CN211191880U - 一种安装孔厚大的刹车钳支架铸造模板印制用模型结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种安装孔厚大的刹车钳支架铸造模板印制用模型结构，包括浇口杯、至少三个铸件模型，浇口杯底部连有横浇道，横浇道底部连有至少两条竖浇道，铸件模型位于相邻的两条竖浇道之间，每个铸件模型顶部均连有两个冒口，两个冒口侧部分别通过入水片二与两侧的竖浇道相连。本实用新截流片的设置降低了铁水对下方竖浇道的压力，配合截面积相同的入水片二，实现了多层铸件的同时充型、同时定型；冒口位置的设置，使整个铸件的热节位于其补缩范围内，使其能够对厚大的安装孔进行有效的补缩，减少了铸件的缩松倾向，降低了次品率；入水片一、入水片二、集渣包的设置产生良好的避渣效果，减少了铸件的外观缺陷及产品内部砂渣缺陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及铸造模型技术领域，尤其涉及一种安装孔厚大的刹车钳支架铸造模板印制用模型结构。
背景技术
目前在铸造行业中，模型的设计是影响铸造产品品质的一大重要因素，冒口腔的大小直接影响了铸件的补缩效果；流道及入水腔流量大小的设计也影响铸件的充型速度。当前业内对铸件的缩松不良几乎零容忍，若发现缩松缺陷则需对整个批次进行隔离，挑选的成本较高；一旦有缩松缺陷的零件流入客户手中，使用时极易发生事故。
现有方案中，冒口腔大多设置在铸件的立柱两侧，通过铸件自补缩再加上冒口腔的作用可以把铸件内的缩松拉到冒口腔内，使之铸件内部是合格状态。但随着汽车行业的发展，刹车系统零件也呈现出多样化的态势。以某德国品牌汽车的刹车系统为例，该系统的刹车钳支架安装孔厚大且斜梁与立柱的距离较长，若采用现有的模型方案，由于安装孔厚大，该处冷却速度较慢，加之冒口腔补缩通道过长，安装孔所在位置超出了冒口腔的补缩距离，最终导致补缩效果较差，从而使铸件产生缩松倾向，增加了铸件的次品率。
发明内容
本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种安装孔厚大的刹车钳支架铸造模板印制用模型结构。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：
一种安装孔厚大的刹车钳支架铸造模板印制用模型结构，包括浇口杯、至少三个铸件模型，浇口杯底部连有横浇道，横浇道底部连有至少两条竖浇道，全部竖浇道均通过入水片一与横浇道相连，
铸件模型分为至少三层，铸件模型位于相邻的两条竖浇道之间，每个铸件模型顶部均连有两个冒口，两个冒口分别位于铸件模型的两个安装孔的正上方，两个冒口侧部分别通过入水片二与两侧的竖浇道相连。
优选的，同一竖浇道上位于相邻两侧层的入水片二之间设有截流片，相邻的两个截流片中位于上方的截流片截面积大于位于下方的截流片。
优选的，全部入水片二的截面积均相同。
优选的，铸件模型的数量为六个且分为三层。
优选的，竖浇道的数量为三条。
优选的，竖浇道底部均连有集渣包。
优选的，入水片二呈下凹的弯曲状设置。
本实用新型的有益效果是：
1)本实用新型截流片的设置降低了铁水对下方竖浇道的压力，配合截面积相同的入水片二，实现了多层铸件的同时充型、同时定型，使产出的铸件性能更加稳定；
2)冒口位置的设置，使整个铸件的热节位于其补缩范围内，使其能够对厚大的安装孔进行有效的补缩，减少了铸件的缩松倾向，降低了次品率；
3)入水片一、入水片二、集渣包的设置产生良好的避渣效果，减少了铸件的外观缺陷及产品内部砂渣缺陷。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为实施例中凸板的结构示意图；
图3为实施例中凹板的结构示意图；
图中：1-浇口杯；2-横浇道；3-入水片一；4-截流片；5-竖浇道；6-入水片二；7-冒口；8-集渣包；9-钳口；10-铸件模型；
以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图所示，一种安装孔厚大的刹车钳支架铸造模板印制用模型结构，包括浇口杯1、至少三个铸件模型10，浇口杯1底部连有横浇道2，横浇道2底部连有至少两条竖浇道5，全部竖浇道5均通过入水片一3与横浇道2相连，
铸件模型10分为至少三层，铸件模型10位于相邻的两条竖浇道5之间，每个铸件模型10顶部均连有两个冒口7，两个冒口7分别位于铸件模型10的两个安装孔的正上方，两个冒口7侧部分别通过入水片二6与两侧的竖浇道5相连。
优选的，同一竖浇道5上位于相邻两侧层的入水片二6之间设有截流片4，相邻的两个截流片4中位于上方的截流片4截面积大于位于下方的截流片4。
优选的，全部入水片二6的截面积均相同。
优选的，铸件模型10的数量为六个且分为三层。
优选的，竖浇道5的数量为三条。
优选的，竖浇道5底部均连有集渣包8。
优选的，入水片二6呈下凹的弯曲状设置。
将本实用新型应用在模板上，模板包括凸板和凹板，本实用新型在两片模板上造型印制出砂模，两块模板扣合构成整个铸件浇注系统，其中入水片一3在凹板上印制出钳口9。合模后，在本实用新型造型时的位置上形成与本实用新型各部件形状相同、大小相等空腔，具体对应关系如下：在浇口杯1处形成浇口杯腔，在横浇道2处形成横流道，在入水片一3处形成入水腔一，在截流片4处形成截流腔，在竖浇道5处形成竖流道，在入水片二6处形成入水腔二，在冒口7处形成冒口腔，在集渣包8处形成集渣腔，在铸件模型10处形成铸件型腔。
上述铸件浇注系统使用时，铁水由浇口杯腔进入横流道并流入水腔一，由于入水口突然变窄，进入其中的铁水流动会受到一定的阻力，速度得到缓冲，铁水中的渣也因通过面积小可以挡住一部分；再经过入水腔二进入冒口腔，弯曲的入水腔二以及集渣腔的设置具有良好的避渣效果，最终铁水充满铸件型腔。
由于从上到下截流腔的截面积依次减小，与现有技术相比铁水到达下方的竖流道时降低了对竖流道的压力，从而避免了直冲最底部的一层铸件型腔的情况，配合截面积相同的入水腔二，实现了多层铸件的同时充型、同时定型，使产出的铸件性能更加稳定；冒口腔位于安装孔的正上方，使整个铸件的热节，即安装孔位于冒口腔的补缩范围内，冒口腔能够对厚大的安装孔进行有效的补缩，减少了铸件的缩松倾向，降低了次品率。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种安装孔厚大的刹车钳支架铸造模板印制用模型结构，包括浇口杯(1)、至少三个铸件模型(10)，其特征在于，浇口杯(1)底部连有横浇道(2)，横浇道(2)底部连有至少两条竖浇道(5)，全部竖浇道(5)均通过入水片一(3)与横浇道(2)相连，
铸件模型(10)分为至少三层，铸件模型(10)位于相邻的两条竖浇道(5)之间，每个铸件模型(10)顶部均连有两个冒口(7)，两个冒口(7)分别位于铸件模型(10)的两个安装孔的正上方，两个冒口(7)侧部分别通过入水片二(6)与两侧的竖浇道(5)相连。
2.根据权利要求1所述的安装孔厚大的刹车钳支架铸造模板印制用模型结构，其特征在于，同一竖浇道(5)上位于相邻两侧层的入水片二(6)之间设有截流片(4)，相邻的两个截流片(4)中位于上方的截流片(4)截面积大于位于下方的截流片(4)。
3.根据权利要求2所述的安装孔厚大的刹车钳支架铸造模板印制用模型结构，其特征在于，全部入水片二(6)的截面积均相同。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的安装孔厚大的刹车钳支架铸造模板印制用模型结构，其特征在于，铸件模型(10)的数量为六个且分为三层。
5.根据权利要求3所述的安装孔厚大的刹车钳支架铸造模板印制用模型结构，其特征在于，竖浇道(5)的数量为三条。
6.根据权利要求1所述的安装孔厚大的刹车钳支架铸造模板印制用模型结构，其特征在于，竖浇道(5)底部均连有集渣包(8)。
7.根据权利要求1所述的安装孔厚大的刹车钳支架铸造模板印制用模型结构，其特征在于，入水片二(6)呈下凹的弯曲状设置。
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| CN201921982676.XU CN211191880U (zh) | 2019-11-18 | 2019-11-18 | 一种安装孔厚大的刹车钳支架铸造模板印制用模型结构 |
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| CN201921982676.XU CN211191880U (zh) | 2019-11-18 | 2019-11-18 | 一种安装孔厚大的刹车钳支架铸造模板印制用模型结构 |
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| CN (1) | CN211191880U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111922291A (zh) * | 2020-08-17 | 2020-11-13 | 山东惠宇汽车零部件有限公司 | 一种刹车双缸钳体浇注系统 |
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2019
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