CN212242916U - 遮阳板镜组件、遮阳板以及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车遮阳板技术领域，公开了一种遮阳板镜组件、遮阳板以及汽车。遮阳板镜组件包括镜框、导电体、照明灯和镜片。导电体包括本体、设置于本体的导电触点以及弹性的抵压体。本体安装于镜框。抵压体的一端与本体连接，另一端形成抵压部。照明灯包括灯板以及安装于灯板的LED灯。灯板夹设于抵压部与本体之间。镜片安装于镜框。遮阳板包括遮阳板本体和上述的遮阳板镜组件，镜框与遮阳板本体连接。汽车包括车体、电源和上述的遮阳板。遮阳板本体铰接于车体。导电体与电源电连接。本实用新型的照明灯采用的是LED灯，能耗低。另外，安装和拆卸照明灯均比较方便且具有节省零部件的优点。

Description

遮阳板镜组件、遮阳板以及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车遮阳板技术领域，具体涉及一种遮阳板镜组件、遮阳板以及汽车。

背景技术

汽车的遮阳板安装于汽车的前驾驶室。具体地，汽车的遮阳板靠近挡风玻璃的上部，且与驾驶员或者副驾驶相对。需要遮阳的时候，翻转遮阳板，以进行遮阳。不需要遮阳的时候，反向翻转遮阳板，以将遮阳板收起。

现有的汽车的遮阳板还配置有化妆镜。为了在昏暗的光线下，也能使得驾乘人员正常使用遮阳板的化妆镜，一般在汽车的遮阳板上还配置有照明灯。

现有的照明灯一般采用的是钨丝灯泡。钨丝灯泡具有能耗大的问题。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提供一种遮阳板镜组件，以解决现有的遮阳板镜组件的照明灯能耗大的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种遮阳板镜组件，包括：

镜框；

导电体，所述导电体包括本体、设置于所述本体的导电触点以及弹性的抵压体；所述本体安装于所述镜框；所述抵压体的一端与所述本体连接，另一端形成抵压部；

照明灯，所述照明灯包括灯板以及安装于所述灯板的LED灯；所述灯板夹设于所述抵压部与所述本体之间；

镜片，所述镜片偏离所述照明灯安装于所述镜框。

优选地，在上述的遮阳板镜组件中，所述抵压体还包括依次沿至少两个不同方向延伸的延伸部，所述延伸部的一端与所述本体连接，另一端与所述抵压部连接。

优选地，在上述的遮阳板镜组件中，所述抵压部抵压所述灯板的面是朝向所述灯板凸起的凸面。

优选地，在上述的遮阳板镜组件中，所述抵压体的数量为至少两个，至少两个所述抵压体间隔设置以使得相邻的两个所述抵压体之间形成间隙，所述LED灯通过所述间隙将光线射出。

优选地，在上述的遮阳板镜组件中，所述遮阳板镜组件还包括安装于所述镜框的配光板，所述配光板包括相连的配光基体和托块；所述抵压体和所述托块分别在相对的两侧对所述灯板进行限位。

优选地，在上述的遮阳板镜组件中，所述托块包括连接板和倾斜板，所述连接板连接所述倾斜板与所述配光基体；所述倾斜板用于承托所述灯板且对所述灯板进行限位。

优选地，在上述的遮阳板镜组件中，所述镜框包括由底板和侧板围成的安装腔，所述侧板具有与所述LED灯相对的开口；所述配光板安装于所述安装腔中，且所述托块伸出所述开口。

优选地，在上述的遮阳板镜组件中，所述遮阳板镜组件还包括罩在所述配光板上的灯罩，所述灯罩位于所述安装腔中且与所述镜框卡接相连。

本实用新型的第二个目的在于提供一种遮阳板，以解决现有的遮阳板镜组件的照明灯能耗大的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种遮阳板，包括遮阳板本体和上述的遮阳板镜组件，所述镜框与所述遮阳板本体连接。

本实用新型的第三个目的在于提供一种汽车，以解决现有的遮阳板镜组件的照明灯能耗大的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车，包括车体、电源和上述的遮阳板；所述遮阳板本体铰接于所述车体；所述导电体与所述电源电连接。

本实用新型的有益效果在于：

第一：遮阳板镜组件的照明灯采用的是LED灯，能耗低。

第二：遮阳板镜组件的导电体的抵压部和本体相互配合将灯板夹设于抵压部与本体之间，使得安装和拆卸照明灯均比较方便。

第三：采用遮阳板镜组件自身的导电体来固定照明灯，具有节省零部件的优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例汽车的结构示意图；

图2是本实用新型实施例遮阳板的结构示意图；

图3是本实用新型实施例遮阳板镜组件的分解图；

图4是本实用新型实施例遮阳板镜组件的导电体与导光板以及照明灯的连接结构图；

图5是图4在I处的局部放大图；

图6是本实用新型实施例遮阳板镜组件的导电体的立体图；

图7是图6在II处的局部放大图；

图8是图6在A方向的端面视图；

图9是本实用新型实施例遮阳板镜组件的配光板，灯罩以及照明灯的连接结构图。

图中部件名称以及附图标号如下：

汽车1，车体10，遮阳板本体20，遮阳板镜组件30，镜盖31，镜框32，安装通孔321，安装腔322，底板323，侧板324，卡口325，开口326，镜片33，照明灯34，灯板341，LED灯342，导电体35，本体351，基板3511，抵压体352，抵压部3521，延伸部3522，导电触点353，间隙354，导光板36，配光基体361，托块362，连接板3621，倾斜板3622，灯罩37，卡扣371，反光板38，电源40。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

图1是本实用新型实施例汽车1的整体的结构示意简图。图2是本实用新型实施例遮阳板的结构示意图。

如图1和图2所示，本实施例公开了一种汽车1，该汽车1包括车体10、设置于车体10内的电源40、遮阳板本体20和遮阳板镜组件30。遮阳板本体20铰接于车体10，且位于车体10的前驾驶室。驾乘人员正向翻转遮阳板本体20，可以进行遮阳。或者反向翻转遮阳板本体20以将遮阳板本体20收起。

图3是本实用新型实施例遮阳板镜组件30的分解图。如图2和图3所示，遮阳板镜组件30的镜框32与遮阳板本体20连接，从而将整个遮阳板镜组件30安装于遮阳板本体20的中间部位。遮阳板镜组件30与遮阳板本体20组合形成一个完整的遮阳板。驾乘人员正向翻转遮阳板本体20，在遮阳的同时，还能够使用遮阳板镜组件30。在车内光线昏暗的情况下，驾乘人员还会打开遮阳板镜组件30的照明灯34进行照明。现有的照明灯34采用的是钨丝灯泡。存在的问题是：钨丝灯泡能耗大。

为解决钨丝灯泡能耗大的问题，本实施例的照明灯34的灯体采用的是LED灯342，LED灯342的能耗低。此外，现有的钨丝灯泡产热量比较大。本实施例的LED灯342产热量低。

图4是本实用新型实施例遮阳板镜组件30的导电体35与导光板36以及照明灯34的连接结构图。图5是图4在I处的局部放大图。

如图3-图5所示，遮阳板镜组件30包括镜盖31、镜框32、镜片33、照明灯34和导电体35。镜片33用于供驾乘人员化妆使用。照明灯34则用于在昏暗的光线下，对人进行照明，使得驾乘人员依旧可以通过镜片33进行化妆。本实施例的导电体35与汽车1的电源40电连接，由汽车1的电源40给LED灯342提供电能。镜盖31与镜框32相铰接，从而可以翻转镜盖31。镜盖31的一个作用是：在不需要使用镜片33的时候，可以遮挡镜片33，对镜片33进行保护以及防止镜片33落灰。镜盖31的另一个作用是：正向翻转镜盖31的时候，能够使得导电体35上的导电触点353导通，从而打开LED灯342。

镜框32具有一个安装通孔321，镜片33位于安装通孔321中且镜片33的边缘与安装通孔321的孔壁连接。镜片33横向设置于镜框32的正面。照明灯34设置于镜片33的一侧。导电体35横向设置于镜框32的背面。

如图5所示，照明灯34包括灯板341以及安装于灯板341的LED灯342。本实施例的LED灯342的数量为1个。在其它的实施例中，可以根据需要设置1个以上的LED灯342。本实施例的灯板341为横向设置的矩形板。LED灯342设置于灯板341的中部位置。

图6是本实用新型实施例遮阳板镜组件30的导电体35的立体图。图7是图6在II处的局部放大图。图8是图6在A方向的端面视图。

如图4-图8所示，导电体35还包括本体351以及弹性的抵压体352。本体351安装于镜框32的背面。抵压体352的一端与本体351连接，另一端形成抵压部3521，抵压部3521抵压灯板341以使得灯板341夹设于抵压部3521与本体351之间。

本实施例的遮阳板镜组件30的有益效果还包括：遮阳板镜组件30的导电体35的抵压部3521和本体351相互配合将灯板341夹设于抵压部3521与本体351之间，使得安装和拆卸照明灯34均比较方便。采用遮阳板镜组件30自身的导电体35来固定照明灯34，具有节省零部件的优点。另外，抵压体352的抵压部3521还具有导电的作用，用于接通照明灯34和电源40。

具体地，如图8所示，在自然状态下，抵压部3521与其相对的本体351的面之间的距离为H，H的距离小于灯板341的厚度，从而在将灯板341放置于抵压部3521与本体351之间时，抵压部3521能够对灯板341产生抵压力，以将灯板341抵压于本体351。

如图8和图9所示，优选地，抵压体352还包括依次沿至少两个不同方向延伸的延伸部3522，延伸部3522的一端与本体351连接，另一端与抵压部3521连接。延伸部3522的作用是：使得抵压部3521靠近本体351，同时使得整个抵压体352具有合适的弹性，从而能够给灯板341提供合适的抵压力，既能将灯板341可靠地夹设于抵压部3521与本体351之间，又不会破坏灯板341。

如图7所示，具体地，本体351用于夹持灯板341的部分为横向设置的基板3511，延伸部3522先沿着纵向方向背离基板3511延伸一段距离，然后在与横向以及纵向垂直的方向上延伸一段距离，然后倾斜着朝向基板3511延伸一段距离，接着再横向移动一段距离，最后再在与横向以及纵向垂直的方向上延伸一段距离。本申请中横向如图7中的x方向所示，纵向如图7中y方向所示，与横向以及纵向垂直的方向如图7中的z方向所示。

如图8和图9所示，优选地，抵压部3521抵压灯板341的面是朝向灯板341凸起的凸面，从而有利于提高抵压部3521抵压灯板341的力，使得灯板341可靠地夹设于抵压部3521与本体351之间。

如图8所示，优选地，抵压体352的数量为至少两个，至少两个抵压体352间隔设置以使得相邻的两个抵压体352之间形成间隙354，LED灯342通过间隙354将光线射出。由于本实施例的LED灯342的数量为1个，因此，优选地，抵压体352的数量为两个，两个抵压体352对称设置。

图9是本实用新型实施例遮阳板镜组件30的配光板，灯罩37以及照明灯34的连接结构图。

如图3和图9所示，优选地，遮阳板镜组件30还包括安装于镜框32的配光板，优选地，本实施例的该配光板为导光板36。导光板36包括相连的配光基体361和托块362。抵压体352和托块362分别在相对的两侧对灯板341进行限位，即抵压体352和托块362的限位方向相反。具体地，本实施例通过导光板36的托块362配合导电体35的抵压体352的延伸部3522来对灯板341进行z向的限位，另外，由于抵压部3521以及本体351能够对灯板341进行y向的限位，使得灯板341的位置更加的固定，不易随着汽车1的振动而移动。本实施例的托块362在正常情况下可以与灯板341不接触，当汽车1在行驶过程中，产生的振动导致灯板341朝向托块362移动的时候，托块362起到对灯板341进行限位的作用。在另外的实施例中，托块362可以一直承托灯板341。

如图9所示，优选地，托块362包括连接板3621和倾斜板3622，连接板3621连接倾斜板3622与配光基体361。倾斜板3622用于承托灯板341且对灯板341进行限位。倾斜板3622倾斜设置的优点在于：能够避让其它部件。倾斜板3622在能够保持对灯板341进行限位的功能时，有利于缩小整个遮阳板镜组件30的尺寸，有利于本实施例的遮阳板镜组件30的小型化。

继续如图3和图9所示，优选地，镜框32包括由底板323和侧板324围成的安装腔322，其中，底板323与镜盖31的距离大于镜框32的正面与镜盖31的距离。即安装腔322是一个凹陷的腔体。侧板324具有与LED灯342相对的开口326。导光板36安装于安装腔322中，且托块362从开口326伸至灯板341处，对灯板341进行限位。

LED灯342与导光板36的配光基体361侧壁相对设置。本实施例的遮阳板镜组件30还包括设置于配光基体361与底板323之间的反光板38以及罩在导光板36上的灯罩37，灯罩37位于安装腔322中且与镜框32卡接相连。具体地，灯罩37的边缘分布有4个卡扣371，卡扣371与镜框32的侧板324上的卡口325卡接配合。本实施例的灯罩37与镜框32卡接相连，从而将灯罩37自身以及导光板36和反光板38均固定于安装腔322中。

LED灯342的光线从导光板36的配光基体361的侧壁进入导光板36，通过导光板36以及反光板38的作用，最终垂直于灯罩37射出。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种遮阳板镜组件，其特征在于，包括：

镜框(32)；

导电体(35)，所述导电体(35)包括本体(351)、设置于所述本体(351)的导电触点(353)以及弹性的抵压体(352)；所述本体(351)安装于所述镜框(32)；所述抵压体(352)的一端与所述本体(351)连接，另一端形成抵压部(3521)；

照明灯(34)，所述照明灯(34)包括灯板(341)以及安装于所述灯板(341)的LED灯(342)；所述灯板(341)夹设于所述抵压部(3521)与所述本体(351)之间；

镜片(33)，所述镜片(33)偏离所述照明灯(34)安装于所述镜框(32)。

2.根据权利要求1所述的遮阳板镜组件，其特征在于，所述抵压体(352)还包括依次沿至少两个不同方向延伸的延伸部(3522)，所述延伸部(3522)的一端与所述本体(351)连接，另一端与所述抵压部(3521)连接。

3.根据权利要求1所述的遮阳板镜组件，其特征在于，所述抵压部(3521)抵压所述灯板(341)的面是朝向所述灯板(341)凸起的凸面。

4.根据权利要求1所述的遮阳板镜组件，其特征在于，所述抵压体(352)的数量为至少两个，至少两个所述抵压体(352)间隔设置以使得相邻的两个所述抵压体(352)之间形成间隙(354)，所述LED灯(342)通过所述间隙(354)将光线射出。

5.根据权利要求1所述的遮阳板镜组件，其特征在于，所述遮阳板镜组件(30)还包括安装于所述镜框(32)的配光板，所述配光板包括相连的配光基体(361)和托块(362)；所述抵压体(352)和所述托块(362)分别在相对的两侧对所述灯板(341)进行限位。

6.根据权利要求5所述的遮阳板镜组件，其特征在于，所述托块(362)包括连接板和倾斜板(3622)，所述连接板连接所述倾斜板(3622)与所述配光基体(361)；所述倾斜板(3622)用于承托所述灯板(341)且对所述灯板(341)进行限位。

7.根据权利要求5所述的遮阳板镜组件，其特征在于，所述镜框(32)包括由底板(323)和侧板(324)围成的安装腔(322)，所述侧板(324)具有与所述LED灯(342)相对的开口(326)；所述配光板安装于所述安装腔(322)中，且所述托块(362)伸出所述开口(326)。

8.根据权利要求7所述的遮阳板镜组件，其特征在于，所述遮阳板镜组件(30)还包括罩在所述配光板上的灯罩(37)，所述灯罩(37)位于所述安装腔(322)中且与所述镜框(32)卡接相连。

9.一种遮阳板，其特征在于，包括遮阳板本体(20)和权利要求1-8任一项所述的遮阳板镜组件(30)，所述镜框(32)与所述遮阳板本体(20)连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括车体(10)、电源(40)和权利要求9所述的遮阳板；所述遮阳板本体(20)铰接于所述车体(10)；所述导电体(35)与所述电源(40)电连接。

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