CN216339056U - 一种预制梁负弯矩张拉千斤顶台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种预制梁负弯矩张拉千斤顶台车，包括台车架：所述台车架的顶部焊接有固定框架，所述固定框架的内腔焊接有固定管，所述台车架的内腔设置有可转动的位移架，所述限位组件的内腔设置有可滑动的滑座，所述滑座的顶部设置有可转动的台座，所述台座顶部的两侧均设置有限位组件。本实用新型通过限位组件的设置，使得千斤顶可快速且稳定的安装在台座的顶部，随后使用者通过台车架和钢管支架的配合使用，将千斤顶移动至作业位置，最终在提升组件的作用下，使用者可在台车架内腔及底部范围内，对千斤顶的上下高度和旋转角度进行任意调节，即可达到安装快速稳定和安装角度多样、省时省力的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于公路桥梁工程技术领域，特别是涉及一种预制梁负弯矩张拉千斤顶台车。
背景技术
公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，公路桥梁采用先简直后连续预制梁设计，在预制梁板架设完成后需进行桥面系施工。
在桥面施工过程中负弯矩张拉为关键工序，为保证预应力施工质量，采用整束张拉工艺，由于整束张拉所需千斤顶多数应用300t吨位，因此体积较大，且重量非常大，因此需要解决千斤顶移动就位。
现有的通过使用人工牵引下放方式，或门架电动葫芦方式下放的方式，此种安装方式，在就位的过程中容易产生偏移与晃动，且由于千斤顶质量及体积较大，施工人员对其不易移动，使得施工效率大大降低。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种预制梁负弯矩张拉千斤顶台车，具有安装快速稳定和安装角度多样、省时省力的优点，解决了现有的通过使用人工牵引下放方式，或门架电动葫芦方式下放的方式，此种安装方式，在就位的过程中容易产生偏移与晃动，且由于千斤顶质量及体积较大，施工人员对其不易移动，使得施工效率大大降低的问题。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种预制梁负弯矩张拉千斤顶台车，包括台车架：所述台车架的顶部焊接有固定框架，所述固定框架的内腔焊接有固定管，所述台车架的内腔设置有可转动的位移架，所述位移架的内腔设置有可滑动的滑座，所述滑座的顶部设置有可转动的台座，所述台座顶部的两侧均设置有限位组件，所述台车架的顶部设置有提升组件。
本实用新型如上所述的用于预制梁负弯矩张拉千斤顶台车，进一步：所述限位组件包括设置于台座两侧且可转动的夹臂，所述夹臂顶端设置有可转动的夹板，所述台座的两侧均通过轴承转动连接有螺杆，所述螺杆的表面套设有螺纹滑块。
本实用新型如上所述的用于预制梁负弯矩张拉千斤顶台车，进一步：所述螺纹滑块螺纹连接在螺杆的表面，所述夹臂一侧的底部开设有限位滑槽，所述螺纹滑块滑动连接于限位滑槽的内腔。
本实用新型如上所述的用于预制梁负弯矩张拉千斤顶台车，进一步：所述滑座的两侧均开设有与位移架相适配的矩形滑槽，所述滑座和台座之间通过轴承转动连接。
本实用新型如上所述的用于预制梁负弯矩张拉千斤顶台车，进一步：所述提升组件包括焊接在台车架顶部的钢管支架，所述钢管支架的顶部安装有手拉葫芦，所述手拉葫芦的底部设置有吊管。
本实用新型如上所述的用于预制梁负弯矩张拉千斤顶台车，进一步：所述吊管滑动且转动连接于固定管的内腔，所述吊管的顶端与手拉葫芦的吊链转动连接，所述吊管的底端与位移架顶部的后侧焊接。
本实用新型如上所述的用于预制梁负弯矩张拉千斤顶台车，进一步：所述螺纹滑块的前侧和后侧均焊接有固定块，所述限位滑槽内腔的前侧和后侧均开设有供固定块滑动的弧形滑槽。
本实用新型如上所述的用于预制梁负弯矩张拉千斤顶台车，进一步：所述台车架底部的四角均安装有万向轮。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过限位组件的设置，使得千斤顶可快速且稳定的安装在台座的顶部，随后使用者通过台车架和钢管支架的配合使用，将千斤顶移动至作业位置，最终在提升组件的作用下，使用者可在台车架内腔及底部范围内，对千斤顶的上下高度和旋转角度进行任意调节，即可达到安装快速稳定和安装角度多样、省时省力的目的，解决了现有的通过使用人工牵引下放方式，或门架电动葫芦方式下放的方式，此种安装方式，在就位的过程中容易产生偏移与晃动，且由于千斤顶质量及体积较大，施工人员对其不易移动，使得施工效率大大降低的问题。
2、本实用新型通过限位组件的设置，其中螺杆和螺纹滑块的配合使用，对夹臂的底部起到了推进作用，继而使得两个夹板相向运动，对千斤顶限位夹持，避免了使用者在千斤顶时通过绑带对千斤顶矩形反复缠绕，提高了千斤顶在安装过后的稳定性，且提高了工作效率。
3、本实用新型通过提升组件的设置，其中手拉葫芦和吊管的配合使用，对位移架的高度进行实时调节，继而使得千斤顶了在台车架的内腔范围内随意升降及旋转，方便了使用者将千斤顶移动至指定位置进行作业。
4、本实用新型通过固定块和弧形滑槽的配合使用，为螺纹滑块提供了位移空间，避免了夹臂在转动过程中产生的旋转偏差，造成螺纹滑块、螺杆和夹臂相互卡死的现象发生。
附图说明
通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：
图1为本实用新型一种实施例的立体示意图；
图2为本实用新型一种实施例位移架、台座和限位组件的立体示意图；
图3为本实用新型一种实施例滑座、台座和限位组件的立体示意图；
图4为本实用新型一种实施例限位组件的立体示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、台车架，2、固定框架，3、固定管，4、位移架，5、滑座，6、台座，7、限位组件，71、夹臂，72、夹板，73、螺杆，74、螺纹滑块，75、限位滑槽，8、提升组件，81、钢管支架，82、手拉葫芦，83、吊管，9、固定块，10、弧形滑槽，11、万向轮。
具体实施方式
在下文中，将参照附图描述本实用新型的预制梁负弯矩张拉千斤顶台车的实施例。
在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。
本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。
图1-4示出本实用新型一种实施例的预制梁负弯矩张拉千斤顶台车，包括台车架1，台车架1底部的四角均安装有万向轮11，台车架1的顶部焊接有固定框架2，固定框架2的内腔焊接有固定管3，台车架1的内腔设置有可转动的位移架4，位移架4的内腔设置有可滑动的滑座5，滑座5的两侧均开设有与位移架4相适配的矩形滑槽，滑座5和台座6之间通过轴承转动连接，滑座5的顶部设置有可转动的台座6，台座6顶部的两侧均设置有限位组件7，限位组件7包括设置于台座6两侧且可转动的夹臂71，夹臂71顶端设置有可转动的夹板72，台座6的两侧均通过轴承转动连接有螺杆73，螺杆73的表面套设有螺纹滑块74，螺纹滑块74的前侧和后侧均焊接有固定块9，限位滑槽75内腔的前侧和后侧均开设有供固定块9滑动的弧形滑槽10，通过固定块9和弧形滑槽10的配合使用，为螺纹滑块74提供了位移空间，避免了夹臂71在转动过程中产生的旋转偏差，造成螺纹滑块74、螺杆73和夹臂71相互卡死的现象发生，螺纹滑块74螺纹连接在螺杆73的表面，夹臂71一侧的底部开设有限位滑槽75，螺纹滑块74滑动连接于限位滑槽75的内腔，通过限位组件7的设置，其中螺杆73和螺纹滑块74的配合使用，对夹臂71的底部起到了推进作用，继而使得两个夹板72相向运动，对千斤顶限位夹持，避免了使用者在千斤顶时通过绑带对千斤顶矩形反复缠绕，提高了千斤顶在安装过后的稳定性，且提高了工作效率，台车架1的顶部设置有提升组件8，提升组件8包括焊接在台车架1顶部的钢管支架81，钢管支架81的顶部安装有手拉葫芦82，手拉葫芦82的底部设置有吊管83，吊管83滑动且转动连接于固定管3的内腔，吊管83的顶端与手拉葫芦82的吊链转动连接，吊管83的底端与位移架4顶部的后侧焊接，通过提升组件8的设置，其中手拉葫芦82和吊管83的配合使用，对位移架4的高度进行实时调节，继而使得千斤顶了在台车架1的内腔范围内随意升降及旋转，方便了使用者将千斤顶移动至指定位置进行作业。
工作原理：本实用新型使用时，使用者通过将千斤顶放置在台座6的顶部，使得千斤顶位于两个夹板72之间，随后使用者转动夹臂71，夹臂71在转动的过程中，通过其表面的螺纹驱动螺纹滑块74发生位移，位移方向为远离台座6的一侧，在螺纹滑块74的带动下，两个夹臂71的底部背向移动，继而使得两个夹臂71的顶部相向运动，在夹臂71的作用下，两个夹板72相向运动，对千斤顶进行限位夹持，随后，使用者通过台车架1和万向轮11的配合使用，将千斤顶移动至指定位置后，使用者即可对千斤顶夹持定位；
在千斤顶定位安装的过程中，使用者可通过手拉葫芦82和吊管83的配合使用，对位移架4的上下高度进行调节，继而使得千斤顶的高度进行调节，使用者可推动位移架4，对位移架4的旋转角度进行调节，即可达到安装快速稳定和安装角度多样、省时省力的目的。
综上所述：该预制梁负弯矩张拉千斤顶台车，通过限位组件7的设置，使得千斤顶可快速且稳定的安装在台座6的顶部，随后使用者通过台车架1和钢管支架81的配合使用，将千斤顶移动至作业位置，最终在提升组件8的作用下，使用者可在台车架1内腔及底部范围内，对千斤顶的上下高度和旋转角度进行任意调节，即可达到安装快速稳定和安装角度多样、省时省力的目的，解决了现有的通过使用人工牵引下放方式，或门架电动葫芦方式下放的方式，此种安装方式，在就位的过程中容易产生偏移与晃动，且由于千斤顶质量及体积较大，施工人员对其不易移动，使得施工效率大大降低的问题。
上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合，本领域技术人员还可根据实用新型之目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本实用新型之目的为准。
Claims (6)
1.一种预制梁负弯矩张拉千斤顶台车，其特征在于，包括台车架（1）：所述台车架（1）的顶部焊接有固定框架（2），所述固定框架（2）的内腔焊接有固定管（3），所述台车架（1）的内腔设置有可转动的位移架（4），所述位移架（4）的内腔设置有可滑动的滑座（5），所述滑座（5）的顶部设置有可转动的台座（6），所述台座（6）顶部的两侧均设置有限位组件（7），所述台车架（1）的顶部设置有提升组件（8），所述限位组件（7）包括设置于台座（6）两侧且可转动的夹臂（71），所述夹臂（71）顶端设置有可转动的夹板（72），所述台座（6）的两侧均通过轴承转动连接有螺杆（73），所述螺杆（73）的表面套设有螺纹滑块（74），所述螺纹滑块（74）螺纹连接在螺杆（73）的表面，所述夹臂（71）一侧的底部开设有限位滑槽（75），所述螺纹滑块（74）滑动连接于限位滑槽（75）的内腔。
2.根据权利要求1所述的一种预制梁负弯矩张拉千斤顶台车，其特征在于，所述滑座（5）的两侧均开设有与位移架（4）相适配的矩形滑槽，所述滑座（5）和台座（6）之间通过轴承转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种预制梁负弯矩张拉千斤顶台车，其特征在于，所述提升组件（8）包括焊接在台车架（1）顶部的钢管支架（81），所述钢管支架（81）的顶部安装有手拉葫芦（82），所述手拉葫芦（82）的底部设置有吊管（83）。
4.根据权利要求3所述的一种预制梁负弯矩张拉千斤顶台车，其特征在于，所述吊管（83）滑动且转动连接于固定管（3）的内腔，所述吊管（83）的顶端与手拉葫芦（82）的吊链转动连接，所述吊管（83）的底端与位移架（4）顶部的后侧焊接。
5.根据权利要求4所述的一种预制梁负弯矩张拉千斤顶台车，其特征在于，所述螺纹滑块（74）的前侧和后侧均焊接有固定块（9），所述限位滑槽（75）内腔的前侧和后侧均开设有供固定块（9）滑动的弧形滑槽（10）。
6.根据权利要求5所述的一种预制梁负弯矩张拉千斤顶台车，其特征在于，所述台车架（1）底部的四角均安装有万向轮（11）。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN117902483A (zh) * | 2024-03-15 | 2024-04-19 | 河南省盛华重型起重机有限公司 | 一种便于平稳对接的架桥起重设备及方法 |
-
2021
- 2021-11-15 CN CN202122787660.7U patent/CN216339056U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN117902483A (zh) * | 2024-03-15 | 2024-04-19 | 河南省盛华重型起重机有限公司 | 一种便于平稳对接的架桥起重设备及方法 |
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