CN212243250U - 用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构、格栅总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构、格栅总成及车辆，格栅装饰条与格栅网板相对设置，用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构包括：卡合部，所述卡合部设置在所述格栅装饰条的至少一端端面上，所述卡合部内设置有卡槽；卡勾，所述卡勾设置在所述格栅网板朝向所述格栅装饰条一侧侧面上，所述卡勾可至少局部进入所述卡槽，且与所述卡合部卡合连接。本实用新型提供一种用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构、格栅总成及车辆，格栅装饰条和格栅网板通过卡合部和卡勾配合实现连接，实现加强两者的固定效果，避免利用焊接工艺，降低生产成本，减少工序，而且，取消对格栅装饰条的宽度要求，不影响造型设计。

Description

用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构、格栅总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆配件，更具体地，涉及一种用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构、格栅总成及车辆。

背景技术

格栅总成是车身前部的重要组成部分，格栅总成包括格栅边框、格栅网和格栅装饰条，格栅网通过多条纵横交错的格栅网板形成网状结构，网状结构安装在格栅边框内，并通过格栅边框与车身连接，格栅装饰条安装在格栅网板上，起到美观的效果。

在格栅网板上安装格栅装饰条时，一旦格栅网板或格栅装饰条变形后产生前后间隙，将影响美观性。通常，在格栅装饰条上设置焊接片，格栅装饰条与格栅网板装配后，利用焊接设备加热焊接片，使其软化变形产生弯折，使得格栅装饰条和格栅网板焊接固定。如果利用焊接工艺实现加强固定，不但增加了生产成本，增加工序，而且，对格栅装饰条的宽度有要求，通常不能小于20mm。格栅装饰条的宽度不但影响造型设计，而且细而长的发展趋势不符。

因此，需要一种用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构、格栅总成及车辆，来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构、格栅总成及车辆，来解决上述问题。

基于上述目的本实用新型提供的一种用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构，格栅装饰条与格栅网板相对设置，用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构包括：

卡合部，所述卡合部设置在所述格栅装饰条的至少一端端面上，所述卡合部内设置有卡槽；

卡勾，所述卡勾设置在所述格栅网板朝向所述格栅装饰条一侧侧面上，所述卡勾可至少局部进入所述卡槽，且与所述卡合部卡合连接。

优选地，所述卡勾包括杆体以及从所述杆体上延伸出的勾体，所述杆体的自由端设置在从所述格栅网板朝向所述格栅装饰条一侧表面和所述格栅网板朝向所述卡合部一端端面的连接处，所述勾体可进入所述卡槽，且与所述卡合部卡合连接。

优选地，所述卡合部的自由端可搭接在所述格栅网板朝向所述卡合部一端端面上，所述卡槽靠近所述卡合部的自由端的一侧槽壁与所述杆体抵接。

优选地，所述格栅装饰条与所述卡合部的接触面处设置有向着所述卡槽的槽口一侧延伸出的限位凸台，所述限位凸台支撑所述勾体的自由端且限定脱出所述卡槽。

优选地，所述限位凸台朝向所述格栅网板一侧设置有倾斜延伸的导向面，所述导向面可引导所述勾体进入所述卡槽。

优选地，所述勾体为弹性勾体，所述弹性勾体的自由端可靠近所述杆体或复位。

优选地，所述卡合部为从所述格栅装饰条端部倾斜延伸出的凸起，所述卡槽设置在所述凸起朝向所述格栅网板一侧表面，所述卡槽的槽口宽度小于所述勾体的自由端到所述杆体的距离。

另外，优选地，所述卡槽的宽度从槽口到槽底呈先增加后减小。

本实用新型还提供一种格栅总成，所述格栅总成包括：如上述的用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上述的用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构、格栅总成及车辆，与现有技术相比，具有以下优点：格栅装饰条和格栅网板通过卡合部和卡勾配合实现连接，实现加强两者的固定效果，避免利用焊接工艺，降低生产成本，减少工序，而且，取消对格栅装饰条的宽度要求，不影响造型设计。

附图说明

通过下面结合附图对其实施例进行描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为本实用新型具体实施例中采用的用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构的示意图。

图2为图1所示的用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构的使用状态示意图。

其中附图标记：

1：格栅装饰条；2：格栅网板；3：限位凸台；

4：卡槽；5：卡勾；6：格栅边框。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1为本实用新型具体实施例中采用的用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构的示意图。图2为图1所示的用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构的使用状态示意图。如图1和图2所示，用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构包括：卡合部和卡勾5。

格栅装饰条1与格栅网板2相对设置；

用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构包括：卡合部和卡勾5，卡合部设置在格栅装饰条1的至少一端端面上，卡合部内设置有卡槽4；卡勾 5设置在格栅网板2朝向格栅装饰条1一侧侧面上，卡勾5可至少局部进入卡槽4，且与卡合部卡合连接。

格栅装饰条1和格栅网板2相对设置，格栅网板2上的卡勾5经弹性形变进入卡槽4内，恢复弹性形变后，卡合部限制卡勾5从卡槽4内脱出，完成卡合连接。格栅装饰条和格栅网板通过卡合部和卡勾配合实现连接，实现加强两者的固定效果，避免利用焊接工艺，降低生产成本，减少工序，而且，取消对格栅装饰条的宽度要求，不影响造型设计。

优选地，卡勾5包括杆体以及从杆体上延伸出的勾体，杆体的自由端设置在从格栅网板2朝向格栅装饰条1一侧表面和格栅网板2朝向卡合部一端端面的连接处，勾体可进入卡槽4，且与卡合部卡合连接。杆体外侧与卡槽一侧槽壁抵接，勾体在槽口处产生小幅度的变形，通过槽口进入卡槽内，且与槽口另一侧槽壁具有一定间隙，勾体恢复形变，避免从槽口内脱出。采用上述卡勾结构简单，方便制作，可与格栅网板2一体成型，而且卡合效果好，易于装配。

在本实施例中，杆体突出于格栅网板2朝向格栅装饰条1一侧表面设置，杆体的延伸方向与格栅网板2的延伸方向重合，杆体延伸出一定距离后产生弯折形成勾体，杆体和勾体之间设置有圆滑过渡，该圆滑过渡为勾体提供弹性，使得勾体可靠近杆体或复位。勾体向远离格栅网板2 一侧弯折，勾体的自由端可水平面或倾斜面，如为倾斜面可与格栅网板2朝向卡合部一端端面相互平行。

优选地，卡合部的自由端可搭接在格栅网板2朝向卡合部一端端面上，卡槽4靠近卡合部的自由端的一侧槽壁与杆体抵接。当勾体伸入到卡槽4内，卡合部的自由端与格栅网板2端面抵接，可避免格栅装饰条1 和格栅网板2在高度方向上来回窜动，提高稳定性；卡槽4阻挡杆体外移，提高卡勾5和卡合部的连接稳定性。

在本实施例中，杆体占用格栅网板2朝向卡合部一端端面的一定宽度，剩余宽度可支撑卡合部的自由端，且卡合部的自由端略延伸到端面的外侧。

优选地，格栅装饰条1与卡合部的接触面处设置有向着卡槽4的槽口一侧延伸出的限位凸台3，限位凸台3支撑勾体的自由端且限定脱出卡槽4。限位凸台3可减小槽口处的宽度，避免进入卡槽4内的卡勾5脱出，提高安装稳定性。

在本实施例中，限位凸台3的宽度约占卡槽4槽口宽度的五分之一，既能为勾体提供有效支撑和限位，同时避免过渡限制勾体进入卡槽4；限位凸台3的长度大于勾体的自由端端面宽度。当勾体进入卡槽4后，勾体的自由端可局部或整体搭接在限位凸台3上。

优选地，限位凸台3朝向格栅网板2一侧设置有倾斜延伸的导向面，导向面可引导勾体进入卡槽4。通过设置导向面形成渐变宽度的槽口，引导卡勾5进入卡槽5，降低组装难度。

在本实施例中，导向面设置在限位凸台3的自由端，导向面在槽口处由格栅装饰条1一侧向格栅网板2一侧倾斜，使得槽口呈下宽上窄，槽口下宽方便卡勾5进入，槽口上窄避免卡勾5脱出。

优选地，勾体为弹性勾体，弹性勾体的自由端可靠近杆体或复位。弹性勾体具有弹性，在卡勾5进入卡槽4过程中，弹性勾体的自由端靠近杆体，降低通过槽口的难度；进入卡槽4后，弹性勾体复位，避免弹性勾体从卡槽4内脱出。采用弹性勾体，灵活性更高，组装难度小。

优选地，卡合部为从格栅装饰条1端部倾斜延伸出的凸起，卡槽4 设置在凸起朝向格栅网板2一侧表面，卡槽4的槽口宽度小于勾体的自由端到杆体的距离。限位凸台3使得卡槽4的槽口宽度小于勾体的自由端到杆体的距离，来限制勾体从卡槽4内脱出。卡合部的结构简单，占用空间小，与卡勾5实现有效卡接。

在本实施例中，凸起包括倾斜延伸出的弧形段以及从弧形段自由端朝向格栅网板2延伸的直段，限位凸台3从弧形段与格栅装饰条1接触面延伸出，且向直段的自由端延伸，限位凸台3、弧形段和直段围合形成卡槽，凸起的最大宽度(弧形段与格栅装饰条1接触面的一端到直段自由端的距离)覆盖格栅装饰条1和格栅网板2的端面，卡槽4与凸起轮廓的形状相匹配。

在本实施例中，凸起、限位凸台3、导向面和格栅装饰条1可以使一体注塑成型结构。

另外，优选地，卡槽4的宽度从槽口到槽底呈先增加后减小。卡槽4 的宽度因导向面先由小变大，可为卡勾5提供导向作用，方便卡勾5进入卡槽4；然后卡槽4的宽度由大变小，避免卡勾5在卡槽4内来回窜动。

下面进一步介绍用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构的使用过程。

格栅装饰条1和格栅网板2相对设置，格栅网板2上的卡勾5的勾体经过导向面时，产生弹性形变，并在导向面的引导进入卡槽4内，进入卡槽4后，勾体恢复弹性形变，限位凸台3对卡勾的自由端进行支撑和限位，卡合部限制卡勾5从卡槽4内脱出，卡合部的自由端可搭接在格栅网板2朝向卡合部一端端面上，卡槽4靠近卡合部的自由端的一侧槽壁与杆体抵接，进而完成卡合连接。

本实用新型还提供一种格栅总成，所述格栅总成包括：如上述的用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上述的用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构。

从上面的描述和实践可知，本实用新型提供的用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构、格栅总成及车辆，与现有技术相比，具有以下优点：格栅装饰条和格栅网板通过卡合部和卡勾配合实现连接，实现加强两者的固定效果，避免利用焊接工艺，降低生产成本，减少工序，而且，取消对格栅装饰条的宽度要求，不影响造型设计。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构，格栅装饰条与格栅网板相对设置，其特征在于，用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构包括：

卡合部，所述卡合部设置在所述格栅装饰条的至少一端端面上，所述卡合部内设置有卡槽；

卡勾，所述卡勾设置在所述格栅网板朝向所述格栅装饰条一侧侧面上，所述卡勾可至少局部进入所述卡槽，且与所述卡合部卡合连接。

2.根据权利要求1所述的用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构，其特征在于，

所述卡勾包括杆体以及从所述杆体上延伸出的勾体，所述杆体的自由端设置在从所述格栅网板朝向所述格栅装饰条一侧表面和所述格栅网板朝向所述卡合部一端端面的连接处，所述勾体可进入所述卡槽，且与所述卡合部卡合连接。

3.根据权利要求2所述的用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构，其特征在于，

所述卡合部的自由端可搭接在所述格栅网板朝向所述卡合部一端端面上，所述卡槽靠近所述卡合部的自由端的一侧槽壁与所述杆体抵接。

4.根据权利要求2或3所述的用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构，其特征在于，

所述格栅装饰条与所述卡合部的接触面处设置有向着所述卡槽的槽口一侧延伸出的限位凸台，所述限位凸台支撑所述勾体的自由端且限定脱出所述卡槽。

5.根据权利要求4所述的用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构，其特征在于，

所述限位凸台朝向所述格栅网板一侧设置有倾斜延伸的导向面，所述导向面可引导所述勾体进入所述卡槽。

6.根据权利要求5所述的用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构，其特征在于，

所述勾体为弹性勾体，所述弹性勾体的自由端可靠近所述杆体或复位。

7.根据权利要求2或3所述的用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构，其特征在于，

所述卡合部为从所述格栅装饰条端部倾斜延伸出的凸起，所述卡槽设置在所述凸起朝向所述格栅网板一侧表面，所述卡槽的槽口宽度小于所述勾体的自由端到所述杆体的距离。

8.根据权利要求7所述的用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构，其特征在于，

所述卡槽的宽度从槽口到槽底呈先增加后减小。

9.一种格栅总成，其特征在于，所述格栅总成包括如权利要求1至8任一项所述的用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至8任一项所述的用于格栅装饰条和格栅网板的连接机构。

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