CN220038251U - 车灯及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及车辆照明技术领域，尤其是涉及一种车灯及车辆。所述车灯包括内灯罩、电源、光源以及光学元件，所述内灯罩为变色玻璃，所述电源连接所述内灯罩，所述电源为所述内灯罩供电时，所述内灯罩呈透明状态，所述电源停止为所述内灯罩供电时，所述内灯罩呈不透明状态，所述光源和所述光学元件均设置在所述内灯罩的背光侧，所述光源发射的光线能够经由所述光学元件，并由所述内灯罩投射出。根据本申请的车灯及车辆，从而解决了现有的车灯为隐藏内部结构，灯罩的透光率都很低，为满足配光要求，需要增大光源功率的问题。

Description

车灯及车辆

技术领域

本申请涉及车辆照明技术领域，尤其是涉及一种车灯及车辆。

背景技术

随着汽车车灯造型的日趋发展，汽车用户对车灯除了基本的点亮功能要求外，还希望车灯具备一定的装饰感、精致感以及高级感。

传统的车灯为了满足功能要求，在灯内光源前方会设计一个透明内灯罩，用于光学配光或造型，该内灯罩表面可能会加上光学花纹，以达到配光及装饰效果，但不点亮的时候，透过内灯罩可能看见灯具内部结构，且透明内灯罩看上去比较平庸廉价，不太高级。

对此，现有为了隐藏内灯罩的内部结构，车灯也会在透明内灯罩表面增加皮纹，内灯罩呈现磨砂感，使从内灯罩射出来的光线更加均匀，提升点亮效果。还有些车灯会直接使用半透明的匀光片作为内灯罩，匀光片用来将光线打散，同样提升点亮均匀性。

然而，这两种方案虽然从外部看不到内灯罩的内部结构，但是因为内灯罩透光率都很低，所以光学输出效率不高，为满足配光要求，均需要增大光源功率，以提升系统效率，然而，增大光源功率就会导致光源成本增加，同时功率的提升势必加大散热风险，为解决散热问题又要增加散热零部件的成本。

实用新型内容

本申请的目的是在于提供一种车灯及车辆，从而解决了现有的车灯为隐藏内部结构，灯罩的透光率都很低，为满足配光要求，需要增大光源功率的问题。

根据本申请第一方面提供了一种车灯，所述车灯包括内灯罩、电源、光源以及光学元件，所述内灯罩为变色玻璃，所述电源连接所述内灯罩，所述电源为所述内灯罩供电时，所述内灯罩呈透明状态，所述电源停止为所述内灯罩供电时，所述内灯罩呈不透明状态，所述光源和所述光学元件均设置在所述内灯罩的背光侧，所述光源发射的光线能够经由所述光学元件，并由所述内灯罩投射出。

在上述任意技术方案中，进一步地，所述车灯还包括灯架，所述灯架连接所述内灯罩，所述灯架与所述内灯罩围设的容纳空间能够容纳所述光源和所述光学元件。

在上述任意技术方案中，进一步地，所述车灯还包括灯框，所述光学元件安装于所述灯框，所述灯框连接所述灯架。

在上述任意技术方案中，进一步地，所述电源包括电路板，所述电路板设置在所述光学元件的背光侧，并连接所述灯架所述光源设置于所述电路板，所述电路板能够为所述内灯罩供电。

在上述任意技术方案中，进一步地，所述车灯还包括第一电路板，所述第一电路板设置在所述光学元件的背光侧，并连接所述灯架，所述光源设置于所述第一电路板，所述电源包括第二电路板，所述第二电路板能够为所述内灯罩供电。

在上述任意技术方案中，进一步地，所述车灯还包括灯壳，所述灯架连接在所述灯壳的内侧部。

在上述任意技术方案中，进一步地，所述第二电路板通过线束为所述内灯罩供电，所述第二电路板设置在所述光学元件的背光侧，并连接所述灯架，或，所述第二电路板设置在所述灯架的外侧，并连接所述灯壳。

在上述任意技术方案中，进一步地，所述车灯还包括外灯罩，所述外灯罩连接所述灯壳，所述外灯罩与所述灯壳围设的容纳空间能够容纳所述灯架和所述内灯罩。

在上述任意技术方案中，进一步地，所述内灯罩包括两个玻璃层和设置在两个玻璃层之间的液晶膜层。

根据本申请第二方面提供了一种车辆，包括如上所述的车灯。

根据本申请的车灯，包括内灯罩、电源、光源以及光学元件，其中，内灯罩为变色玻璃，电源连接内灯罩，电源为所述内灯罩供电时，内灯罩呈透明状态，电源停止为内灯罩供电时，内灯罩呈不透明状态，光源和光学元件均设置在内灯罩的背光侧，光源发射的光线能够经由光学元件，并由内灯罩投射出。

本申请的车灯不需要点亮时(光源关闭)，内灯罩不通电(电源不为内灯罩供电)，内灯罩呈不透明状态(磨砂玻璃状态)，人眼从车灯外看不见内灯罩内部结构，车灯显得简约高级，精致感提升。

当车灯需要点亮时(光源开启)，内灯罩通电(电源为内灯罩供电)，内灯罩呈透明状态，光源发射的光线能够经由光学元件，并由内灯罩投射出，形成设计所需的光信号，用于行车过程中的道路照明或信号指示。本申请的车灯点亮时，内灯罩呈透明状态，保证光源以相对较小的功率实现车灯的照明或信号功能，节省了成本和功耗。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出根据本申请的实施例的车灯的整体剖面结构示意图；

图2示出根据本申请的实施例的车灯的整体爆炸示意图。

图标：1-灯壳；2-外灯罩；3-内灯罩；4-灯框；5-光学元件；6-第一电路板；7-灯架；8-电源；9-线束。

具体实施方式

提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本申请的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。

这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。

在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。

如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。

尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。

为了易于描述，在这里可使用诸如“在……之上”、“上部”、“在……之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上部”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下部”。因此，术语“在……之上”根据装置的空间方位而包括“在……之上”和“在……之下”两种方位。所述装置还可以以其他方式定位(例如，旋转90度或处于其他方位)，并将对在这里使用的空间关系术语做出相应的解释。

在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。

由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。

这里所描述的示例的特征可按照在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本申请的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能的。

本申请第一方面提供了一种车灯，从而解决了现有的车灯为隐藏内部结构，灯罩的透光率都很低，为满足配光要求，需要增大光源功率的问题。

根据本申请的车灯，如图1和图2所示，车灯包括内灯罩3、电源8、光源以及光学元件5，其中，内灯罩3为变色玻璃，电源8连接内灯罩3，电源8为所述内灯罩3供电时，内灯罩3呈透明状态，电源8停止为内灯罩3供电时，内灯罩3呈不透明状态，光源和光学元件5均设置在内灯罩3的背光侧(这里，背光侧指的是当光源点亮时，与内灯罩出光侧相反的一侧)，光源发射的光线能够经由光学元件5，并由内灯罩3投射出。

本申请的车灯不需要点亮时(光源关闭)，内灯罩3不通电(电源8不为内灯罩3供电)，内灯罩3呈不透明状态(磨砂玻璃状态)，人眼从车灯外看不见内灯罩3内部结构，车灯显得简约高级，精致感提升。

当车灯需要点亮时(光源开启)，内灯罩3通电(电源8为内灯罩3供电)，内灯罩3呈透明状态，光源发射的光线能够经由光学元件5，并由内灯罩3投射出，形成设计所需的光信号，用于行车过程中的道路照明或信号指示。本申请的车灯点亮时，内灯罩呈透明状态，保证光源以相对较小的功率实现车灯的照明或信号功能，节省了成本和功耗。

在本申请的实施例中，内灯罩可以包括两个玻璃层和设置在两个玻璃层之间的液晶膜层。即将液晶膜复合进两层玻璃之间，经高温高压胶合后一体成型的夹层结构。可以通过控制电流的通断与否控制玻璃的透明与不透明状态。

此外，内灯罩3呈不透明状态时(磨砂玻璃状态)，可以大幅度阻挡光线进入，能有效降低特殊形状的光学元件5(如半球形)形成太阳光聚焦导致内部件烧蚀的潜在风险。在下文将详细描述内灯罩、电源、光源以及光学元件的具体结构以及安装方式。

在本申请的实施例中，如图1和图2所示，车灯还包括灯架，灯架7连接内灯罩3，灯架7与内灯罩3围设的容纳空间能够容纳光源和光学元件5。例如，内灯罩3可以通过卡扣、螺钉或焊接的方式与灯架7连接安装。

进一步地，如图1和图2所示，车灯还包括灯框4，光学元件5可以安装于灯框4，集成光学元件5后的灯框4固定于灯架7。例如，内部装饰灯框4可以扣合到光学元件5上，在通过背后局部焊接组成分总成，然后将内部装饰灯框分总成通过卡扣扣合到灯架7上。

在本申请的实施例中，作为示例一，电源可以包括电路板，电路板能够为内灯罩3供电(未示出)，且LED光源也设置于电路板，电路板设置在光学元件5的背光侧，并连接灯架7，例如，电路板(光源PCB板)通过螺钉或铆接固定到灯架7上。当车灯需要点亮时，电路板同时为光源和内灯罩3供电，当车灯不需要点亮时，电路板不为光源和内灯罩3供电，即光源关闭，内灯罩3不通电。

在本申请的实施例中，如图1和图2所示，作为示例二，车灯还包括第一电路板6，LED光源设置于第一电路板6，第一电路板6设置在光学元件5的背光侧，并连接灯架7，例如，第一电路板6(光源PCB板)通过螺钉或铆接固定到灯架7上。电源8可以包括第二电路板，第二电路板通过线束9为内灯罩3供电，例如，第二电路板与线束9的一端通过接插件相连，线束9的另一端与内灯罩3连接。当车灯需要点亮时，第一电路板6为光源供电，第二电路板为内灯罩3供电。当车灯不需要点亮时，第一电路板6不为光源供电，第二电路板不为内灯罩3供电。

灯架7连接在灯壳1的内侧部。例如，灯架7通过螺钉固定到灯壳1上。

作为示例，在本实施例中，如图1和图2所示，第二电路板可以设置在光学元件5的背光侧，并通过螺钉连接灯架7；或，第二电路板可以设置在灯架7的外侧，并通过螺钉连接灯壳1(未示出)，此外，还可以用其它件将第二电路板进行遮挡，保证第二电路板不外露即可。

此外，在本申请的实施例中，如图1和图2所示，车灯还包括外灯罩2，外灯罩2连接灯壳1，外灯罩2与灯壳1围设的容纳空间能够容纳灯架7和内灯罩3。例如，外灯罩2与灯壳1可以通过涂胶+卡扣+螺钉连接的方式组成一个完整的灯体。

当车灯处于断电状态下，内灯罩呈不透明状态，即呈现磨砂状，人眼透过外灯罩无法看到被内灯罩所覆盖的区域，灯具整体造型显得简洁美观。

当车灯通电，需要光源组件提供的照明或信号功能时，电源会及时给内灯罩供电，内灯罩通电呈现透明状态，由第一电路板上LED颗粒发出的光线经过光学元件，然后透过内灯罩和外灯罩向外射出，形成设计所需的光信号，用于行车过程中的道路照明或信号指示。

当车灯使用完毕后断电，内灯罩失去供电即刻变为不透明状态，即呈现磨砂状，由此为一个完整的工作循环。

根据本申请第二方面提供了一种车辆，包括如上所述的车灯。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车灯，其特征在于，所述车灯包括内灯罩(3)、电源(8)、光源以及光学元件(5)，

所述内灯罩(3)为变色玻璃，

所述电源(8)连接所述内灯罩(3)，所述电源(8)为所述内灯罩(3)供电时，所述内灯罩(3)呈透明状态，

所述电源(8)停止为所述内灯罩(3)供电时，所述内灯罩(3)呈不透明状态，

所述光源和所述光学元件(5)均设置在所述内灯罩(3)的背光侧，

所述光源发射的光线能够经由所述光学元件(5)，并由所述内灯罩(3)投射出。

2.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述车灯还包括灯架(7)，

所述灯架(7)连接所述内灯罩(3)，所述灯架(7)与所述内灯罩(3)围设的容纳空间能够容纳所述光源和所述光学元件(5)。

3.根据权利要求2所述的车灯，其特征在于，所述车灯还包括灯框(4)，

所述光学元件(5)安装于所述灯框(4)，所述灯框(4)连接所述灯架(7)。

4.根据权利要求2所述的车灯，其特征在于，所述电源(8)包括电路板，

所述电路板设置在所述光学元件(5)的背光侧，并连接所述灯架(7)，

所述光源设置于所述电路板，

所述电路板能够为所述内灯罩(3)供电。

5.根据权利要求2所述的车灯，其特征在于，所述车灯还包括第一电路板(6)，

所述第一电路板(6)设置在所述光学元件(5)的背光侧，并连接所述灯架(7)，

所述光源设置于所述第一电路板(6)，

所述电源(8)包括第二电路板，所述第二电路板能够为所述内灯罩(3)供电。

6.根据权利要求5所述的车灯，其特征在于，所述车灯还包括灯壳(1)，所述灯架(7)连接在所述灯壳(1)的内侧部。

7.根据权利要求6所述的车灯，其特征在于，所述第二电路板通过线束(9)为所述内灯罩(3)供电，

所述第二电路板设置在所述光学元件(5)的背光侧，并连接所述灯架(7)，

或，所述第二电路板设置在所述灯架(7)的外侧，并连接所述灯壳(1)。

8.根据权利要求6所述的车灯，其特征在于，所述车灯还包括外灯罩(2)，

所述外灯罩(2)连接所述灯壳(1)，所述外灯罩(2)与所述灯壳(1)围设的容纳空间能够容纳所述灯架(7)和所述内灯罩(3)。

9.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述内灯罩(3)包括两个玻璃层和设置在两个玻璃层之间的液晶膜层。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的车灯。