CN210818080U - 一种地铁车体零部件焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁车体零部件焊接装置，包括底座、连接座、立柱、安装座和固定座，所述底座上端面开设有用于安装移动块的移动槽，所述底座上端面还开设有滑槽，所述滑槽设有两组，所述移动槽设于两组所述滑槽之间，所述移动槽内安装有螺纹杆，所述移动块套置在螺纹杆上，所述移动块顶端固定安装有连接座，所述连接座顶端设有立柱，所述连接座、安装座内部均具有一个收容空间，所述连接座内部固定安装有第二电机，所述第二电机顶端连接有转轴，所述转轴远离第二电机的一端固定插接在立柱的底端，所述立柱顶端固定安装有第一气缸。该地铁车体零部件焊接装置，设计合理，使用方便，能够满足企业的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型属于车体零部件技术领域，具体涉及一种地铁车体零部件焊接装置。
背景技术
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁车体是城市轨道交通中最重要的组成部件之一,是容纳乘客和司机驾驶的地方,又是安装与连接其他设备和部件的基础。
地铁车体包含有多种零部件，但现有的地铁车体零部件焊接装置不便调节，不够灵活，进而导致焊接效率低，不能满足企业的使用需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种地铁车体零部件焊接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车体零部件焊接装置，包括底座、连接座、立柱、安装座和固定座，所述底座上端面开设有用于安装移动块的移动槽，所述底座上端面还开设有滑槽，所述滑槽设有两组，所述移动槽设于两组所述滑槽之间，所述移动槽内安装有螺纹杆，所述移动块套置在螺纹杆上，所述移动块顶端固定安装有连接座，所述连接座顶端设有立柱，所述连接座、安装座内部均具有一个收容空间，所述连接座内部固定安装有第二电机，所述第二电机顶端连接有转轴，所述转轴远离第二电机的一端固定插接在立柱的底端，所述立柱顶端固定安装有第一气缸，所述立柱内部设有用于安装活动块、伸缩杆的空腔，所述立柱一侧开设有凹槽，所述活动块一端与安装座固定连接，所述安装座远离活动块的一端连接有固定座，所述固定座底端固定安装有焊接头。
优选的，所述底座一端固定安装有第一电机，所述螺纹杆一端穿过底座与第一电机连接，所述移动块与螺纹杆螺纹配合，所述移动块与移动槽相适配。
优选的，所述连接座下端面与底座上端面接触，所述滑槽设于连接座的下方，所述连接座位于滑槽所在位置固定焊接有滑块，所述滑块设于滑槽内，且所述滑块与滑槽相适配。
优选的，所述伸缩杆顶端穿过立柱与第一气缸连接，所述伸缩杆底端固定插接在活动块上，所述空腔与凹槽连通，所述安装座远离固定座的一端穿过凹槽与活动块固定焊接。
优选的，所述第二电机顶端与连接座顶端内壁固定连接，所述转轴远离立柱的一端穿过连接座与第二电机连接，所述连接座顶端位于转轴所在位置镶嵌安装有轴承，轴承固定套置在转轴上。
优选的，所述安装座内部固定安装有第二气缸，所述安装座远离活动块的一端活动插接有推杆，所述推杆一端穿过安装座与第二气缸连接，所述推杆远离安装座的一端固定插接在固定座上，所述焊接头通过螺栓与固定座连接。
本实用新型的技术效果和优点：该地铁车体零部件焊接装置，通过底座设计，从而使底座两侧均可以放置焊接工作台，通过第二电机、转轴和连接座的配合使用，从而便于调整焊接头的朝向，当一边工作台上的地铁车体零部件焊接好后，通过第二电机带动转轴、立柱进行转动，使焊接头能够转向另一边的工作台进行焊接工作，工作人员则可以将焊接后地铁车体零部件进行更换，上述结构设计使该地铁车体零部件焊接装置能够不间断的进行焊接操作，进而能够提高该地铁车体零部件焊接装置的焊接效率，通过第一电机、移动块和螺纹杆螺纹配合，便于调整焊接头的前后位置，通过第二气缸、推杆的设计，便于调整焊接头左右位置，该地铁车体零部件焊接装置，设计合理，使用方便，能够满足企业的使用需求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的图1中A处放大图；
图3为本实用新型的连接座内部结构示意图。
图中：1底座、2第一电机、3螺纹杆、4移动槽、5滑槽、6连接座、7立柱、8安装座、9活动块、10伸缩杆、11第一气缸、12空腔、13凹槽、14滑块、15移动块、16第二电机、17转轴、18固定座、19推杆、20第二气缸、21焊接头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种地铁车体零部件焊接装置，包括底座1、连接座6、立柱7、安装座8和固定座18，所述底座1上端面开设有用于安装移动块15的移动槽4，所述底座1上端面还开设有滑槽5，所述滑槽5设有两组，所述移动槽4设于两组所述滑槽5之间，所述移动槽4内安装有螺纹杆3，所述移动块15套置在螺纹杆3上，所述移动块15顶端固定安装有连接座6，所述连接座6顶端设有立柱7，所述连接座6、安装座8内部均具有一个收容空间，所述连接座6内部固定安装有第二电机16，所述第二电机16顶端连接有转轴17，所述转轴17远离第二电机16的一端固定插接在立柱7的底端，所述立柱7顶端固定安装有第一气缸11，所述立柱7内部设有用于安装活动块9、伸缩杆10的空腔12，所述立柱7一侧开设有凹槽13，所述活动块9一端与安装座8固定连接，所述安装座8远离活动块9的一端连接有固定座18，所述固定座18底端固定安装有焊接头21，固定座18顶端还开设有通孔，从而便于焊接头21的安装。
具体的，所述底座1一端固定安装有第一电机2，所述螺纹杆3一端穿过底座1与第一电机2连接，所述移动块15与螺纹杆3螺纹配合，所述移动块15与移动槽4相适配，从而便于连接座6跟随移动块15进行移动。
具体的，所述连接座6下端面与底座1上端面接触，所述滑槽5设于连接座6的下方，所述连接座6位于滑槽5所在位置固定焊接有滑块14，所述滑块14设于滑槽5内，且所述滑块14与滑槽5相适配，从而便于调整焊接头21的位置。
具体的，所述伸缩杆10顶端穿过立柱7与第一气缸11连接，所述伸缩杆10底端固定插接在活动块9上，所述空腔12与凹槽13连通，所述安装座8远离固定座18的一端穿过凹槽13与活动块9固定焊接。
具体的，所述第二电机16顶端与连接座6顶端内壁固定连接，所述转轴17远离立柱7的一端穿过连接座6与第二电机16连接，所述连接座6顶端位于转轴17所在位置镶嵌安装有轴承，轴承固定套置在转轴17上，便于调整焊接头21的朝向。
具体的，所述安装座8内部固定安装有第二气缸20，所述安装座8远离活动块9的一端活动插接有推杆19，所述推杆19一端穿过安装座8与第二气缸20连接，所述推杆19远离安装座8的一端固定插接在固定座18上，所述焊接头21通过螺栓与固定座18连接，便于焊接头21的安装与拆卸。
具体的，该地铁车体零部件焊接装置，在使用时，首先将底座1两侧均贴合放置上焊接工作台，然后将需要焊接的地铁车体零部件放置在任意一边的工作台上，启动第一电机2，通过移动块15与螺纹杆3螺纹配合，进而调整焊接头21的前后位置，启动第二气缸20通过推杆19调整焊接头21左右位置，直至焊接头21位于需要焊接的地铁车体零部件正上方，最后启动第一气缸11，通过伸缩杆10推动活动块9做向下运动，进而带动焊接头21做向下运动，直至焊接头21与地铁车体零部件接触，从而达到为地铁车体零部件焊接的目的，当一边工作台上的地铁车体零部件焊接好后，启动第二电机16，通过转轴17带动立柱7进行转动，使焊接头21转向另一边的工作台进行焊接工作，工作人员则可以将工作台上焊接好的地铁车体零部件进行更换，等待焊接头21进行下一轮的焊接操作，该地铁车体零部件焊接装置，设计合理，使用方便，能够满足企业的使用需求。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种地铁车体零部件焊接装置，包括底座(1)、连接座(6)、立柱(7)、安装座(8)和固定座(18)，其特征在于：所述底座(1)上端面开设有用于安装移动块(15)的移动槽(4)，所述底座(1)上端面还开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)设有两组，所述移动槽(4)设于两组所述滑槽(5)之间，所述移动槽(4)内安装有螺纹杆(3)，所述移动块(15)套置在螺纹杆(3)上，所述移动块(15)顶端固定安装有连接座(6)，所述连接座(6)顶端设有立柱(7)，所述连接座(6)、安装座(8)内部均具有一个收容空间，所述连接座(6)内部固定安装有第二电机(16)，所述第二电机(16)顶端连接有转轴(17)，所述转轴(17)远离第二电机(16)的一端固定插接在立柱(7)的底端，所述立柱(7)顶端固定安装有第一气缸(11)，所述立柱(7)内部设有用于安装活动块(9)、伸缩杆(10)的空腔(12)，所述立柱(7)一侧开设有凹槽(13)，所述活动块(9)一端与安装座(8)固定连接，所述安装座(8)远离活动块(9)的一端连接有固定座(18)，所述固定座(18)底端固定安装有焊接头(21)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车体零部件焊接装置，其特征在于：所述底座(1)一端固定安装有第一电机(2)，所述螺纹杆(3)一端穿过底座(1)与第一电机(2)连接，所述移动块(15)与螺纹杆(3)螺纹配合，所述移动块(15)与移动槽(4)相适配。
3.根据权利要求1所述的一种地铁车体零部件焊接装置，其特征在于：所述连接座(6)下端面与底座(1)上端面接触，所述滑槽(5)设于连接座(6)的下方，所述连接座(6)位于滑槽(5)所在位置固定焊接有滑块(14)，所述滑块(14)设于滑槽(5)内，且所述滑块(14)与滑槽(5)相适配。
4.根据权利要求1所述的一种地铁车体零部件焊接装置，其特征在于：所述伸缩杆(10)顶端穿过立柱(7)与第一气缸(11)连接，所述伸缩杆(10)底端固定插接在活动块(9)上，所述空腔(12)与凹槽(13)连通，所述安装座(8)远离固定座(18)的一端穿过凹槽(13)与活动块(9)固定焊接。
5.根据权利要求1所述的一种地铁车体零部件焊接装置，其特征在于：所述第二电机(16)顶端与连接座(6)顶端内壁固定连接，所述转轴(17)远离立柱(7)的一端穿过连接座(6)与第二电机(16)连接，所述连接座(6)顶端位于转轴(17)所在位置镶嵌安装有轴承，轴承固定套置在转轴(17)上。
6.根据权利要求1所述的一种地铁车体零部件焊接装置，其特征在于：所述安装座(8)内部固定安装有第二气缸(20)，所述安装座(8)远离活动块(9)的一端活动插接有推杆(19)，所述推杆(19)一端穿过安装座(8)与第二气缸(20)连接，所述推杆(19)远离安装座(8)的一端固定插接在固定座(18)上，所述焊接头(21)通过螺栓与固定座(18)连接。
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| CN201921510140.8U CN210818080U (zh) | 2019-09-11 | 2019-09-11 | 一种地铁车体零部件焊接装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112207476A (zh) * | 2020-10-20 | 2021-01-12 | 创技健身器材(唐山)有限公司 | 一种用于桌腿生产的焊接专机 |
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- 2019-09-11 CN CN201921510140.8U patent/CN210818080U/zh not_active Expired - Fee Related
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