CN110714480A - 管廊的施工方法 - Google Patents

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CN110714480A CN201810771634.5A CN201810771634A CN110714480A CN 110714480 A CN110714480 A CN 110714480A CN 201810771634 A CN201810771634 A CN 201810771634A CN 110714480 A CN110714480 A CN 110714480A
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程玮
郭黎明
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Pingchang County Primary School Xishen
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Pingchang County Primary School Xishen
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    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02DFOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D29/00Independent underground or underwater structures; Retaining walls
    • E02D29/10Tunnels or galleries specially adapted to house conduits, e.g. oil pipe-lines, sewer pipes ; Making conduits in situ, e.g. of concrete ; Casings, i.e. manhole shafts, access or inspection chambers or coverings of boreholes or narrow wells

Abstract

本发明涉及一种管廊的施工方法,包括以下步骤,A管廊底板施工;B管廊墙体施工;C在管廊内设置台车一,台车一移动到待施工管廊顶板位置处,台车一上设有调节装置,调节装置连接顶模,调节装置调节顶模到顶板预设位置,并使顶模贴合墙体侧壁;D吊运侧模与顶模适配连接,顶模和侧模在墙体顶部围成浇筑顶板的腔体;E在腔体中设置钢筋并浇筑混凝土形成顶板;F待顶板成型后,解除侧模与顶模的连接,吊离侧模,调节装置使顶模脱离墙体侧壁以及顶板底面;G重复所述步骤C‑F,直至完成顶板施工。运用本发明所述的管廊的施工方法,相较现有搭设脚手架支撑模板浇筑顶板的方式,实现了顶板施工的机械化,该方法操作方便,施工效率高,有效加快工期进度。

Description

管廊的施工方法
技术领域
本发明涉及建筑施工领域,特别是一种管廊的施工方法。
背景技术
城市地下综合管廊,即在城市地下建造一个隧道空间,将电力、通讯,燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体,设有专门的检修口、吊装口和监测系统,实施统一规划、统一设计、统一建设和管理,是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。它是实施统一规划、设计、施工和维护,建于城市地下用于铺设市政公用管线的市政公用设施。
现有管廊在施工时先浇筑管廊底板,再浇筑管廊侧壁,最后浇筑管廊顶板,形成管状通道,在底板和侧壁成型后,在管廊内部搭设脚手架,然后在脚手架上设置浇筑顶板的模板,浇筑顶板养护成型,再拆除模板和脚手架,这种方式费时费力,效率低下,工期缓慢。
发明内容
本发明的发明目的在于:针对现有技术存在的搭设脚手架施工管廊顶板的方式费时费力,效率低下,工期缓慢的问题,提供一种管廊的施工方法。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为:
一种管廊的施工方法,包括以下步骤:
A、管廊底板施工;
B、管廊墙体施工;
C、在管廊内设置台车一,所述台车一移动到待施工管廊顶板位置处,所述台车一上设有调节装置,所述调节装置连接顶模,所述调节装置调节所述顶模到所述顶板预设位置,并使所述顶模贴合所述墙体侧壁;
D、吊运侧模与所述顶模适配连接,所述顶模和所述侧模在所述墙体顶部围成浇筑所述顶板的腔体;
E、在所述腔体中设置钢筋并浇筑混凝土形成所述顶板;
F、待所述顶板成型后,解除所述侧模与所述顶模的连接,吊离所述侧模,所述调节装置使所述顶模脱离所述墙体侧壁以及所述顶板底面;
G、重复所述步骤C-F,直至完成所述顶板施工。
采用本发明所述的一种管廊的施工方法,在施作好管廊底板和墙体后,台车一上的调节装置调节并支撑顶模,且使顶模适配贴合墙体侧壁,吊运侧模连接顶模形成浇筑管廊顶板的腔体,再将顶板浇筑成型,相较现有搭设脚手架支撑模板浇筑管廊顶板的方式,实现了现浇顶板施工的机械化,使用该施工方法,施工操作方便,效率大大提高,有效加快工期进度。
优选地,所述步骤B包括以下步骤:
B1、在待施工所述墙体位置处绑扎钢筋笼,并在管廊内设置台车二,所述台车二上设有调整组件,所述调整组件连接模板;
B2、所述台车二移动到待施工所述墙体位置处,所述调整组件调节所述模板,使所述模板位于所述钢筋笼两侧,形成浇筑所述墙体的空间区域;
B3、固定所述模板并向所述空间区域中浇筑混凝土形成所述墙体;
B4、待所述墙体成型后,解除所述模板的固定,所述调整组件使所述模板脱离所述墙体;
B5、重复所述步骤B1-B4,直至完成所述墙体施工。
采用本发明所述的一种管廊的施工方法,在施作管廊墙体时,调节台车二上调整组件使模板形成浇筑墙体的空间区域,无需人工将模板搬运至支设位置,节省了施工的作业量,简化了施工过程,实现了现浇墙体施工的机械化,且提高了施工效率,在进行下一段墙体的施工时,台车二向下移动即可,相比于现有的人工搬运,更加的省时省力,采用模板通过调整组件调节,使得模板的调节自由灵活,能够适应不同宽度的现浇墙体的施工,满足现浇墙体的施工要求。
优选地,所述台车一包括立柱一、横梁一、斜撑一、纵梁一、支撑千斤顶和行走装置,每两根所述立柱一和每一根所述横梁一构成一个门型架,所述门型架的四角处均设置所述纵梁一,所有所述纵梁一将若干个所述门型架连接成一个整体,位于所述台车一下部的所述纵梁一上设有若干个所述支撑千斤顶,所述支撑千斤顶支撑于所述底板,用于保持所述台车一的稳定,所述立柱一和所述横梁一之间设置所述斜撑一,沿所述纵梁一方向相邻的所述立柱一间设置所述斜撑一,所述行走装置设于所述底板,连接于所述立柱一。
优选地,所述行走装置包括轨道、行走轮、卡轨器、驱动电机和减速器,所述轨道设于所述底板,所述行走轮适配所述轨道,所述卡轨器连接于所述行走轮并可夹紧或者松开所述轨道,所述驱动电机连接所述减速器,所述减速器连接所述行走轮。
优选地,所述顶模包括平模板和拐角模板,所述平模板的两端分别铰接所述拐角模板,所述侧模可拆卸的连接于所述平模板和所述拐角模板,每相对设置的两个所述侧模间连接有对拉螺杆。
优选地,位于所述墙体一侧的所述拐角模板表面设有密封部件,所述密封部件用于所述拐角模板紧密贴合所述墙体侧壁,防止后续浇筑混凝土时漏浆。
优选地,所述密封部件为橡胶垫。
优选地,所述调节装置包括升降部件、平移部件和侧撑部件,所述升降部件一端连接所述行走装置、另一端连接所述立柱一,所述升降部件用于调节所述台车一的高度位置,所述侧撑部件一端铰接于所述拐角模板、另一端铰接于所述立柱一,所述侧撑部件用于调节所述拐角模板相对所述墙体的位置,所述平移部件包括滑块、滑轨和液压油缸,所述滑块连接于所述平模板,所述滑轨设于所述横梁一顶部,所述滑块和所述滑轨滑动连接,所述液压油缸一端铰接于所述横梁一、另一端铰接于所述滑块。
优选地,所述升降部件和所述侧撑部件均包括液压油缸。
优选地,所述横梁一顶部设有支撑轨,所述平模板连接有支撑块,所述支撑块与所述支撑轨滑动连接。
优选地,所述台车二包括立柱二、横梁二、斜撑二、纵梁二、支撑轮和行走装置,每根所述立柱二和每根所述横梁二构成一个T型架,若干根所述纵梁二将若干个所述T型架连接成一个整体,所述台车二下部的所述纵梁二上设有至少一个所述支撑轮,所述立柱二和所述横梁二之间设置所述斜撑二,沿所述纵梁二方向相邻的所述立柱二间设置所述斜撑二,所述行走装置设于所述底板,连接于所述立柱二。
优选地,所述调整组件滑动连接于所述横梁二上,所述调整组件调节所述模板的位置以及调节形成所述空间区域的相邻两个所述模板的间距,形成所述空间区域的相邻两个所述模板间连接有对拉螺栓。
优选地,执行所述步骤A时,于所述底板上对应所述墙体的位置施工形成导墙,在所述导墙上绑扎所述墙体的钢筋笼。
优选地,该管廊包括雨水收集室和位于所述雨水收集室顶部的污水收集室,施工所述污水收集室时,于所述雨水收集室的底板之上支设临时支撑结构以支撑所述污水收集室的底面模具。
综上所述,由于采用了上述技术方案,本发明的有益效果是:
1、运用本发明所述的一种管廊的施工方法,在施作好管廊底板和墙体后,台车一上的调节装置调节并支撑顶模,且使顶模适配贴合墙体侧壁,吊运侧模连接顶模形成浇筑管廊顶板的腔体,再将顶板浇筑成型,相较现有搭设脚手架支撑模板浇筑管廊顶板的方式,实现了现浇顶板施工的机械化,使用该施工方法,施工操作方便,效率大大提高,有效加快工期进度;
2、运用本发明所述的一种管廊的施工方法,在施作管廊墙体时,调节台车二上调整组件使模板形成浇筑墙体的空间区域,无需人工将模板搬运至支设位置,节省了施工的作业量,简化了施工过程,实现了现浇墙体施工的机械化,且提高了施工效率,在进行下一段墙体的施工时,台车二向下移动即可,相比于现有的人工搬运,更加的省时省力,采用模板通过调整组件调节,使得模板的调节自由灵活,能够适应不同宽度的现浇墙体的施工,满足现浇墙体的施工要求。
附图说明
图1为实施例中所述管廊的断面示意图;
图2为实施例中所述台车一的断面示意图;
图3为图2的侧视图;
图4为实施例中所述台车二的断面示意图;
图5为图4的侧视图;
图6为多个并列所述管廊的断面示意图;
图7为实施例中多个所述台车一同时施工的断面示意图;
图8为实施例中多个所述台车二同时施工的断面示意图。
图中标记:1-底板,2-墙体,3-顶板,4-台车一,401-立柱一,402-横梁一,403-斜撑一,404-纵梁一,405-支撑千斤顶,41-顶模,411-平模板,412-拐角模板,42-侧模,421-对拉螺杆,43-行走装置,431-轨道,432-行走轮,433-卡轨器,44-升降部件,45-平移部件,451-滑块,452-滑轨,453-支撑块,454-支撑轨,46-侧撑部件,5-台车二,501-立柱二,502-横梁二,503-斜撑二,504-纵梁二,505-支撑轮,51-模板,52-对拉螺栓,6-调整组件。
具体实施方式
下面结合附图,对本发明作详细的说明。
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
实施例
如图1-8所示,本发明所述的一种管廊的施工方法,包括以下步骤:
A、管廊底板1施工;
B、在待施工所述墙体2位置处绑扎钢筋笼,并在管廊内设置台车二5,所述台车二5上设有调整组件6,所述调整组件6连接模板51;
C、所述台车二5移动到待施工所述墙体2位置处,所述调整组件6调节所述模板51,使所述模板51位于所述钢筋笼两侧,形成浇筑所述墙体2的空间区域;
D、固定所述模板51并向所述空间区域中浇筑混凝土形成所述墙体2;
E、待所述墙体2成型后,解除所述模板51的固定,所述调整组件6使所述模板51脱离所述墙体2;
F、重复所述步骤B-E,直至完成所述墙体2施工;
G、在管廊内设置台车一4,所述台车一4移动到待施工管廊顶板3位置处,所述台车一4上设有调节装置,所述调节装置连接顶模41,所述调节装置调节所述顶模41到所述顶板3预设位置,并使所述顶模41贴合所述墙体2侧壁;
H、吊运侧模42与所述顶模41适配连接,所述顶模41和所述侧模42在所述墙体2顶部围成浇筑所述顶板3的腔体;
I、在所述腔体中设置钢筋并浇筑混凝土形成所述顶板3;
J、待所述顶板3成型后,解除所述侧模42与所述顶模41的连接,吊离所述侧模42,所述调节装置使所述顶模41脱离所述墙体2侧壁以及所述顶板3底面;
K、重复所述步骤G-J,直至完成所述顶板3施工。
如图2、3和7所示,执行所述步骤G-K时所应用到的所述台车一4包括立柱一401、横梁一402、斜撑一403、纵梁一404、支撑千斤顶405和行走装置43,每两根所述立柱一401和每一根所述横梁一402构成一个门型架,所述门型架的四角处均设置所述纵梁一404,所有所述纵梁一404将若干个所述门型架连接成一个整体,位于所述台车一4下部的所述纵梁一404上设有若干个所述支撑千斤顶405,所述支撑千斤顶405支撑于所述底板1,用于保持所述台车一4的稳定,所述立柱一401和所述横梁一402之间设置所述斜撑一403,沿所述纵梁一404方向相邻的所述立柱一401间设置所述斜撑一403,所述行走装置43设于所述底板1,连接于所述立柱一401。
作为本实施例的一个优选方案,所述行走装置43包括轨道431、行走轮432、卡轨器433、驱动电机和减速器,所述轨道431设于所述底板1,所述行走轮432适配所述轨道431,所述卡轨器433连接于所述行走轮432并可夹紧或者松开所述轨道431,所述驱动电机连接所述减速器,所述减速器连接所述行走轮432。所述顶模41包括平模板411和拐角模板412,所述平模板411的两端分别铰接所述拐角模板412,所述侧模42可拆卸的连接于所述平模板411和所述拐角模板412,每相对设置的两个所述侧模42间连接有对拉螺杆421,位于所述墙体2一侧的所述拐角模板412表面设有密封部件,所述密封部件用于所述拐角模板412紧密贴合所述墙体2侧壁,防止后续浇筑混凝土时漏浆,所述密封部件为橡胶垫。
作为本实施例的一个优选方案,所述调节装置包括升降部件44、平移部件45和侧撑部件46,所述升降部件44一端连接所述行走装置43、另一端连接所述立柱一401,所述升降部件44用于调节所述台车一4的高度位置,所述侧撑部件46一端铰接于所述拐角模板412、另一端铰接于所述立柱一401,所述侧撑部件46用于调节所述拐角模板412相对所述墙体2的位置,所述平移部件45包括滑块451、滑轨452和液压油缸,所述滑块451连接于所述平模板411,所述滑轨452设于所述横梁一402顶部,所述滑块451和所述滑轨452滑动连接,所述液压油缸一端铰接于所述横梁一402、另一端铰接于所述滑块451。所述升降部件44和所述侧撑部件46均包括液压油缸;所述横梁一402顶部设有支撑轨454,所述平模板411连接有支撑块453,所述支撑块453与所述支撑轨454滑动连接。
如图4、5和8所示,执行所述步骤B-F时所应用到的所述台车二5包括立柱二501、横梁二502、斜撑二503、纵梁二504、支撑轮505和所述行走装置43,每根所述立柱二501和每根所述横梁二502构成一个T型架,若干根所述纵梁二504将若干个所述T型架连接成一个整体,所述台车二5下部的所述纵梁二504上设有至少一个所述支撑轮505,所述立柱二501和所述横梁二502之间设置所述斜撑二503,沿所述纵梁二504方向相邻的所述立柱二501间设置所述斜撑二503,所述行走装置43设于所述底板1,连接于所述立柱二501。
作为本实施例的一个优选方案,所述调整组件6滑动连接于所述横梁二502上,所述调整组件6调节所述模板51的位置以及调节形成所述空间区域的相邻两个所述模板51的间距,形成所述空间区域的相邻两个所述模板51间连接有对拉螺栓52。
作为本实施例的一个优选方案,执行所述步骤A时,于所述底板1上对应所述墙体2的位置施工形成导墙,在所述导墙上绑扎所述墙体2的钢筋笼。该管廊包括雨水收集室和位于所述雨水收集室顶部的污水收集室,施工所述污水收集室时,于所述雨水收集室的底板之上支设临时支撑结构以支撑所述污水收集室的底面模具。
运用本发明所述的一种管廊的施工方法,在施作管廊墙体2时,调节台车二5上调整组件6使模板51形成浇筑墙体的空间区域,无需人工将模板51搬运至支设位置,节省了施工的作业量,简化了施工过程,实现了现浇墙体2施工的机械化,且提高了施工效率,在进行下一段墙体2的施工时,台车二5向下移动即可,相比于现有的人工搬运,更加的省时省力,采用模板51通过调整组件6调节,使得模板51的调节自由灵活,能够适应不同宽度的现浇墙体2的施工,满足现浇墙体2的施工要求;在施作好管廊墙体2后,台车一4上的调节装置调节并支撑顶模41,且使顶模41适配贴合墙体2侧壁,吊运侧模42连接顶模41形成浇筑管廊顶板3的腔体,再将顶板3浇筑成型,相较现有搭设脚手架支撑模板浇筑管廊顶板3的方式,实现了现浇顶板3施工的机械化,使用该施工方法,施工操作方便,效率大大提高,有效加快工期进度。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种管廊的施工方法,其特征在于,包括以下步骤:
A、管廊底板(1)施工;
B、管廊墙体(2)施工;
C、在管廊内设置台车一(4),所述台车一(4)移动到待施工管廊顶板(3)位置处,所述台车一(4)上设有调节装置,所述调节装置连接顶模(41),所述调节装置调节所述顶模(41)到所述顶板(3)预设位置,并使所述顶模(41)贴合所述墙体(2)侧壁;
D、吊运侧模(42)与所述顶模(41)适配连接,所述顶模(41)和所述侧模(42)在所述墙体(2)顶部围成浇筑所述顶板(3)的腔体;
E、在所述腔体中设置钢筋并浇筑混凝土形成所述顶板(3);
F、待所述顶板(3)成型后,解除所述侧模(42)与所述顶模(41)的连接,吊离所述侧模(42),所述调节装置使所述顶模(41)脱离所述墙体(2)侧壁以及所述顶板(3)底面;
G、重复所述步骤C-F,直至完成所述顶板(3)施工。
2.根据权利要求1所述的一种管廊的施工方法,其特征在于,所述步骤B包括以下步骤:
B1、在待施工所述墙体(2)位置处绑扎钢筋笼,并在管廊内设置台车二(5),所述台车二(5)上设有调整组件(6),所述调整组件(6)连接模板(51);
B2、所述台车二(5)移动到待施工所述墙体(2)位置处,所述调整组件(6)调节所述模板(51),使所述模板(51)位于所述钢筋笼两侧,形成浇筑所述墙体(2)的空间区域;
B3、固定所述模板(51)并向所述空间区域中浇筑混凝土形成所述墙体(2);
B4、待所述墙体(2)成型后,解除所述模板(51)的固定,所述调整组件(6)使所述模板(51)脱离所述墙体(2);
B5、重复所述步骤B1-B4,直至完成所述墙体(2)施工。
3.根据权利要求1所述的一种管廊的施工方法,其特征在于,所述台车一(4)包括立柱一(401)、横梁一(402)、斜撑一(403)、纵梁一(404)、支撑千斤顶(405)和行走装置(43),每两根所述立柱一(401)和每一根所述横梁一(402)构成一个门型架,所述门型架的四角处均设置所述纵梁一(404),所有所述纵梁一(404)将若干个所述门型架连接成一个整体,位于所述台车一(4)下部的所述纵梁一(404)上设有若干个所述支撑千斤顶(405),所述支撑千斤顶(405)支撑于所述底板(1),用于保持所述台车一(4)的稳定,所述立柱一(401)和所述横梁一(402)之间设置所述斜撑一(403),沿所述纵梁一(404)方向相邻的所述立柱一(401)间设置所述斜撑一(403),所述行走装置(43)设于所述底板(1),连接于所述立柱一(401)。
4.根据权利要求3所述的一种管廊的施工方法,其特征在于,所述行走装置(43)包括轨道(431)、行走轮(432)、卡轨器(433)、驱动电机和减速器,所述轨道(431)设于所述底板(1),所述行走轮(432)适配所述轨道(431),所述卡轨器(433)连接于所述行走轮(432)并可夹紧或者松开所述轨道(431),所述驱动电机连接所述减速器,所述减速器连接所述行走轮(432)。
5.根据权利要求3所述的一种管廊的施工方法,其特征在于,所述顶模(41)包括平模板(411)和拐角模板(412),所述平模板(411)的两端分别铰接所述拐角模板(412),所述侧模(42)可拆卸的连接于所述平模板(411)和所述拐角模板(412),每相对设置的两个所述侧模(42)间连接有对拉螺杆(421)。
6.根据权利要求5所述的一种管廊的施工方法,其特征在于,所述调节装置包括升降部件(44)、平移部件(45)和侧撑部件(46),所述升降部件(44)一端连接所述行走装置(43)、另一端连接所述立柱一(401),所述升降部件(44)用于调节所述台车一(4)的高度位置,所述侧撑部件(46)一端铰接于所述拐角模板(412)、另一端铰接于所述立柱一(401),所述侧撑部件(46)用于调节所述拐角模板(412)相对所述墙体(2)的位置,所述平移部件(45)包括滑块(451)、滑轨(452)和液压油缸,所述滑块(451)连接于所述平模板(411),所述滑轨(452)设于所述横梁一(402)顶部,所述滑块(451)和所述滑轨(452)滑动连接,所述液压油缸一端铰接于所述横梁一(402)、另一端铰接于所述滑块(451)。
7.根据权利要求2所述的一种管廊的施工方法,其特征在于,所述台车二(5)包括立柱二(501)、横梁二(502)、斜撑二(503)、纵梁二(504)、支撑轮(505)和行走装置(43),每根所述立柱二(501)和每根所述横梁二(502)构成一个T型架,若干根所述纵梁二(504)将若干个所述T型架连接成一个整体,所述台车二(5)下部的所述纵梁二(504)上设有至少一个所述支撑轮(505),所述立柱二(501)和所述横梁二(502)之间设置所述斜撑二(503),沿所述纵梁二(504)方向相邻的所述立柱二(501)间设置所述斜撑二(503),所述行走装置(43)设于所述底板(1),连接于所述立柱二(501)。
8.根据权利要求7所述的一种管廊的施工方法,其特征在于,所述调整组件(6)滑动连接于所述横梁二(502)上,所述调整组件(6)调节所述模板(51)的位置以及调节形成所述空间区域的相邻两个所述模板(51)的间距,形成所述空间区域的相邻两个所述模板(51)间连接有对拉螺栓(52)。
9.根据权利要求1-8任一项所述的一种管廊的施工方法,其特征在于,执行所述步骤A时,于所述底板(1)上对应所述墙体(2)的位置施工形成导墙,在所述导墙上绑扎所述墙体(2)的钢筋笼。
10.根据权利要求1所述的一种管廊的施工方法,其特征在于,该管廊包括雨水收集室和位于所述雨水收集室顶部的污水收集室,施工所述污水收集室时,于所述雨水收集室的底板之上支设临时支撑结构以支撑所述污水收集室的底面模具。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112706269A (zh) * 2020-12-24 2021-04-27 中交第四航务工程局有限公司 一种用于沉管顶部密封空间顶板的施工方法

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