CN103539018B - 一种用于无砟轨道施工的一体化吊装运输设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于无砟轨道施工的一体化吊装运输设备。所述吊装运输设备包括行走装置和安装在行走装置上的多个起重装置，其特征是：所述行走装置由一个或多个底部安装有行走轮的行走支架组成，每个行走支架分别包括左、右A字型支架和设置在两A字型支架之间的横梁，横梁设置在两A字型支架的顶端，将左、右A字型支架固定连接；在每个行走支架上设有两个起重装置，起重装置分别通过其升降装置固定在横梁上，在每个行走支架底部设有与其相邻行走支架固定连接的连接构件。本发明利降低人工劳动强度，可以短距离转运工具轨、道床模板，大大提高双块式无砟轨道施工重型物料倒运效率，节省成本；此一体化吊装运输设备还可以辅助轨排、模板组装。

Description

一种用于无砟轨道施工的一体化吊装运输设备

技术领域

本发明涉及吊装运输工具，具体是一种用于双块式无砟轨道施工时工具轨、模板及其他重型物资吊装、运输、协助安装设备。

背景技术

现有的双块式无砟轨道的工具轨、模板拆卸、转运、安装主要有两种方式，第一种方式：通过大型吊装运输设备吊车、大型卡车吊装转运，安装时再辅以吊车人工进行安装，所需设备较多，消耗较大，基本实现机械化，但作业效率低下、成本极高，且在施工便道离线路较远或吊车起吊范围之外成为制约机械化施工的瓶颈；第二种方法：主要依靠人工拆卸工具轨、模板，然后搬运至小型台车，台车通过线间转运至下一施工节段，作业所需人员较多，安装时亦需要人工进行组装，劳动强度极大，转运组装效率极低，且转运时必须将线间清理整平道路，费工费时。目前采用第一种方法，转运需要两台吊车、一台卡车及3名司机、6名工人配合；使用第二种方法转运需要近16名工人配合才能完成，且危险系数大。而其它的一些工具轨、模板拆卸、转运、组装的方法，效率低，劳动强度大，成本高，受制约因素多，且工具轨组装时精度低。

发明内容

本发明的目的是提供一种可以吊装运输一体化的设备，有效提高工具轨及模板的吊装转运、组装效率，降低劳动强度、节省人工，且工具轨、模板组装精度高。

所述一种用于无砟轨道施工的一体化吊装运输设备，包括行走装置和安装在行走装置上的多个起重装置，所述起重装置由升降装置和吊具组成，其特征是：所述行走装置由一个或多个底部安装有行走轮的行走支架组成，每个行走支架分别包括左、右A字型支架和设置在两A字型支架之间的横梁，横梁设置在两A字型支架的顶端，将左、右A字型支架固定连接；在每个行走支架上设有两个起重装置，起重装置分别通过其升降装置固定在横梁上，在每个行走支架底部设有与其相邻行走支架固定连接的连接构件。

所述横梁为长度固定的横梁时，所述升降装置为由绞盘和缠绕在绞盘上的吊绳组成，绞盘通过卡扣套套设在横梁上，在绞盘上设自动刹车装置，吊具固定设置在吊绳的下端。

所述横梁为长度可调节的伸缩横梁时，由固定梁、伸缩套和紧固螺栓组成，固定梁嵌设在伸缩套内，并通过紧固螺栓固定；左、右A字型支架分别固定在固定梁和伸缩套的外端；所述升降装置由上部带有锯齿的升降杆、固定外壳、设置固定外壳内的升降齿轮和设置在固定外壳上的控制手柄组成，升降装置通过固定外壳固定在横梁上，升降杆的下端穿过固定外壳，其上部的锯齿与升降齿轮啮合，吊具固定设在升降杆的底部。

所述行走支架有1-5个，为多个时，相邻的行走支架通过连接构件固定连接，连接构件由连接卡口及螺丝孔、丝杆组成，两相邻的行走支架的连接卡口对接，并通过丝杆紧固连接。

所述吊具为螺旋锁紧吊夹具或钢轨吊夹具。

在每个行走支架底部安装有两对行走轮，分别安装在左、右A字型支架的底部，每对行走轮轴距为2.85m～3.2m。

所述绞盘的工作荷载≥1000kg，破断荷载≥1700kg，所述吊绳的规格为Ф5.6×33ft。

本发明利用杠杆原理，利用手摇绞盘便于无砟轨道道床施工时工具轨、模板拆卸，降低人工劳动强度；利用此一体化吊装运输设备还可短距离转运工具轨、道床模板，大大提高双块式无砟轨道施工重型物料倒运效率，节省成本；此一体化吊装运输设备还可以辅助轨排、模板组装，安全可靠。

附图说明

图1是本发明中行走支架的横梁为固定横梁的结构示意图；

图2是本发明中行走支架的横梁为伸缩横梁的结构示意图；

图3是本发明的侧视图；

图4是本发明细部结构图；

图5是本发明的实施状态图。

图中：1—绞盘，2—行走轮，3—行走支架，3-1、3-2—左、右A字型支架，3-3—横梁，3-4—固定横梁，3-31—固定梁，3-32—伸缩套，3-33—紧固螺栓，4—连接构件，5—卡扣套，6—吊具，7—吊绳，8—升降杆，9—固定外壳，10—升降齿轮，11—控制手柄，12—工具轨,13—升降装置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图1、2、3中，所述一种用于无砟轨道施工的一体化吊装运输设备，包括行走装置和安装在行走装置上的多个起重装置，所述起重装置由升降装置13和吊具6组成，其特征是：所述行走装置由一个或多个底部安装有行走轮2的行走支架3组成，每个行走支架3分别包括左、右A字型支架3-1、3-2和设置在两A字型支架之间的横梁3-3，横梁3-3设置在两A字型支架的顶端，将左、右A字型支架3-1、3-2固定连接；在每个行走支架3上设有两个起重装置，两起重装置之间的距离可以根据轨道的宽度进行调节，起重装置分别通过其升降装置固定在横梁3-3上，在每个行走支架3底部设有与其相邻行走支架固定连接的连接构件4。

图1中，所述横梁3-3为长度固定的横梁时，所述升降装置为由绞盘1和缠绕在绞盘1上的吊绳7组成，绞盘1通过卡扣套5套设在横梁3-3上，可以通过卡扣套5在横梁上移动，调节两起重装置之间的距离；在绞盘1上设自动刹车装置，可以自动进行刹车，吊具6固定设置在吊绳7的下端。起吊工具轨、模板时，直接通过吊具6将工具轨或模板夹住，然后摇动绞盘1，绞盘1为手动或是电动，一般情况采用手动，简单方便，吊绳7便绕着绞盘1卷起，将工具轨或模板吊起。连接好行走系统后，可以在左、右A字型支架3-1、3-2中间位置安装固定横梁3-4，起到稳固支架的作用。

所述横梁3-3为长度可调节的伸缩横梁时，由固定梁3-31、伸缩套3-32和紧固螺栓3-33组成，固定梁嵌设在伸缩套内，并通过紧固螺栓固定，可以通过调节横梁的长度来调节两起重装置之间的距离，左、右A字型支架3-1、3-2分别固定在固定梁和伸缩套的外端；所述升降装置由上部带有锯齿的升降杆8、固定外壳9、设置固定外壳内的升降齿轮10和设置在固定外壳上的控制手柄11组成，升降装置通过固定外壳9固定在横梁上，升降杆8的下端穿过固定外壳，其上部的锯齿与升降齿轮啮合，吊具6固定设在升降杆8的底部。起吊工具轨、模板时，直接通过吊具6将工具轨或模板夹住，然后摇动控制手柄11，带动升降齿轮10转动，便通过齿轮带动升降杆8上下移动，将工具轨或模板吊起。

所述行走支架有1-5个，为多个时，相邻的行走支架通过连接构件4固定连接，连接构件4由连接卡口及螺丝孔、丝杆组成，两相邻的行走支架的连接卡口对接，并通过丝杆紧固连接。如吊装运输长度大、刚度低的物品(如12.5m长工具轨)，可根据需要将两组或三组行走系统连接起来，单个行走系统之间通过连接构件4固定连接。

吊装模板横隔板等可使用一单个行走支架形成的吊装运输设备，吊装工具轨时使用三个行走支架拼接组成吊装运输设备。

所述吊具6为螺旋锁紧吊夹具或钢轨吊夹具，方便将钢轨夹紧。

在每个行走支架底部安装有两对行走轮，分别安装在左、右A字型支架3-1、3-2的底部，每对行走轮轴距为2.85m～3.2m。根据行走断面宽度适当调节横梁组装长度。

所述绞盘的工作荷载≥1000kg，破断荷载≥1700kg，所述吊绳7规格为Ф5.6×33ft。

本发明是因现场场地限制只能行走于轨道板(宽度2.8m)下部结构桥梁段底座上、路基段支承层上，底座板宽度2.8m，支承层宽度3.0m。因此需根据现场场地情况组装吊装装置。

使用时，将行走支架移动到待吊装物上方，通过升降装置放下吊具6，并通过吊具6锁定工具轨或模板，四人同时摇动升降装置，提升吊装物至合适高度，锁定升降装置。

该发明若组装三组单行走系统，则可同时起吊、运输安装两根工具轨，中间绞盘的作用是为防止长条形吊装物变形设计的。

若行走装置在路基支承层行走时，支承层行走道路宽度两侧各20cm，可在行走轮支架上焊接导向轮，以防装置跌落支承层。

转运至待安装处，轻摇绞盘，落下吊装物，并精密调整至安装位置，初步固定吊装物，完全回落绞盘，松开吊具，完成安装，进入下一作业循环。

实施例一：以转运125米道床板施工用工具轨，具体工作时，如图5，采用三个行走支架运至现场拼装组成，将三个行走支架移动到施工完成段落的道床板正上方(行走支架的左、右A字型支架3-1、3-2分别在工具轨12的两侧，A字形支架跨越单线道床板)，横向滑移使吊具6处于工具轨12所在位置处正上方，工具轨长12.5m，工具轨采用60重轨60kg/m，单根钢轨重750kg，单次吊装2根工具轨，吊装时三个行走装置吊具6分别固定在工具轨的中部和两端，使工具轨12均匀受力，避免产生挠曲变形。松开浇筑完成段落工具轨扣件系统，然后通过升降装置和吊具6起吊工具轨。

转运时，四名工作人员人工推行，移动整个吊装运系统，一般施工段落长度为120米，因此转运长度约120米。转运时，行走系统行走在位于道床板两侧的30cm范围内，前方人员注意引导，遇到桥梁梁缝位置时，使用T字形钢板铺垫过缝，转运至待散枕区轨枕上方。

待钢轨运至散布初铺好的轨枕上方时，通过升降装置13落下工具轨，调整升降装置横向移动装置至轨枕承轨槽正上方，通过升降装置13缓慢提升工具轨至承轨槽，通过升降装置13缓慢将工具轨落入承轨槽，组装扣件系统，待一对工具轨，两股钢轨均由扣件系统固定形成轨排后，再次通过六个升降装置13将轨排提升至设计位置，安装托盘调节器，调整托盘调节器螺杆，使每个螺杆底部与底座密贴。两外两名工作人员使用撬棍调节轨排中线位置与设计位置重合，缓慢调节升降装置13，使轨排就位，落地。轨排组装初调完成。进入下一个循环。

实施例二：以单组行走支架转运模板为例，单块模板长度5米。转运前组装单组行走系统。将行走系统移至模板上方，松开模板固定系统，固定吊具，通过升降装置起吊模板，达到拆模的目的。

转运时，两名工作人员人工推行，移动整个吊装运系统，一般施工段落长度为120米，因此转运长度约120米。转运时，行走系统行走在位于道床板两侧的30cm范围内，前方人员注意引导，遇到桥梁梁缝位置时，使用T字形钢板铺垫过缝，转运至待装模板区域。

待模板运至待装模板区域时，调整升降装置横向移动装置至模板安装模板边线上方，通过升降装置13缓慢降低模板高度至安装高度，人工辅助模板边线安装、高度由升降装置控制，安装固定好后松开吊具固定装置，提升吊具，进入下一循环。

具体与现有的几种吊运方式比较如下：

Claims (4)

1.一种用于无砟轨道施工的一体化吊装运输设备，包括行走装置和安装在行走装置上的多个起重装置，所述起重装置由升降装置和吊具(6)组成，其特征是：所述行走装置由多个底部安装有行走轮(2)的行走支架(3)组成，多个行走支架(3)并排放置，每个行走支架(3)分别包括左、右A字型支架(3-1、3-2)和设置在两A字型支架之间的横梁(3-3)，横梁设置在两A字型支架的顶端，将左、右A字型支架(3-1、3-2)固定连接；在每个行走支架(3)上设有两个起重装置，起重装置分别通过其升降装置固定在横梁(3-3)上，在每个行走支架(3)底部设有与其相邻的行走支架固定连接的连接构件(4)，所述连接构件(4)由连接卡口及螺丝孔、丝杆组成，两相邻的行走支架的连接卡口对接，并通过丝杆紧固连接；所述横梁(3-3)为长度固定的横梁或伸缩式横梁，当横梁(3-3)为长度固定的横梁时，所述升降装置为由绞盘(1)和缠绕在绞盘(1)上的吊绳(7)组成，绞盘(1)通过卡扣套(5)套设在横梁(3-3)上，在绞盘(1)上设有自动刹车装置，吊具(6)固定设置在吊绳(7)的下端；当横梁(3-3)为长度可调节的伸缩横梁时，由固定梁(3-31)、伸缩套(3-32)和紧固螺栓(3-33)组成，固定梁嵌设在伸缩套内，并通过紧固螺栓固定；左、右A字型支架(3-1、3-2)分别固定在固定梁和伸缩套的外端；所述升降装置由上部带有锯齿的升降杆(8)、固定外壳(9)、设置固定外壳内的升降齿轮(10)和设置在固定外壳上的控制手柄(11)组成，升降装置通过固定外壳(9)固定在横梁上，升降杆(8)的下端穿过固定外壳，其上部的锯齿与升降齿轮啮合，吊具(6)固定设在升降杆(8)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种用于无砟轨道施工的一体化吊装运输设备，其特征是：所述吊具(6)为螺旋锁紧吊夹具或钢轨吊夹具。

3.根据权利要求1所述的一种用于无砟轨道施工的一体化吊装运输设备，其特征是：在每个行走支架底部安装有两对行走轮，分别安装在左、右A字型支架(3-1、3-2)的底部，每对行走轮轴距为2.85m～3.2m。

4.根据权利要求2所述的一种用于无砟轨道施工的一体化吊装运输设备，其特征是：当横梁(3-3)为长度固定的横梁时，所述绞盘的工作荷载≥1000kg，破断荷载≥1700kg，所述吊绳(7)规格为Ф5.6×33ft。