CN212052121U - 一种地铁排水沟模板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种地铁排水沟模板，包括模板本体、固定臂、第一调节组件、第一支撑组件、摆动臂、第二调节组件、第二支撑组件和钢轨压板，模板本体和固定臂均设置于摆动臂的下方，且模板本体位于摆动臂的第一端，固定臂位于摆动臂的第二端；第一支撑组件的上端铰接于摆动臂的第一端，其下端固定于模板本体上；第二支撑组件的上端铰接于摆动臂的中部，其下端固定于固定臂的第一端；第一调节组件设置于摆动臂的第一端，用于调节模板本体的高度；第二调节组件设置于摆动臂的第二端，用于调节模板本体的转动角度；钢轨压板设置于固定臂的第二端。本实用新型具有调节简单、安装精度高，施工难度降低及施工时间减短的优点。

Description

一种地铁排水沟模板

技术领域

本实用新型涉及地铁混凝土施工技术领域，特别涉及一种地铁排水沟模板。

背景技术

在城市地铁轨道交通的建设中，地铁轨道道床排水沟的混凝土浇筑是地铁建设施工流程的一项重要工程。排水沟混凝土的浇筑流程与其它混凝土浇筑相近，首先采用胶木板或钢材制作模板，在施工现场安装、调整、固定、浇筑，最后拆模、周转。但现有的排水沟模板存在缺点：

1、施工时调整、安装繁琐，尤其曲线段施工弊端更为突出；

2、模板与模板之间安装精度低，连接处产生错台，排水沟坡度难以控制；

3、钢模板防腐能力差、重量大，周转效率低。

综上所述，如何提供一种调节简单、安装精度高、防腐能力强、重量轻、易周转的地铁排水沟模板，成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种地铁排水沟模板，用以克服现有技术的缺陷。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提出了一种地铁排水沟模板，包括模板本体、固定臂、第一调节组件、第一支撑组件、摆动臂、第二调节组件、第二支撑组件和钢轨压板，其中：

所述模板本体和固定臂均设置于摆动臂的下方，且所述模板本体位于摆动臂的第一端，所述固定臂位于摆动臂的第二端；

所述第一支撑组件的上端铰接于摆动臂的第一端，其下端固定于模板本体上；

所述第二支撑组件的上端铰接于摆动臂的中部，其下端固定于固定臂的第一端；

所述第一调节组件设置于摆动臂的第一端，且位于摆动臂和模板本体之间，用于调节模板本体的高度；

所述第二调节组件设置于摆动臂的第二端，且位于摆动臂和固定臂之间，用于调节模板本体的转动角度；

所述钢轨压板设置于固定臂的第二端，用于将地铁排水沟模板固定于钢轨上。

进一步地，所述第一调节组件包括第一活节螺栓、第一支座、销轴和第一紧固件，所述第一支座固定于模板本体的上表面，所述第一活节螺栓穿过摆动臂设置，并通过销轴与第一支座铰接，所述第一紧固件设置于第一活节螺栓与摆动臂的连接处。

进一步地，所述第一调节组件比第一支撑组件靠近摆动臂的第一端设置。

进一步地，所述第二调节组件包括第二活节螺栓、销轴和第二紧固件，所述第二活节螺栓穿过摆动臂设置，并通过销轴与固定臂铰接，所述第二紧固件设置于第二活节螺栓与摆动臂的连接处。

进一步地，所述第一支撑组件包括第二支座和销轴，所述第二支座的上端通过销轴与摆动臂的第一端铰接，其下端固定于模板本体的上表面，且所述第二支座高于第一支座。

进一步地，所述第二支撑组件包括第三支座和销轴，所述第三支座的上端通过销轴与摆动臂的中部铰接，其下端固定于固定臂的第一端，且所述第三支座高于第一支座。

进一步地，所述模板本体为半球型结构，所述模板本体的上表面呈圆形，下表面呈弧形。

进一步地，所述模板本体的两端分布设置有若干凸起，且相邻安装的模板本体上的凸起相互交叉配合设置。

进一步地，所述模板本体的上表面还设置有吊耳。

进一步地，所述模板本体、固定臂和摆动臂均采用铝合金型材一体成型制作。

相比现有技术，上述地铁排水沟模板中第一支撑组件用于将模板本体吊装于摆动臂上，第二支撑组件用于支撑摆动臂，钢轨压板通过固定臂将地铁排水沟模板固定在钢轨上，由于第一支撑组件和第二支撑组件的上端均与摆动臂铰接，即保证了通过第一调节组件可实现模板本体的高度调节，通过第二调节组件可实现模板本体的转动角度调节，具有调节简单、安装精度高，施工难度降低及施工时间减短的优点。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型一种地铁排水沟模板的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2中A-A剖视图。

附图标记的对应关系为：

1、模板本体 2、固定臂 3、第一调节组件

4、第一支撑组件 5、摆动臂 6、第二调节组件

7、第二支撑组件 8、钢轨压板 9、钢轨

10、销轴 11、螺母 12凸起

13、吊耳 14下一模板本体 31、第一活节螺栓

32、第一支座 41、第二支座 61、第二活节螺栓

71、第三支座

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型中，使用的方位如“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”均以图1所示的视图为基准。术语“第一”、“第二”主要用于区分不同的部件，但不对部件进行具体限制。“第一端”定义为远离钢轨的一端，“第二端”定义为靠近钢轨的一端，以图1为例，第一端即右端，第二端即左端。

如图1和图2所示的地铁排水沟模板，包括模板本体1、固定臂2、第一调节组件3、第一支撑组件4、摆动臂5、第二调节组件6、第二支撑组件7和钢轨压板8，模板本体1和固定臂2均设置于摆动臂5的下方，且模板本体1位于摆动臂5的第一端，固定臂2位于摆动臂5的第二端；第一支撑组件4的上端铰接于摆动臂5的第一端，其下端固定于模板本体1上；第二支撑组件7的上端铰接于摆动臂5的中部，其下端固定于固定臂2的第一端；第一调节组件3设置于摆动臂5的第一端，且位于摆动臂5和模板本体1之间，用于调节模板本体1的高度；第二调节组件6设置于摆动臂5的第二端，且位于摆动臂5和固定臂2之间，用于调节模板本体1的转动角度；钢轨压板8设置于固定臂2的第二端，用于将地铁排水沟模板固定于钢轨9上。需要说明的是，该模板本体1优选为半球型结构，其上表面呈圆形，下表面呈弧形，但是其结构并不限于此，模板本体1还可为矩形结构或上宽下窄的梯形结构。通过上述设置，第一支撑组件4用于将模板本体1吊装于摆动臂5上，第二支撑组件7用于支撑摆动臂5，钢轨压板8通过固定臂2将地铁排水沟模板固定在钢轨9上，由于第一支撑组件4和第二支撑组件7的上端均与摆动臂5铰接，即保证了通过第一调节组件3可实现模板本体1的高度调节，通过第二调节组件6可实现模板本体1的转动角度调节，具有调节简单、安装精度高，施工难度降低及施工时间减短的优点。

在进一步地技术方案中，参见图1，第一调节组件3包括第一活节螺栓31、第一支座32、销轴10和第一紧固件，第一支座32固定于模板本体1的上表面，第一活节螺栓31穿过摆动臂5设置，并通过销轴10与第一支座32铰接，第一紧固件设置于第一活节螺栓31与摆动臂5的连接处，防止第一活节螺栓31从摆动臂5中窜出，优选地，该第一紧固件为螺母11，且其数量为两个，两个螺母11分别安装于摆动臂5与第一活节螺栓31的连接处，当需要进行高度调节时，松开两个螺母11，通过第一活节螺栓31上下运动进而调节模板本体1的高度，等高度调节好后，再分别拧紧两个螺母11即可；第二调节组件6包括第二活节螺栓61、销轴10和第二紧固件，第二活节螺栓61穿过摆动臂5设置，并通过销轴10与固定臂2铰接，具体地，该铰接部位为固定臂2的中部，第二紧固件设置于第二活节螺栓61与摆动臂5的连接处，防止第二活节螺栓61从摆动臂5中窜出，优选地，该第二紧固件亦为螺母11，且其数量为两个，两个螺母11分别安装于摆动臂5与第二活节螺栓61的连接处，当需要进行角度调节时，松开两个螺母11，以第二活节螺栓为中心轴，将摆动臂5向内、向外转动进而带动模板本体1运动，实现模板本体1的转动角度的调节，等角度调节好后，再分别拧紧两个螺母11即可。需要说明的是，第一支座32优选通过焊接的方式固定于模板本体1的上表面，但不仅限于此。

同时，如图1所示，本实用新型中第一支撑组件4包括第二支座41和销轴10，第二支座41的上端通过销轴10与摆动臂5的第一端铰接，其下端固定于模板本体1的上表面，第二支座41用于吊装模板本体1，且第二支座41高于第一支座32；第二支撑组件7包括第三支座71和销轴10，第三支座71的上端通过销轴10与摆动臂5的中部铰接，其下端固定于固定臂2的第一端，第三支座71用于支撑摆动臂5，且第三支座71高于第一支座32。优选地，上述第二支座41的下端通过焊接方式固定于模板本体1的上表面，第三支座71通过焊接方式固定于固定臂2的第一端。需要说明的是，第二支座41与第三支座71等高设置。

此外值得提及的是，为更轻便省力地调节模板本体1的高度，第一调节组件3比第一支撑组件4靠近摆动臂5的第一端设置。

参见2和图3所示的实施例，模板本体1的两端分布设置有若干凸起12，该凸起12优选呈圆棒状，且相邻安装的模板本体1上的凸起12相互交叉配合设置，本实施例中模板本体1端部试着凸起12即与下一模板本体14端部试着的凸起12相互交叉配合设置，以便减少施工时模板本体1与下一模板本体14之间的摆动幅度，使得调整简单，更易实现微调，安装精度高。需要说明的是，模板本体1的上表面还设置有吊耳13，便于转运或安装方便，优选地，该吊耳13的数量为四个，四个吊耳分布于模板本体1的上表面的四个角落。

作为本实用新型的优选实施例，为提高地铁排水沟模板的防腐能力、减轻重量，提升周转运输效率，模板本体1、固定臂2和摆动臂5均采用铝合金型材一体成型制作。

上述地铁排水沟模板的施工过程如下：首先，用钢轨压板8把地铁排水沟模板的固定臂2固定在钢轨9上；其次，通过第二支撑组件7连接固定臂2和摆动臂5，且第二支撑组件7支撑摆动臂5，同时，通过第一支撑组件4连接摆动臂5和模板本体1，且第一支撑组件4将模板本体1吊装于摆动臂5上；然后，将第一调节组件3安装于摆动臂5的第一端，第二调节组件6安装于摆动臂5的第二端；再次，通过第一调节组件3实现对模板本体1的高度调整，通过第二调节组件6对模板本体1的转动角度调整；接着，模板本体1的高度和角度调整好后，将模板本体1端部分布的凸起12与相邻的下一模板本体14上设置的凸起12相互交叉配合设置，以减少下一模板本体14的摆动；再接着，通过混凝土机械进行地铁排水沟施工作业；最后，地铁排水沟作业完成后，拆除模板本体1、固定臂2、摆动臂5和钢轨压板8，准备下一次使用。

总之，上述地铁排水沟模板，无需过多费力就能实现模板本体1的高度和转动角度调节，这不仅能减少施工难度及施工时间，还能实现微调，提高安装精度，且不需要做防锈处理，强度高、重量轻、易周转。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种地铁排水沟模板，其特征在于，包括模板本体(1)、固定臂(2)、第一调节组件(3)、第一支撑组件(4)、摆动臂(5)、第二调节组件(6)、第二支撑组件(7)和钢轨压板(8)，其中：

所述模板本体(1)和固定臂(2)均设置于摆动臂(5)的下方，且所述模板本体(1)位于摆动臂(5)的第一端，所述固定臂(2)位于摆动臂(5)的第二端；

所述第一支撑组件(4)的上端铰接于摆动臂(5)的第一端，其下端固定于模板本体(1)上；

所述第二支撑组件(7)的上端铰接于摆动臂(5)的中部，其下端固定于固定臂(2)的第一端；

所述第一调节组件(3)设置于摆动臂(5)的第一端，且位于摆动臂(5)和模板本体(1)之间，用于调节模板本体(1)的高度；

所述第二调节组件(6)设置于摆动臂(5)的第二端，且位于摆动臂(5)和固定臂(2)之间，用于调节模板本体(1)的转动角度；

所述钢轨压板(8)设置于固定臂(2)的第二端，用于将地铁排水沟模板固定于钢轨(9)上。

2.根据权利要求1所述的地铁排水沟模板，其特征在于，所述第一调节组件(3)包括第一活节螺栓(31)、第一支座(32)、销轴(10)和第一紧固件，所述第一支座(32)固定于模板本体(1)的上表面，所述第一活节螺栓(31)穿过摆动臂(5)设置，并通过销轴(10)与第一支座(32)铰接，所述第一紧固件设置于第一活节螺栓(31)与摆动臂(5)的连接处。

3.根据权利要求2所述的地铁排水沟模板，其特征在于，所述第一调节组件(3)比第一支撑组件(4)靠近摆动臂(5)的第一端设置。

4.根据权利要求1所述的地铁排水沟模板，其特征在于，所述第二调节组件(6)包括第二活节螺栓(61)、销轴(10)和第二紧固件，所述第二活节螺栓(61)穿过摆动臂(5)设置，并通过销轴(10)与固定臂(2)铰接，所述第二紧固件设置于第二活节螺栓(61)与摆动臂(5)的连接处。

5.根据权利要求2所述的地铁排水沟模板，其特征在于，所述第一支撑组件包括第二支座(41)和销轴(10)，所述第二支座(41)的上端通过销轴(10)与摆动臂(5)的第一端铰接，其下端固定于模板本体(1)的上表面，且所述第二支座(41)高于第一支座(32)。

6.根据权利要求2所述的地铁排水沟模板，其特征在于，所述第二支撑组件(7)包括第三支座(71)和销轴(10)，所述第三支座(71)的上端通过销轴(10)与摆动臂(5)的中部铰接，其下端固定于固定臂(2)的第一端，且所述第三支座(71)高于第一支座(32)。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的地铁排水沟模板，其特征在于，所述模板本体(1)为半球型结构，所述模板本体(1)的上表面呈圆形，下表面呈弧形。

8.根据权利要求7所述的地铁排水沟模板，其特征在于，所述模板本体(1)的两端分布设置有若干凸起(12)，且相邻安装的模板本体(1)上的凸起(12)相互交叉配合设置。

9.根据权利要求8所述的地铁排水沟模板，其特征在于，所述模板本体(1)的上表面还设置有吊耳(13)。

10.根据权利要求1所述的地铁排水沟模板，其特征在于，所述模板本体(1)、固定臂(2)和摆动臂(5)均采用铝合金型材一体成型制作。

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