在膜体铺放平台上铺设布料，核对膜体包装上的标记，确认膜体安装的部位，打开膜体包装取出膜体，并按标记方向在膜体平台上展开膜体；接着用夹板将膜体与索连接固定；接着将固定好的膜体吊装至支撑架的指定位置；最后将膜体张拉成形。因此汽车车棚存在安装不便的缺点，同时汽车车棚需设置在指定的场所，受地点限制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种遮阳棚，该遮阳棚的使用不受地点限制且有着方便安装和收纳的优点。

本实用新型的实施例是这样实现的：

提供了一种遮阳棚，包括遮阳组件，上述遮阳组件包括安装管、遮阳布和多个固定组件，上述遮阳布的一端与上述安装管的外侧壁固定连接，上述遮阳布绕设于上述安装管的外侧壁，上述遮阳布的另一端设置一个或者多个上述固定组件，上述安装管活动设置一个或者多个上述固定组件。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述固定组件包括固定件、连接杆和安装座7，上述连接杆的一端与上述固定件连接，上述连接杆的另一端与上述安装座7连接。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述固定件设有固定槽51，上述固定槽51的槽口的口径小于上述固定槽51的内径。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述连接杆包括第一内管和第一外管，上述第一内管的一端与上述固定件连接，上述第一内管的另一端设于上述第一外管的内部，上述第一内管位于上述第一外管内的一端设有第一凸块，上述第一外管的一端与上述安装座7连接，上述第一外管的另一端内部设有与上述第一凸块匹配的第一凹槽。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述安装座7为吸盘。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，还包括支撑组件，上述支撑组件设于上述遮阳布下方，上述支撑组件包括支撑杆，上述支撑杆与上述安装管平行，上述支撑杆设置一个或者多个上述固定组件。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述支撑杆包括第二内管和第二外管，上述第二内管的一端设于上述第二外管的内部，上述第二内管位于上述第二外管内的一端设有第二凸块，上述第二外管的一端内部设有与上述第二凸块匹配的第二凹槽。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述遮阳组件还包括安装壳和发条弹簧，上述安装壳设于上述遮阳组件外部，上述安装壳外侧壁设有可穿过上述遮阳布的开口，上述安装管经过上述安装壳与上述固定组件连接，上述发条弹簧的一端与上述安装壳内侧壁固定连接，上述发条弹簧的另一端与上述安装管固定连接。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，还包括多个遮阳组件，相邻两个上述遮阳组件之间铰接。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，还包括紧固件，上述紧固件的一端与上述遮阳布的一侧连接，上述紧固件的另一端为自由端。

本实用新型实施例至少具有如下优点或有益效果：

一种遮阳棚，包括遮阳组件，遮阳组件包括安装管、遮阳布和多个固定组件，遮阳布的一端与安装管的外侧壁固定连接，遮阳布绕设于安装管的外侧壁，遮阳布的另一端设置一个或者多个固定组件，安装管活动设置一个或者多个固定组件。

使用者在使用这样的遮阳棚时，先将多个固定组件分别固定在汽车的前部和后部，然后将安装管活动扣合在汽车前部(或者汽车尾部)的一个或多个固定组件上，这样通过固定组件将安装管固定在汽车顶部，使用更加方便，因为遮阳布的一端与安装管的外侧壁固定连接，遮阳布绕设于安装管的外侧壁，所以在使用的时候，使用者将遮阳布未固定在安装管的一端往汽车尾部(或汽车前部)拉动并展开，将汽车顶部遮住，避免阳光长时间直射汽车，降低艳阳天车露天停放时车内的温度，延缓汽车内饰老化，避免影响车辆的密封性；使用者在收纳遮阳棚的时候，先将遮阳布与一个或多个固定组件拆卸开，因为安装管活动扣合在汽车前部(或者汽车尾部)的一个或多个固定组件上，且遮阳布的一端与安装管的外侧壁固定连接，所以转动安装管，遮阳布即可收纳在安装管上，操作十分简单方便；使用者想将遮阳棚拆卸时，可以将多个固定组件与汽车的前部或者后部分离，然后将安装管与扣合在安装管上的一个或多个固定组件拆分，完成了遮阳棚的拆卸，该拆卸方式简单快捷。因此该遮阳棚有着方便安装和拆卸的优点，又因遮阳棚安装在汽车上，所以遮阳棚的使用不受地点限制。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型中遮阳棚的结构示意图；

图2为本实用新型中固定组件的结构示意图；

图3为本实用新型中连接杆的剖视图；

图4为图3的A处的局部示意图；

图5为本实用新型中的支撑杆的剖视图；

图6为图5的B处的局部示意图；

图7为本实用新型中支撑组件的结构示意图；

图8为本实用新型中遮阳组件与汽车的装配示意图；

图9为本实用新型中支撑组件与汽车的装配示意图；

图10为本实用新型中遮阳组件、支撑组件与汽车的装配示意图；

图11为本实用新型中遮阳组件与汽车的装配示意图。

图标：1-安装管；2-遮阳布；3-安装壳；4-固定组件；5-固定件；51-固定槽51；6-连接杆；61-第一内管；611-第一凸块；62-第一外管；621-第一凹槽；7-安装座7；8-发条弹簧；9-支撑杆；91-第二内管；911-第二凸块；92-第二外管；921-第二凹槽；10-紧固件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“顶部”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如图1和11所示，一种遮阳棚，包括遮阳组件，遮阳组件包括安装管1、遮阳布2和多个固定组件4，遮阳布2的一端与安装管1的外侧壁固定连接，遮阳布2绕设于安装管1的外侧壁，遮阳布2的另一端设置一个或者多个固定组件4，安装管1活动设置一个或者多个固定组件4。

在上述实施例中，使用者在使用这样的遮阳棚时，先将多个固定组件4分别固定在汽车的前部和后部，然后将安装管1活动扣合在汽车前部(或者汽车尾部)的一个或多个固定组件4上，这样通过固定组件4将安装管1固定在汽车顶部，使用更加方便，因为遮阳布2的一端与安装管1的外侧壁固定连接，遮阳布2绕设于安装管1的外侧壁，所以在使用的时候，使用者将遮阳布2未固定在安装管1的一端往汽车尾部(或汽车前部)拉动并展开，将汽车顶部遮住，避免阳光长时间直射汽车，降低艳阳天车露天停放时车内的温度，延缓汽车内饰老化，避免影响车辆的密封性；使用者在收纳遮阳棚的时候，先将遮阳布2与一个或多个固定组件4拆卸开，因为安装管1活动扣合在汽车前部(或者汽车尾部)的一个或多个固定组件4上，且遮阳布2的一端与安装管1的外侧壁固定连接，所以转动安装管1，遮阳布2即可收纳在安装管1上，操作十分简单方便；使用者想将遮阳棚拆卸时，可以将多个固定组件4与汽车的前部或者后部分离，然后将安装管1与扣合在安装管1上的一个或多个固定组件4拆分，完成了遮阳棚的拆卸，该拆卸方式简单快捷。因此该遮阳棚有着方便安装和拆卸的优点，又因遮阳棚安装在汽车上，所以遮阳棚的使用不受地点限制。

在上述实施例中，安装管1可以为中空设计，该设计减轻了安装管1的重量，从而不仅降低了将遮阳布2绕设在安装管1上的难度，还降低从固定组件4上固定及拆卸安装管1的难度。

在上述实施例中，安装管1可以为不锈钢管，从而保证安装管1在潮湿的环境中不发生锈蚀，延长安装管1的使用寿命，从而延长了遮阳棚的使用寿命。

如图1和2所示，在本实用新型的一些实施例中，固定组件4包括固定件5、连接杆6和安装座7，连接杆6的一端与固定件5连接，连接杆6的另一端与安装座7连接。

在上述实施例中，当使用者安装固定组件4时，因为固定组件4包括连接杆6和安装座7，连接杆6的一端与安装座7连接，所以使用者手持连接杆6，施力于连接杆6，使得安装座7与与汽车前部(或者汽车尾部)紧密贴合，完成了安装座7在汽车前部(或者汽车尾部)的固定，保证了固定组件4与汽车前部(或者汽车尾部)的装配稳定性，因为固定组件4还包括固定件5，连接杆6的另一端与固定件5连接，所以使用者通过将固定件5与安装管1或者遮阳布2连接，完成了安装管1或者遮阳布2的固定，操作方便，同时连接杆6增加了遮阳布2与汽车顶部的间距，避免遮阳布2与汽车顶部贴合，从而避免遮阳布2与汽车顶部间发生热传递，进而降低了车内温度，延缓汽车内饰老化，避免影响车辆的密封性，进一步提升了遮阳棚的防晒效果。因此该固定组件4不仅实现了遮阳棚的固定，还进一步提升了遮阳棚的防晒效果。

在上述实施例中，固定件5的材质可以选择PP材料，PP材料有着耐高温、韧性高且质轻的优点。

如图1和2所示，在本实用新型的一些实施例中，固定件5设有固定槽51，固定槽51的槽口的口径小于固定槽51的内径。

在上述实施例中，因为固定件5设有固定槽51，所以使用者在固定安装管1时，先手持安装管1，将安装管1放置在汽车前部(或者汽车尾部)的一个或多个固定槽51的槽口处，施力于安装管1，从而将安装管1扣合在一个或多个固定槽51内，完成了安装管1的固定，该操作方便快捷；因为固定槽51的槽口的口径小于固定槽51的内径，所以扣合在固定槽51内的安装管1不会从固定槽51上滑脱，从而提升了安装管1与固定槽51的装配稳定性，进而保证了遮阳棚与汽车顶部的装配稳定性，因此固定件5不仅结构简单，还提升了安装管1与固定槽51的装配稳定性。

如图2、3和4所示，在本实用新型的一些实施例中，连接杆6包括第一内管61和第一外管62，第一内管61的一端与固定件5连接，第一内管61的另一端设于第一外管62的内部，第一内管61位于第一外管62内的一端设有第一凸块611，第一外管62的一端与安装座7连接，第一外管62的另一端内部设有与第一凸块611匹配的第一凹槽621。

在上述实施例中，因为连接杆6仅由第一内管61和第一外管62组成，所以连接杆6有着结构简单的优点；因为第一内管61的一端与固定件5连接，第一内管61的另一端设于第一外管62的内部，第一外管62的一端与安装座7连接，所以使用者双手分别手持第一内管61和第一外管62，给第一内管61和第一外管62施加方向相反的作用力，从而改变了第一内管61的另一端在第一外管62内部的长度，实现了连接杆6长度的调节，该连接方式方便使用者操作；因为第一内管61位于第一外管62内的一端设有第一凸块611，第一外管62的另一端内部设有与第一凸块611匹配的第一凹槽621，所以使用者在调节连接杆6长度时，当第一凸块611滑至一定距离会与第一凹槽621的底部抵接，进而防止第一内管61从第一外管62上滑脱，保证了连接杆6的结构稳定性，因此该连接杆6有着结构简单、长度可调节的优点。

如图1和2所示，在本实用新型的一些实施例中，安装座7为吸盘。

在上述实施例中，因为安装座7为吸盘，所以使用者将吸盘固定在汽车前部(或者汽车尾部)，完成了固定组件4在汽车前部(或者汽车尾部)的固定，该吸盘不仅完成了固定组件4与汽车前部(或者汽车尾部)的固定，还有着易使用、无污染且不伤工件的优点。

如图1、7和9所示，在本实用新型的一些实施例中，还包括支撑组件，支撑组件设于遮阳布2下方，支撑组件包括支撑杆9，支撑杆9与安装管1平行，支撑杆9设置一个或者多个固定组件4。

在上述实施例中，因为遮阳棚还包括支撑组件，支撑组件设于遮阳布2下方时，支撑组件包括支撑杆9，所以支撑组件增加了遮阳布2中部与汽车顶部的距离，避免遮阳布2中部与汽车顶部贴合，从而避免遮阳布2中部与汽车顶部间发生热传递，从而降低了车内温度，延缓汽车内饰老化，避免影响车辆的密封性，进一步提升了遮阳布2的防晒效果；因为支撑杆9与安装管1平行，从而增加了遮阳布2中部与汽车顶部分离的面积，从而进一步提升了遮阳布2的防晒效果；因为支撑杆9设置一个或者多个固定组件4，所以使用者将支撑杆9上的一个或多个固定组件4安装在汽车上，实现了支撑组件与汽车顶部的固定，保证了支撑组件与汽车顶部的装配稳定性。因此该支撑组件不仅实现了支撑组件与汽车顶部的固定，还进一步提升了遮阳棚的防晒效果。

如图5、6和7所示，在本实用新型的一些实施例中，支撑杆9包括第二内管91和第二外管92，第二内管91的一端设于第二外管92的内部，第二内管91位于第二外管92内的一端设有第二凸块911，第二外管92的一端内部设有与第二凸块911匹配的第二凹槽921。

在上述实施例中，因为支撑杆9仅由第二内管91和第二外管92组成，所以支撑杆9有着结构简单的优点；第二内管91的一端设于第二外管92的内部，所以使用者双手分别手持第二内管91和第二外管92，给第二内管91和第二外管92施加方向相反的作用力，从而改变了第二内管91的另一端在第二外管92内部的长度，实现了支撑杆9长度的调节，该连接方式有着操作简便的优点；因为第二内管91位于第二外管92内的一端设有第二凸块911，第二外管92的另二端内部设有与第二凸块911匹配的第二凹槽921，所以使用者在调节支撑杆9长度时，当第二凸块911滑至一定距离会与第二凹槽921的底部抵接，进而并且防止第二内管91从第二外管92上滑脱，保证了支撑杆9的长度调节功能，因此该支撑杆9有着结构简单、长度可调节的优点。

如图1和11所示，在本实用新型的一些实施例中，遮阳组件还包括安装壳3和发条弹簧8，安装壳3设于遮阳组件外部，安装壳3外侧壁设有可穿过遮阳布2的开口，安装管1经过安装壳3与固定组件4连接，发条弹簧8的一端与安装壳3内侧壁固定连接，发条弹簧8的另一端与安装管1固定连接。

在上述实施例中，使用者在取出遮阳布2时，先将安装壳3固定，因为安装壳3设于遮阳组件的外部，所以能保护内部的遮阳组件，从而延长了遮阳棚的使用寿命，然后手扶住遮阳布2的另一端，将遮阳布2从安装壳3开口处拉出，因此安装壳3在保护遮阳组件时不影响遮阳布2的拉伸展开，因为发条弹簧8的一端与安装壳3内侧壁固定连接，发条弹簧8的另一端与安装管1固定连接，所以此时发条弹簧8处在形变状态；在使用者收纳遮阳布2时，先将安装壳3固定，然后手扶住遮阳布2的另一端，在发条弹簧8的回力作用下，遮阳布2被拉回入安装壳3内，绕设在安装管1上，发条弹簧8的设计降低了使用者收纳遮阳布2的难度。因此安装壳3与发条弹簧8的设计不仅保护了遮阳组件，延长了遮阳棚的使用寿命，还降低了收纳遮阳布2的难度。

在上述实施例中，安装壳3材质可以使用PP材料，PP材料有着耐高温、韧性高且质轻的优点。

如图8所示，在本实用新型的一些实施例中，还包括多个遮阳组件，相邻两个遮阳组件之间铰接。

在上述实施例中，因为遮阳棚还包括多个遮阳组件，所以使用者将多个遮阳组件安装在汽车上，从而增加了遮阳面积，进一步提升了遮阳棚的防晒效果；因为相邻两个遮阳组件之间铰接，所以使用者在收纳多个遮阳组件时，将多个遮阳组件依次叠放收纳，节省了收纳空间。

如图10所示，在本实用新型的一些实施例中，还包括紧固件10，紧固件10的一端与遮阳布2的一侧连接，紧固件10的另一端为自由端。

在上述实施例中，因为遮阳棚还包括紧固件10，所以驾驶员在安装好遮阳棚后，将紧固件10的一端连接在遮阳布2的一侧，将紧固件10的另一端连接在汽车的中部，完成了紧固件10的安装，提升了遮阳棚与汽车的装配稳定性，进一步保证了遮阳棚的防晒效果。

在上述实施例中，紧固件10可以为塑料拉带，塑料拉带有着价格低廉的优点；在使用者安装塑料拉带时，将塑料拉带的一端缠绕固定在遮阳布2的一侧，将塑料拉带的另一端可以缠绕固定在汽车的门把手上，实现了塑料拉带的安装，有着操作简单的优点。

综上，本实用新型提供的遮阳棚至少具有如下有益效果：

一种遮阳棚，包括遮阳组件，遮阳组件包括安装管1、遮阳布2和多个固定组件4，遮阳布2的一端与安装管1的外侧壁固定连接，遮阳布2绕设于安装管1的外侧壁，遮阳布2的另一端设置一个或者多个固定组件4，安装管1活动设置一个或者多个固定组件4。

使用者在使用这样的遮阳棚时，先将多个固定组件4分别固定在汽车的前部和后部，然后将安装管1活动扣合在汽车前部(或者汽车尾部)的一个或多个固定组件4上，这样通过固定组件4将安装管1固定在汽车顶部，使用更加方便，因为遮阳布2的一端与安装管1的外侧壁固定连接，遮阳布2绕设于安装管1的外侧壁，所以在使用的时候，使用者将遮阳布2未固定在安装管1的一端往汽车尾部(或汽车前部)拉动并展开，将汽车顶部遮住，避免阳光长时间直射汽车，降低艳阳天车露天停放时车内的温度，延缓汽车内饰老化，避免影响车辆的密封性；使用者在收纳遮阳棚的时候，先将遮阳布2与一个或多个固定组件4拆卸开，因为安装管1活动扣合在汽车前部(或者汽车尾部)的一个或多个固定组件4上，且遮阳布2的一端与安装管1的外侧壁固定连接，所以转动安装管1，遮阳布2即可收纳在安装管1上，操作十分简单方便；使用者想将遮阳棚拆卸时，可以将多个固定组件4与汽车的前部或者后部分离，然后将安装管1与扣合在安装管1上的一个或多个固定组件4拆分，完成了遮阳棚的拆卸，该拆卸方式简单快捷。因此该遮阳棚有着方便安装和拆卸的优点，又因遮阳棚安装在汽车上，所以遮阳棚的使用不受地点限制。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种遮阳棚，其特征在于，包括遮阳组件，所述遮阳组件包括安装管、遮阳布和多个固定组件，所述遮阳布的一端与所述安装管的外侧壁固定连接，所述遮阳布绕设于所述安装管的外侧壁，所述遮阳布的另一端设置一个或者多个所述固定组件，所述安装管活动设置一个或者多个所述固定组件。

2.根据权利要求1所述的遮阳棚，其特征在于，所述固定组件包括固定件、连接杆和安装座(7)，所述连接杆的一端与所述固定件连接，所述连接杆的另一端与所述安装座(7)连接。

3.根据权利要求2所述的遮阳棚，其特征在于，所述固定件设有固定槽(51)，所述固定槽(51)的槽口的口径小于所述固定槽(51)的内径。

4.根据权利要求2所述的遮阳棚，其特征在于，所述连接杆包括第一内管和第一外管，所述第一内管的一端与所述固定件连接，所述第一内管的另一端设于所述第一外管的内部，所述第一内管位于所述第一外管内的一端设有第一凸块，所述第一外管的一端与所述安装座(7)连接，所述第一外管的另一端内部设有与所述第一凸块匹配的第一凹槽。

5.根据权利要求2所述的遮阳棚，其特征在于，所述安装座(7)为吸盘。

6.根据权利要求1-5任一项所述的遮阳棚，其特征在于，还包括支撑组件，所述支撑组件设于所述遮阳布下方，所述支撑组件包括支撑杆，所述支撑杆与所述安装管平行，所述支撑杆设置一个或者多个所述固定组件。

7.根据权利要求6所述的遮阳棚，其特征在于，所述支撑杆包括第二内管和第二外管，所述第二内管的一端设于所述第二外管的内部，所述第二内管位于所述第二外管内的一端设有第二凸块，所述第二外管的一端内部设有与所述第二凸块匹配的第二凹槽。

8.根据权利要求1所述的遮阳棚，其特征在于，所述遮阳组件还包括安装壳和发条弹簧，所述安装壳设于所述遮阳组件外部，所述安装壳外侧壁设有可穿过所述遮阳布的开口，所述安装管经过所述安装壳与所述固定组件连接，所述发条弹簧的一端与所述安装壳内侧壁固定连接，所述发条弹簧的另一端与所述安装管固定连接。

9.根据权利要求1或8所述的遮阳棚，其特征在于，还包括多个所述遮阳组件，相邻两个所述遮阳组件之间铰接。

10.根据权利要求1所述的遮阳棚，其特征在于，还包括紧固件，所述紧固件的一端与所述遮阳布的一侧连接，所述紧固件的另一端为自由端。

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