CN211421171U - 现浇综合管廊移动支架台车支模体系 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及现浇综合管廊移动支架台车支模体系，包括位于综合管廊钢筋笼内外两侧设置的槽钢加强型侧模，综合管廊钢筋笼顶部设置有槽钢加强型顶模，综合管廊钢筋笼内侧焊接带T型螺栓槽钢；综合管廊内设置有分段移动式支架台车和横向支撑装置；分段移动式支架台车包括行走装置和竖向支撑装置；行走装置设置于所述综合管廊底部，所述行走装置设置于所述竖向支撑装置上端，横向支撑装置分别相抵于所述槽钢加强型侧模的两侧端面；本实用新型采用分段移动式支架台车根据施工需要可由单段或多段组成，结构简单，施工方便。

Description

现浇综合管廊移动支架台车支模体系

技术领域

本实用新型涉及建筑施工吊模体系技术领域，特别涉及一种现浇综合管廊移动支架台车支模体系。

背景技术

综合管廊是在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。

采用传统工法施工，模板拼缝多、整体刚度小，易出现漏浆、涨模等现象，且使用传统脚手架，搭接部位较多，安全隐患较大，顶板模板拆除时，易发生安全事故。在主体墙身及顶板混凝土浇筑时，传统满堂脚手架施工时间、人工投入大，受到脚手架钢管锈蚀等问题影响，脚手架拼装后安全性能较为不稳定，易发生安全事故。浇筑完成后由于模板拼缝较多，混凝土质量得不到保证，后续修补耗费较大。

针对以上问题，故，有必要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种现浇综合管廊移动支架台车支模体系，以解决模板频繁拼接导致混凝土施工缝多外观质量较差，脚手架拼接次数多安全性较差等 问题，同时加快管廊内侧墙身及顶板模板施工速度，减少人工资源投入，减少施工投入。

为了达到上述实用新型的目的，本实用新型采用以下技术方案：现浇综合管廊移动支架台车支模体系，包括位于综合管廊钢筋笼内外两侧设置的槽钢加强型侧模，综合管廊钢筋笼顶部设置有槽钢加强型顶模，综合管廊钢筋笼内侧焊接带T型螺栓槽钢；综合管廊内设置有分段移动式支架台车和横向支撑装置；分段移动式支架台车包括行走装置和竖向支撑装置；行走装置设置于所述综合管廊底部，所述行走装置设置于所述竖向支撑装置上端，横向支撑装置分别相抵于所述槽钢加强型侧模的两侧端面。

作为本实用新型的一种优选方案，所述横向支撑装置包括若干等距布设于两内侧槽钢加强型侧模之间的可调式加强水平梁，可调式加强水平梁两端连接有可调顶托，可调顶托端部连接有与槽钢加强型侧模相贴合的竖直支撑板。

作为本实用新型的一种优选方案，所述综合管廊内侧的槽钢加强型侧模底部设置侧模底部定型化吊槽，侧模底部定型化吊槽内设置吊槽吊杆，吊槽吊杆悬挂于可调式加强水平梁上。

作为本实用新型的一种优选方案，最上端的可调式加强水平梁上设置有若干竖向千斤顶底座，竖向千斤顶底座内设置竖向千斤顶，竖向千斤顶的上端相抵于槽钢加强型顶模上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述竖向支撑装置包括若干横向水平杆和若干竖向立杆；相邻竖向立杆之间的上下端通过若干横向水平杆连接而成，竖向立杆的顶部和底部分别设置有可调顶托，顶部的可调顶托相抵于槽钢加强型顶模上，底部的可调顶托连接行走装置，竖向立杆间设置剪刀撑。

作为本实用新型的一种优选方案，两侧竖向立杆侧面设置若干水平千斤顶底座，水平千斤顶底座内设置水平千斤顶，水平千斤顶的上端相抵于内侧的槽钢加强型侧模上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述行走装置包括移动滚轮，移动滚轮底部设置移动轨道，移动滚轮上设置刹车稳固装置，移动滚轮由行走电机牵引移动。

作为本实用新型的一种优选方案，所述横向水平杆间通过支架水平快插连接，所述横向水平杆上设置安全爬梯。

作为本实用新型的一种优选方案，所述槽钢加强型顶模底部设置有至少两个可调式加强顶柱，可调式加强顶柱底部设置顶柱扩大底板。

作为本实用新型的一种优选方案，外侧槽钢加强型侧模的外侧设置外侧模支撑体系及外侧模水平加强型侧顶杆，外侧模水平加强型侧顶杆一端置于预埋顶杆带丝套筒内；内侧槽钢加强型侧模上设置模板移动预顶杆，模板移动预顶杆另一侧支撑于竖向立杆上。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型通过设置横向支撑装置，在浇筑混凝土时对槽钢加强型侧模起到支撑作用，设置竖向支撑装置，在浇筑混凝土时对槽钢加强型顶模起到支撑作用，使得顶模与侧模能够适用于不同的管廊施工，提升可用性；

2.通过设置外侧模支撑体系及外侧模水平加强型侧顶杆，提高了该综合管廊的安全性和稳定性，可提高现浇综合管廊侧墙及顶板混凝土浇筑的施工效率，具有较好的经济技术效益；

3.本实用新型采用分段移动式支架台车根据施工需要可由单段或多段组成，结构简单，施工方便；

4.采用分段移动式支架台车能够提高城市综合管廊混凝土施工缝施工的质量及安全性，同时加快了管廊内侧墙身及顶板模板的施工速度，减少了人工投入，降低了施工成本。

附图说明

图1是本实用新型现浇综合管廊移动支架台车支模体系剖面图；

图2是现浇综合管廊移动支架台车支模体系立面图；

图3是带T型螺栓槽钢主视图。

图4是带T型螺栓槽钢侧视图。

图5是带T型螺栓槽钢结构示意图。

图中附图标记：18-预埋顶杆带丝套筒、24-带T型螺栓槽钢、34-外侧模水平加强型侧顶杆、61-分段式移动支架台车、62-移动轨道、63-行走电机、64-移动滚轮、65-横向水平杆、66-竖向立杆、67-可调顶托、68-剪力撑、69-外侧模支撑体系、70-槽钢加强型侧模、71-槽钢加强型顶模、72-水平千斤顶、73-水平千斤顶底座、74-竖向千斤顶、75-竖向千斤顶底座、76-支架水平快插、77-模板移动预定杆、78-侧模底部定型化吊槽、79-吊槽吊杆、80-操作平台、81-安全爬梯、82-可调式加强水平顶梁、83-可调式加强顶柱、84-顶柱扩大底板、85-刹车稳固装置、89-综合管廊钢筋笼。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。

如图1-5所示，现浇综合管廊移动支架台车支模体系，包括位于综合管廊钢筋笼89内外两侧设置的槽钢加强型侧模70，侧面每隔50cm设一道10号槽钢，综合管廊钢筋笼89顶部设置有槽钢加强型顶模71，综合管廊钢筋笼89内侧焊接带T型螺栓槽钢24；螺栓直径20mm，槽钢为10号；综合管廊内设置有分段移动式支架台车61和横向支撑装置；分段移动式支架台车61包括行走装置和竖向支撑装置；行走装置设置于所述综合管廊底部，所述行走装置设置于所述竖向支撑装置上端，横向支撑装置分别相抵于所述槽钢加强型侧模70的两侧端面；本实用新型采用分段移动式支架台车根据施工需要可由单段或多段组成，结构简单，施工方便；采用分段移动式支架台车能够提高城市综合管廊混凝土施工缝施工的质量及安全性，同时加快了管廊内侧墙身及顶板模板的施工速度，减少了人工投入，降低了施工成本。

横向支撑装置包括若干等距布设于两内侧槽钢加强型侧模70之间的可调式加强水平梁82，可调式加强水平梁82采用直径48mm钢管制成，间隔1m设置，可调式加强水平梁82两端连接有可调顶托67，可调顶托67端部连接有与槽钢加强型侧模70相贴合的竖直支撑板。

综合管廊内侧的槽钢加强型侧模70底部设置侧模底部定型化吊槽78，侧模底部定型化吊槽78的宽为8cm，侧模底部定型化吊槽78内设置吊槽吊杆79，吊槽吊杆79的直径为20mm，每隔1m设置一个，吊槽吊杆79悬挂于可调式加强水平梁82上；本实用新型通过设置横向支撑装置，在浇筑混凝土时对槽钢加强型侧模起到支撑作用，使得顶模与侧模能够适用于不同的管廊施工，提升可用性。

最上端的可调式加强水平梁82上设置有若干竖向千斤顶底座75，竖向千斤顶底座75内设置竖向千斤顶74，竖向千斤顶74的上端相抵于槽钢加强型顶模71上。

竖向支撑装置包括若干横向水平杆65和若干竖向立杆66；竖向立杆66采用直径48mm钢管，相邻竖向立杆66之间的间距为1m，竖向立杆66间设置剪刀撑68，剪刀撑68采用直径30mm钢管，各钢管间采用扣件连接；两侧竖向立杆66侧面设置若干水平千斤顶底座73，水平千斤顶底座73内设置水平千斤顶72，水平千斤顶72的上端相抵于内侧的槽钢加强型侧模70上。本实用新型通过设置竖向支撑装置，在浇筑混凝土时对槽钢加强型顶模起到支撑作用，使得顶模与侧模能够适用于不同的管廊施工，提升可用性。

相邻竖向立杆66之间的上下端通过若干横向水平杆65连接而成，竖向立杆66的顶部和底部分别设置有可调顶托67，顶部的可调顶托67相抵于槽钢加强型顶模71上，底部的可调顶托67连接行走装置；所述行走装置包括移动滚轮64，移动滚轮64底部设置移动轨道62，移动滚轮64上设置刹车稳固装置85，移动滚轮64由行走电机63牵引移动。

横向水平杆65用直径48mm钢管制成，横向水平杆65间通过支架水平快插76连接，所述横向水平杆65上设置安全爬梯81，安全爬梯81的高为3.5m，宽为40cm。

槽钢加强型顶模71底部设置有至少两个可调式加强顶柱83，可调式加强顶柱83每隔2m设置一个，可调式加强顶柱83底部设置顶柱扩大底板84。

外侧槽钢加强型侧模70的外侧设置外侧模支撑体系69及外侧模水平加强型侧顶杆34，外侧模支撑体系69的支撑钢管用直径48mm钢管制成。

外侧模水平加强型侧顶杆34一端置于预埋顶杆带丝套筒18内；内侧槽钢加强型侧模70上设置模板移动预顶杆77，模板移动预顶杆77的直径为20mm，模板移动预顶杆77另一侧支撑于竖向立杆66上；本实用新型通过设置外侧模支撑体系及外侧模水平加强型侧顶杆，提高了该综合管廊的安全性和稳定性，可提高现浇综合管廊侧墙及顶板混凝土浇筑的施工效率，具有较好的经济技术效益。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

尽管本文较多地使用了图中附图标记：18-预埋顶杆带丝套筒、24-带T型螺栓槽钢、34-外侧模水平加强型侧顶杆、61-分段式移动支架台车、62-移动轨道、63-行走电机、64-移动滚轮、65-横向水平杆、66-竖向立杆、67-可调顶托、68-剪力撑、69-外侧模支撑体系、70-槽钢加强型侧模、71-槽钢加强型顶模、72-水平千斤顶、73-水平千斤顶底座、74-竖向千斤顶、75-竖向千斤顶底座、76-支架水平快插、77-模板移动预定杆、78-侧模底部定型化吊槽、79-吊槽吊杆、80-操作平台、81-安全爬梯、82-可调式加强水平顶梁、83-可调式加强顶柱、84-顶柱扩大底板、85-刹车稳固装置、89-综合管廊钢筋笼等术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.现浇综合管廊移动支架台车支模体系，其特征在于：包括位于综合管廊钢筋笼（89）内外两侧设置的槽钢加强型侧模（70），综合管廊钢筋笼（89）顶部设置有槽钢加强型顶模（71），综合管廊钢筋笼（89）内侧焊接带T型螺栓槽钢（24）；综合管廊内设置有分段移动式支架台车（61）和横向支撑装置；分段移动式支架台车（61）包括行走装置和竖向支撑装置；行走装置设置于所述综合管廊底部，所述行走装置设置于所述竖向支撑装置上端，横向支撑装置分别相抵于所述槽钢加强型侧模（70）的两侧端面。

2.根据权利要求1所述的现浇综合管廊移动支架台车支模体系，其特征在于：所述横向支撑装置包括若干等距布设于两内侧槽钢加强型侧模（70）之间的可调式加强水平梁（82），可调式加强水平梁（82）两端连接有可调顶托（67），可调顶托（67）端部连接有与槽钢加强型侧模（70）相贴合的竖直支撑板。

3.根据权利要求1或2所述的现浇综合管廊移动支架台车支模体系，其特征在于：所述综合管廊内侧的槽钢加强型侧模（70）底部设置侧模底部定型化吊槽（78），侧模底部定型化吊槽（78）内设置吊槽吊杆（79），吊槽吊杆（79）悬挂于可调式加强水平梁（82）上。

4.根据权利要求3所述的现浇综合管廊移动支架台车支模体系，其特征在于：最上端的可调式加强水平梁（82）上设置有若干竖向千斤顶底座（75），竖向千斤顶底座（75）内设置竖向千斤顶（74），竖向千斤顶（74）的上端相抵于槽钢加强型顶模（71）上。

5.根据权利要求1所述的现浇综合管廊移动支架台车支模体系，其特征在于：所述竖向支撑装置包括若干横向水平杆（65）和若干竖向立杆（66）；相邻竖向立杆（66）之间的上下端通过若干横向水平杆（65）连接而成，竖向立杆（66）的顶部和底部分别设置有可调顶托（67），顶部的可调顶托（67）相抵于槽钢加强型顶模（71）上，底部的可调顶托（67）连接行走装置，竖向立杆（66）间设置剪刀撑（68）。

6.根据权利要求5所述的现浇综合管廊移动支架台车支模体系，其特征在于：两侧竖向立杆（66）侧面设置若干水平千斤顶底座（73），水平千斤顶底座（73）内设置水平千斤顶（72），水平千斤顶（72）的上端相抵于内侧的槽钢加强型侧模（70）上。

7.根据权利要求5所述的现浇综合管廊移动支架台车支模体系，其特征在于：所述行走装置包括移动滚轮（64），移动滚轮（64）底部设置移动轨道（62），移动滚轮（64）上设置刹车稳固装置（85），移动滚轮（64）由行走电机（63）牵引移动。

8.根据权利要求5所述的现浇综合管廊移动支架台车支模体系，其特征在于：所述横向水平杆（65）间通过支架水平快插（76）连接，所述横向水平杆（65）上设置安全爬梯（81）。

9.根据权利要求5所述的现浇综合管廊移动支架台车支模体系，其特征在于：所述槽钢加强型顶模（71）底部设置有至少两个可调式加强顶柱（83），可调式加强顶柱（83）底部设置顶柱扩大底板（84）。

10.根据权利要求6所述的现浇综合管廊移动支架台车支模体系，其特征在于：外侧槽钢加强型侧模（70）的外侧设置外侧模支撑体系（69）及外侧模水平加强型侧顶杆（34），外侧模水平加强型侧顶杆（34）一端置于预埋顶杆带丝套筒（18）内；内侧槽钢加强型侧模（70）上设置模板移动预顶杆（77），模板移动预顶杆（77）另一侧支撑于竖向立杆（66）上。

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