CN212175355U - 一种用于板式道床板精调装置的三维调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于板式道床板精调装置的三维调节装置，包括支撑架，在支撑架内设有横向调节架，在支撑架和横向调节架之间配合连接一个水平调节驱动件，横向调节架上通过一组纵向调节组件连接过渡架，过渡架的两侧均安装一排锁紧组件，在过渡架每侧任意相邻锁紧组件之间均通过一个连杆连接，过渡架的两侧均安装一个锁紧驱动件，每个锁紧驱动件均对应驱动连接对应的锁紧组件。本实用新型的优点：本装置通过设置吊杆，使得精调装置能够配合道床精调车或门吊使用，通过四个按同一方向设置的四个水平调节驱动件，能够有效的调整调节架在水平方向的角度，通过油缸实现角度调节，降低劳动强度，调整速度快，调节架直接放置的凸板上，装配方便。

Description

一种用于板式道床板精调装置的三维调节装置

技术领域

本实用新型涉及无砟轨道铺设技术领域，具体为一种用于板式道床板精调装置的三维调节装置。

背景技术

板式道床精调装置是用于轨道施工中板式道床板定位安装的全自动精确调整装置，在轨道施工建设中，大量的预制板式道床板需要进行调整安装。目前城市轨道施工中，板式道床板在隧道内的运输和安装大都采用自变形轮胎式轨道施工车配以人工来进行，具体由自变形轮胎式轨道施工车从施工区间的盾构井处，将板式道床吊运到施工安装位置后，放置于隧道管片上，再由人工在道床板上加装固定四个三维调整装置，使得道床板由四个调整装置支撑于隧道管片，后通过调整三维调整装置的横向、纵向及垂向的调节杆，对板式道床板进行空间位置调整，以达到所需要的安装固定姿态，再进行混凝土浇筑作业。现有技术下的调板主要是通过人工来实现，测量与调整配合复杂，其过程精度控制不高，调整时间长，效率低。为了解决上述技术问题，本申请人设计了一种无砟轨道模板精调装置，本申请是用于该装置的水平调节装置。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于板式道床板精调装置的三维调节装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于板式道床板精调装置的三维调节装置，其特征在于：包括支撑架，在支撑架内设有一组凸板，在凸板上放置调节架，在凸板和调节架之间配合连接一个水平调节驱动件，在调节架上通过一组纵向调节组件连接过渡架，纵向调节组件包括纵向油缸，纵向油缸的缸体通过固定盘连接固定在所述调节架上，在纵向油缸的活塞杆上连接转向球，在转向球上套接转向座，转向球通过盖板固定在转向座内，在转向座上设有底板。

在上述方案的基础上还可以采用以下技术方案：

所述支撑架包括方形的环形板，在环形板的每个侧壁的内侧均设有一个凸板，在每个凸板上均设有铰接座，每个铰接座均连接一个对应所述水平调节驱动件。

每个所述铰接座内均连接一个第一铰接轴，在调节架上连接一直第二铰接轴，每个第二铰接轴均与相应的第一铰接轴对应设置，在相互对应设置在第二铰接轴与第一铰接轴之间均连接一个所述水平调节驱动件，水平调节驱动件采用油缸。

本实用新型的有益效果是：本装置通过设置吊杆，使得精调装置能够配合道床精调车或门吊使用，通过四个按顺时针或逆时针方向和设置的四个水平调节驱动件，能够有效的调整调节架在水平方向的角度，通过油缸实现角度调节，降低劳动强度，调整速度快，精度高，调节架直接放置的凸板上，装配方便，省力。

附图说明

图1为本实用新型的基本结构示意图；

图2为图1的分解结构示意图；

图3为纵向调节组件结构示意图；

图4为图3的分解结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1和图2所示，本实用新型涉及一种用于板式道床板精调装置的三维调节装置，包括支撑架1，支撑架1包括环形板1.1，环形板1.1为方形环，在环形板1.1外部相对的两侧分别设有一个长方形的耳板1.2。在环形板1.1四个侧壁的内侧均焊接一个方形的凸板9，在每个凸板9的内侧设有铰接座10，铰接座10采用两个平行设置的平板，本申请的平板为三角板，在每个三角板上均设有一个圆形的通孔，两个通孔共线设置，在每个通孔内均插接固定一个连接管11，在两个连接管11之间连接一个第一铰接轴16，第一铰接轴16为圆轴。在环形板1.1的四个拐角的上侧均设有一个吊孔12，在环形板1.1的四个拐角出还设有个固定孔13，每个固定孔13均贯穿对应的吊孔12，且相对对应的固定孔13和吊孔12垂直设置，在每个吊孔12内均插接固定一个吊杆14，吊杆14为圆杆。吊杆14用于连接配合使用的精调车或门吊。

在每个凸板9上均通过螺钉连接一个方形的垫板60，在四个垫板60上侧放置一个方形的调节架6，调节架6也为方形环。在调节架6的四个拐角分别设有一个安装孔6.1和一个插孔6.2，在每个安装孔6.1内均安装一个纵向调节组件7，在每个插孔6.2内均插接一个第二铰接轴17。在相对应的第一铰接轴16和第二铰接轴17之间均连接一个水平调节驱动件15，水平调节驱动件15采用油缸。四个水平调节驱动件15按同一方向设置，本方案采用油缸的缸体连接第一铰接轴16，油缸的活塞杆连接第二铰接轴17。在缸体底部设有三角板，在三角板上设有铰接孔，第一铰接轴16插接在铰接孔内，且第一铰接轴16在铰接孔内能够转动，在活塞杆上设有铰接板，铰接板上设有连接第二铰接轴17的另一个铰接孔，第二铰接轴17在铰接板内能够转动。

结合图3和图4所示，四个纵向调节组件7的下侧固定连接一个过渡架18，纵向调节组件7包括纵向油缸29，每个纵向油缸29均插接在相应的安装孔6.1内，纵向油缸29的缸体上套接固定盘8，固定盘8由两个半圆环组成，固定盘8通过螺钉连接在调节架6上。在纵向油缸29的活塞杆上连接转向球30，在转向球30上套接转向座31，转向座31为圆柱，在转向座31的上侧设有敞口的球形孔，转向球30设置在球形孔内，且转向球30能够在球形孔内360度自由旋转。在转向球30上侧通过螺钉连接盖板32，盖板32把转向球30固定在转向座31内，盖板32也由两个半圆环形板组成。在转向座31上设有方形的底板33，四个底板33通过螺钉连接过渡架18。

过渡架18包括两个平行且共面设置的过渡平板，在每个过渡平板的两侧均设有一个连接底板33的第一安装孔18.1和两个第二安装孔18.2。两个过渡平板同侧的四个第二安装孔18.2设置在同一直线上，第二安装孔18.2为圆形通孔。在两个过渡平板之间设有两个平行设置的加强板18.3，两个过渡平板和两个加强板18.3为一体结构。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种用于板式道床板精调装置的三维调节装置，其特征在于：包括支撑架（1），在支撑架（1）内设有一组凸板（9），在凸板（9）上放置调节架（6），在凸板（9）和调节架（6）之间配合连接一个水平调节驱动件（15），在调节架（6）上通过一组纵向调节组件（7）连接过渡架（18），纵向调节组件（7）包括纵向油缸，纵向油缸的缸体通过固定盘（8）连接固定在所述调节架（6）上，在纵向油缸的活塞杆上连接转向球（30），在转向球（30）上套接转向座（31），转向球（30）通过盖板（32）固定在转向座（31）内，在转向座（31）上设有底板（33）。

2.根据权利要求1所述的一种用于板式道床板精调装置的三维调节装置，其特征在于：所述支撑架（1）包括方形的环形板（1.1），在环形板（1.1）的每个侧壁的内侧均设有一个凸板（9），在每个凸板（9）上均设有铰接座（10），每个铰接座（10）均连接一个对应所述水平调节驱动件（15）。

3.根据权利要求2所述的一种用于板式道床板精调装置的三维调节装置，其特征在于：每个所述铰接座（10）内均连接一个第一铰接轴（16），在调节架（6）上连接一直第二铰接轴（17），每个第二铰接轴（17）均与相应的第一铰接轴（16）对应设置，在相互对应设置在第二铰接轴（17）与第一铰接轴（16）之间均连接一个所述水平调节驱动件（15），水平调节驱动件（15）采用油缸。

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