CN212171911U - 一种井下支架搬运车及其动力系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种井下支架搬运车及其动力系统。所述动力系统包括：动力舱体和与所述动力舱体固定连接的驾驶室；所述动力舱体内设置有防爆发动机、分动箱和驱动泵，所述分动箱连接所述防爆发动机和所述驱动泵，所述驱动泵位于所述动力舱体内靠近所述驾驶室的一端，所述防爆发动机位于所述动力舱体内远离所述驾驶室的一端。实现将防爆发动机、分动箱、驱动泵整体横置式的安装在动力舱体内，即采用的发动机横置式设计，极大的减小整车长度，能够在立井煤矿实现整车无拆解通过罐笼升降车辆，极大的提高了立井煤矿井下综采工作面回撤安装效率。

Description

一种井下支架搬运车及其动力系统

技术领域

本实用新型涉及煤矿井下设备技术领域，尤其涉及一种井下支架搬运车及其动力系统。

背景技术

现有技术中，国内煤矿井下用于支架搬运车主要为框架式支架搬运车。由于支架搬运车载重大，且运距长，同时，煤矿井下工作环境复杂，动力系统作为整车的动力源，其可靠性对整车的安全运行及工作面回撤安装效率至关重要。

传统支架搬运车是将驱动泵、连接箱及发动机对接安装，纵置安装在前舱内，散热器安装在发动机的机头部位，从而使得前舱长度较大，导致整车长度很大。在竖井煤矿时，需将前舱拆解分体通过罐笼升降车辆，极大的影响工作面回撤安装的效率。

实用新型内容

本申请提供一种井下支架搬运车及其动力系统，解决了现有技术中前舱长度较大，导致整车长度很大，在竖井煤矿时，需将前舱拆解分体通过罐笼升降车辆，极大的影响工作面回撤安装的效率的技术问题。

本申请提供一种井下支架搬运车的动力系统，所述动力系统包括：动力舱体和与所述动力舱体固定连接的驾驶室；

所述动力舱体内设置有防爆发动机、分动箱和驱动泵，所述分动箱连接所述防爆发动机和所述驱动泵，所述驱动泵位于所述动力舱体内靠近所述驾驶室的一端，所述防爆发动机位于所述动力舱体内远离所述驾驶室的一端。

优选地，所述动力系统包括辅助舱体，所述驾驶室和所述辅助舱体分别固定设置于所述动力舱体的相对两侧，所述防爆发动机位于所述动力舱体内靠近所述辅助舱体的一端；

所述动力舱体内还设置有防爆进排气系统，所述防爆进排气系统设置于所述防爆发动机之上；

所述辅助舱体内设置有与所述防爆进排气系统连接的洗水箱。

优选地，所述动力舱体内还设置有散热系统。

优选地，所述散热系统包括散热器和散热管路，所述散热器安装在所述动力舱体内靠近所述驾驶室的一端，所述散热管路布设在所述防爆发动机、所述分动箱、所述驱动泵之间。

优选地，所述驱动泵包括柱塞泵和串泵，所述柱塞泵和所述串泵安装在所述分动箱上。

优选地，所述防爆发动机通过减震垫固定于所述动力舱体内。

优选地，所述辅助舱体还设置有自动灭火系统。

优选地，所述动力舱体、所述驾驶室和所述辅助舱体为一整体。

优选地，所述动力舱体、所述驾驶室和所述辅助舱体为开放式的，或半开放式的或封闭式的。

本申请还提供一种井下支架搬运车，所述井下支架搬运车包括所述的动力系统。

本申请有益效果如下：

通过将防爆发动机、分动箱和驱动泵集成在一个动力舱体内，且将所述驱动泵设置于所述动力舱体内靠近所述驾驶室的一端，所述防爆发动机设置于所述动力舱体内远离所述驾驶室的一端，实现将防爆发动机、分动箱、驱动泵整体横置式的安装在动力舱体内，即采用的发动机横置式设计，极大的减小整车长度，能够在立井煤矿实现整车无拆解通过罐笼升降车辆，极大的提高了立井煤矿井下综采工作面回撤安装效率；同时实现动力模块的快速替换，尤其在煤矿井下能够确保整车故障后通过模块化替换，确保整车可靠运行，故障动力模块能够实现地面维修，具有较好的操作性和维修性，解决了现有技术中前舱长度较大，导致整车长度很大，在竖井煤矿时，需将前舱拆解分体通过罐笼升降车辆，极大的影响工作面回撤安装的效率的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。

图1为本申请提供的一种井下支架搬运车的动力系统的结构示意图。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种井下支架搬运车及其动力系统，解决了现有技术中前舱长度较大，导致整车长度很大，在竖井煤矿时，需将前舱拆解分体通过罐笼升降车辆，极大的影响工作面回撤安装的效率的技术问题

本申请实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：

通过将防爆发动机、分动箱和驱动泵集成在一个动力舱体内，且将所述驱动泵设置于所述动力舱体内靠近所述驾驶室的一端，所述防爆发动机设置于所述动力舱体内远离所述驾驶室的一端，实现将防爆发动机、分动箱、驱动泵整体横置式的安装在动力舱体内，即采用的发动机横置式设计，极大的减小整车长度，能够在立井煤矿实现整车无拆解通过罐笼升降车辆，极大的提高了立井煤矿井下综采工作面回撤安装效率；同时实现动力模块的快速替换，尤其在煤矿井下能够确保整车故障后通过模块化替换，确保整车可靠运行，故障动力模块能够实现地面维修，具有较好的操作性和维修性。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

为了解决现有技术中前舱长度较大，导致整车长度很大，在竖井煤矿时，需将前舱拆解分体通过罐笼升降车辆，极大的影响工作面回撤安装的效率的技术问题，本申请提供一种井下支架搬运车及其动力系统。

实施例一

如图1所示，一种井下支架搬运车的动力系统包括：动力舱体9、驾驶室10、辅助舱体18，其中，驾驶室10和辅助舱体18分别固定设置于动力舱体9的相对两侧，即，驾驶室10和辅助舱体18同时固定设置于动力舱体9上。

在本实施方式中，动力舱体9、驾驶室10、辅助舱体18为一整体，具体采用钢梁和钢板焊接而成，在其它实施方式中，也可以通过固定件将钢梁和钢板固定形成动力舱体9、驾驶室10、辅助舱体18。当然，也可以理解地，不限于采用钢梁和钢板，也可以采用其它满足强度的材料制成如铁板、塑料板等。另外，动力舱体9、驾驶室10、辅助舱体18可以为开放式的，也可以为半开放式的或者为封闭式的。

动力舱体9内设置有防爆发动机13、分动箱12、驱动泵、防爆进排气系统16、散热系统17。其中，分动箱12连接防爆发动机13和驱动泵，并位于防爆发动机13和驱动泵之间，驱动泵位于靠近驾驶室10的一端，防爆发动机13位于靠近辅助舱体18的一端，也就是位于远离驾驶室10的一端，即将防爆发动机13、分动箱12、驱动泵整体横置式的安装在动力舱体9内。防爆进排气系统16设置于防爆发动机13之上。散热系统17包括散热器和散热管路，散热器安装在动力舱体9的上靠近驾驶室10的一端，散热管路布设在防爆发动机13、分动箱12、驱动泵之间，用以散热。

具体地，驱动泵包括柱塞泵和串泵11，柱塞泵和串泵11安装在分动箱12上。

进一步地，所述防爆发动机13通过减震垫14固定于所述动力舱体9内，以减少防爆发动机13震动对车体产生的影响。

进一步地，辅助舱体18内设置有防爆进排气系统16的洗水箱161，用以与防爆进排气系统16连接。所述辅助舱体18还设置有自动灭火系统15。在本实施方式中，因需要在辅助舱体18内设置洗水箱161和自动灭火系统15，因此，设置有辅助舱体18，在其它实施方式中，在不需要设置防爆进排气系统16和自动灭火系统15时，则可以不设置辅助舱体18，只设置动力舱体9和驾驶室10，即辅助舱体18可以根据需要选择设置或者不设置。

本申请将防爆发动机13、分动箱12和驱动泵集成在一个动力舱体9内，且将所述驱动泵设置于所述动力舱体9内靠近所述驾驶室10的一端，所述防爆发动机13设置于所述动力舱体9内远离所述驾驶室10的一端，实现将防爆发动机13、分动箱12、驱动泵整体横置式的安装在动力舱体9内，即采用的发动机横置式设计，极大的减小整车长度，能够在立井煤矿实现整车无拆解通过罐笼升降车辆，极大的提高了立井煤矿井下综采工作面回撤安装效率；同时实现动力模块的快速替换，尤其在煤矿井下能够确保整车故障后通过模块化替换，确保整车可靠运行，故障动力模块能够实现地面维修，具有较好的操作性和维修性，解决了现有技术中前舱长度较大，导致整车长度很大，在竖井煤矿时，需将前舱拆解分体通过罐笼升降车辆，极大的影响工作面回撤安装的效率的技术问题。

实施例二

基于同样的发明构思，本申请还提供一种井下支架搬运车，所述井下支架搬运车包括实施例一中所述的动力系统。

本申请将防爆发动机13、分动箱12和驱动泵集成在一个动力舱体9内，且将所述驱动泵设置于所述动力舱体9内靠近所述驾驶室10的一端，所述防爆发动机13设置于所述动力舱体9内远离所述驾驶室10的一端，实现将防爆发动机13、分动箱12、驱动泵整体横置式的安装在动力舱体9内，即采用的发动机横置式设计，极大的减小整车长度，能够在立井煤矿实现整车无拆解通过罐笼升降车辆，极大的提高了立井煤矿井下综采工作面回撤安装效率；同时实现动力模块的快速替换，尤其在煤矿井下能够确保整车故障后通过模块化替换，确保整车可靠运行，故障动力模块能够实现地面维修，具有较好的操作性和维修性，解决了现有技术中前舱长度较大，导致整车长度很大，在竖井煤矿时，需将前舱拆解分体通过罐笼升降车辆，极大的影响工作面回撤安装的效率的技术问题。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种井下支架搬运车的动力系统，其特征在于，所述动力系统包括：动力舱体和与所述动力舱体固定连接的驾驶室；

所述动力舱体内设置有防爆发动机、分动箱和驱动泵，所述分动箱连接所述防爆发动机和所述驱动泵，所述驱动泵位于所述动力舱体内靠近所述驾驶室的一端，所述防爆发动机位于所述动力舱体内远离所述驾驶室的一端。

2.如权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统包括辅助舱体，所述驾驶室和所述辅助舱体分别固定设置于所述动力舱体的相对两侧，所述防爆发动机位于所述动力舱体内靠近所述辅助舱体的一端；

所述动力舱体内还设置有防爆进排气系统，所述防爆进排气系统设置于所述防爆发动机之上；

所述辅助舱体内设置有与所述防爆进排气系统连接的洗水箱。

3.如权利要求1或2所述的动力系统，其特征在于，所述动力舱体内还设置有散热系统。

4.如权利要求3所述的动力系统，其特征在于，所述散热系统包括散热器和散热管路，所述散热器安装在所述动力舱体内靠近所述驾驶室的一端，所述散热管路布设在所述防爆发动机、所述分动箱、所述驱动泵之间。

5.如权利要求3所述的动力系统，其特征在于，所述驱动泵包括柱塞泵和串泵，所述柱塞泵和所述串泵安装在所述分动箱上。

6.如权利要求3所述的动力系统，其特征在于，所述防爆发动机通过减震垫固定于所述动力舱体内。

7.如权利要求2所述的动力系统，其特征在于，所述辅助舱体还设置有自动灭火系统。

8.如权利要求2所述的动力系统，其特征在于，所述动力舱体、所述驾驶室和所述辅助舱体为一整体。

9.如权利要求2所述的动力系统，其特征在于，所述动力舱体、所述驾驶室和所述辅助舱体为开放式的，或半开放式的或封闭式的。

10.一种井下支架搬运车，其特征在于，所述井下支架搬运车包括如权利要求1-9中任一项所述的动力系统。

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