CN201501747U - 一种新型结构的提梁机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型结构的提梁机,包括单主梁和位于两侧安装的支腿与行走车架连接;其中,所述单主梁与所连接的支腿是一个A字形的支腿;该单主梁与A字形的行走支腿之间通过螺栓连接。A字形的支腿组成了龙门架,即降低制造成本,又能为合理利用空间保证运梁车的顺利通过。适宜20、24m和32m三种预制混凝土T梁或箱梁从生产台座或存梁台座上吊起,并搬运到其它场所。
Description
技术领域
本实用新型为一种铁路桥梁施工设备,具体说是一种新型结构的提梁机,有利于运梁车可从支腿中间穿行,提高装车效率。
背景技术
目前,中国高铁项目飞速发展,现有的提梁机主要有单门架和双门架两种。单门架提梁机结构简单,但是,当有给运梁车装车要求时,会受到提梁机跨度运梁车车长的限制。相对于双门架结构是采用双主梁,则不受运梁车车长的限制,但运梁车仅能从侧向门架驶入或驶出。因此具有设备庞大,造价较高。给推广使用受到了限制。
发明内容
鉴于上述现状,本实用新型提供了一种新型结构的提梁机,使其运梁车在门架内自由驶入或驶出,大大提高了装车效率的同时,降低了设备成本。
本实用新型的技术解决方案是:一种新型结构的提梁机,包括单主梁和位于两侧安装的支腿与行走车架连接;其中,所述单主梁与所连接的支腿是一个A字形的支腿;该单主梁与A字形的行走支腿之间通过螺栓连接。这样,A字形的行走支腿,不仅保证了单主梁离地面有足够的高度,可容纳运梁车从下通过,方便了运输;而且两体采用螺栓连接,可快速拆装,方便搬运转移。
根据上述方案,所涉及A字形的支腿是一个整体结构或两体组合结构,有利于快速拆装。
按上述应用特点,A字形的支腿下端与行走车架之间是刚性连接或上采用柔性连接。柔性连接方示能有效降低路面不平带来的行走冲击,对路面有良好的适应性。
在本新型中所涉及的的柔性连接,具有在A字形的支腿下端对称设置连接板与行走车架安装,使两体通过40Cr销轴铰连接,该销轴两端与固定在连接板上的双卡板连接。这样使销轴压在双卡板。当遭遇坑洼路面或上坡时,车架可绕销轴旋转,降低行走带来的冲击。
总之,本实用新型提供的一种新型结构的提梁机,因采用了箱形单主梁结构和A字形的支腿组成了龙门架,即降低制造成本,又能为合理利用空间保证运梁车的顺利通过。可将20、24m和32m三种预制混凝土T梁或箱梁从生产台座或存梁台座上吊起,并搬运到其它场所。
附图说明
图1是本使用新型结构示意图;
图2是图1侧视图;
图3是图1柔性连接局部示意图。
具体实施方式
见图1.图2.图3所示的一种新型结构的提梁机,具有箱形结构的单主梁1与两侧A字形的支腿2通过螺栓连接组成龙门架。在本实施例中,A字形的支腿2与行走车架3之间是采用柔性连接。所述柔性连接具有在A字形的支腿2下端对称设置的连接板4与行走车架3安装,使两体通过40Cr销轴5铰连接,该销轴5两端与固定在连接板4上的双卡板6连接。因此,A字形的支腿2的空间有利于运梁车从下通过方便运输;而柔性连接可对路面有良好的适应性。在本实施例中,所提及的A字形的支腿2是由上下两两体组合结构,采用螺栓连接,有利于快速拆装。
根据实际要求,A字形的支腿2还可采用整体式结构。
本实用新型,除选用柔性连接方式外,所提及的A字形的支腿2下端与行走车架3之间可采用刚性连接。该方式主要适合平整的工作场地。
上述结构的依据是:一,提梁机在跨度一定的情况下,影响主梁刚度和强度的决定性因素是主梁对水平形心轴的惯性矩。目前主梁大多采用箱形焊接结构,盖板对惯性矩的影响程度要远大于腹板。因此,从理论上讲,单主梁的成本要比双主梁低。二,A字形的支腿的单主梁离地面高度不低于5m,合理利用空间,保证运梁车顺利通过。此外,可在一侧单主梁上放置动力系统;另一侧单主梁上居中放置司机室,驾驶员有开阔的视野,对现场运行情况一目了然。三,支腿与行走台车架之间采用40Cr销轴连接,两端双卡板固定。当遭遇坑洼路面或上坡时,车架可绕销轴旋转。
Claims (4)
1.一种新型结构的提梁机,包括单主梁和位于两侧安装的支腿与行走车架连接;其特征是,所述单主梁(1)与所连接的支腿(2)是一个A字形的支腿;该单主梁(1)与A字形的行走支腿(2)之间通过螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型结构的提梁机,其特征是,A字形的支腿(2)是一个整体结构或两体组合结构。
3.根据权利要求1所述的一种新型结构的提梁机,其特征是,A字形的支腿(2)下端与行走车架(3)之间是刚性连接或是柔性连接。
4.根据权利要求3所述的一种新型结构的提梁机,其特征是,柔性连接包括在A字形的支腿(2)下端对称设置连接板(4)与行走车架(3)安装,使两体通过40Cr销轴(5)铰连接,该销轴(5)两端与固定在连接板(4)上的双卡板(6)连接。
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