CN212208043U - 一种列控车载机柜功能测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电器柜技术领域，具体为一种列控车载机柜功能测试装置，包括测试装置本体、底座、顶板和连接绳，底座的顶端设置有和测试装置本体的外壁相对应的容置槽，测试装置本体的外壁的顶端设置有拉杆，底座的左端设置有安装板，安装板的顶端左部安装有电机，电机的输出轴设置有绕绳轮，安装板的顶端中部设置有左支撑柱，左支撑柱的前端和后端均设置有挡板，两个挡板的顶端通过顶板连接，左支撑柱的顶端设置有滚轮，两个挡板的中间设置有支撑轴，其具有省时省力的效果。

Description

一种列控车载机柜功能测试装置

技术领域

本实用新型涉及电器柜技术领域，具体为一种列控车载机柜功能测试装置。

背景技术

列车自动控制系统(ATC)是以技术手段对列车运行方向、运行间隔和运行速度进行控制，保证列车能够安全运行、提高运行效率的系统，简称列控系统。

经检索，专利公开号为CN206378740U公开了一种列控车载设备的测试装置，包括上位机和测试主台，VCU模块通过测试主台向列控车载设备发送第一测试信号，通过MVB模块向列控车载设备发送第二测试信号，并通过测试主台采集列控车载设备发送的第一反馈信号，通过MVB模块采集列控车载设备发送的第二反馈信号；VCU模块将第一反馈信号和第二反馈信号进行分析，以判断列控车载设备的性能；DDIO模块用于将接I/O接口信号和速度脉冲信号发送给列控车载设备，并采集列控车载设备发送的第一反馈信号；轨道电路模块将接收到的轨道电路信号发送给列控车载设备；应答器模块将应答器报文信号发送给列控车载设备。因此对列控车载设备进行测试时，使其能够进入C2完全模式。

一般的测试装置本体，由钣金壳体内部安装电气件组成，其在使用过程中，需要使用者将测试装置本体抬到和需要测试的设备的高度进行测试，费时费力。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种省时省力的列控车载机柜功能测试装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种列控车载机柜功能测试装置，包括测试装置本体、底座、顶板和连接绳，所述底座的顶端设置有和所述测试装置本体的外壁相对应的容置槽，所述测试装置本体的外壁的顶端设置有拉杆，所述底座的左端设置有安装板，所述安装板的顶端左部安装有电机，所述电机的输出轴设置有绕绳轮，所述安装板的顶端中部设置有左支撑柱，所述左支撑柱的前端和后端均设置有挡板，两个所述挡板的顶端通过所述顶板连接，所述左支撑柱的顶端设置有滚轮，两个所述挡板的中间设置有支撑轴，所述滚轮的中部和所述支撑轴的圆周外壁的中部可转动连接，所述连接绳的一端和所述绕绳轮连接，所述连接绳的另一端和所述拉杆的顶端连接，所述连接绳的圆周外壁的中部和所述滚轮的外侧壁接触，所述测试装置本体的前端顶部设置有夹紧装置。

优选的，所述夹紧装置包括支撑座、左架板、右架板、第一滑块、第二滑块、丝杆和滑动轴，所述支撑座的后端和所述测试装置本体的前端顶部连接，所述滑动轴的右端自所述左架板的左端依次穿过左架板的上部、所述支撑座的中部和右架板的上部并从所述右架板的右侧伸出，所述滑动轴的左端和右端均设置有限位凸台，所述左架板的后端设置有两个第一连接块，所述右架板的后端设置有两个第二连接块，各所述第一连接块的前端均和对应所述左架板的后端可转动连接，各所述第二连接块的前端均和所述右架板的后端可转动连接，各所述第一连接块的后端右部和对应所述第二连接块的前端左部可转动连接，下侧的所述第二连接块的后端和第一滑块的前端可转动连接，上侧的所述第二连接块的后端和第二滑块的前端可转动连接，所述丝杆的顶端自所述第一滑块的底端螺装穿过所述第一滑块并穿过所述第二滑块的中部，所述丝杆的上部和所述第二滑块的中部可转动，并且所述丝杆的顶端设置有两个限位台，所述第二滑块位于两个所述限位台的中间区域。

优选的，所述测试装置本体的右端底部设置有连接板，所述底座的右端设置有支撑板，所述支撑板的顶端设置有右支撑柱，所述右支撑柱的左端顶部设置有固定板，所述固定板的底端设置有光轴，所述光轴的底端穿过所述支撑板的中部和所述支撑板的顶端连接。

优选的，所述测试装置本体的底端左部和右部均设置有加长块，并且所述加长块的外壁和所述容置槽的内壁接触。

优选的，所述支撑板的底端设置有第一肋板，所述第一肋板的左端和所述底座的右端连接，所述安装板的底端设置有第二肋板，所述第二肋板的右端和所述底座的左端底部连接。

优选的，所述绕绳轮的圆周外壁的中部设置有卡槽。

优选的，所述左架板的右端和所述右架板的左端均设置有耐磨层。

优选的，所述丝杆的底端设置有手轮。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种列控车载机柜功能测试装置，具备以下有益效果：

该列控车载机柜功能测试装置，通过底座的容置槽限制住测试装置本体的移动姿态，通过使用者启动电机，电机带动绕绳轮旋转，进而使连接绳缠绕在绕绳轮上，进而带动测试装置本体上升，待达到指定高度后，关闭电机，使用夹紧装置夹紧测试装置本体和列控车载机柜，然后使用者进行接线操作，代替将测试装置本体抬升到指定高度从而进行测试的过程，达到省时省力的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A-A处的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的挡板和支撑轴的结构示意图；

图5为本实用新型的第一连接块和第二连接块的立体结构示意图；

图6为本实用新型的第一连接块和第二连接块的主视结构示意图；

图7为本实用新型图6中B-B处的剖面结构示意图。

图中：1、底座；2、顶板；3、连接绳；4、拉杆；5、安装板；6、电机； 7、绕绳轮；8、左支撑柱；9、滚轮；10、挡板；11、支撑轴；12、支撑座； 13、左架板；14、右架板；15、第一滑块；16、第二滑块；17、丝杆；18、滑动轴；19、限位凸台；20、第一连接块；21、第二连接块；22、限位台；23、连接板；24、支撑板；25、右支撑柱；26、固定板；27、光轴；28、加长块；29、第一肋板；30、第二肋板；31、耐磨层；32、手轮；33、测试装置本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1-7，一种列控车载机柜功能测试装置，包括测试装置本体33、底座1、顶板2和连接绳3，底座1的顶端设置有和测试装置本体33的外壁相对应的容置槽，测试装置本体33的底端左部和右部均设置有加长块28，并且加长块28的外壁和容置槽的内壁接触；通过加长块28加长测试装置本体 33和容置槽的可接触长度，进而提高测试装置本体33的使用稳定性，测试装置本体33的外壁的顶端设置有拉杆4，底座1的左端设置有安装板5，安装板5的顶端左部安装有电机6，电机6的输出轴设置有绕绳轮7，绕绳轮7的圆周外壁的中部设置有卡槽；通过电机6带动连接绳3缠绕在绕绳轮7的卡槽内，达到避免绕绳轮7上连接绳3在轴向移动后从绕绳轮7上掉落的情况，提高实用性的效果，安装板5的顶端中部设置有左支撑柱8，左支撑柱8的前端和后端均设置有挡板10，两个挡板10的顶端通过顶板2连接，左支撑柱8 的顶端设置有滚轮9，两个挡板10的中间设置有支撑轴11，滚轮9的中部和支撑轴11的圆周外壁的中部可转动连接，连接绳3的一端和绕绳轮7连接，连接绳3的另一端和拉杆4的顶端连接，连接绳3的圆周外壁的中部和滚轮9 的外侧壁接触，测试装置本体33的右端底部设置有连接板23，支撑板24的底端设置有第一肋板29，第一肋板29的左端和底座1的右端连接，安装板5 的底端设置有第二肋板30，第二肋板30的右端和底座1的左端底部连接；通过第一肋板29加强支撑板24和底座1的连接强度，减少支撑板24变形的情况，达到进一步提高使用可靠性的效果，底座1的右端设置有支撑板24，支撑板24的顶端设置有右支撑柱25，右支撑柱25的左端顶部设置有固定板26，固定板26的底端设置有光轴27，光轴27的底端穿过连接板23的中部和支撑板24的顶端连接；通过连接板23在光轴27上滑动，代替只用容置槽限制住测试装置本体33的移动姿态，进一步减少测试装置本体33晃动的情况，达到提高使用可靠性的效果，测试装置本体33的前端顶部设置有夹紧装置；夹紧装置包括支撑座12、左架板13、右架板14、第一滑块15、第二滑块16、丝杆17和滑动轴18，支撑座12的后端和测试装置本体33的前端顶部连接，滑动轴18的右端自左架板13的左端依次穿过左架板13的上部、支撑座12 的中部和右架板14的上部并从右架板14的右侧伸出，滑动轴18的左端和右端均设置有限位凸台19，左架板13的后端设置有两个第一连接块20，右架板14的后端设置有两个第二连接块21，各第一连接块20的前端均和对应左架板13的后端可转动连接，各第二连接块21的前端均和右架板14的后端可转动连接，各第一连接块20的后端右部和对应第二连接块21的前端左部可转动连接，下侧的第二连接块21的后端和第一滑块15的前端可转动连接，上侧的第二连接块21的后端和第二滑块16的前端可转动连接，丝杆17的顶端自第一滑块15的底端螺装穿过第一滑块15并穿过第二滑块16的中部，丝杆17的上部和第二滑块16的中部可配合转动，并且丝杆17的顶端设置有两个限位台22，第二滑块16位于两个限位台22的中间区域，丝杆17的底端设置有手轮32；通过使用者旋转手轮32，代替使用者之间旋转丝杆17，达到便于使用者使用，提高实用性的效果，左架板13的右端和右架板14的左端均设置有耐磨层31，耐磨层31为橡胶垫；通过耐磨层31的耐磨效果，达到减少左架板13、右架板14和测试装置本体33的之间接触后的磨损，进而提高使用可靠性的效果；通过使用者顺时针旋转丝杆17，第一滑块15和丝杆17 通过螺纹连接，进而使第一滑块15上升，通过限位台22限制住第二滑块16 的顶端位置，第一滑块15和第二滑块16之间的位置减小，进而带动第一连接块20和第二连接块21之间的角度变大，左架板13和右架板14的距离变大，然后使用者逆时针旋转丝杆17，进而带动左架板13和右架板14的距离变小，直到将测试装置本体33和需要测试的列控车载机柜的侧面通过左架板 13和右架板14压紧在一起，固定住相对位置，达到减少晃动，提高稳定性的效果；通过底座1的容置槽限制住测试装置本体33的移动姿态，通过使用者启动电机6，电机6带动绕绳轮7旋转，进而使连接绳3缠绕在绕绳轮7上，进而带动测试装置本体33上升，待达到指定高度后，关闭电机6，使用夹紧装置夹紧测试装置本体33和列控车载机柜，然后使用者进行接线操作，代替将测试装置本体33抬升到指定高度从而进行测试的过程，达到省时省力的效果。

综上所述，该列控车载机柜功能测试装置的工作原理和工作过程为，在使用时，首先使用者启动电机6，电机6带动绕绳轮7旋转，进而使连接绳3 缠绕在绕绳轮7上，进而带动测试装置本体33上升，待达到指定高度后，关闭电机6，使用夹紧装置夹紧测试装置本体33和列控车载机柜，然后使用者进行接线操作，使用者旋转手轮32，进而带动丝杆17顺时针旋转，进而使第一滑块15上升，通过限位台22限制住第二滑块16的顶端位置，第一滑块15 和第二滑块16之间的位置减小，进而带动第一连接块20和第二连接块21之间的角度变大，左架板13和右架板14的距离变大，然后使用者逆时针旋转手轮32，进而带动丝杆17逆时针旋转，进而带动左架板13和右架板14的距离变小，直到将测试装置本体33和需要测试的列控车载机柜的侧面通过左架板13和右架板14压紧在一起，然后使用者进行接线操作，然后使用测试装置本体33完成测试。

所述测试装置本体33为专利号CN206378740U公开的一种列控车载设备的测试装置，其工作过程不再赘述。

通过选用型号为MTNA77的电机，此电机为市面上直接购买的本领域技术人员的公知设备，在这里我们只是对其进行使用，并未对其进行结构和功能上的改进，在此我们不再详细赘述，且电机设置有与其配套的控制开关，控制开关的安装位置根据实际使用需求进行选择，便于操作人员进行操作控制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种列控车载机柜功能测试装置，包括测试装置本体(33)，其特征在于：包括底座(1)、顶板(2)和连接绳(3)，所述底座(1)的顶端设置有和所述测试装置本体(33)的外壁相对应的容置槽，所述测试装置本体(33)的外壁的顶端设置有拉杆(4)，所述底座(1)的左端设置有安装板(5)，所述安装板(5)的顶端左部安装有电机(6)，所述电机(6)的输出轴设置有绕绳轮(7)，所述安装板(5)的顶端中部设置有左支撑柱(8)，所述左支撑柱(8)的前端和后端均设置有挡板(10)，两个所述挡板(10)的顶端通过所述顶板(2)连接，所述左支撑柱(8)的顶端设置有滚轮(9)，两个所述挡板(10)的中间设置有支撑轴(11)，所述滚轮(9)的中部和所述支撑轴(11)的圆周外壁的中部可转动连接，所述连接绳(3)的一端和所述绕绳轮(7)连接，所述连接绳(3)的另一端和所述拉杆(4)的顶端连接，所述连接绳(3)的圆周外壁的中部和所述滚轮(9)的外侧壁接触，所述测试装置本体(33)的前端顶部设置有夹紧装置。

2.根据权利要求1所述的一种列控车载机柜功能测试装置，其特征在于：所述夹紧装置包括支撑座(12)、左架板(13)、右架板(14)、第一滑块(15)、第二滑块(16)、丝杆(17)和滑动轴(18)，所述支撑座(12)的后端和所述测试装置本体(33)的前端顶部连接，所述滑动轴(18)的右端自所述左架板(13)的左端依次穿过左架板(13)的上部、所述支撑座(12)的中部和右架板(14)的上部并从所述右架板(14)的右侧伸出，所述滑动轴(18)的左端和右端均设置有限位凸台(19)，所述左架板(13)的后端设置有两个第一连接块(20)，所述右架板(14)的后端设置有两个第二连接块(21)，各所述第一连接块(20)的前端均和对应所述左架板(13)的后端可转动连接，各所述第二连接块(21)的前端均和所述右架板(14)的后端可转动连接，各所述第一连接块(20)的后端右部和对应所述第二连接块(21)的前端左部可转动连接，下侧的所述第二连接块(21)的后端和第一滑块(15)的前端可转动连接，上侧的所述第二连接块(21)的后端和第二滑块(16)的前端可转动连接，所述丝杆(17)的顶端自所述第一滑块(15)的底端螺装穿过所述第一滑块(15)并穿过所述第二滑块(16)的中部，所述丝杆(17)的上部和所述第二滑块(16)的中部可转动，并且所述丝杆(17)的顶端设置有两个限位台(22)，所述第二滑块(16)位于两个所述限位台(22)的中间区域。

3.根据权利要求2所述的一种列控车载机柜功能测试装置，其特征在于：所述测试装置本体(33)的右端底部设置有连接板(23)，所述底座(1)的右端设置有支撑板(24)，所述支撑板(24)的顶端设置有右支撑柱(25)，所述右支撑柱(25)的左端顶部设置有固定板(26)，所述固定板(26)的底端设置有光轴(27)，所述光轴(27)的底端穿过所述支撑板(24)的中部和所述支撑板(24)的顶端连接。

4.根据权利要求3所述的一种列控车载机柜功能测试装置，其特征在于：所述测试装置本体(33)的底端左部和右部均设置有加长块(28)，并且所述加长块(28)的外壁和所述容置槽的内壁接触。

5.根据权利要求4所述的一种列控车载机柜功能测试装置，其特征在于：所述支撑板(24)的底端设置有第一肋板(29)，所述第一肋板(29)的左端和所述底座(1)的右端连接，所述安装板(5)的底端设置有第二肋板(30)，所述第二肋板(30)的右端和所述底座(1)的左端底部连接。

6.根据权利要求5所述的一种列控车载机柜功能测试装置，其特征在于：所述绕绳轮(7)的圆周外壁的中部设置有卡槽。

7.根据权利要求6所述的一种列控车载机柜功能测试装置，其特征在于：所述左架板(13)的右端和所述右架板(14)的左端均设置有耐磨层(31)。

8.根据权利要求7所述的一种列控车载机柜功能测试装置，其特征在于：所述丝杆(17)的底端设置有手轮(32)。

Images