CN212241969U - 一种防气孔的汽车零部件注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防气孔的汽车零部件注塑模具，包括动模和静模，所述动模与静模密封配合，所述动模上设有动模盖，动模盖上端中心连接设有液压缸，且动模盖上端连接设有活塞式的抽气装置，所述抽气装置与静模右侧连接，所述静模左侧设有注塑口，注塑口与注塑机相连接，所述静模右侧设有抽气口，且抽气口与抽气装置相连接，所述静模左侧设有与动模盖相配合的按钮开关。本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过抽气装置与合模进程的联动，在合模时将动模和静模内的空气抽走，有效防止了空气混入塑料熔浆内，避免了汽车零部件形成气孔，降低了汽车零部件的注塑不良率，同时，抽气装置的反向吹气还可以作为风冷，加快开模的作用。

Description

一种防气孔的汽车零部件注塑模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体是指一种防气孔的汽车零部件注塑模具。

背景技术

热塑性塑料注射成型具有成型周期短、生产效率高、模具磨损小的特点，被广泛应用在汽车零部件生产中。注塑成型时会使用到注塑模具，通过注塑机将完全熔融的塑料材料，射入模具腔内，经冷却固化后，得到成品。

注塑模具在合模时，动模下压时会产生气流，动模和静模之间大部分空气被挤出，但是会有小部分空气无法排尽，残留空气会混入到注塑件内，从而产生气孔，影响汽车零部件的质量，甚至生产处次品而报废。目前的模具大都没有排气功能，具有的排气功能的也是单独设置的，因此我们提供了一种防气孔的汽车零部件注塑模具。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是解决上述问题，提供一种与合模联动排气的放气孔汽车零部件注塑模具。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种防气孔的汽车零部件注塑模具，包括动模和静模，所述动模与静模密封配合，所述动模上设有动模盖，动模盖上端中心连接设有液压缸，且动模盖上端连接设有活塞式的抽气装置，所述抽气装置与静模右侧连接，所述静模左侧设有注塑口，注塑口与注塑机相连接，所述静模右侧设有抽气口，且抽气口与抽气装置相连接，所述静模左侧设有与动模盖相配合的按钮开关。

作为改进，所述抽气装置包括抽气筒和活塞杆，所述活塞杆上端设有密封活塞圈，密封活塞圈与活塞杆内壁相配合，所述活塞杆与抽气筒下端滑动连接，所述抽气筒上端设有储气室，所述储气室左侧设有单向阀，储气室右侧连接设有气管，气管下端与抽气口连接，合模时，液压缸向下推动模盖时，动模盖会向下拖动活塞杆，活塞杆下移使储气室产生负压，从而通过气管抽吸静模中的空气，同时静模内的空气被抽走后会产生负压，提高了合模的精密性；开模时，液压缸向上推动模盖，并带动活塞杆上移，储气室内空气被压缩，一边通过单向阀向外排气，一边通过气管向注塑成品吹气，起到冷却的作用。

作为改进，所述动模盖下端周向设有密封插板，所述静模上端周向设有与密封插板相配合的密封槽，合模后，动模和静模被密封，与外界空气隔绝。

作为改进，所述按钮开关与注塑机电性连接，动模盖向下移动后，在动模与静模合紧时，动模盖压按钮开关使注塑机开启。

作为改进，所述动模与静模合模后，动模的下部右侧可堵住抽气口，这样可防止塑料熔浆污染抽气口。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过抽气装置与合模进程的联动，在合模时将动模和静模内的空气抽走，有效防止了空气混入塑料熔浆内，避免了汽车零部件形成气孔，提高了汽车零部件的结构强度，降低了汽车零部件的注塑不良率，同时，抽气装置的反向吹气还可以作为风冷，加快开模的作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

如图所示：1、动模，2、静模，3、静模，4、液压缸，5、抽气装置，5.1、抽气筒，5.2、活塞杆，5.3、密封活塞圈，5.4、储气室，5.5、单向阀，5.6、气管，6、注塑口，7、抽气口，8、按钮开关，9、密封插板，10、密封槽，11、注塑机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

结合附图1，一种防气孔的汽车零部件注塑模具，包括动模1和静模2，所述动模1与静模2密封配合，动模1在上，静模2在下，动模1下压与静模2结合形成合模，所述动模1上设有动模盖3，动模盖3上端中心连接设有液压缸4，下压用于合模，上提用于开模，且动模盖3上端连接设有活塞式的抽气装置5，所述抽气装置5与静模2右侧连接，所述静模2左侧设有注塑口6，注塑口6与注塑机11相连接，注塑机11通过注塑口6向静模2内注射塑浆，所述静模2右侧设有抽气口7，且抽气口7与抽气装置5相连接，所述静模2左侧设有与动模盖3相配合的按钮开关8，所述按钮开关8与注塑机11电性连接，合模时，动模盖3下压按钮开关8，使注塑机11注射塑浆。所述动模盖3下端周向设有密封插板9，所述静模2上端周向设有与密封插板9相配合的密封槽10，合模时，密封插板9插入密封槽10中对动模1和静模2进行密封，防止外界空气进入。

所述抽气装置5包括抽气筒5.1和活塞杆5.2，所述活塞杆5.2上端设有密封活塞圈5.3，密封活塞圈5.3与活塞杆5.2内壁相配合，所述活塞杆5.2与抽气筒5.1下端滑动连接，所述抽气筒5.1上端设有储气室5.4，所述储气室5.4左侧设有单向阀5.5，单向阀5.5允许空气排出储气室5.4，不允许空气进入储气室5.4，储气室5.4右侧连接设有气管5.6，气管5.6下端与抽气口7连接，所述动模1与静模2合模后，动模1的下部右侧可堵住抽气口7，合模时，动模1下移拖动活塞杆5.2下移，储气室5.4内压力降低，静模2内的空气被抽出，合模结束后，动模1堵住抽气口7彻底封死；开模时，动模1上移，活塞杆5.2挤压储气室5.4内空气，空气从单向阀5.5排出一部分，另一部分回到静模2中，加速成型的汽车零部件冷却。

本实用新型的工作原理：动模1和静模2相结合称为合模，合模时，静模2在下静止，液压缸4推动动模1从上方下移，同时带动活塞杆5.2，使抽气装置5抽走静模2内的空气，直到动模1和静模2完全结合，动模1和静模2内的压力压降，也会提高二者结合的紧密型；动模1和静模2完全结合时，密封插板9完全插入密封槽10中将二者密封，动模盖3挡在静模2上端，同时动模盖3压住按钮开关8，注塑机11开启，并通过注塑口6向静模2内注射塑浆；保压定型后进行开模，液压缸4上提，动模1与静模2分离，同时活塞杆5.2上移，抽气装置5向成型的汽车零部件吹气，加速其冷却。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种防气孔的汽车零部件注塑模具，包括动模(1)和静模(2)，其特征在于：所述动模(1)与静模(2)密封配合，所述动模(1)上设有动模盖(3)，动模盖(3)上端中心连接设有液压缸(4)，且动模盖(3)上端连接设有活塞式的抽气装置(5)，所述抽气装置(5)与静模(2)右侧连接，所述静模(2)左侧设有注塑口(6)，注塑口(6)与注塑机(11)相连接，所述静模(2)右侧设有抽气口(7)，且抽气口(7)与抽气装置(5)相连接，所述静模(2)左侧设有与动模盖(3)相配合的按钮开关(8)。

2.根据权利要求1所述的一种防气孔的汽车零部件注塑模具，其特征在于：所述抽气装置(5)包括抽气筒(5.1)和活塞杆(5.2)，所述活塞杆(5.2)上端设有密封活塞圈(5.3)，密封活塞圈(5.3)与活塞杆(5.2)内壁相配合，所述活塞杆(5.2)与抽气筒(5.1)下端滑动连接，所述抽气筒(5.1)上端设有储气室(5.4)，所述储气室(5.4)左侧设有单向阀(5.5)，储气室(5.4)右侧连接设有气管(5.6)，气管(5.6)下端与抽气口(7)连接。

3.根据权利要求1所述的一种防气孔的汽车零部件注塑模具，其特征在于：所述动模盖(3)下端周向设有密封插板(9)，所述静模(2)上端周向设有与密封插板(9)相配合的密封槽(10)。

4.根据权利要求1所述的一种防气孔的汽车零部件注塑模具，其特征在于：所述按钮开关(8)与注塑机(11)电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种防气孔的汽车零部件注塑模具，其特征在于：所述动模(1)与静模(2)合模后，动模(1)的下部右侧可堵住抽气口(7)。

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