CN212239135U - 一种汽车空调压缩机缸体用模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调压缩机缸体用模具，包括模具主体、模具手柄机构，所述模具主体包括定模装置和动模装置，定模装置包括定模框以及设置在定模框内的定模芯，定模框侧边设有一个圆形卡槽，所述动模装置包括动模框、动模芯，当动模框扣合在定模框上时，动模芯与定模芯之间形成压铸型腔；所述模具手柄机构活动设置在模具主体侧面，包括支撑连杆、把手、固定转轴、与圆形卡槽像相配合的半圆形卡钳。产生的有益效果：直接铸造出合格的汽车空调压缩机缸体，且通过隔热防烫层包裹的模具手柄机构可将模具直接取出，连接柄可将动模框从定模框内拔出，铸造成品率得到有效的提升，保证了模具铸造的汽车空调压缩机缸体达到行业标准。

Description

一种汽车空调压缩机缸体用模具

技术领域

本实用新型涉及汽车空调压缩机缸体用模具技术领域，具体的说是一种汽车空调压缩机缸体用模具。

背景技术

汽车空调压缩机缸体是汽车空调压缩机的主要部件，缸体要耐高温、耐腐蚀和高强耐磨，在现有技术中，通常采用压铸工艺进行汽车空调压缩机缸体的成形加工，压铸模具主要由定模和动模组成，一般来上说，定模固定在压铸机定模安装板上，而动模固定在压铸机动模安装板上，并且随着动模安装板做开模和合摸的移动，现有汽车空调压缩机缸体模具的浇口为横浇道直接连接缸体底部较厚的端面进行压铸，压铸后发现成品率低，表面有少量气孔，影响使用，且模具成型以后，难以将产品完整取出，降低了成品率。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种汽车空调压缩机缸体用模具。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种汽车空调压缩机缸体用模具，包括模具主体、连接在模具主体上的模具手柄机构，所述模具主体包括定模装置和动模装置，所述定模装置包括定模框以及设置在定模框内的定模芯，定模框侧边设有一个圆形卡槽，所述动模装置包括扣合在定模框上且能相对定模框移动的动模框，所述动模框内设有动模芯，当动模框扣合在定模框上时，动模芯与定模芯之间形成有能竖直设置形成汽车空调压缩机缸体的压铸型腔；所述模具手柄机构活动设置在模具主体侧面，包括支撑连杆、把手、固定转轴、与圆形卡槽像相配合的半圆形卡钳，把手连接在支撑连杆的一端，支撑连杆分为第一连杆与第二连杆，固定转轴连接在交叉设置的第一连杆与第二连杆之间，半圆形卡钳分别连接在第一连杆与第二连杆末端，当第一连杆与第二连杆闭合，两端的半圆形卡钳便可可形成可卡入在圆形卡槽内的圆形卡钳。

进一步，所述定模框相对面的动模框侧面制有浇道，浇道分为竖浇道和横浇道，竖浇道下端连接压铸液浇铸口。

进一步，所述竖浇道上端连通连接横浇道，横浇道端部连接内浇口，内浇口连接压铸型腔，所述横浇道制出一倒“几”字形弯曲，在弯曲处的横浇道上制有一向下缓冲槽。

进一步，所述动模框的四角分别制有定位孔，在对应定模框位置制有定位柱，定位柱插入定位孔内，动模框扣合在定模框上。

进一步，所述定模框的顶部设置有连接柄，可将定位柱从定位孔内拔出。

进一步，所述把手、连接柄处均设有隔热防烫层。

进一步，所述压铸型腔内的形状与汽车空调压缩机缸体设置一致。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的汽车空调压缩机缸体用模具设有定模装置和动模装置两种装置，当动模装置的动模框扣合在定模装置的定模框上时，动模芯与定模芯之间形成有能竖直设置形成汽车空调压缩机缸体的压铸型腔，可以直接铸造出合格的汽车空调压缩机缸体，且通过隔热防烫层包裹的模具手柄机构可将模具直接取出，连接柄可将动模框从定模框内拔出，使模具的产品铸造，成品率得到有效的提升，保证了模具铸造的汽车空调压缩机缸体达到行业标准。

附图说明

图1是本实用新型的侧视图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是定模装置的结构示意图。

图4是模具手柄机构的电路示意图。

在图中：

1.定模框，2.动模框，3.压铸型腔，4.定模芯，5.连接柄，6.定位柱，7.定位孔，8.动模芯，9.圆形卡槽，10.横浇道，11.竖浇道，12.缓冲槽，13.半圆形卡钳，14.第一连杆，15.第二连杆，16.把手，17.固定转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车空调压缩机缸体用模具，包括模具主体、连接在模具主体上的模具手柄机构，所述模具主体包括定模装置和动模装置，所述定模装置包括定模框1以及设置在定模框1内的定模芯4，定模框1侧边设有一个圆形卡槽9，所述动模装置包括扣合在定模框1上且能相对定模框1移动的动模框2，所述动模框2内设有动模芯8，当动模框2扣合在定模框1上时，动模芯8与定模芯4之间形成有能竖直设置形成汽车空调压缩机缸体的压铸型腔3；所述模具手柄机构活动设置在模具主体侧面，包括支撑连杆、把手16、固定转轴17、与圆形卡槽9像相配合的半圆形卡钳13，把手16连接在支撑连杆的一端，支撑连杆分为第一连杆14与第二连杆15，固定转轴17连接在交叉设置的第一连杆14与第二连杆15之间，半圆形卡钳13分别连接在第一连杆14与第二连杆15末端，当第一连杆14与第二连杆15闭合，两端的半圆形卡钳13便可可形成可卡入在圆形卡槽9内的圆形卡钳。

在本实用新型中，所述定模框1相对面的动模框2侧面制有浇道，浇道分为竖浇道11和横浇道10，竖浇道11下端连接压铸液浇铸口；所述竖浇道11上端连通连接横浇道10，横浇道10端部连接内浇口，内浇口连接压铸型腔3，所述横浇道10制出一倒“几”字形弯曲，在弯曲处的横浇道10上制有一向下缓冲槽12；所述动模框2的四角分别制有定位孔7，在对应定模框1位置制有定位柱6，定位柱6插入定位孔7内，动模框2扣合在定模框1上；所述定模框1的顶部设置有连接柄5，可将定位柱6从定位孔7内拔出；所述把手16、连接柄5处均设有隔热防烫层；所述压铸型腔3内的形状与汽车空调压缩机缸体设置一致；本实用新型提供的汽车空调压缩机缸体用模具设有定模装置和动模装置两种装置，当动模装置的动模框2扣合在定模装置的定模框1上时，动模芯8与定模芯4之间形成有能竖直设置形成汽车空调压缩机缸体的压铸型腔3，内浇口位于压铸型腔3开口端部侧壁边缘，该处作为内浇口能够保证浇铸液的一致流向，且模具的横浇道10与内浇口的连接处制有一径向向下的缓冲槽12，该凹槽能够缓冲浇铸液对内浇口的瞬间压力，同时当浇铸液充满槽体后，能够增加浇铸液的流量，设置的横浇道10制出一倒“几”字形弯曲，然后浇铸液再注入内浇口，能够有效缓解内浇口的液体冲力，达到浇铸液均匀分布的目的，当模具内的产品完成后，将第一连杆14与第二连杆15闭合，两端的半圆形卡钳13形成可卡入在圆形卡槽9内的圆形卡钳，圆形卡钳固定在定模框1侧边的圆形卡槽9内，将模具整体取出，再通过连接柄5，将动模框2从定模框1内拔出，使模具的产品铸造，成品率得到有效的提升，保证了模具铸造的汽车空调压缩机缸体达到行业标准。

本实用新型的工作原理是：本实用新型提供的汽车空调压缩机缸体用模具设有定模装置和动模装置两种装置，当动模装置的动模框2扣合在定模装置的定模框1上时，动模芯8与定模芯4之间形成有能竖直设置形成汽车空调压缩机缸体的压铸型腔3，内浇口位于压铸型腔3开口端部侧壁边缘，该处作为内浇口能够保证浇铸液的一致流向，且模具的横浇道10与内浇口的连接处制有一径向向下的缓冲槽12，该凹槽能够缓冲浇铸液对内浇口的瞬间压力，同时当浇铸液充满槽体后，能够增加浇铸液的流量，设置的横浇道10制出一倒“几”字形弯曲，然后浇铸液再注入内浇口，能够有效缓解内浇口的液体冲力，达到浇铸液均匀分布的目的，当模具内的产品完成后，将第一连杆14与第二连杆15闭合，两端的半圆形卡钳13形成可卡入在圆形卡槽9内的圆形卡钳，圆形卡钳固定在定模框1侧边的圆形卡槽9内，将模具整体取出，再通过连接柄5，将动模框2从定模框1内拔出，使模具的产品铸造，成品率得到有效的提升，保证了模具铸造的汽车空调压缩机缸体达到行业标准。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种汽车空调压缩机缸体用模具，其特征在于：包括模具主体、连接在模具主体上的模具手柄机构，所述模具主体包括定模装置和动模装置，所述定模装置包括定模框(1)以及设置在定模框(1)内的定模芯(4)，定模框(1)侧边设有一个圆形卡槽(9)，所述动模装置包括扣合在定模框(1)上且能相对定模框(1)移动的动模框(2)，所述动模框(2)内设有动模芯(8)，当动模框(2)扣合在定模框(1)上时，动模芯(8)与定模芯(4)之间形成有能竖直设置形成汽车空调压缩机缸体的压铸型腔(3)；所述模具手柄机构活动设置在模具主体侧面，包括支撑连杆、把手(16)、固定转轴(17)、与圆形卡槽(9)像相配合的半圆形卡钳(13)，把手(16)连接在支撑连杆的一端，支撑连杆分为第一连杆(14)与第二连杆(15)，固定转轴(17)连接在交叉设置的第一连杆(14)与第二连杆(15)之间，半圆形卡钳(13)分别连接在第一连杆(14)与第二连杆(15)末端，当第一连杆(14)与第二连杆(15)闭合，两端的半圆形卡钳(13)形成可卡入在圆形卡槽(9)内的圆形卡钳。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机缸体用模具，其特征在于：所述定模框(1)相对面的动模框侧面制有浇道，浇道分为竖浇道(11)和横浇道(10)，竖浇道(11)下端连接压铸液浇铸口。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调压缩机缸体用模具，其特征在于：所述竖浇道(11)上端连通连接横浇道(10)，横浇道(10)端部连接内浇口，内浇口连接压铸型腔(3)，所述横浇道(10)制出一倒“几”字形弯曲，在弯曲处的横浇道(10)上制有一向下缓冲槽(12)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机缸体用模具，其特征在于：所述动模框(2)的四角分别制有定位孔(7)，在对应定模框(1)位置制有定位柱(6)，定位柱(6)插入定位孔(7)内，动模框(2)扣合在定模框(1)上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机缸体用模具，其特征在于：所述定模框(1)的顶部设置有连接柄(5)，可将定位柱(6)从定位孔(7)内拔出。

6.根据权利要求1或5所述的一种汽车空调压缩机缸体用模具，其特征在于：所述把手(16)、连接柄(5)处均设有隔热防烫层。

7.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机缸体用模具，其特征在于：所述压铸型腔(3)内的形状与汽车空调压缩机缸体设置一致。

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