CN212243088U - 一种混合动力工程运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混合动力工程运输车，包括车体，所述车体上侧壁设有放置槽，且放置槽内壁安装有夹持组件，所述车体的尾部侧壁开设有T型限位槽，且T型限位槽内壁设有辅助组件。该混合动力工程运输车，通过设置辅助组件，当需要进行卸货的时候，拧松螺栓，拉动转动板，将转动板从T型滑槽内部的移出，然后使得转动板的一端与地面接触，然后将货物搬运到滑槽内部，由于重力的作用，使得货物从滑槽内部滑动，从而落在地面上，这样的卸货方式节省了体力，降低了劳动强度，通过设置夹持组件，启动气缸，带动驱动杆移动，然后带动夹板移动，这样带动夹板将货物固定住，这样实现了对货物的夹持工作，也实现了空间的调节。

Description

一种混合动力工程运输车

技术领域

本实用新型涉及混合动力工程运输车技术领域，具体为一种混合动力工程运输车。

背景技术

混合动力运输车是专门用来为钢厂公路运输载物框架而设计制造的无人驾驶车辆。该项目的成功研发，加快推进智能装备研制企业建设后取得的又一市场化突破，是继智能化焦炉设备、智能化矿热炉、智能化散料装卸设备、智能化起重设备之后的又一重要成果。

现有的混合动力运输车也存在一定的不足之处，在进行对货物卸货的时候，需要一个员工站在车体内，然后手动传输给另一个员工，这样卸货的效果不仅效率低，还增加了劳动强度。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种混合动力工程运输车，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种混合动力工程运输车，包括车体，所述车体上侧壁设有放置槽，且放置槽内壁安装有夹持组件，所述车体的尾部侧壁开设有T型限位槽，且T型限位槽内壁设有辅助组件。

可选的，所述辅助组件包括滑动连接在T型限位槽内壁的T型拉板，且T型拉板的一端通过转轴转动连接有转动板，且转动板的表壁开设有滑槽，所述转动板的另一端与车体的最低端平齐。

可选的，所述夹持组件包括两个对称设置的气缸，且气缸通过锁紧件固定安装在放置槽内壁，所述气缸的输出端均固定连接有驱动杆，且驱动杆的另一端共同固定连接有夹板。

可选的，所述车体前侧两侧侧壁均螺纹设置有螺栓，且螺栓的一端螺纹插接在T型拉板的内壁，所述T型拉板与T型限位槽之间为间隙配合。

可选的，所述放置槽的出口处通过转轴转动连接有两个对称设置的转动门，两个所述转动门的长度之和等于放置槽的宽度。

可选的，所述滑槽呈矩形状，所述滑槽的深度为4cm，所述滑槽的长度小于转动板的长度。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种混合动力工程运输车，具备以下有益效果：

1、该混合动力工程运输车，通过设置辅助组件，当需要进行卸货的时候，拧松螺栓，拉动转动板，将转动板从T型滑槽内部的移出，然后使得转动板的一端与地面接触，然后将货物搬运到滑槽内部，由于重力的作用，使得货物从滑槽内部滑动，从而落在地面上，这样的卸货方式节省了体力，降低了劳动强度。

2、该混合动力工程运输车，通过设置夹持组件，启动气缸，带动驱动杆移动，然后带动夹板移动，这样带动夹板将货物固定住，这样实现了对货物的夹持工作，也实现了空间的调节。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种混合动力工程运输车的正面立体结构图；

图2为本实用新型提出的一种混合动力工程运输车的俯视立体结构图；

图3为本实用新型提出的一种混合动力工程运输车的正面内部结构图。

图中：1、车体；2、放置槽；3、辅助组件；31、滑槽；32、转动板；33、T型拉板；4、螺栓；5、夹持组件；51、气缸；52、驱动杆；53、夹板；6、转动门；7、T型限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种混合动力工程运输车，包括车体1，车体1上侧壁设有放置槽2，且放置槽2内壁安装有夹持组件5，夹持组件5包括两个对称设置的气缸51，且气缸51通过锁紧件固定安装在放置槽2内壁，气缸51的输出端均固定连接有驱动杆52，且驱动杆52的另一端共同固定连接有夹板53，启动气缸51，带动驱动杆52移动，然后带动夹板53移动，这样带动夹板53将货物固定住，保证运输过程中的稳定性，也实现了放置槽2空间的调节，放置槽2的出口处通过转轴转动连接有两个对称设置的转动门6，两个转动门6的长度之和等于放置槽2的宽度，设置转动门6实现对放置槽2的封闭，为现有技术，不做赘述，滑槽31呈矩形状，滑槽31的深度为4cm，滑槽31的长度小于转动板32的长度，将货物搬运到滑槽31内部，由于重力的作用，使得货物从滑槽31内部滑动，从而落在地面上，这样的卸货方式节省了体力，降低了劳动强度，设置滑槽31也避免了货物从转动板32两端滑落，避免造成损坏。

车体1的尾部侧壁开设有T型限位槽7，且T型限位槽7内壁设有辅助组件3，辅助组件3包括滑动连接在T型限位槽7内壁的T型拉板33，且T型拉板33的一端通过转轴转动连接有转动板32，且转动板32的表壁开设有滑槽31，转动板32的另一端与车体1的最低端平齐，车体1前侧两侧侧壁均螺纹设置有螺栓4，且螺栓4的一端螺纹插接在T型拉板33的内壁，T型拉板33与T型限位槽7之间为间隙配合，该种配合方式，使得方便将T型拉板33在T型限位槽7内部滑动。

综上所述，该混合动力工程运输车，使用的时候，将货物放置在放置槽2内部，启动气缸51，带动驱动杆52移动，然后带动夹板53移动，这样带动夹板53将货物固定住，保证运输过程中的稳定性，也实现了空间的调节，当需要进行卸货的时候，拧松螺栓4，拉动转动板32，将转动板32从T型限位槽7内部的移出，然后使得转动板32的一端与地面接触，然后将货物搬运到滑槽31内部，由于重力的作用，使得货物从滑槽31内部滑动，从而落在地面上，这样的卸货方式节省了体力，降低了劳动强度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种混合动力工程运输车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)上侧壁设有放置槽(2)，且放置槽(2)内壁安装有夹持组件(5)，所述车体(1)的尾部侧壁开设有T型限位槽(7)，且T型限位槽(7)内壁设有辅助组件(3)。

2.根据权利要求1所述的一种混合动力工程运输车，其特征在于：所述辅助组件(3)包括滑动连接在T型限位槽(7)内壁的T型拉板(33)，且T型拉板(33)的一端通过转轴转动连接有转动板(32)，且转动板(32)的表壁开设有滑槽(31)，所述转动板(32)的另一端与车体(1)的最低端平齐。

3.根据权利要求1所述的一种混合动力工程运输车，其特征在于：所述夹持组件(5)包括两个对称设置的气缸(51)，且气缸(51)通过锁紧件固定安装在放置槽(2)内壁，所述气缸(51)的输出端均固定连接有驱动杆(52)，且驱动杆(52)的另一端共同固定连接有夹板(53)。

4.根据权利要求2所述的一种混合动力工程运输车，其特征在于：所述车体(1)前侧两侧侧壁均螺纹设置有螺栓(4)，且螺栓(4)的一端螺纹插接在T型拉板(33)的内壁，所述T型拉板(33)与T型限位槽(7)之间为间隙配合。

5.根据权利要求1所述的一种混合动力工程运输车，其特征在于：所述放置槽(2)的出口处通过转轴转动连接有两个对称设置的转动门(6)，两个所述转动门(6)的长度之和等于放置槽(2)的宽度。

6.根据权利要求2所述的一种混合动力工程运输车，其特征在于：所述滑槽(31)呈矩形状，所述滑槽(31)的深度为4cm，所述滑槽(31)的长度小于转动板(32)的长度。

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