CN212177157U - 一种廊道简易台车模板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种廊道简易台车模板，包括拱顶模板、侧墙模板、背楞骨架、支撑架、若干根模板对撑和移动支腿；所述拱顶模板与侧墙模板通过螺栓连接，所述拱顶模板和侧墙模板均与所述背楞骨架通过模板勾栓连接；所述支撑架与所述背楞骨架可拆卸连接；两对称布置的所述背楞骨架之间通过退模调节装置与模板对撑可拆卸连接；所述移动支腿可拆卸连接于所述支撑架上。本实用新型的优点是：可用于廊道的衬砌或现浇混凝土施工，整体采用模块化施工，一个标准单元模板可整体吊装就位，可整体移动施工，与传统技术相比大大提高了施工效率及施工质量。
Description
技术领域
本实用新型属于建筑结构技术领域，特别涉及一种廊道简易台车模板。
背景技术
在廊道和隧道涉及到现浇混凝土和衬砌混凝土施工的工程中，传统工艺通常采用48架管焊接的拱架作为拱顶体型控制装置，采用散拼48脚手架作为竖向荷载支撑，这种方法施工精度低、内部操作空间小、材料损耗高、施工效率低，往往对工程建设形成制约。所以如何提高施工效率、控制施工质量是一个亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种便捷的廊道简易台车模板。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种廊道简易台车模板，包括拱顶模板、侧墙模板、背楞骨架、支撑架、若干根模板对撑和移动支腿；所述拱顶模板与侧墙模板通过螺栓连接，所述拱顶模板和侧墙模板均与所述背楞骨架通过模板勾栓连接；所述支撑架与所述背楞骨架可拆卸连接；两对称布置的所述背楞骨架之间通过退模调节装置与模板对撑可拆卸连接；所述移动支腿可拆卸连接于所述支撑架上。
进一步地，所述支撑架包括拱顶支撑、若干根承重主梁、若干根横杆、若干根斜杆、若干根调节顶托和若干根立杆；所述拱顶支撑分别与所述拱顶模板和承重主梁可拆卸连接；所述调节顶托分别与所述承重主梁和立杆可拆卸连接；所述横杆与所述立杆可拆卸连接，呈“井”字形状；所述横杆与所述立杆通过插销与所述斜杆连接，呈三角形。支撑可抵抗混凝土侧压力，可保证模板的整体刚度。
进一步地，所述退模调节装置包括定位螺栓和连接件；所述连接件分别与固连于所述拱顶模板上的拱顶骨架和固连于所述侧墙模板上的侧墙骨架通过连接轴活动连接；所述定位螺栓通过所述连接件上的连接孔与所述连接轴抵接。
进一步地，所述拱顶模板和侧墙模板均有若干块小型钢模板构成。
进一步地，所述拱顶模板、侧墙模板和背楞骨架分别通过模板勾栓连接。
进一步地，所述模板对撑通过纵背楞U托与所述背楞骨架连接。
进一步地，两对称布置的所述背楞骨架之间通过背楞斜撑连接，与所述模板对撑之间形成三角形。
采用上述技术方案，可用于廊道的衬砌或现浇混凝土施工，整体采用模块化施工，一个标准单元模板可整体吊装就位，可整体移动施工，与传统技术相比大大提高了施工效率及施工质量。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型整体退模后的结构示意图；
图3为图2中A部分的放大结构示意图；
图中，1-拱顶模板，2-侧墙模板，3-退模调节装置，31-定位螺栓，32-连接件，33-连接轴，4-拱顶支撑，5-承重主梁，6-纵背楞U托，7-模板勾栓，8-模板对撑，9-背楞斜撑，10-移动支腿，11-钢模板，12-混凝土，13-背楞骨架，14-横杆，15-斜杆，16-调节顶托，17-立杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
请参阅图1-3，一种廊道简易台车模板，包括拱顶模板1、侧墙模板2、背楞骨架13、支撑架、若干根模板对撑8和移动支腿10；拱顶模板1与侧墙模板2通过螺栓连接，拱顶模板1和侧墙模板2均与背楞骨架13通过模板勾栓7连接；支撑架与背楞骨架13可拆卸连接；两对称布置的背楞骨架13之间通过退模调节装置3与模板对撑8可拆卸连接；移动支腿10可拆卸连接于支撑架上。
具体的，支撑架包括拱顶支撑4、若干根承重主梁5、若干根横杆14、若干根斜杆15、若干根调节顶托16和若干根立杆17；拱顶支撑4分别与拱顶模板1和承重主梁5可拆卸连接；调节顶托16分别与承重主梁5和立杆17可拆卸连接；横杆14与立杆17可拆卸连接，呈“井”字形状；横杆14与立杆17通过插销与斜杆15连接，呈三角形。支撑可抵抗混凝土侧压力，可保证模板的整体刚度。
具体的，退模调节装置3包括定位螺栓31和连接件32；连接件32分别与固连于拱顶模板1上的拱顶骨架和固连于侧墙模板2上的侧墙骨架通过连接轴33活动连接；定位螺栓31通过连接件32上的连接孔与连接轴33抵接。
具体的，拱顶模板1和侧墙模板2均有若干块小型钢模板构成。
具体的，拱顶模板1、侧墙模板2和背楞骨架13分别通过模板勾栓7连接。
具体的，模板对撑8通过纵背楞U托6与背楞骨架13连接。
具体的，两对称布置的背楞骨架13之间通过背楞斜撑9连接，与模板对撑8之间形成三角形。
在使用时，先搭建支撑架，然后搭建支撑模板，再放置钢模板11，然后浇筑混凝土12。混凝土成型凝固合格后，调节两对称布置的背楞骨架13之间的相对距离，去除模板勾栓7，松动抵紧连接轴33的定位螺栓31，侧墙模板2以退模调节装置3作为铰接点可转动连接于拱顶模板1，侧墙模板2与拱顶模板1松动(见图2)，实现侧墙模板2后移；去除拱顶模板1与钢模板11之间连接的模板勾栓7，实现拱顶模板1松动且由于重力作用压在支撑架上，底部加装移动支腿10，可整体移动施工，与传统技术相比大大提高了施工效率及施工质量。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种廊道简易台车模板，其特征在于：包括拱顶模板(1)、侧墙模板(2)、背楞骨架(13)、支撑架、若干根模板对撑(8)和移动支腿(10)；所述拱顶模板(1)与侧墙模板(2)通过螺栓连接，所述拱顶模板(1)和侧墙模板(2)均与所述背楞骨架(13)通过模板勾栓(7)连接；所述支撑架与所述背楞骨架(13)可拆卸连接；两对称布置的所述背楞骨架(13)之间通过退模调节装置(3)与模板对撑(8)可拆卸连接；所述移动支腿(10)可拆卸连接于所述支撑架上。
2.根据权利要求1所述的一种廊道简易台车模板，其特征在于：所述支撑架包括拱顶支撑(4)、若干根承重主梁(5)、若干根横杆(14)、若干根斜杆(15)、若干根调节顶托(16)和若干根立杆(17)；所述拱顶支撑(4)分别与所述拱顶模板(1)和承重主梁(5)可拆卸连接；所述调节顶托(16)分别与所述承重主梁(5)和立杆(17)可拆卸连接；所述横杆(14)与所述立杆(17)可拆卸连接，呈“井”字形状；所述横杆(14)与所述立杆(17)通过插销与所述斜杆(15)连接，呈三角形。
3.根据权利要求1所述的一种廊道简易台车模板，其特征在于：所述退模调节装置(3)包括定位螺栓(31)和连接件(32)；所述连接件(32)分别与固连于所述拱顶模板(1)上的拱顶骨架和固连于所述侧墙模板(2)上的侧墙骨架通过连接轴(33)活动连接；所述定位螺栓(31)通过所述连接件(32)上的连接孔与所述连接轴(33)抵接。
4.根据权利要求1所述的一种廊道简易台车模板，其特征在于：所述拱顶模板(1)和侧墙模板(2)均有若干块小型钢模板构成。
5.根据权利要求1所述的一种廊道简易台车模板，其特征在于：所述拱顶模板(1)、侧墙模板(2)和背楞骨架(13)分别通过模板勾栓(7)连接。
6.根据权利要求1所述的一种廊道简易台车模板，其特征在于：所述模板对撑(8)通过纵背楞U托(6)与所述背楞骨架(13)连接。
7.根据权利要求6所述的一种廊道简易台车模板，其特征在于：两对称布置的所述背楞骨架(13)之间通过背楞斜撑(9)连接，与所述模板对撑(8)之间形成三角形。
Priority Applications (1)
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| CN202020525481.9U CN212177157U (zh) | 2020-04-12 | 2020-04-12 | 一种廊道简易台车模板 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112878362A (zh) * | 2021-01-07 | 2021-06-01 | 中国二十冶集团有限公司 | 综合管廊滑模装置及施工方法 |
| CN114183173A (zh) * | 2021-11-27 | 2022-03-15 | 中铁二局集团有限公司 | 一种拱部模板、衬砌支护模板结构及其施工工法 |
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2020
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Cited By (3)
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| CN112878362A (zh) * | 2021-01-07 | 2021-06-01 | 中国二十冶集团有限公司 | 综合管廊滑模装置及施工方法 |
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| CN114183173B (zh) * | 2021-11-27 | 2024-01-23 | 中铁二局集团有限公司 | 一种拱部模板、衬砌支护模板结构及其施工工法 |
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