CN210151783U - 走行式综合管廊模板台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种走行式综合管廊模板台车，包括两个以上并列设置的主撑架以及将两个以上主撑架的上部和下部分别连接固定的顶纵梁和底纵梁，上述底纵梁的下方固定有走行轮组合和落模器，上述顶纵梁上方固定有顶模板，上述主撑架的两侧部通过侧模撑杆活动连接有侧模板，并且上述侧模板能与上述顶模板相接合。本实用新型的走行式模板台车能够方便地将管廊模板安装到位，并且拆装方便，能够大大提高工作人员的工作效率，方便施工。

Description

走行式综合管廊模板台车

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种走行式综合管廊模板台车。

背景技术

综合管廊在全国各地得到了大力普及建设。其中，方形断面是一种常见的断面型式，现浇混凝土施工是常见的施工方法。由于管廊混凝土止水要求高，而无拉杆的模板加固比较特殊，且脚手架搭设周期长，周转慢，效率低。因而，采用支模一体的管廊模板台车进行操作，可方便对模板定位，同时保障施工人员的安全，是提升管廊施工作业效率，保证施工质量的重要施工器具。

现有的管廊模板台车在实际搭建过程中，通常使用各种规格的杆件、螺栓螺母等进行组装，搭建非常繁琐，内部作业空间狭窄，同时在施工时通过人工对模板进行安装和拆除，模板拆除难度大，非常麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种走行式综合管廊模板台车，解决目前的管廊模板台车在施工时需人工对模板进行安装和拆除，模板拆除难度大的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种走行式综合管廊模板台车，包括两个以上并列设置的主撑架以及将两个以上主撑架的上部和下部分别连接固定的顶纵梁和底纵梁，上述底纵梁的下方固定有走行轮组合和落模器，上述顶纵梁上方固定有顶模板，上述主撑架的两侧部通过侧模撑杆活动连接有侧模板，并且上述侧模板能与上述顶模板相接合。

作为优选，上述主撑架的两侧部从上到下固定有至少两组连接轴座，上述侧模板上与上述连接轴座相对应的位置处固定有侧模纵梁，上述侧模撑杆的一端活动连接在连接轴座上，另一端活动连接在侧模纵梁上。

作为优选，上述主撑架包括顶梁、立杆、底梁，并且上述顶梁和底梁之间通过立杆连接形成框架结构，上述连接轴座固定在立杆上。

作为优选，上述顶梁和立杆之间，以及底梁与立杆之间均固定有斜撑。

作为优选，上述立杆与上述斜撑连接的位置处设置有主撑架耳梁，并且同一主撑架上，相对的主撑架耳梁间连接有内撑杆。

作为优选，相邻上述主撑架之间还设置有纵梁斜撑，上述顶梁、底梁与立杆相交的截面位置处设置有斜撑销座，上述纵梁斜撑通过销轴铰接于斜撑销座上。

作为优选，上述走行轮组合包括走行轮和走行轮座板，上述走行轮座板固定在底纵梁的底部，上述走行轮固定在走行轮座板下方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少是如下之一：

1、本实用新型的走行式模板台车能够方便地将管廊模板安装到位，并且拆装方便，能够大大提高工作人员的工作效率，方便施工。

2、本实用新型的走行式模板台车非常轻便，走行轮下可以不设钢轨，采用一般工程机械即可牵引拖移，可以省掉卷扬机，施工更加方便。

3、本实用新型中的内撑杆为可拆卸式构件，支撑时将内撑杆安装可起到加固的作用，走行时将内撑杆拆除可以提升内部作用空间，改善作业条件。

附图说明

图1为本实用新型的模板台车在支撑状态下的横断面示意图。

图2为本实用新型的模板台车在走行状态时的横断面示意图。

图3为本实用新型的模板台车的立面示意图。

图4为本实用新型的主撑架的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1显示了模板台车在支撑状态下的横断面示意图，图2显示了模板台车在走行状态时的横断面示意图，图3显示了模板台车的立面示意图；参考图1、2、3，针对本实用新型的一个实施例，一种走行式综合管廊模板台车，是由两个以上的主撑架3构成，并且在主撑架3的上部和下部分别连接固定有顶纵梁4和底纵梁5，即主撑架3、顶纵梁4和底纵梁5连接固定后形成了模板台车的框架结构，在底纵梁5的下方设置走线轮组合和落模器10，便于整个模板台车在走行状态和支撑状态进行切换，同时落模器10实际上是一个可伸缩的支撑结构，技术人员可以随意选择该可伸缩的支撑结构；同时在顶纵梁4的上方固定顶模板，在主撑架3的两侧部通过侧模撑杆7活动连接侧模板2，即侧模板2可沿上下方向进行移动，当侧模板2移动至与顶模板1相齐平的位置时，侧模板2能够与顶模板1进行接合，从而使得顶模板1和侧模板2形成管廊支撑模板，方便混凝土进行浇筑。

模板台车标准长度5m，作为矩形截面管廊侧墙及顶板的内模，适用于现场浇筑施工。主撑架3沿纵向共设置4组，间距1.4m，顶纵梁4长5m，为3 根I10工字钢，底纵梁长5m，共2根，单根底纵梁由2根12号槽钢组成。

如图1、2所示，侧模板2分为三段，即依次连接的水平段、倾斜段和竖直段，在水平段与顶模板1进行接合，竖直段连接在侧模撑杆7上，同时在侧模板2的水平段和顶模板1相接合的部位设置斜向的企口缝，方便侧模板2的上下移动以及定位。

如图4显示了主撑架3的整体结构，主撑架3包括顶梁3-1、立杆3-2、底梁3-3，并且上述顶梁3-1和底梁3-3之间通过立杆3-2连接形成框架结构，在立杆3-2上设置有多组连接轴座3-6，同时在侧模板2上与连接轴座3-6对应的位置处固定有侧模纵梁6，侧模撑杆7的一端活动连接在连接轴座3-6上，另一端活动连接在侧模纵梁6上，从而在整体结构稳定的前提下，使得侧模板2能够随意上下移动。

进一步为了使结构更加稳定，上述顶梁3-1和立杆3-2之间，以及底梁3-3与立杆3-2之间均固定有斜撑3-4。

上述立杆3-2与上述斜撑3-4连接的位置处设置有主撑架耳梁3-5，长106mm，并且同一主撑架3上，相对的主撑架耳梁3-5间连接有内撑杆9。设置内撑杆9能够在浇筑时起到加固的作用，内撑杆为可拆卸式撑杆，直径为42mm，壁厚3.5mm，两侧配套使用可调式丝杆、螺母和卡板等等。

进一步地，相邻上述主撑架3之间还设置有纵梁斜撑8，上述顶梁3-1、底梁3-3与立杆3-2相交的截面位置处设置有斜撑销座3-7，用于连接纵梁斜撑8，纵梁斜撑8采用8号槽钢，通过销轴铰接于斜撑销座3-7上。

进一步地，上述走行轮组合包括走行轮11和走行轮座板12，上述走行轮座板12固定在底纵梁5的底部，上述走行轮11固定在走行轮座板12下方。

模板台车的工作方式：

（1）支撑状态：模板台车走行就位后，外置螺旋千斤顶放置5-底纵梁下顶起模板台车，旋紧落模器10，使之支承到已浇筑的管廊底板上，高度不足时可增加垫块13。模板台车高度就位后可撤掉螺旋千斤顶。外置螺旋千斤顶顶起侧模板2，使之就位，在侧模纵梁6与底梁3-3之间垫入侧模垫块14，撤销外置螺旋千斤顶。安装可拆卸式内撑杆9并旋紧内撑杆9两端的丝杆。

（2）走行状态：放松内撑杆9，并拆卸之。外置式螺旋千斤顶略施力，拆掉侧模垫块14，放下侧模板2，侧模板2上端接触主撑架3的顶梁3-1，侧模纵梁6接触底梁3-3。外置式螺旋千斤顶略施力顶起模板台车，放松落模器10。撤销外置式螺旋千斤顶，使走行轮12接触管廊底板。拖动模板台车至下一节段就位。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、“优选实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (7)

1.一种走行式综合管廊模板台车，其特征在于：包括两个以上并列设置的主撑架（3）以及将两个以上主撑架（3）的上部和下部分别连接固定的顶纵梁（4）和底纵梁（5），所述底纵梁（5）的下方固定有走行轮组合和落模器（10），所述顶纵梁（4）上方固定有顶模板（1），所述主撑架（3）的两侧部通过侧模撑杆（7）活动连接有侧模板（2），并且所述侧模板（2）能与所述顶模板（1）相接合。

2.根据权利要求1所述的走行式综合管廊模板台车，其特征在于：所述主撑架（3）的两侧部从上到下固定有至少两组连接轴座（3-6），所述侧模板（2）上与所述连接轴座（3-6）相对应的位置处固定有侧模纵梁（6），所述侧模撑杆（7）的一端活动连接在连接轴座（3-6）上，另一端活动连接在侧模纵梁（6）上。

3.根据权利要求2所述的走行式综合管廊模板台车，其特征在于：所述主撑架（3）包括顶梁（3-1）、立杆（3-2）、底梁（3-3），并且所述顶梁（3-1）和底梁（3-3）之间通过立杆（3-2）连接形成框架结构，所述连接轴座（3-6）固定在立杆（3-2）上。

4.根据权利要求3所述的走行式综合管廊模板台车，其特征在于：所述顶梁（3-1）和立杆（3-2）之间，以及底梁（3-3）与立杆（3-2）之间均固定有斜撑（3-4）。

5.根据权利要求4所述的走行式综合管廊模板台车，其特征在于：所述立杆（3-2）与所述斜撑（3-4）连接的位置处设置有主撑架耳梁（3-5），并且同一主撑架（3）上，相对的主撑架耳梁（3-5）间连接有内撑杆（9）。

6.根据权利要求3所述的走行式综合管廊模板台车，其特征在于：相邻所述主撑架（3）之间还设置有纵梁斜撑（8），所述顶梁（3-1）、底梁（3-3）与立杆（3-2）相交的截面位置处设置有斜撑销座（3-7），所述纵梁斜撑（8）通过销轴铰接于斜撑销座（3-7）上。

7.根据权利要求1所述的走行式综合管廊模板台车，其特征在于：所述走行轮组合包括走行轮（11）和走行轮座板（12），所述走行轮座板（12）固定在底纵梁（5）的底部，所述走行轮（11）固定在走行轮座板（12）下方。

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