CN212220239U - 一种制动拉杆的保护装置 - Google Patents
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Abstract
一种制动拉杆的保护装置，其特征在于：制动拉杆处的下墙板为一个整体式玻璃钢罩壳，由前板和两侧的侧板构成，前板为多圆角多弧度过渡结构形式，侧板上半部为弧形，下半部为梯形，侧板上窄下宽，侧板后沿弧度与车体侧墙吻合，前板短于侧板，前板与两个侧板形成的开口处设一带弧度的检查门，本装置检查门操作空间大，方便安装与拆卸，适用于空间受限，保护罩外漏的城铁、高铁项目；本装置自身强度高，安装稳固，避免乘客破坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道车辆内装件，尤其是涉及一种制动拉杆的保护装置。
背景技术
以往的地铁和城铁车辆项目中，制动拉杆布置在座椅下方，制动拉杆采用罩壳来保护。制动拉杆罩壳为一个单独的内装部件，安装时无需考虑安装接口。此罩壳仅需防止制动拉杆被非工作人员操作，保证安装强度，无需考虑罩壳自身的承重强度。
由于美国波士顿项目车辆编组及车型与常规车型不同，为2辆/列的编组形式，分为司机室车辆和非司机室车辆。非司机室车辆车头位置仅有一个开放式简易操作司机台，制动拉杆在简易操作司机台客室侧，此位置空间受限，无法布置座椅，这样制动拉杆的保护罩就得外漏。另外，简易操作台靠近制动拉杆侧有检查门，还需要检修。因此，需要研发一种新型的制动拉杆保护装置，同时满足制动拉杆装置的操作需求、电气设备的检修空间需求，自身强度需求、安装强度需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是开发一种新型制动拉杆保护装置，不仅满足制动拉杆的保护和操作空间，而且也能满足简易操作司机台内部电气设备的检修空间需求。
为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种制动拉杆的保护装置，其特征在于：制动拉杆处的下墙板为一个整体式玻璃钢罩壳，由前板和两侧的侧板构成，前板为多圆角多弧度过渡结构形式，侧板上半部为弧形，下半部为梯形，侧板上窄下宽，侧板后沿弧度与车体侧墙吻合，前板短于侧板，前板与两个侧板形成的开口处设一带弧度的检查门。
所述的侧板背面中上部设有铝型材骨架，保证整个下墙板的强度。
所述的铝型材骨架上设有不锈钢安装座，用于与车体侧墙机械安装。
所述的侧板背面中下部设有加强梁，提高整个下墙板的强度。
所述的侧板背面上部设有尼龙搭扣，用于与窗区墙板之间的搭扣连接。
所述的侧板背面上无安装空间的位置设有支撑垫，用于与已预先安装的过渡梁接触支撑。
所述的两侧板底部均为相对向内的折弯台阶形状，与检查门插接配合。
本实用新型通过特殊的整体式玻璃钢罩壳的结构形状的设计和开口处设置的检查门，使得制动拉杆外露于地面的部分被玻璃钢罩壳罩住，并通过检查门锁紧保护，玻璃钢罩壳的多圆角多弧度过渡结构形式使得制动拉杆有充足的操作空间，同时，玻璃钢罩壳由下至上逐渐变窄的设计方便了简易司机台内电气件的维修操作。
本实用新型相对于现有技术具有的优点和进步如下：
1)本装置外型多圆角多弧度，增大了制动拉杆的操作空间，方便简易司机台内电气件的维修操作。同时由于无平面设计，避免了乘客放置重物或是踩踏导致墙板变型破坏。
2)本装置检查门操作空间大，方便安装与拆卸，适用于空间受限，保护罩外漏的城铁、高铁项目。
3)本装置自身强度高，安装稳固，避免乘客破坏。
附图说明
图1为本装置正视图；
图2为本装置后视图；
图3为图1的A向视图；
图4为沿图1中B-B线的剖视图。
具体实施方式
参照图1、图3，整个装置主要由玻璃钢罩壳1和检查门2组成，玻璃钢罩壳又分为前板101、侧板102两部分。前板101为多圆角多弧度过渡结构形式，侧板102上半部为弧形，下半部为梯形，侧板上窄下宽，侧板后沿弧度与车体侧墙吻合，前板短于侧板，前板与两个侧板形成的开口处设一带弧度的检查门2。玻璃钢罩壳1与检查门2之间下部采用插接结构，上部使用两把压紧锁3并配有铝合金扣手4，以便制动拉杆操作时，完成检查门2的打开与锁闭。
参照图2、图4，侧板102背部粘贴铝型材骨架8和加强梁9，保证整个玻璃钢罩壳结构的强度；铝型材骨架8上设有不锈钢安装座7，玻璃钢罩壳1上部与窗区墙板之间采用尼龙搭扣6安装，侧面通过不锈钢安装座7与车体侧墙机械安装，无安装空间位置采用支撑垫5与已预先安装的过渡梁接触支撑；底部与内装地板之间机械安装，保证整个玻璃钢罩壳结构的安装强度。所述的两侧板102底部均为相对向内的折弯台阶形状，与检查门插接配合。
Claims (7)
1.一种制动拉杆的保护装置，其特征在于：制动拉杆处的下墙板为一个整体式玻璃钢罩壳，由前板和两侧的侧板构成，前板为多圆角多弧度过渡结构形式，侧板上半部为弧形，下半部为梯形，侧板上窄下宽，侧板后沿弧度与车体侧墙吻合，前板短于侧板，前板与两个侧板形成的开口处设一带弧度的检查门。
2.根据权利要求1所述的一种制动拉杆的保护装置，其特征在于：所述的侧板背面中上部设有铝型材骨架，保证整个下墙板的强度。
3.根据权利要求2所述的一种制动拉杆的保护装置，其特征在于：所述的铝型材骨架上设有不锈钢安装座，用于与车体侧墙机械安装。
4.根据权利要求1所述的一种制动拉杆的保护装置，其特征在于：所述的侧板背面中下部设有加强梁，提高整个下墙板的强度。
5.根据权利要求1所述的一种制动拉杆的保护装置，其特征在于：所述的侧板背面上部设有尼龙搭扣，用于与窗区墙板之间的搭扣连接。
6.根据权利要求1所述的一种制动拉杆的保护装置，其特征在于：所述的侧板背面上无安装空间的位置设有支撑垫，用于与已预先安装的过渡梁接触支撑。
7.根据权利要求1所述的一种制动拉杆的保护装置，其特征在于：所述的两侧板底部均为相对向内的折弯台阶形状，与检查门插接配合。
Priority Applications (1)
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| CN202020291389.0U CN212220239U (zh) | 2020-03-11 | 2020-03-11 | 一种制动拉杆的保护装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212220239U true CN212220239U (zh) | 2020-12-25 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202020291389.0U Active CN212220239U (zh) | 2020-03-11 | 2020-03-11 | 一种制动拉杆的保护装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN212220239U (zh) |
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2020
- 2020-03-11 CN CN202020291389.0U patent/CN212220239U/zh active Active
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